車站結構 1982年（昭和57年）設立跨站式站房[2]，2004年（平成16年）完成南口站前廣場[1]。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|
| 1、2 | JA鹿兒島本線 | 上行 | 小倉、門司港方向 |
|---|
| 3、4 | 下行 | 香椎、博多方向 |
|---|
- 10月8日：改為橋上站房，第二代站房啟用[7]。並於同用18日進行了站房落成式。
- 1985年3月14日：取消行李提取服務[6]。
- 1987年：
- 3月13日：隨時間表改正及站內改善工程完成，成為了福岡都市圏東端的終着駅化，開設本站往來荒木站間普通列車，每小時對開1班。
- 南口站前廣場完工[1]。
相鄰車站 - 九州旅客鐵道
- JA 鹿兒島本線
- ■快速、■區間快速
- 折尾（JA19）－（一部分停靠海老津（JA16））－赤間（JA14）－東鄉（JA13）
- ■區間快速（一部份列車）、■普通
- 教育大前（JA15）－赤間（JA14）－東鄉（JA13）
參考資料 注釋
- ^ 當時博多～赤間間停靠箱崎、香椎、古賀及福間，發車時間為上午6時及下午1時54分；赤間發車時間為上午9時及下午5時；共兩往復、所要時間為1小時11分[3][4]。車站位置屬於未合併為「赤間村」前的「土穴村」[3]。
- ^ 開業當時受制於建設費限制，城山峠周邊採用了較便宜的「削山」方式來舖設路軌，但卻引致福岡教育大學西側出現了22.7‰的急彎，被戲稱為「九州鐵道箱根之險」[3]。結果，要採用前後配置鐵路機車後才可運行[3]。
- ^ 舊線隨新線通車路廢線，「城山信號場」廢站，城山峠西端的原用地大都改為國道3號及福岡縣道69號[3]。
外部連結 赤间站, 赤間站, 日语, 赤間駅, 赤間驛, あかまえき, akama, 是一個位於福岡縣宗像市, 屬於九州旅客鐵道, jr九州, 鹿兒島本線的鐵路車站, 位於小倉站與博多站的正中間位置, 赤間站日语名称, akama车站概览位置福岡縣宗像市赤間驛前一丁目1番1号地理坐标33, 80833, 56972, 80833, 56972管辖机构九州旅客鐵道, jr九州, 途经线路ja, 鹿兒島本線距离46, 5公里, 起點站, 門司港, 其他信息车站代码ja, 电报码アカ历史启用日期1890年, 明治23年, 9月28. 赤間站 日语 赤間駅 赤間驛 あかまえき Akama eki 是一個位於福岡縣宗像市 屬於九州旅客鐵道 JR九州 鹿兒島本線的鐵路車站 位於小倉站與博多站的正中間位置 1 赤間站日语名称 Akama车站概览位置福岡縣宗像市赤間驛前一丁目1番1号地理坐标33 48 30 N 130 34 11 E 33 80833 N 130 56972 E 33 80833 130 56972管辖机构九州旅客鐵道 JR九州 途经线路JA 鹿兒島本線距离46 5公里 起點站 門司港 其他信息车站代码JA 14 电报码アカ历史启用日期1890年 明治23年 9月28日上下車人次統計年度平均每日6 814人次 2021年服务JA 鹿兒島本線 JA15 教育大前 1 9公里 東鄉 JA13 4 2公里 位置备注直營站設有綠窗口 目录 1 車站結構 1 1 月台配置 2 歷史 3 相鄰車站 4 參考資料 4 1 注釋 5 外部連結車站結構 编辑1982年 昭和57年 設立跨站式站房 2 2004年 平成16年 完成南口站前廣場 1 月台配置 编辑 月台 路線 方向 目的地1 2 JA 鹿兒島本線 上行 小倉 門司港方向3 4 下行 香椎 博多方向歷史 编辑 1939年的赤間站 1890年 9月28日 隨九州鐵道 日语 九州鉄道 本站開通而開業 3 注釋 1 9月20日 九州鐵道本站 遠賀川站間開通 3 注釋 2 1907年7月1日 九州鐵道國有化 日语 鐵道国有法 3 5 1909年11月5日 隨城山隧道開通 遠賀川站 本站改用新路線 3 注釋 3 1910年11月3日 城山隧道複線化 2 1913年4月1日 福間站 本站間新設東鄉站 3 1921年12月1日 博多 本站複線化 2 1961年6月1日 門司港站 久留米站電化 2 1974年7月1日 取消貨物提取服務止 6 1982年 10月8日 改為橋上站房 第二代站房啟用 7 並於同用18日進行了站房落成式 1985年3月14日 取消行李提取服務 6 1987年 2月5日 增設綠色窗口 8 4月1日 國鐵分割民營化 車站由九州旅客鐵道 JR九州 營運 2004年 3月13日 隨時間表改正及站內改善工程完成 成為了福岡都市圏東端的終着駅化 開設本站往來荒木站間普通列車 每小時對開1班 南口站前廣場完工 1 2009年 2月25日 北口站前廣場及自由通路完成 開始使用 9 3月1日 可以使用IC卡 SUGOCA 10 相鄰車站 编辑九州旅客鐵道 JA 鹿兒島本線 特急 音速 日輪SEAGAIA 火花 日语 きらめき 列車 停車站 快速 區間快速折尾 JA19 一部分停靠海老津 JA16 赤間 JA14 東鄉 JA13 dd 區間快速 一部份列車 普通教育大前 JA15 赤間 JA14 東鄉 JA13 dd dd 參考資料 编辑 1 0 1 1 1 2 赤間駅と周辺整備の経緯 むなかたタウンプレス NO 182 宗像市 2010年10月15日 2 0 2 1 2 2 2 3 宗像市史編纂委員会 むなかた二千年 宗像市 1999年12月20日 3 0 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 3 6 3 7 3 8 3 9 引用错误 没有为名为munakata city history 3 1999 3 1的参考文献提供内容 1890年9月3日的 福陵新報 日语 福陵新報 刊載 廣岡治哉 近代日本交通史 明治維新から第二次大戦まで 法政大學出版局 1987年4月15日 ISBN 978 4588600173 6 0 6 1 石野哲 編 停車場変遷大事典 国鉄 JR編 JTB 1998 677 ISBN 978 4 533 02980 6 已忽略文本 和書 帮助 鹿児島本線赤間駅橋上化祝う落成式 交通新聞 交通協力会 1982 10 19 2 日本経済新聞1987年2月3日西部朝刊 社会面 17ページ 中原剛 2009年2月25日 JR赤間駅区画整理事業 北口駅前広場 きょうから利用開始 毎日新聞 交通新聞 日语 交通新聞 交通新聞社 2009 03 03 1 缺少或 title 为空 帮助 注釋 编辑 當時博多 赤間間停靠箱崎 香椎 古賀及福間 發車時間為上午6時及下午1時54分 赤間發車時間為上午9時及下午5時 共兩往復 所要時間為1小時11分 3 4 車站位置屬於未合併為 赤間村 前的 土穴村 3 開業當時受制於建設費限制 城山峠周邊採用了較便宜的 削山 方式來舖設路軌 但卻引致福岡教育大學西側出現了22 7 的急彎 被戲稱為 九州鐵道箱根之險 3 結果 要採用前後配置鐵路機車後才可運行 3 舊線隨新線通車路廢線 城山信號場 廢站 城山峠西端的原用地大都改為國道3號及福岡縣道69號 日语 福岡県道69号宗像玄海線 3 外部連結 编辑赤間站 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 维基共享资源中相关的多媒体资源 赤间站 取自 https zh wikipedia org w index php title 赤间站 amp oldid 75727405, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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