鋼索線（日语：鋼索線／こうさくせん Kōsaku sen */?）是京福電氣鐵道擁有的纜索鐵路。路線連接京都府京都市左京區的纜索八瀨站至纜索比叡站。路線通稱叡山纜車（日语：叡山ケーブル／えいざんケーブル）。與叡山電鐵叡山本線和叡山索道形成了京都市內前往比叡山山頂的路線。路線高低差為561米，成為日本纜索鐵路中高低差最大的路線。
鋼索線
（叡山ケーブル 叡山纜車） |
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叡山纜車車輛（2020年11月） |
| 日語原名 | 鋼索線 |
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| 假名 | こうさくせん |
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| 羅馬字 | Kōsakusen |
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| 概覽 |
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| 營運地點 | 日本京都府 |
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| 服務類型 | 纜索鐵路 |
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| 起點站 | 纜索八瀨站 |
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| 終點站 | 纜索比叡站 |
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| 技術數據 |
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| 路線長度 | 1.3公里 |
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| 正線數目 | 單線 |
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| 車站數目 | 2個 |
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| 軌距 | 1,067毫米 |
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| 最大坡度 | 530 ‰ |
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| 最高高度 | 561米（1,841英尺） |
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| 运营信息 |
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| 開通營運 | 1925年12月20日 |
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| 擁有者 | 京福電氣鐵道 |
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| 營運者 | 京福電氣鐵道 |
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- 路線距離（營業距離）：1.3公里
- 軌距：1067毫米
- 車站數目：2個（包括起終點站）
- 最大坡度：530‰（約27°55′）
- 最小坡度：215‰
- 平均坡度：413‰
- 高低差：561米
運行形態 平日每20至30分鐘一班，乘車時間為9分鐘。星期六及假日，以及多客時期會增加班次。
在2006年12月起，此路線與叡山索道會在冬季期間（每年12月初至春分之日）會暫停服務。但是，1月1日至3日的正月三日，為了運送前往延曆寺的初詣客（新年初拜乘客），會特別安排服務（但是曾經在2014年由於進行維修工程而在正月不提供服務）。差不多同一期間，比叡山Drive巴士也會暫停服務，因此在暫停服務期間內前往比叡山的交通工具，需要使用靠近大津一方的坂本纜車，該路線全年營業。
車輛 路線上設有2架客運專用Ge形車輛 (1, 2) 。在1987年由武庫川車輛工業製造[1]。另外也設有一架鐵路貨車（101）。
Ge型規格
- 空車重量 11.24 噸
- 載客量 136人（座位數目34個，最多可乘載137人）
- 長度12000毫米，寬度2780毫米，高度3630
過去的車輛
- 1・2（第一代） - 在路線啟用時製造的車輛，由瑞士西奧多貝爾生產底盤，車身由日本車輛製造製造。同時也製造了3、4，作為後備車輛，後來改造為1、2（第二代）。
- 3、4 - 與1、2（第一代）一樣，由瑞士西奧多貝爾生產底盤，車身由日本車輛製造製造。在戰時改造為貨運車輛。後來把設備撤走了，也不再使用。
- 1、2（第二代）- 使用了1、2（第一代）底盤。在1955年退役。
- 1、2（第三代）- 在1955年由日立製作所製造
歷史 - 1922年（大正11年）11月8日 獲得鐵道許可狀（愛宕郡八瀨村字青良谷-同郡同村四明嶽之間）[2]
- 1925年（大正14年）12月20日 京都電燈的叡山電氣鐵道部開設鋼索線，行走於西塔橋（現時：纜索八瀨）至四明嶽（現時：纜索比叡）之間[3]。
- 1942年（昭和17年）3月2日 分拆公司，轉讓給京福電氣鐵道[4]。
- 1944年（昭和19年） 路線暫停營業。
- 1946年（昭和21年） 路線重開。
- 1965年（昭和40年）8月1日 西塔橋站改名為纜索八瀨遊園站，四明嶽站改名為纜索比叡站。
- 2002年（平成14年）3月10日 纜索八瀨遊園站改名為纜索八瀨站。
車站列表注腳 - ^ 叡山ケーブル・ロープウェイを楽しもう！ > 車両紹介. 京福電気鉄道. [2021-05-18]. （原始内容于2021-10-26） （日语）.
- ^ 「鉄道免許状下付」《官報》1922年11月11日（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1925年12月26日（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 2月10日許可「鉄道譲渡許可」《官報》1942年2月17日（國立國會圖書館數碼化收藏）
參考文獻 - 國土交通省鐵道局監修《鐵道要覽》電氣車研究會（平成18年度版）
- 和久田康雄《私鉄史ハンドブック》電氣車研究會，1993年，p.125 - 歷史一節
- 今尾惠介監修《日本鉄道旅行地図帳 9号 関西2》新潮社，2009年，p.40 - 歷史一節
- 藤原寛「京福電気鉄道」《私鉄車両めぐり特輯》第3輯，鐵道圖書刊行會，1982年
相關條目外部連結 - 叡山纜車、索道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 京福電氣鐵道
鋼索線, 京福電氣鐵道, 鋼索線, 日语, 鋼索線, こうさくせん, kōsaku, 是京福電氣鐵道擁有的纜索鐵路, 路線連接京都府京都市左京區的纜索八瀨站至纜索比叡站, 路線通稱叡山纜車, 日语, 叡山ケーブル, えいざんケーブル, 與叡山電鐵叡山本線和叡山索道形成了京都市內前往比叡山山頂的路線, 路線高低差為561米, 成為日本纜索鐵路中高低差最大的路線, 鋼索線, 叡山ケーブル, 叡山纜車, 叡山纜車車輛, 2020年11月, 日語原名鋼索線假名こうさくせん羅馬字kōsakusen概覽營運地點, 日本京都府服. 鋼索線 日语 鋼索線 こうさくせん Kōsaku sen 是京福電氣鐵道擁有的纜索鐵路 路線連接京都府京都市左京區的纜索八瀨站至纜索比叡站 路線通稱叡山纜車 日语 叡山ケーブル えいざんケーブル 與叡山電鐵叡山本線和叡山索道形成了京都市內前往比叡山山頂的路線 路線高低差為561米 成為日本纜索鐵路中高低差最大的路線 鋼索線 叡山ケーブル 叡山纜車 叡山纜車車輛 2020年11月 日語原名鋼索線假名こうさくせん羅馬字Kōsakusen概覽營運地點 日本京都府服務類型纜索鐵路起點站纜索八瀨站終點站纜索比叡站技術數據路線長度1 3公里正線數目單線車站數目2個軌距1 067毫米最大坡度530 最高高度561米 1 841英尺 运营信息開通營運1925年12月20日擁有者京福電氣鐵道營運者京福電氣鐵道路線圖圖例叡電 E 叡山本線八瀨比叡山口0 0 纜索八瀨1 3 纜索比叡索道比叡叡山索道比叡山頂本模板 查看讨论编辑 目录 1 路線數據 2 運行形態 3 車輛 3 1 Ge型規格 3 2 過去的車輛 4 歷史 5 車站列表 6 注腳 7 參考文獻 8 相關條目 9 外部連結路線數據 编辑路線距離 營業距離 日语 営業キロ 1 3公里 軌距 1067毫米 車站數目 2個 包括起終點站 最大坡度 530 約27 55 最小坡度 215 平均坡度 413 高低差 561米運行形態 编辑平日每20至30分鐘一班 乘車時間為9分鐘 星期六及假日 以及多客時期會增加班次 在2006年12月起 此路線與叡山索道會在冬季期間 每年12月初至春分之日 會暫停服務 但是 1月1日至3日的正月三日 日语 正月三が日 為了運送前往延曆寺的初詣客 新年初拜乘客 會特別安排服務 但是曾經在2014年由於進行維修工程而在正月不提供服務 差不多同一期間 比叡山Drive巴士也會暫停服務 因此在暫停服務期間內前往比叡山的交通工具 需要使用靠近大津一方的坂本纜車 該路線全年營業 車輛 编辑路線上設有2架客運專用Ge形車輛 1 2 在1987年由武庫川車輛工業 日语 武庫川車両工業 製造 1 另外也設有一架鐵路貨車 101 Ge型規格 编辑 空車重量 11 24 噸 載客量 136人 座位數目34個 最多可乘載137人 長度12000毫米 寬度2780毫米 高度3630過去的車輛 编辑 1 2 第一代 在路線啟用時製造的車輛 由瑞士西奧多貝爾生產底盤 車身由日本車輛製造製造 同時也製造了3 4 作為後備車輛 後來改造為1 2 第二代 3 4 與1 2 第一代 一樣 由瑞士西奧多貝爾生產底盤 車身由日本車輛製造製造 在戰時改造為貨運車輛 後來把設備撤走了 也不再使用 1 2 第二代 使用了1 2 第一代 底盤 在1955年退役 1 2 第三代 在1955年由日立製作所製造歷史 编辑1922年 大正11年 11月8日 獲得鐵道許可狀 愛宕郡八瀨村字青良谷 同郡同村四明嶽之間 2 1925年 大正14年 12月20日 京都電燈 日语 京都電燈 的叡山電氣鐵道部開設鋼索線 行走於西塔橋 現時 纜索八瀨 至四明嶽 現時 纜索比叡 之間 3 1942年 昭和17年 3月2日 分拆公司 轉讓給京福電氣鐵道 4 1944年 昭和19年 路線暫停營業 1946年 昭和21年 路線重開 1965年 昭和40年 8月1日 西塔橋站改名為纜索八瀨遊園站 四明嶽站改名為纜索比叡站 2002年 平成14年 3月10日 纜索八瀨遊園站改名為纜索八瀨站 車站列表 编辑全部車站位於京都府京都市左京區 中文站名 日文站名 英文站名 營業距離 接續路線纜索八瀨 ケーブル八瀬 cable car hiei 0 0 叡山電鐵 叡山本線 八瀨比叡山口站 纜索比叡 ケケーブル比叡 cable car hiei 1 3 京福電氣鐵道 叡山索道 索道比叡站 注腳 编辑 叡山ケーブル ロープウェイを楽しもう gt 車両紹介 京福電気鉄道 2021 05 18 原始内容存档于2021 10 26 日语 鉄道免許状下付 官報 1922年11月11日 國立國會圖書館數碼化收藏 地方鉄道運輸開始 官報 1925年12月26日 國立國會圖書館數碼化收藏 2月10日許可 鉄道譲渡許可 官報 1942年2月17日 國立國會圖書館數碼化收藏 參考文獻 编辑國土交通省鐵道局監修 鐵道要覽 電氣車研究會 平成18年度版 和久田康雄 私鉄史ハンドブック 電氣車研究會 1993年 p 125 歷史一節 今尾惠介監修 日本鉄道旅行地図帳 9号 関西2 新潮社 2009年 p 40 歷史一節 藤原寛 京福電気鉄道 私鉄車両めぐり特輯 第3輯 鐵道圖書刊行會 1982年相關條目 编辑日本鐵道路線列表外部連結 编辑叡山纜車 索道 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 京福電氣鐵道 取自 https zh wikipedia org w index php title 鋼索線 京福電氣鐵道 amp oldid 76397177, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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