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金山铁路

金山铁路上海南站金山卫站的运行系统,隶属于上海市域轨道交通,由沪春线(上海南线)、沪昆线新闵支线、金山支线组成。其中,沪昆铁路金山支线是最主要的组成部分,位于上海市境内,由松江区车墩镇通往金山區金山衛鎮。延长工程沪平城际铁路正在建设中。

金山线
一列开往上海南CRH2A驶离金山卫站
概覽
營運地區 中国上海市
服務類型市郊通勤铁路,兼顾少量货运
目前狀況运营中
起點站上海南站
終點站金山卫西站
技術數據
路線結構地面、高架
路線長度54.781公里
最高速度160公里/小時[1]
軌距1435毫米標準軌
最小曲线半径400米
最大坡度5‰
車輛基地上海南站动车所
战斗港停车场
列車编组CRH2A/CRH6A/CRH6F
运营信息
開通營運1975年9月15日
營運者上海金山铁路发展有限公司

概览

金山铁路由上海南站金山卫站,工程以目前既有的金山铁路支线为基础增建复线并增建沪杭铁路四线引入上海南站。全长56.4公里。按 I 级铁路、双线电气化干线设计,设计时速最高160公里/小时。途经上海市徐汇闵行松江金山四个区,共设8个车站,远期将增设莘庄站。由于沪杭铁路四线莘庄站至上海南站部分建设受到拆迁影响,暂未建设。其余线路于2012年9月28日正式通车运营[2][3],开创支线铁路公交化运营的先例[4]。目前为中鐵上海局公司运营的支线铁路,并非属于上海轨道交通營運範圍,但在2017年12月的“上海轨道交通网络示意图”中已标注了“可换乘金山铁路”字样,2019年已标注全部站点名称。使用铁路客票和上海公共交通卡均可乘坐,同时又并不纳入铁路乘车实名制管理,即乘坐金山铁路时不需要使用身份证件进行购票、进站、乘车。从2020年8月28日起,使用手机乘车码及交通联合一卡通的乘客亦可乘坐金山铁路列车[5]

线路数据

歷史

早期建设

 
金山卫至金山卫西依旧为单线非电气化铁路,且設有铁路道口

金山鐵路支線在歷史上分開兩段先后建設,新桥站闵行西站一段鐵路可被称为新闵支线闵行西站金山卫东站则可稱為金山支线,在現在實際營運中這兩段鐵路仍然會合稱“金山線”,里程直通計算,但工務段在鐵路工程中會嚴格分開計算兩段鐵路的里程。

金山鐵路支線始建于1950年代。1958年,上海市在原滬杭鐵路新橋站引出支線修建連接閔行工業區的新閔支線,至1959年完工。新閔支線全长14.5公里,途經松江县、闵行区,最后到達闵行西站。新閔支線于1959年開辦客运,而货运則主要承担闵行工业区的物资运输。

為配合上海石化总厂的建设工程,1970年代開始興建由閔行連接金山卫工業區的鐵路支線,鐵路北起闵行西站,南至金山卫西站,全長43.4公里,為Ⅱ级单线鐵路。1973年12月25日,金山卫铁路支线動工,1974年5月线路建成,同年9月開始局部通车,至1976年跨越黃浦江的松浦大桥竣工,全线正式通车[6]。金山支線沿途設有闵行西站、叶榭站、山阳站、金卫东站和金卫西站五个车站,承担上海石油化工总厂的货运及市郊通勤客運。而松浦大桥也成为黄浦江上第一座大桥,也是目前为止唯一一座公路铁路两用桥。铁路正桥长419.6米,引桥长2628米,全桥长3047.6米,于同日通车;公路桥全长1858.45米,于1976年6月29日通车。

旅客列车运行

 
专1次列车于上海南站8站台待发(2002年)

1975年6月1日,金山支线首次通车。同年9月,金卫东站始办客运业务,初期使用货运棚车载客。每天发送4对(562、564、566、568、561、563、567、569)列车,往返于上海西站(现名长宁站)和金卫东站之间。客运对象以总厂职工为主,兼有沿途农民、商贩及其他乘客。团体往返票价为1.40元/张;零售单程价为0.70元/张。1978年起,开始固定使用31型车厢,每节车厢设100个座位,改善了客运条件。1981年,为缓解日趋严重的列车满载超载问题,总厂实行车费补贴制度。取消团体购票,职工自行购票,同时每次列车增挂2节车厢。并投资对35节31型车厢进行改造,每节车厢增加座位90个。1981年10月,4对客车的车次改为713次~720次。是年4月,又恢复团体购票制度,实行对号入座。1982年全年发送旅客146.5万人次,为历史最高纪录,1984年4月,票价调整为2.00元/张。

1986年,每日发送1对沿途只停靠两个小站的快车(719次、720次),行驶时间比其它车次减少半小时,后又取消了小站停靠,改为一站直达。1988年6月,金山卫铁路支线首发每日一对临时快车,专供游客乘坐,票价为2.40元/张。1989年9月,票价调整为4.40元/张[7]。1996年后,改为“专线车”,使用软纸发票(小票),票价为6元,车次名称改变为:专1次~专10次(缺专3、专6次,共4对)。在九十年代末之前金山支线一直是上海石化与上海市区的主要客运通道,由于客流不断减少,市郊列车编组从14节缩短至5节,并于2004年1月14日全部停运[8]。2008年8月31日至2015年8月25日每天曾有四趟旅客列车(K8351/8352、K8353/8354次列车)经过本线,但并不在本线停站。

扩能改造

 
金山铁路改造过程中,新建跨越黄浦江的特大桥,原使用松浦大桥的过江铁轨废弃

2004年2月29日,原铁道部和上海市联合签署了《关于加快上海铁路建设工作的会议纪要》,其中明确“为配合城市建设规划,逐步形成方便快捷的交通体系,通过改建利用既有金山铁路支线、南何铁路支线和规划建设的浦东铁路,开行上海南站至金山、七宝至金山、宝山及枢纽环线的市域列车,方便旅客出行”。

為拉近金山與中心城區的距離,改善金山區的投資環境,并加快推進上海城鄉一體化建設,改善城鎮居民的出行條件,金山鐵路支線改建工程,又称为改建铁路上海南至金山扩能改造工程。2009年8月12日,金山铁路支线改建工程动员大会在金山新城客运枢纽站举行,12月正式动工[9]。2012年8月6日,第一列动车组开行试车,2012年9月28日正式开通[2],原有的金山鐵路支線變成一條由上海南站通往金山卫站的快速市郊铁路。據規劃,至2015年,金山鐵路支線每天將開行客車36對,至2025年達到每天52對[10]

改造工程以目前既有的金山鐵路支線為基礎并延長至上海徐汇区。新線起自上海南站,到达新建的金山卫站[2],全长56.4公里。全线按 I 级铁路、双线电气化干线设计,设计时速最高160公里/小时,部分路段设计时速最高100公里/小时[11]。工程原计划在上海南站新桥站一段沿現時的上海南線、滬昆鐵路下行線一側增建复线铁路13.795km,形成四线运行(沪昆铁路双线、金山鐵路支線双线),而新建线路将同时作为沪杭城际铁路和沪杭客运专线前往上海南站的联络线。但由于拆迁原因,仅实施了莘庄至新桥段沿既有沪杭线增建三、四线。新桥站至车墩站沿既有新闵支线增建二线,线路长 6.283km,沿既有金山支线增建二线,线路长 34.703km。工程总投资40.80亿元[12]。其中因既有的松浦大桥未预留复线和电气化条件,需要在黄浦江上新建一座金山铁路黄浦江特大桥,而原松浦大桥上的铁轨已经拆除。

车辆

 
CRH6A于2017年9月28日开始于金山铁路运行[13]

目前金山铁路客运列车包括3列CRH2A型动车组列车、2列CRH6A型动车组列车和4列CRH6F型动车组列车。CRH6A及6F为金山铁路专用列车,而CRH2A则会参与其它长途线路的运用[14]

除此之外,金山铁路上还运行有一些货运列车。这些列车包括来往金山卫西站、新闵支线闵行站浦东铁路芦潮港站的班次共计20多趟。

车站列表

 
凡例
  • ●:停靠、▲:部分列车停靠、|:通过
  • ∥:复线区间、◇:单线区间(列车可以交换)、∨:此站以下单线
所属铁路 站名 运价里程
(公里)
里程[15]
(公里)
站站停 大站车 直达车 换乘路线 直通运行 线路 所在地
沪春线 上海南 0 沪春K0+000 1号线 3号线 15号线上海南站 机场联络线南站支线往三林南站(规划) 上海市 徐汇区
莘庄1 6 K6+499 莘李联络线
1号线 5号线莘庄
闵行区
沪昆线 春申 10 K10+357
沪昆K40+048
松江区
新桥 15 K44+812 新闵线
松江有轨电车 1号线:新桥火车站
金山线 车墩 22 金山K0+329 新闵线
叶榭 30 K8+927
亭林 36 K14+930 金山区
金山园区 43 K22+100 浦东线
金山卫2 55 K34+150 金山至平湖线往海盐东站(在建)
金山卫西3 64 K42+743 不运营
  • 1:莘庄站暂缓开通。
  • 2:城际列车运行终点。
  • 3:货运站暨已除籍車輛解體線,不办理旅客运输。

已拆除车站

沿革

 
上海南站金山乘降区服务中心,提供车票购买、交通卡充值等服务
  • 1972年 石化总厂筹建时,提出为产品、物资外运和解决交通问题,需修建铁路支线与路网联接
  • 1973年4月 国家计委同意修建铁路支线,作为石化总厂建设项目的组成部分
  • 1973年11月 上海铁路局根据交通部电报精神和上海市革委会的决定,成立“上海金山卫铁路支线工程指挥部”
  • 1973年12月25日 金山支线在黄浦江两岸全面开工
  • 1974年5月31日 黄浦江北岸线路自高桥线路所出岔处至黄浦江边,先行简易通车
  • 1974年9月27日 上海金山铁路支线南段(叶榭—金卫西)实行简易通车,办理临时营业
  • 1975年9月11日 金山铁路支线举行通车典礼[16]
  • 1975年9月15日 正式交付上海铁路分局接管运营
  • 1975年9月28日 开通旅客列车[7]
  • 1997年6月25日 沪杭铁路内环线拆除,旅客列车起点站由长宁站改为梅陇站
  • 1999年12月28日 旅客列车起点站改为上海南站简易客站[17]
  • 2002年10月21日 旅客列车起点站改回梅陇站[18]
  • 2004年1月7日 闵行西站2对及叶榭站1对列车停运[19]
  • 2004年1月14日 全线旅客列车停运[20]
  • 2008年9月24日 扩能改造工程环境影响评价公示[21]
  • 2008年11月25日 扩能改造工程环境影响评价第二次公示[22]
  • 2009年2月24日 扩能改造工程环境影响评价第三次公示[23]
  • 2009年3月31日 扩能改造工程环境影响评价第四次公示[24]
  • 2009年4月9日 专项控制性详细规划公示[25]
  • 2009年8月12日 金山铁路支线改建工程动员大会在金山新城客运枢纽站举行
  • 2012年8月6日 第一列动车组开行试车
  • 2012年9月28日 金山铁路正式开通运营
  • 2017年9月28日 开通五周年之际,两列CRH6A型动车组上线运营,首发车为7点43分由金山卫站开出的C3640次列车
  • 2019年12月13日 四列CRH6F型动车组上线运营[14]
  • 2020年2月13日 为加强人员疫情防控工作,即日起在金山卫、金山园区、亭林站出站需实名登记,已在一至两个月后取消[26]

时刻表调整

  • 2012年9月20日 上海市政府公布了金山铁路运营相关信息。预计开行直达列车10对,站站停列车日语各駅停車26对。试运营初期,每日安排开行15对旅客列车,其中直达列车4对,站站停列车11对[27]。票价最高10元,最低3元,并可与地面公交换乘享受相应优惠[28]。但换乘上海其他轨交线路不能连续计价。
  • 2012年9月28日 正式开通运营。首班列车为12:10从上海南站发往金山卫站的C3219次,由CRH2-166A担当运营任务[29]
  • 2012年9月29日 即日起按试运营初期运行图运行。每日安排开行15对旅客列车,其中直达列车4对,站站停列车11对。
  • 2012年10月1日 由于国庆假期产生了大客流,当日下午临时加开多趟列车运输旅客。
  • 2012年10月2日 即日起临时加开多趟列车。每日开行24对,其中往金山卫方向直达车7趟,站站停17趟;往上海南方向直达车5趟,站站停19趟。
  • 2012年10月4日 即日起再次加开多趟列车。每日开行30对,其中往金山卫方向直达车19趟,站站停11趟;往上海南方向直达车17趟,站站停13趟。
  • 2012年10月8日 国庆黄金周结束,恢复试运营初期运行图运行,即每日安排开行15对旅客列车。
  • 2012年10月16日 提前开始满图运行。每日开行36对,分工作日与节假日运行图。工作日直达车18对,车次编号以“C30”打头,站站停18对,车次编号以“C36”打头;节假日直达车20对,大站车2对,站站停14对[30]
  • 2012年10月22日 由于满图运行后工作日早高峰直达车缺失,引起大量居民不满。即日起工作日C3004次在金山卫站的发车时间由6:50调整至7:12。
  • 2012年10月28日 及11月3日,配合金山烟花节活动,在常态末班车后加开1.5对列车。
  • 2013年7月1日 工作日时刻表调整。每日开行36对不变,直达车减至17对,站站停增至19对。
  • 2013年7月19日 至7月21日,配合金山音乐节活动,在常态末班车后加开列车。其中19日加开0.5对,20、21日加开1对。
  • 2013年12月28日 节假日时刻表调整。每日开行36对不变,直达车减至19对,大站车2对不变,站站停增至15对。
  • 2016年11月21日 在工作日早高峰加开临时列车。具体为从金山卫站发往上海南站的C3640次站站停列车,以及从车墩站发往上海南站的C3642次区间站站停列车[31]
  • 2017年4月16日 工作日临时加开列车改图定。往上海南方向每日开行38趟,其中直达车17趟,站站停20趟,区间站站停1趟。
  • 2017年7月1日 工作日时刻表调整。直达车减至16对,往金山卫方向站站停增至20趟,往上海南方向站站停增至21趟。并且首次出行待避情况。工作日晚高峰上海南往金山卫方向的站站停C3643次在新桥站待避直达车C3031次。
  • 2017年9月21日 工作日时刻表调整。往金山卫方向直达车减至15趟,新增晚高峰大站车2趟,站站停减至19趟,待避情况因此取消。
  • 2019年7月10日 取消工作日及节假日车次区分。工作日往金山卫方向新增早高峰大站车1趟。节假日则在工作日图的基础上停开5趟。即工作日开行37对列车,及车墩至上海南站的区间站站停1趟;节假日开行35对。
  • 2019年12月30日 往上海南方向1趟直达车变更为大站车。待避情况恢复,具体为早高峰往金山卫方向的C3205次在亭林站待避直达车C3003次。
  • 2020年1月31日 至2月1日,因2019冠状病毒病疫情客流减少,全天开行车次减少至24对。
  • 2020年2月2日 至2月7日,全天开行车次进一步减少至13对。
  • 2020年2月8日 至2月9日,全天开行6对列车,其中直达车2对,站站停4对,为史上最少班次。
  • 2020年2月10日 至2月12日,全天开行车次恢复至24对。
  • 2020年2月13日 至2月24日,为落实疫情防控要求,车次再次减少至10对,其中直达车4对,站站停9对。
  • 2020年2月25日 至2月28日,全天开行车次再次恢复至24对。
  • 2020年2月29日 至3月15日,在24对基础上工作日恢复早高峰车次2对,以及车墩至上海南站的区间站站停1趟。
  • 2020年3月16日 即日起工作日在之前基础上恢复夜间车次1对。
  • 2020年3月23日 即日起恢复至疫情影响之前的时刻表。
  • 2021年1月20日 列车车次全面更新,原车次前两位“C3xxx”统一修改为“S1xxx”。更改车次后,直达车使用“S10xx”,大站停使用“S12xx”,站站停使用“S16xx”[32]
  • 2022年3月9日 受到沪苏湖铁路施工影响,春申站运能受限,金山铁路大部分上行列车取消春申站的客运业务[33]
  • 2022年4月1日 即日起因受疫情影响全线停运。
  • 2022年6月1日 至6月7日,全天开行车次恢复至10对,以及车墩至上海南站的区间站站停1趟[34]
  • 2022年6月8日 至6月12日,在10对基础上工作日恢复早晚高峰车次2对。
  • 2022年6月13日 至6月19日,全天开行车次恢复至26对(节假日24对),以及车墩至上海南站的区间站站停1趟。
  • 2022年6月20日 即日起恢复至疫情影响之前的时刻表。
  • 2022年12月22日 全天开行车次缩减至26对(节假日24对),以及车墩至上海南站的区间站站停1趟。

参见

参考文献

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金山铁路, 此條目介紹的是在中国上海市郊运营的城际铁路, 关于正在运营的, 从天津到山海关的国铁线路, 请见, 津山铁路, 关于已经更名的铁路, 请见, 京山铁路, 关于台湾日治時期於基隆市與金山區間存在的輕便鐵道, 请见, 金山線, 基隆輕鐵, 指上海南站至金山卫站的运行系统, 隶属于上海市域轨道交通, 由沪春线, 上海南线, 沪昆线, 新闵支线, 金山支线组成, 其中, 沪昆铁路金山支线是最主要的组成部分, 位于上海市境内, 由松江区车墩镇通往金山區金山衛鎮, 延长工程沪平城际铁路正在建设中, 金山线一列开往上. 此條目介紹的是在中国上海市郊运营的城际铁路 关于正在运营的 从天津到山海关的国铁线路 请见 津山铁路 关于已经更名的铁路 请见 京山铁路 关于台湾日治時期於基隆市與金山區間存在的輕便鐵道 请见 金山線 基隆輕鐵 金山铁路指上海南站至金山卫站的运行系统 隶属于上海市域轨道交通 由沪春线 上海南线 沪昆线 新闵支线 金山支线组成 其中 沪昆铁路金山支线是最主要的组成部分 位于上海市境内 由松江区车墩镇通往金山區金山衛鎮 延长工程沪平城际铁路正在建设中 金山线一列开往上海南的CRH2A驶离金山卫站概覽營運地區 中国上海市服務類型市郊通勤铁路 兼顾少量货运目前狀況运营中起點站上海南站終點站金山卫西站技術數據路線結構地面 高架路線長度54 781公里最高速度160公里 小時 1 軌距1435毫米 標準軌 最小曲线半径400米最大坡度5 車輛基地上海南站动车所战斗港停车场列車编组CRH2A CRH6A CRH6F运营信息開通營運1975年9月15日營運者上海金山铁路发展有限公司路線圖圖例注 非金山线部分简略绘制上海南站动车所1号线 3号线 顾村公园 紫竹高新区 上海南站 1 3 151号线联络线梅陇站 1909 2006莘庄站 1909 1 55号线 沪春线 沪昆线 沪昆线往上海站春申站 1966 新桥站 1909 松江1号线沪昆线往昆明站 沪昆线 新闵线 闵行西站 1974 2004新闵线往閔行站 新闵线 金山线 车墩站 2012 松江盐铁塘黄浦江 黄浦江特大桥 叶榭站 1975 亭林站 2012 中运河金山园区站 2005 浦东线往四团站沪乍杭线 规划 东红旗港山阳站 1975 2004老龙泉港金山卫站 2012 战斗港停车场金山卫东站 1975 2004石油化工厂秦山核电公司金山卫西站 1976 本模板 查看讨论编辑 目录 1 概览 1 1 线路数据 2 歷史 2 1 早期建设 2 2 旅客列车运行 2 3 扩能改造 3 车辆 4 车站列表 4 1 已拆除车站 5 沿革 5 1 时刻表调整 6 参见 7 参考文献概览 编辑金山铁路由上海南站至金山卫站 工程以目前既有的金山铁路支线为基础增建复线并增建沪杭铁路四线引入上海南站 全长56 4公里 按 I 级铁路 双线电气化干线设计 设计时速最高160公里 小时 途经上海市徐汇 闵行 松江 金山四个区 共设8个车站 远期将增设莘庄站 由于沪杭铁路四线莘庄站至上海南站部分建设受到拆迁影响 暂未建设 其余线路于2012年9月28日正式通车运营 2 3 开创支线铁路公交化运营的先例 4 目前为中鐵上海局公司运营的支线铁路 并非属于上海轨道交通營運範圍 但在2017年12月的 上海轨道交通网络示意图 中已标注了 可换乘金山铁路 字样 2019年已标注全部站点名称 使用铁路客票和上海公共交通卡均可乘坐 同时又并不纳入铁路乘车实名制管理 即乘坐金山铁路时不需要使用身份证件进行购票 进站 乘车 从2020年8月28日起 使用手机乘车码及交通联合一卡通的乘客亦可乘坐金山铁路列车 5 线路数据 编辑 营运里程 55km 站数 9 轨距 1435mm 动力电源 25000V 50Hz交流 复线区间 上海南 金山卫 单线区间 金山卫 金山卫西 电气化区间 上海南 金山卫歷史 编辑早期建设 编辑 金山卫至金山卫西依旧为单线非电气化铁路 且設有铁路道口 金山鐵路支線在歷史上分開兩段先后建設 新桥站至闵行西站一段鐵路可被称为新闵支线 闵行西站至金山卫东站则可稱為金山支线 在現在實際營運中這兩段鐵路仍然會合稱 金山線 里程直通計算 但工務段在鐵路工程中會嚴格分開計算兩段鐵路的里程 金山鐵路支線始建于1950年代 1958年 上海市在原滬杭鐵路新橋站引出支線修建連接閔行工業區的新閔支線 至1959年完工 新閔支線全长14 5公里 途經松江县 闵行区 最后到達闵行西站 新閔支線于1959年開辦客运 而货运則主要承担闵行工业区的物资运输 為配合上海石化总厂的建设工程 1970年代開始興建由閔行連接金山卫工業區的鐵路支線 鐵路北起闵行西站 南至金山卫西站 全長43 4公里 為 级单线鐵路 1973年12月25日 金山卫铁路支线動工 1974年5月线路建成 同年9月開始局部通车 至1976年跨越黃浦江的松浦大桥竣工 全线正式通车 6 金山支線沿途設有闵行西站 叶榭站 山阳站 金卫东站和金卫西站五个车站 承担上海石油化工总厂的货运及市郊通勤客運 而松浦大桥也成为黄浦江上第一座大桥 也是目前为止唯一一座公路铁路两用桥 铁路正桥长419 6米 引桥长2628米 全桥长3047 6米 于同日通车 公路桥全长1858 45米 于1976年6月29日通车 旅客列车运行 编辑 专1次列车于上海南站8站台待发 2002年 1975年6月1日 金山支线首次通车 同年9月 金卫东站始办客运业务 初期使用货运棚车载客 每天发送4对 562 564 566 568 561 563 567 569 列车 往返于上海西站 现名长宁站 和金卫东站之间 客运对象以总厂职工为主 兼有沿途农民 商贩及其他乘客 团体往返票价为1 40元 张 零售单程价为0 70元 张 1978年起 开始固定使用31型车厢 每节车厢设100个座位 改善了客运条件 1981年 为缓解日趋严重的列车满载超载问题 总厂实行车费补贴制度 取消团体购票 职工自行购票 同时每次列车增挂2节车厢 并投资对35节31型车厢进行改造 每节车厢增加座位90个 1981年10月 4对客车的车次改为713次 720次 是年4月 又恢复团体购票制度 实行对号入座 1982年全年发送旅客146 5万人次 为历史最高纪录 1984年4月 票价调整为2 00元 张 1986年 每日发送1对沿途只停靠两个小站的快车 719次 720次 行驶时间比其它车次减少半小时 后又取消了小站停靠 改为一站直达 1988年6月 金山卫铁路支线首发每日一对临时快车 专供游客乘坐 票价为2 40元 张 1989年9月 票价调整为4 40元 张 7 1996年后 改为 专线车 使用软纸发票 小票 票价为6元 车次名称改变为 专1次 专10次 缺专3 专6次 共4对 在九十年代末之前金山支线一直是上海石化与上海市区的主要客运通道 由于客流不断减少 市郊列车编组从14节缩短至5节 并于2004年1月14日全部停运 8 2008年8月31日至2015年8月25日每天曾有四趟旅客列车 K8351 8352 K8353 8354次列车 经过本线 但并不在本线停站 扩能改造 编辑 金山铁路改造过程中 新建跨越黄浦江的特大桥 原使用松浦大桥的过江铁轨废弃 2004年2月29日 原铁道部和上海市联合签署了 关于加快上海铁路建设工作的会议纪要 其中明确 为配合城市建设规划 逐步形成方便快捷的交通体系 通过改建利用既有金山铁路支线 南何铁路支线和规划建设的浦东铁路 开行上海南站至金山 七宝至金山 宝山及枢纽环线的市域列车 方便旅客出行 為拉近金山與中心城區的距離 改善金山區的投資環境 并加快推進上海城鄉一體化建設 改善城鎮居民的出行條件 金山鐵路支線改建工程 又称为改建铁路上海南至金山扩能改造工程 2009年8月12日 金山铁路支线改建工程动员大会在金山新城客运枢纽站举行 12月正式动工 9 2012年8月6日 第一列动车组开行试车 2012年9月28日正式开通 2 原有的金山鐵路支線變成一條由上海南站通往金山卫站的快速市郊铁路 據規劃 至2015年 金山鐵路支線每天將開行客車36對 至2025年達到每天52對 10 改造工程以目前既有的金山鐵路支線為基礎并延長至上海徐汇区 新線起自上海南站 到达新建的金山卫站 2 全长56 4公里 全线按 I 级铁路 双线电气化干线设计 设计时速最高160公里 小时 部分路段设计时速最高100公里 小时 11 工程原计划在上海南站至新桥站一段沿現時的上海南線 滬昆鐵路下行線一側增建复线铁路13 795km 形成四线运行 沪昆铁路双线 金山鐵路支線双线 而新建线路将同时作为沪杭城际铁路和沪杭客运专线前往上海南站的联络线 但由于拆迁原因 仅实施了莘庄至新桥段沿既有沪杭线增建三 四线 新桥站至车墩站沿既有新闵支线增建二线 线路长 6 283km 沿既有金山支线增建二线 线路长 34 703km 工程总投资40 80亿元 12 其中因既有的松浦大桥未预留复线和电气化条件 需要在黄浦江上新建一座金山铁路黄浦江特大桥 而原松浦大桥上的铁轨已经拆除 车辆 编辑 CRH6A于2017年9月28日开始于金山铁路运行 13 目前金山铁路客运列车包括3列CRH2A型动车组列车 2列CRH6A型动车组列车和4列CRH6F型动车组列车 CRH6A及6F为金山铁路专用列车 而CRH2A则会参与其它长途线路的运用 14 除此之外 金山铁路上还运行有一些货运列车 这些列车包括来往金山卫西站 新闵支线闵行站 浦东铁路芦潮港站的班次共计20多趟 CRH6A担当的金铁列车进上海南站 金山铁路使用的CRH6A列车内设有金铁线路图 金山铁路使用的CRH2A通过莘庄站 CRH2A担当的金铁列车于上海南站 金山铁路上的货运列车车站列表 编辑 凡例 停靠 部分列车停靠 通过 复线区间 单线区间 列车可以交换 此站以下单线所属铁路 站名 运价里程 公里 里程 15 公里 站站停 大站车 直达车 换乘路线 直通运行 线路 所在地沪春线 上海南 0 沪春K0 000 1号线 3号线 15号线 上海南站 机场联络线南站支线往三林南站 规划 上海市 徐汇区莘庄1 6 K6 499 莘李联络线 1号线 5号线 莘庄 闵行区沪昆线 春申 10 K10 357沪昆K40 048 松江区新桥 15 K44 812 新闵线松江有轨电车 1号线 新桥火车站 金山线 车墩 22 金山K0 329 新闵线 叶榭 30 K8 927 亭林 36 K14 930 金山区金山园区 43 K22 100 浦东线 金山卫2 55 K34 150 金山至平湖线往海盐东站 在建 金山卫西3 64 K42 743 不运营 注1 莘庄站暂缓开通 注2 城际列车运行终点 注3 货运站暨已除籍車輛解體線 不办理旅客运输 已拆除车站 编辑 山阳站 金山园区站 金山卫站间 金山卫东站 金山卫站 金山卫西站间 K37 053 沿革 编辑 上海南站金山乘降区服务中心 提供车票购买 交通卡充值等服务 1972年 石化总厂筹建时 提出为产品 物资外运和解决交通问题 需修建铁路支线与路网联接 1973年4月 国家计委同意修建铁路支线 作为石化总厂建设项目的组成部分 1973年11月 上海铁路局根据交通部电报精神和上海市革委会的决定 成立 上海金山卫铁路支线工程指挥部 1973年12月25日 金山支线在黄浦江两岸全面开工 1974年5月31日 黄浦江北岸线路自高桥线路所出岔处至黄浦江边 先行简易通车 1974年9月27日 上海金山铁路支线南段 叶榭 金卫西 实行简易通车 办理临时营业 1975年9月11日 金山铁路支线举行通车典礼 16 1975年9月15日 正式交付上海铁路分局接管运营 1975年9月28日 开通旅客列车 7 1997年6月25日 沪杭铁路内环线拆除 旅客列车起点站由长宁站改为梅陇站 1999年12月28日 旅客列车起点站改为上海南站简易客站 17 2002年10月21日 旅客列车起点站改回梅陇站 18 2004年1月7日 闵行西站2对及叶榭站1对列车停运 19 2004年1月14日 全线旅客列车停运 20 2008年9月24日 扩能改造工程环境影响评价公示 21 2008年11月25日 扩能改造工程环境影响评价第二次公示 22 2009年2月24日 扩能改造工程环境影响评价第三次公示 23 2009年3月31日 扩能改造工程环境影响评价第四次公示 24 2009年4月9日 专项控制性详细规划公示 25 2009年8月12日 金山铁路支线改建工程动员大会在金山新城客运枢纽站举行 2012年8月6日 第一列动车组开行试车 2012年9月28日 金山铁路正式开通运营 2017年9月28日 开通五周年之际 两列CRH6A型动车组上线运营 首发车为7点43分由金山卫站开出的C3640次列车 2019年12月13日 四列CRH6F型动车组上线运营 14 2020年2月13日 为加强人员疫情防控工作 即日起在金山卫 金山园区 亭林站出站需实名登记 已在一至两个月后取消 26 时刻表调整 编辑 2012年9月20日 上海市政府公布了金山铁路运营相关信息 预计开行直达列车10对 站站停列车 日语 各駅停車 26对 试运营初期 每日安排开行15对旅客列车 其中直达列车4对 站站停列车11对 27 票价最高10元 最低3元 并可与地面公交换乘享受相应优惠 28 但换乘上海其他轨交线路不能连续计价 2012年9月28日 正式开通运营 首班列车为12 10从上海南站发往金山卫站的C3219次 由CRH2 166A担当运营任务 29 2012年9月29日 即日起按试运营初期运行图运行 每日安排开行15对旅客列车 其中直达列车4对 站站停列车11对 2012年10月1日 由于国庆假期产生了大客流 当日下午临时加开多趟列车运输旅客 2012年10月2日 即日起临时加开多趟列车 每日开行24对 其中往金山卫方向直达车7趟 站站停17趟 往上海南方向直达车5趟 站站停19趟 2012年10月4日 即日起再次加开多趟列车 每日开行30对 其中往金山卫方向直达车19趟 站站停11趟 往上海南方向直达车17趟 站站停13趟 2012年10月8日 国庆黄金周结束 恢复试运营初期运行图运行 即每日安排开行15对旅客列车 2012年10月16日 提前开始满图运行 每日开行36对 分工作日与节假日运行图 工作日直达车18对 车次编号以 C30 打头 站站停18对 车次编号以 C36 打头 节假日直达车20对 大站车2对 站站停14对 30 2012年10月22日 由于满图运行后工作日早高峰直达车缺失 引起大量居民不满 即日起工作日C3004次在金山卫站的发车时间由6 50调整至7 12 2012年10月28日 及11月3日 配合金山烟花节活动 在常态末班车后加开1 5对列车 2013年7月1日 工作日时刻表调整 每日开行36对不变 直达车减至17对 站站停增至19对 2013年7月19日 至7月21日 配合金山音乐节活动 在常态末班车后加开列车 其中19日加开0 5对 20 21日加开1对 2013年12月28日 节假日时刻表调整 每日开行36对不变 直达车减至19对 大站车2对不变 站站停增至15对 2016年11月21日 在工作日早高峰加开临时列车 具体为从金山卫站发往上海南站的C3640次站站停列车 以及从车墩站发往上海南站的C3642次区间站站停列车 31 2017年4月16日 工作日临时加开列车改图定 往上海南方向每日开行38趟 其中直达车17趟 站站停20趟 区间站站停1趟 2017年7月1日 工作日时刻表调整 直达车减至16对 往金山卫方向站站停增至20趟 往上海南方向站站停增至21趟 并且首次出行待避情况 工作日晚高峰上海南往金山卫方向的站站停C3643次在新桥站待避直达车C3031次 2017年9月21日 工作日时刻表调整 往金山卫方向直达车减至15趟 新增晚高峰大站车2趟 站站停减至19趟 待避情况因此取消 2019年7月10日 取消工作日及节假日车次区分 工作日往金山卫方向新增早高峰大站车1趟 节假日则在工作日图的基础上停开5趟 即工作日开行37对列车 及车墩至上海南站的区间站站停1趟 节假日开行35对 2019年12月30日 往上海南方向1趟直达车变更为大站车 待避情况恢复 具体为早高峰往金山卫方向的C3205次在亭林站待避直达车C3003次 2020年1月31日 至2月1日 因2019冠状病毒病疫情客流减少 全天开行车次减少至24对 2020年2月2日 至2月7日 全天开行车次进一步减少至13对 2020年2月8日 至2月9日 全天开行6对列车 其中直达车2对 站站停4对 为史上最少班次 2020年2月10日 至2月12日 全天开行车次恢复至24对 2020年2月13日 至2月24日 为落实疫情防控要求 车次再次减少至10对 其中直达车4对 站站停9对 2020年2月25日 至2月28日 全天开行车次再次恢复至24对 2020年2月29日 至3月15日 在24对基础上工作日恢复早高峰车次2对 以及车墩至上海南站的区间站站停1趟 2020年3月16日 即日起工作日在之前基础上恢复夜间车次1对 2020年3月23日 即日起恢复至疫情影响之前的时刻表 2021年1月20日 列车车次全面更新 原车次前两位 C3xxx 统一修改为 S1xxx 更改车次后 直达车使用 S10xx 大站停使用 S12xx 站站停使用 S16xx 32 2022年3月9日 受到沪苏湖铁路施工影响 春申站运能受限 金山铁路大部分上行列车取消春申站的客运业务 33 2022年4月1日 即日起因受疫情影响全线停运 2022年6月1日 至6月7日 全天开行车次恢复至10对 以及车墩至上海南站的区间站站停1趟 34 2022年6月8日 至6月12日 在10对基础上工作日恢复早晚高峰车次2对 2022年6月13日 至6月19日 全天开行车次恢复至26对 节假日24对 以及车墩至上海南站的区间站站停1趟 2022年6月20日 即日起恢复至疫情影响之前的时刻表 2022年12月22日 全天开行车次缩减至26对 节假日24对 以及车墩至上海南站的区间站站停1趟 参见 编辑浦东线 K8351 8352 K8353 8354次列车参考文献 编辑 金山铁路设计最高时速160公里 采用电力牵引 上海新闻 2012 09 20 2016 12 01 原始内容存档于2017 03 05 2 0 2 1 2 2 金山铁路支线9月28日运营 金山站更名为金山卫站 陶鼎 上海市金山区人民政府 2012 09 05 2012 09 05 原始内容存档于2013 12 30 上海年鉴2013 大事记 Shtong gov cn 2014 02 19 2018 11 29 原始内容存档于2016 03 25 视频 上海 铁路金山支线月内开工 开辟铁路公交化先例 2013 01 18 原始内容存档于2013 12 30 8月28日起金山铁路可用手机扫码乘车 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