馬自達727C

馬自達727C（（日語）マツダ・727C）是1984年由日本馬自達汽車公司關係企業Mazdaspeed設計開發、為參加WSPC銀石（Silverstone Circuit）1,000公里耐力賽和利曼24小時耐力賽C2組的原型賽車（prototype racing car）。

馬自達727C

類別	C組賽車
製造商	Mazdaspeed
技術參數
底盤	Mooncraft（（日語）ムーンクラフト）
軸距	2,530mm
发动机	13B型二轉子引擎 1,308c.c.（654c.c. X 2） 自然進氣中置後驅
變速器	修蘭德（Hewland）FGA400型5速手排
重量	710kg
輪胎	登祿普
參賽歷史
著名的 參賽車隊	Mazdaspeed
著名的 參賽車手	寺田陽次郎（日语：寺田陽次郎） 皮埃爾·迪厄多內（Pierre Dieudonné） 從野孝司（日语：従野孝司） 菲力普·馬丁（Philippe Martin） 戴夫·甘迺迪（Dave Kennedy） 讓-米歇爾·馬丁（Jean-Michel Martin）
首次參賽	1984年WSPC銀石賽道（Silverstone Circuit）1,000公里耐力賽
起步數 獲勝數 桿位數 最快圈數 2 0 0 0

概要

馬自達自1983年起持續參與C組賽車Group C Junior（1984年起改稱C2組）的賽事，馬自達727C乃1984年出賽使用之車輛，共製作了二輛。底盤由Mooncraft（（日語）ムーンクラフト）打造，軸距為2,450mm。引擎動力為13B型二轉子引擎，排氣量654c.c. X 2，最大輸出馬力300ps / 9,000rpm。離合器片採用諾美克斯（NOMEX）^[1]蜂巢芯製成，搭配鈦製螺栓，一口氣減重了40公斤，達到車體輕量化的目的。

前代717C的車體設計目標為追求低風阻係數，但727C大異其趣，以追求更高的下壓力為目標，故改變了車鼻與底板的形狀，尾翼也跟著加大。為了適當保持煞車碟盤的溫度，從13吋降成12吋。而排氣方式也從側排改為後排，以提升其效率。

由於實戰經驗增加，在預賽中727C比起前年大幅縮短17秒。可是在利曼24小時耐力賽中，懸吊系統和變速箱相繼發生問題，雖然跑完全程比賽，卻只獲得第15名/第20名（C2組第4名/第6名）。此外，羅拉車隊（日语：Lola Cars）（Lola Cars）有兩輛T616同樣採用13B型二轉子引擎，卻在C2組中分別獲得第1名和第3名。

參賽歷程

1984年

• 5月：WSPC銀石（Silverstone Circuit）1,000公里耐力賽：第25名。
• 6月：利曼24小時耐力賽：第15名/第20名。

參見

• 馬自達737C
• C組賽車

參考資料

• （日語）
• （日語）ＭＡＺＤＡ　７２７Ｃ （页面存档备份，存于互联网档案馆）

1. 杜邦開發的人造纖維，又稱間位芳綸或芳綸1313，具有耐高溫、阻燃、無毒等特性。

外部連結

• （英文）Racing Sports Cars: Mazda 727C （页面存档备份，存于互联网档案馆）