郑州无轨电车系统是中国河南省郑州市内公共交通的组成部分，原有系统于1979年5月1日开通运营，2010年1月2日随着104路改由汽车运营而关闭[1]，最多时曾拥有5条无轨电车线路。
郑州无轨电车系统运行于B2路的宇通ZK5125C型双源无轨电车 |
| 運行 |
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| 位置 | 中国河南省郑州市 |
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| 啓用 | 1979年5月1日，44年前（1979-05-01）（原有系统）
2021年1月1日（B2路） |
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| 關閉 | 2010年1月2日，13年前（2010-01-02）（原有系统） |
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| 状态 | 原有线路已改为汽车运营，农业路快速公交（B2路）运营中 |
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| 運營者 | 郑州市电车公司（原有线路）
郑州快速公交（B2路） |
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2021年1月1日，配车采用宇通ZK5125C型双源无轨电车的郑州快速公交B2路区间开通运营，标志着无轨电车时隔11年后重新开始在郑州市进行商业运营[2]。
历史 编辑
紫荆山立交桥下的无轨电车线网，现已拆除初期发展 编辑
1978年，郑州市筹建无轨电车。首期工程总投资697.2万元，在纬五路49号建电车调度停车场一座（现电车公司公交场站），在京广北路28号成立供电所，下设电车线路队和2个整流站。购置上海产SK561G型铰接电车20辆，架设线网3.3公里。在北京、上海、杭州、武汉等城市组成的援郑电车工程技术顾问组的指导下，101路电车于1979年5月1日正式通车营运，由省人民医院至郑棉六厂，全长12.7公里，当时票价0.20元[3]，由郑州市电车公司运营。1980年10月1日，102路电车开通，从火车站至电缆厂招待所，全长7公里，票价0.15元[3]，使用上海牌SK561G型铰接无轨电车。1981年7月1日，102路向东延伸至省人民医院。1982年7月，101路与102路均向东延伸至省肿瘤医院[3]。
拓展新线 编辑
1984年9月1日，103路开通，由紫荆山开往电缆厂招待所[3]。1988年4月1日，102路调整为由电器厂发车，运行区间为电器厂-火车站。原102路线路东段，即火车站-省肿瘤医院段，改称105路。同时开通104路电车，从紫荆山经金水路、建设路至郑棉六厂，全长8公里，票价0.30元[3]。此时，郑州无轨电车系统进入鼎盛时期，由5条线路组成。
逐步改汽 编辑
2006年，102路的申沃SWB5115GP-3型无轨电车运行于中原路2000年以后，郑州无轨电车开始逐步改为汽车运营，103路和105路于2001年改由汽车运行。2009年起，受郑州地铁1号线施工影响，郑州无轨电车陆续暂停运营，101西线、101东线以及102路在2009年9月均改由汽车运营。2010年1月2日晚九点，在紫荆山举办“郑州公交电车暂停 汽车替代运营交接仪式”后，104路开出郑州公交最后一班无轨电车，很多市民及电车迷专程前来乘坐[1]。2019年6月起，郑州原有的无轨电车线网逐步拆除，意味着原101-105路无轨电车线路将难以再恢复无轨电车运营。
电车重现 编辑
2020年10月，测试中的宇通ZK5125C型双源无轨电车2019年，农业快速路高架桥下开始兴建新的无轨电车系统，为郑州快速公交的组成部分[4]。2020年10月26日起，农业路无轨电车系统开始测试[5]，并于2021年1月1日起以B2路区间的名称开始运营，无轨电车在停运11年后，重新开始在郑州市进行载客运营[2]。2021年3月20日，B2路区间调整为B2路主线。
线路 编辑
郑州无轨电车最多时由5条线路组成，原无轨电车系统的线路（101路-105路）在2001-2010年间均改由汽车运营。目前则有1条线路采用无轨电车运营。
原有系统（1979年-2010年） 编辑
| 线路 | 开通日期 | 现状 |
|---|
| 101路 | 1979年5月1日 | 2008年分拆为101东线（现101路）与101西线（现108路）
2009年改为汽车运行 |
| 102路 | 1980年10月1日 | 2009年改为汽车运行 |
| 103路 | 1984年9月1日 | 2001年改为汽车运行，2023年9月撤销 |
| 104路 | 1988年4月1日 | 2010年改为汽车运行 |
| 105路 | 1988年4月1日 | 2001年改线，并改为汽车运行，现已撤销 |
现有系统（2021年至今） 编辑
| 线路 | 开通日期 | 现状 |
|---|
| B2路 | 2021年1月1日（以B2路区间名义） | 运营中 |
使用车辆 编辑
郑州无轨电车在运营初期的主力车型为上海牌SK561G或SK561GF型铰接无轨电车，该车型自1979年郑州无轨电车系统开通时即投入服务，最终于21世纪初才最终除役。当时不同线路配属的铰接电车拥有不同的涂装，101路电车采用橘色腰线，102路为蓝色腰线，103路则为绿色腰线。
1992年，一批上海牌SK5102GP型单机电车投入105路运行，该车型于2001年105路改由汽车运营后转入101路，直至2007年退役。90年代后期，上海牌SK5105GP型单机电车开始于104路运行，至2001年转入101路。1999年初，郑州公交拥有电车103辆，承担市区1/5的客流量，但车龄普遍较老，开通之初的上海SK561G铰接电车仍在超期服役[6]。同年，随着沈阳无轨电车的全部停运，郑州公交引进一批原服役于沈阳的沈凤牌无轨电车。其中SY-D71C型为车龄较高的铰接电车，短暂服役于101路及104路后于2000年代初期除役。车龄相对较新的SYWG100型单机电车服役于101路，于2005年-2009年间除役。
2001年底，郑州公交引进23台申沃SWB5115GP-3型电车，并于2002年起于102路服役[7]，直至2009年102路改由汽车运行后封存退役。2003年至2005年，郑州无轨电车新引进的车型均为扬子江生产。2003年，15台WGD61U型电车投入104路，2004年底，又有5台WGD68U型电车投入104路[8]。2005年，15台WGD68U型电车投入101路。随着2009年-2010年间101路东线、101路西线及104路先后改由汽车运行，扬子江电车亦随之封存退役。
2019年，随着农业路快速公交无轨电车的实施，郑州公交购入50台宇通ZK5125C型双源无轨电车。该款车于2020年加入郑州公交车队，并于2021年1月1日起于郑州快速公交B2路区间投入运营[2]。
| 车型 | 引进时间 | 退役时间 |
|---|
| 上海SK541 | 1979年 | 不详 |
| 上海SK561G、SK561GF | 1979年 | 2001年 |
| 新乡牌单机电车 | 不详 | 2000年代初期 |
| 上海SK5102GP | 1992年 | 2007年 |
| 上海SK5105GP | 1990年代后期 | 2009年 |
| 沈阳SY-D71C | 1999年 | 2000年代初期 |
| 沈凤SYWG100 | 1999年 | 2009年 |
| 申沃SWB5115GP-3 | 2001年 | 2010年 |
| 扬子江WGD61U | 2003年 | 2010年 |
| 扬子江WGD68U | 2004-2005年 | 2010年 |
| 宇通ZK5125C | 2020年 | -- |
参见 编辑
参考文献 编辑
- ^ 1.0 1.1 . 中新网. [2009-07-05]. （原始内容存档于2019-07-05）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 祝传鹏. . 大河网. 2021-01-01 [2021-01-01]. （原始内容存档于2021-01-15）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 郑州市地方志编纂委员会. . 中州古籍出版社. [2019-09-05]. （原始内容存档于2020-03-21）.
- ^ 郑州“大辫子”电车有望回归！市民：唤起了曾经的回忆. 2019-04-25 [2019-09-05]. （原始内容于2019-09-05）.
- ^ 郑州农业快速路无轨电车开始测试，预计年底运营. 大河报. 2020-10-27 [2020-10-31].
- ^ 车辆超期限服役 线路满负荷运行 郑州公交电车：载不动许多愁. 大河报. 1999-01-08 [2020-11-25].
- ^ 豪华电车 将上街头. 大河报. 2001-12-31 [2020-11-25].
- ^ 郑州新进一批设计新、外表靓的豪华电车——出行市民添福气. 大河报. 2004-11-27 [2020-11-25].
郑州无轨电车, 系统是中国河南省郑州市内公共交通的组成部分, 原有系统于1979年5月1日开通运营, 2010年1月2日随着104路改由汽车运营而关闭, 最多时曾拥有5条无轨电车线路, 系统运行于b2路的宇通zk5125c型双源无轨电车運行位置中国河南省郑州市啓用1979年5月1日, 44年前, 1979, 原有系统, 2021年1月1日, b2路, 關閉2010年1月2日, 13年前, 2010, 原有系统, 状态原有线路已改为汽车运营, 农业路快速公交, b2路, 运营中運營者郑州市电车公司, 原有线路, 郑州. 郑州无轨电车系统是中国河南省郑州市内公共交通的组成部分 原有系统于1979年5月1日开通运营 2010年1月2日随着104路改由汽车运营而关闭 1 最多时曾拥有5条无轨电车线路 郑州无轨电车系统运行于B2路的宇通ZK5125C型双源无轨电车運行位置中国河南省郑州市啓用1979年5月1日 44年前 1979 05 01 原有系统 2021年1月1日 B2路 關閉2010年1月2日 13年前 2010 01 02 原有系统 状态原有线路已改为汽车运营 农业路快速公交 B2路 运营中運營者郑州市电车公司 原有线路 郑州快速公交 B2路 2021年1月1日 配车采用宇通ZK5125C型双源无轨电车的郑州快速公交B2路区间开通运营 标志着无轨电车时隔11年后重新开始在郑州市进行商业运营 2 目录 1 历史 1 1 初期发展 1 2 拓展新线 1 3 逐步改汽 1 4 电车重现 2 线路 2 1 原有系统 1979年 2010年 2 2 现有系统 2021年至今 3 使用车辆 4 参见 5 参考文献历史 编辑 nbsp 紫荆山立交桥下的无轨电车线网 现已拆除初期发展 编辑 1978年 郑州市筹建无轨电车 首期工程总投资697 2万元 在纬五路49号建电车调度停车场一座 现电车公司公交场站 在京广北路28号成立供电所 下设电车线路队和2个整流站 购置上海产SK561G型铰接电车20辆 架设线网3 3公里 在北京 上海 杭州 武汉等城市组成的援郑电车工程技术顾问组的指导下 101路电车于1979年5月1日正式通车营运 由省人民医院至郑棉六厂 全长12 7公里 当时票价0 20元 3 由郑州市电车公司运营 1980年10月1日 102路电车开通 从火车站至电缆厂招待所 全长7公里 票价0 15元 3 使用上海牌SK561G型铰接无轨电车 1981年7月1日 102路向东延伸至省人民医院 1982年7月 101路与102路均向东延伸至省肿瘤医院 3 拓展新线 编辑 1984年9月1日 103路开通 由紫荆山开往电缆厂招待所 3 1988年4月1日 102路调整为由电器厂发车 运行区间为电器厂 火车站 原102路线路东段 即火车站 省肿瘤医院段 改称105路 同时开通104路电车 从紫荆山经金水路 建设路至郑棉六厂 全长8公里 票价0 30元 3 此时 郑州无轨电车系统进入鼎盛时期 由5条线路组成 逐步改汽 编辑 nbsp 2006年 102路的申沃SWB5115GP 3型无轨电车运行于中原路2000年以后 郑州无轨电车开始逐步改为汽车运营 103路和105路于2001年改由汽车运行 2009年起 受郑州地铁1号线施工影响 郑州无轨电车陆续暂停运营 101西线 101东线以及102路在2009年9月均改由汽车运营 2010年1月2日晚九点 在紫荆山举办 郑州公交电车暂停 汽车替代运营交接仪式 后 104路开出郑州公交最后一班无轨电车 很多市民及电车迷专程前来乘坐 1 2019年6月起 郑州原有的无轨电车线网逐步拆除 意味着原101 105路无轨电车线路将难以再恢复无轨电车运营 电车重现 编辑 nbsp 2020年10月 测试中的宇通ZK5125C型双源无轨电车2019年 农业快速路高架桥下开始兴建新的无轨电车系统 为郑州快速公交的组成部分 4 2020年10月26日起 农业路无轨电车系统开始测试 5 并于2021年1月1日起以B2路区间的名称开始运营 无轨电车在停运11年后 重新开始在郑州市进行载客运营 2 2021年3月20日 B2路区间调整为B2路主线 线路 编辑郑州无轨电车最多时由5条线路组成 原无轨电车系统的线路 101路 105路 在2001 2010年间均改由汽车运营 目前则有1条线路采用无轨电车运营 原有系统 1979年 2010年 编辑 线路 开通日期 现状101路 1979年5月1日 2008年分拆为101东线 现101路 与101西线 现108路 2009年改为汽车运行102路 1980年10月1日 2009年改为汽车运行103路 1984年9月1日 2001年改为汽车运行 2023年9月撤销104路 1988年4月1日 2010年改为汽车运行105路 1988年4月1日 2001年改线 并改为汽车运行 现已撤销现有系统 2021年至今 编辑 线路 开通日期 现状B2路 2021年1月1日 以B2路区间名义 运营中使用车辆 编辑郑州无轨电车在运营初期的主力车型为上海牌SK561G或SK561GF型铰接无轨电车 该车型自1979年郑州无轨电车系统开通时即投入服务 最终于21世纪初才最终除役 当时不同线路配属的铰接电车拥有不同的涂装 101路电车采用橘色腰线 102路为蓝色腰线 103路则为绿色腰线 1992年 一批上海牌SK5102GP型单机电车投入105路运行 该车型于2001年105路改由汽车运营后转入101路 直至2007年退役 90年代后期 上海牌SK5105GP型单机电车开始于104路运行 至2001年转入101路 1999年初 郑州公交拥有电车103辆 承担市区1 5的客流量 但车龄普遍较老 开通之初的上海SK561G铰接电车仍在超期服役 6 同年 随着沈阳无轨电车的全部停运 郑州公交引进一批原服役于沈阳的沈凤牌无轨电车 其中SY D71C型为车龄较高的铰接电车 短暂服役于101路及104路后于2000年代初期除役 车龄相对较新的SYWG100型单机电车服役于101路 于2005年 2009年间除役 2001年底 郑州公交引进23台申沃SWB5115GP 3型电车 并于2002年起于102路服役 7 直至2009年102路改由汽车运行后封存退役 2003年至2005年 郑州无轨电车新引进的车型均为扬子江生产 2003年 15台WGD61U型电车投入104路 2004年底 又有5台WGD68U型电车投入104路 8 2005年 15台WGD68U型电车投入101路 随着2009年 2010年间101路东线 101路西线及104路先后改由汽车运行 扬子江电车亦随之封存退役 2019年 随着农业路快速公交无轨电车的实施 郑州公交购入50台宇通ZK5125C型双源无轨电车 该款车于2020年加入郑州公交车队 并于2021年1月1日起于郑州快速公交B2路区间投入运营 2 车型 引进时间 退役时间上海SK541 1979年 不详上海SK561G SK561GF 1979年 2001年新乡牌单机电车 不详 2000年代初期上海SK5102GP 1992年 2007年上海SK5105GP 1990年代后期 2009年沈阳SY D71C 1999年 2000年代初期沈凤SYWG100 1999年 2009年申沃SWB5115GP 3 2001年 2010年扬子江WGD61U 2003年 2010年扬子江WGD68U 2004 2005年 2010年宇通ZK5125C 2020年 参见 编辑拥有无轨电车的城市列表 郑州公交参考文献 编辑 1 0 1 1 地铁施工电车让路 郑州或告别 电车时代 中新网 2009 07 05 原始内容存档于2019 07 05 2 0 2 1 2 2 祝传鹏 阔别11年后记忆中的 大辫子 回来了 郑州50台无轨电车重新开通试运营 大河网 2021 01 01 2021 01 01 原始内容存档于2021 01 15 3 0 3 1 3 2 3 3 3 4 郑州市地方志编纂委员会 郑州市志 第3分册 中州古籍出版社 2019 09 05 原始内容存档于2020 03 21 郑州 大辫子 电车有望回归 市民 唤起了曾经的回忆 2019 04 25 2019 09 05 原始内容存档于2019 09 05 郑州农业快速路无轨电车开始测试 预计年底运营 大河报 2020 10 27 2020 10 31 车辆超期限服役 线路满负荷运行 郑州公交电车 载不动许多愁 大河报 1999 01 08 2020 11 25 豪华电车 将上街头 大河报 2001 12 31 2020 11 25 郑州新进一批设计新 外表靓的豪华电车 出行市民添福气 大河报 2004 11 27 2020 11 25 取自 https zh wikipedia org w index php title 郑州无轨电车 amp oldid 78958314, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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