速霸陸Alcyone
速霸陸Alcyone（日语：スバル・アルシオーネ）為日本富士重工業於1985年-1991年間生产、发行的雙門轎跑車，外銷澳洲和紐西蘭的車名為“速霸陸Vortex”，外銷北美洲的車名則為“速霸陸XT”（搭載EA82型水平對臥四缸引擎）和速霸陸XT6（搭載ER27型水平對臥六缸引擎）。
車名“Alcyone”來自昴宿星團中金牛座最明亮的恆星昴宿六，乃速霸陸汽車的旗艦车型，后续车型为斯巴鲁Alcyone SVX。
歷史與概要
| 速霸陸Alcyone | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 富士重工業 |
| 别称 | 速霸陸Vortex、速霸陸XT/XT6 |
| 生产日期 | 1985年6月-1991年1月 |
| 设计师 | 碇穹一 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 緊湊型跑車 |
| 車體風格 | 双门轎跑車 |
| 动力布局 | 前置前驱、前置四驱 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.8升水平對臥四缸 （代号EA82）引擎 1.8升水平對臥四缸 （代号EA82T）渦輪增壓引擎 2.7升水平對臥四缸SOHC （代号ER27）引擎 |
| 变速器 | 5速手动变速箱、3/4速自动变速箱 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,465mm |
| 长度 | 4,450mm |
| 宽度 | 1,690mm |
| 高度 | 1,335mm |
| 整备质量 | 1,130kg |
| 年表 | |
| 後繼車型 | 速霸陸Alcyone SVX |
早先于1985年1月在美國底特律車展公開亮相，《紐約時報》讚譽為「爵士風格的設計」。
以航空业起家的富士重工業努力打造其外型設計，強調空氣動力學，風阻係數达0.29。軸距雖然達到2,465mm，但C柱傾斜的角度過大，使得第二排座位的乘坐空間受到侷限，于1985年2月以速霸陸XT的車名在美國上市，日本市場则在1985年6月7日發售。
内饰上，Alcyone有着不對稱式方向盤、以駕駛者為主的中控台、集中在儀表板兩側的功能鍵、桶型賽車座椅、類戰鬥機的排檔桿等設計，在當時极为大膽前衛。
動力而言，美規具有1.8升水平對臥四缸（自然吸气，单顶置凸轮轴，代号EA82）引擎、1.8升水平對臥四缸（代号EA82T）渦輪增壓引擎兩種選擇，日規則僅配置EA82T型引擎。搭载5速手動变速箱或3/4速自動变速箱，分前輪驅動或四輪驅動两种款式。
1985年9月22日，随着美、日、英、法、西德等五國簽訂《廣場協議》，日圓大幅升值，Alcyone的外銷競爭力大失。富士重工業为此临时基于EA82型水平對臥四缸引擎擴缸成2.7升水平對臥六缸的ER27型引擎，推出「速霸陸ACX-Ⅱ」概念車，于同年11月的第26屆東京車展展出。
1987年7月4日的小改款后，「速霸陸ACX-Ⅱ」概念車正式量產，搭載具有EGI燃料噴射裝置的2.7升水平對臥四缸（单顶置凸轮轴，代号ER27）引擎、可調整車身高度的EP-S電子氣壓式懸吊系統（（英文）Electro-Pneumatic Suspension之縮寫，（日語）エレクトロ・ニューマチック・サスペンション）、「CYBRID」動力方向盤、ABS防鎖死煞車系統、E-4AT電子式四速自動变速箱（為All Range Electro 4-speed Automatic Transmission之縮寫）等先進配備。
ACT-4電子式前後扭力分配系統（Electro Active Torque-Split之縮寫），是一種以電子控制前後扭力分配的全時四輪驅動系統（亦即電子控制式MP-T），可藉由中央耦合差速器的控制，平常駕駛時90％的動力會輸出給前輪以節省油耗，遇到打滑時則以前、後輪各50％的比例傳輸動力。
1989年2月變更車色。隨著銷售量逐漸下滑，開始採接單生產方式，1991年1月停產，共計在全球銷售了98,918輛。后续车型为斯巴鲁Alcyone SVX。
XT6車頭
XT6車尾
EA82型水平對臥四缸引擎
內部連結
外部連結
- （日語）日本官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
參考資料
- 《スバルデザイナー放浪記―団塊世代への伝言「スバルの車造り」》，碇穹一著，群馬出版センター ，2006年12月，ISBN 978-4906366439。