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調變深度差（英文：Difference in the depth of modulation，縮寫：DDM），即信號強度的差值，為儀器著陸系統使用之技術。在儀器著陸系統導引時，會發出重疊的調變信號，系統比較不同頻率的信號強度差，來判定是否在水平與垂直的中心線上。
例：
ILS定位圖解，上圖中飛機由左至右進入跑道，以飛機視點看，90Hz為偏左之波束(藍虛線)，150Hz為偏右之波束(紅虛線)，因此在飛機偏向中心線的左側時，90Hz 的信號強度會比 150Hz 來得強。而在中心線上時，兩頻率強度一致。
調變深度 编辑
調變深度為 100% 如果波谷值為0，波峰值為平均值之2倍
定義 编辑
- DDM (調變深度差)
- MDS1 (Modulation depth Signal 1)
- MDS2 (Modulation depth Signal 2)
參考 编辑
Modulation Depth （页面存档备份，存于互联网档案馆）
調變深度差, 此條目没有列出任何参考或来源, 2015年3月24日, 維基百科所有的內容都應該可供查證, 请协助補充可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的內容可能會因為異議提出而被移除, 英文, difference, depth, modulation, 縮寫, 即信號強度的差值, 為儀器著陸系統使用之技術, 在儀器著陸系統導引時, 會發出重疊的調變信號, 系統比較不同頻率的信號強度差, 來判定是否在水平與垂直的中心線上, ils定位圖解ils定位圖解, 上圖中飛機由左至右進入跑道, 以飛機視點看, 90hz為偏左. 此條目没有列出任何参考或来源 2015年3月24日 維基百科所有的內容都應該可供查證 请协助補充可靠来源以改善这篇条目 无法查证的內容可能會因為異議提出而被移除 調變深度差 英文 Difference in the depth of modulation 縮寫 DDM 即信號強度的差值 為儀器著陸系統使用之技術 在儀器著陸系統導引時 會發出重疊的調變信號 系統比較不同頻率的信號強度差 來判定是否在水平與垂直的中心線上 例 ILS定位圖解ILS定位圖解 上圖中飛機由左至右進入跑道 以飛機視點看 90Hz為偏左之波束 藍虛線 150Hz為偏右之波束 紅虛線 因此在飛機偏向中心線的左側時 90Hz 的信號強度會比 150Hz 來得強 而在中心線上時 兩頻率強度一致 調變深度 编辑Amp 振幅 M 平均值M D A m p M displaystyle MD Amp M nbsp 調變深度為 100 如果波谷值為0 波峰值為平均值之2倍定義 编辑DDM 調變深度差 MDS1 Modulation depth Signal 1 MDS2 Modulation depth Signal 2 D D M M D S 1 M D S 2 100 displaystyle DDM MD S1 MD S2 100 nbsp 參考 编辑Modulation Depth 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 調變深度差 amp oldid 65662526, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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