野內站（日语：野内駅／のないえき Nonai eki */?）是一個位於日本青森縣青森市，由青森鐵道（青い森鉄道）經營的青森鐵道線沿線車站，2011年因應青森縣立青森工業高等學校遷校，車站也跟隨由原來位置向青森方向遷移約1.6公里[1]。
車站結構 编辑
現時使用中為第2代站舍，以簡易車站模式營運，原來路軌建於基堤上，但因讓新車站及月台有更穩妥的地基，工程期間將該段基堤改成為水泥基座，並且修整基堤兩側，再連接至向矢田前站方的鐵橋。一般時間本站為無人站，但在平日早上繁忙時間，會有由八戶臨海鐵道委託的職員駐守車站協助收票。
上、下行月台有各自的出入口，並設有升降機及樓梯進入月台範圍，有效長度為4輛。車站內月台間並不互通，但可沿外圍的行人道連接。各月台在升降機旁均設有候車室，下行的候車室則放置了自動售票機[2]，由候車室至車站出入口之間的月台也加設了上蓋。
月台配置 编辑
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|
| 1 | ■青森鐵道線 | 上行 | 野邊地、三澤、八戶方向 |
|---|
| 2 | 下行 | 青森方向 |
|---|
- 新站興建經過
早於2006年，青森市政府已打算在前東北本線沿線上新設2-3個通勤車站，其中位於野內地區是其中一個候選地點，以配合青森縣立青森工業高等學校新校址的搬遷，在考慮過程中，因發覺原來的野內站使用量十分低，平均每日乘車人數只有20多人[3]，最後，決定採用遷站的方式，於青森縣道123號附近重置野內站，2010年2月19日向國土交通省申請移站工事許可[4]，在得到國土省的批准後，同年6月2日正式動工[5]。
此外，由於所屬路段將會因東北新幹線開通而會轉交由青森鐵路，惟青森鐵路當時的財政狀況，並不能負擔新車站的建造費，青森縣政府於2009年曾計算新車站需動用3億2500萬日圓[6]，最終完工時，共花費了6億2000萬日圓，由日本政府、青森縣政府及青森市政府各負責3分之1的開支[3]，並邀請經常負責鐵道設施建設的鐵建建設負責興建。
第一代站舍及車站 编辑
換上青森鐵路站牌，但只維持了3個多月的舊野內站入口，攝於2011年3月5日。月台建於「浦島隧道」西南端出口附近，為1面2線島式月台，有效長度為8輛，並於月台中央位置設置了1座木製候車小屋，並設有短距離簡易式自動售票機。至於車站入口，則設於山坡上的青森縣道259號上，由青森市營巴士「野內」站（舊稱「野內站前」，現時「野內站前」乃指新站）下車後沿旁邊小徑至盡頭便可到達。嚴格來說，舊站入口並不算是「站舍」，因為進入後已是通往月台的架空有蓋行人天橋，接駁至山坡下的月台[7]。同時因車站入口兩邊並沒有圍欄，為免不慎從山坡上滑下，正門旁邊有告示牌提醒使用者。
下行路軌旁設有貨運側線，是供過往附近一帶的礦場，把開採的礦石由山上運到車站後再送出，其後因礦場停產，有關配置亦棄用。遷站後，行人天橋、候車小屋及舊有車站標示牌均已拆去，但島式月台則仍然遺留在原址。
歷史 编辑
- 1893年7月16日：日本鐵道車站開業。
- 1907年11月1日：日本鐵道國有化，由日本國鐵繼承經營。
- 1983年2月1日：無人化。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本繼承經營。
- 2010年：
- 2月19日：向國土交通省申請以遷站方式興建新站，獲批。
- 6月2日：正式動工。
- 12月4日：隨東北新幹線全線開業，本站由青森鐵道繼承經營。同日起加停快速列車。
- 2011年3月12日：第2代野內站開業，原第1代野內站停止使用。（原開幕式因前一天發生311地震而取消）
相鄰車站 编辑
- 青森鐵道
- ■青森鐵道線
- □快速（下北直通JR大湊線）
- 通過
- □快速（線內完結列車）、■普通
- 淺蟲溫泉－野內－矢田前
曾經存在的路線 编辑
- 日本國有鐵道
- 東北本線（舊線）
- 野內－浪打
注釋 编辑
- ^ 野内地区の新駅に交通広場／青森 （页面存档备份，存于互联网档案馆），東奧日報，2011年2月16日。（日語）
- ^ 非官方車站介紹。. [2015-03-02]. （原始内容于2016-03-18）.
- ^ 3.0 3.1 青い森鉄道・野内駅あす移転開業 （页面存档备份，存于互联网档案馆），東奧日報，2011年3月11日。（日語）
- ^ 県が国交省に「野内新駅」申請 （页面存档备份，存于互联网档案馆），東奧日報，2011年2月20日。（日語）
- ^ 新野内駅工事の安全祈願／青森 （页面存档备份，存于互联网档案馆），東奧日報，2011年6月2日。（日語）
- ^ 青い森鉄道・野内新駅設置に３億２５００万円計上 県補正予算案[永久失效連結]，陸奧新報，2009年11月19日。（日語）[失效連結]（非正式存檔 （页面存档备份，存于互联网档案馆））（日語）
- ^ JR東日本時代的野內站外貌及架空天橋。攝於2007年3月。. [2015-03-02]. （原始内容于2016-03-04）.
外部連結 编辑
- 青森鐵道野內前站公式網頁。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- JR東日本時代的野內站（舊站）。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
野內站, 日语, 野内駅, のないえき, nonai, 是一個位於日本青森縣青森市, 由青森鐵道, 青い森鉄道, 經營的青森鐵道線沿線車站, 2011年因應青森縣立青森工業高等學校, 日语, 青森県立青森工業高等学校, 遷校, 車站也跟隨由原來位置向青森方向遷移約1, 6公里, 遷站後的南口外貌, 2020年, 日语名称野内, のない, nonai车站概览位置青森縣青森市大字野內字菊川地理坐标40, 846000, 816750, 846000, 816750管辖机构青森鐵道车站构造站体类型高架車站站台2面2線其他. 野內站 日语 野内駅 のないえき Nonai eki 是一個位於日本青森縣青森市 由青森鐵道 青い森鉄道 經營的青森鐵道線沿線車站 2011年因應青森縣立青森工業高等學校 日语 青森県立青森工業高等学校 遷校 車站也跟隨由原來位置向青森方向遷移約1 6公里 1 野內站遷站後的野內站南口外貌 2020年 日语名称野内 のない Nonai车站概览位置青森縣青森市大字野內字菊川地理坐标40 50 45 6 N 140 49 0 3 E 40 846000 N 140 816750 E 40 846000 140 816750管辖机构青森鐵道车站构造站体类型高架車站站台2面2線其他信息电报码ノナ历史启用日期1893年7月16日上車人次 統計年度平均每日691人次 不含下車乘客 2013年邻近车站上一站 青森鐵道 下一站淺蟲溫泉6 5km往目時 青森鐵道線距離目時111 2km距離東京728 5km 矢田前1 5km往青森位置备注無人車站 目录 1 車站結構 1 1 月台配置 1 2 第一代站舍及車站 2 歷史 3 相鄰車站 3 1 曾經存在的路線 4 注釋 5 外部連結車站結構 编辑現時使用中為第2代站舍 以簡易車站模式營運 原來路軌建於基堤上 但因讓新車站及月台有更穩妥的地基 工程期間將該段基堤改成為水泥基座 並且修整基堤兩側 再連接至向矢田前站方的鐵橋 一般時間本站為無人站 但在平日早上繁忙時間 會有由八戶臨海鐵道委託的職員駐守車站協助收票 上 下行月台有各自的出入口 並設有升降機及樓梯進入月台範圍 有效長度為4輛 車站內月台間並不互通 但可沿外圍的行人道連接 各月台在升降機旁均設有候車室 下行的候車室則放置了自動售票機 2 由候車室至車站出入口之間的月台也加設了上蓋 月台配置 编辑 月台 路線 方向 目的地1 青森鐵道線 上行 野邊地 三澤 八戶方向2 下行 青森方向新站興建經過早於2006年 青森市政府已打算在前東北本線沿線上新設2 3個通勤車站 其中位於野內地區是其中一個候選地點 以配合青森縣立青森工業高等學校新校址的搬遷 在考慮過程中 因發覺原來的野內站使用量十分低 平均每日乘車人數只有20多人 3 最後 決定採用遷站的方式 於青森縣道123號附近重置野內站 2010年2月19日向國土交通省申請移站工事許可 4 在得到國土省的批准後 同年6月2日正式動工 5 此外 由於所屬路段將會因東北新幹線開通而會轉交由青森鐵路 惟青森鐵路當時的財政狀況 並不能負擔新車站的建造費 青森縣政府於2009年曾計算新車站需動用3億2500萬日圓 6 最終完工時 共花費了6億2000萬日圓 由日本政府 青森縣政府及青森市政府各負責3分之1的開支 3 並邀請經常負責鐵道設施建設的鐵建建設 日语 鉄建建設 負責興建 第一代站舍及車站 编辑 nbsp 換上青森鐵路站牌 但只維持了3個多月的舊野內站入口 攝於2011年3月5日 月台建於 浦島隧道 西南端出口附近 為1面2線島式月台 有效長度為8輛 並於月台中央位置設置了1座木製候車小屋 並設有短距離簡易式自動售票機 至於車站入口 則設於山坡上的青森縣道259號上 由青森市營巴士 野內 站 舊稱 野內站前 現時 野內站前 乃指新站 下車後沿旁邊小徑至盡頭便可到達 嚴格來說 舊站入口並不算是 站舍 因為進入後已是通往月台的架空有蓋行人天橋 接駁至山坡下的月台 7 同時因車站入口兩邊並沒有圍欄 為免不慎從山坡上滑下 正門旁邊有告示牌提醒使用者 下行路軌旁設有貨運側線 是供過往附近一帶的礦場 把開採的礦石由山上運到車站後再送出 其後因礦場停產 有關配置亦棄用 遷站後 行人天橋 候車小屋及舊有車站標示牌均已拆去 但島式月台則仍然遺留在原址 歷史 编辑1893年7月16日 日本鐵道車站開業 1907年11月1日 日本鐵道國有化 由日本國鐵繼承經營 1983年2月1日 無人化 1987年4月1日 國鐵分割民營化 本站由JR東日本繼承經營 2010年 2月19日 向國土交通省申請以遷站方式興建新站 獲批 6月2日 正式動工 12月4日 隨東北新幹線全線開業 本站由青森鐵道繼承經營 同日起加停快速列車 2011年3月12日 第2代野內站開業 原第1代野內站停止使用 原開幕式因前一天發生311地震而取消 相鄰車站 编辑青森鐵道 青森鐵道線 快速 下北直通JR大湊線 通過 dd 快速 線內完結列車 普通淺蟲溫泉 野內 矢田前 dd dd 曾經存在的路線 编辑 nbsp 日本國有鐵道 東北本線 舊線 野內 浪打 日语 浪打駅 dd dd 注釋 编辑 野内地区の新駅に交通広場 青森 页面存档备份 存于互联网档案馆 東奧日報 2011年2月16日 日語 非官方車站介紹 2015 03 02 原始内容存档于2016 03 18 3 0 3 1 青い森鉄道 野内駅あす移転開業 页面存档备份 存于互联网档案馆 東奧日報 2011年3月11日 日語 県が国交省に 野内新駅 申請 页面存档备份 存于互联网档案馆 東奧日報 2011年2月20日 日語 新野内駅工事の安全祈願 青森 页面存档备份 存于互联网档案馆 東奧日報 2011年6月2日 日語 青い森鉄道 野内新駅設置に３億２５００万円計上 県補正予算案 永久失效連結 陸奧新報 2009年11月19日 日語 失效連結 非正式存檔 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 JR東日本時代的野內站外貌及架空天橋 攝於2007年3月 2015 03 02 原始内容存档于2016 03 04 外部連結 编辑青森鐵道野內前站公式網頁 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 JR東日本時代的野內站 舊站 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 维基共享资源中相关的多媒体资源 野內站 取自 https zh wikipedia org w index php title 野內站 amp oldid 78006157, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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