行幸通

行幸通（日语：行幸通り／ぎょうこうどうり ^{Gyōkō-dōri}），正式名稱為東京都道404號皇居前東京停車場線（日语：東京都道404号皇居前東京停車場線／とうきょうとどう404ごうこうきょまえとうきょうていしゃじょうせん ^{Tōkyō todō Yonhyakuyon gō Kōkyo zen Tōkyō teishajōsen}），是日本東京都千代田區的一條特例都道，連接皇居和東京站^[1]。由於此路乃天皇行幸至東京站的必經之路，故此路得名「行幸通」^[2]。

東京都道404號皇居前東京停車場線 （行幸通）
特例都道
秋天時紅葉滿樹的行幸通（2016年11月22日攝）
道路信息
管理方	東京都
道路總長	0.2公里（0.1英里）
启用时间	1926年（大正15年）
主要连接道路
從	日本東京都千代田區皇居東御苑 和田倉門
	國道1號 東京都道301號白山祝田田町線 東京都道402號錦町有樂町線（日语：東京都道402号錦町有楽町線）
至	日本東京都千代田區東京站丸之內口 站前廣場
公路系統
一般國道 日本高速公路

歷史

 

1926年（大正15年）的行幸通，圖片取自《土木建築工事畫報》

1923年（大正12年）9月27日，帝都復興院成立，並開始進行關東大地震後的地震重建振興項目（日语：震災復興再開発事業）^[1]。作為地震重建振興項目的其中一環，東京市^{[註 1]}内連接皇居和田倉門和東京站的行幸通即被規劃為一條寬闊的標準道路^[2]。1924年（大正13年）9月，行幸通動工興建，其時耗資62萬日圓；行幸通在1926年（大正15年）7月竣工^[1]。行幸通的快車道（馬車道）在後來曾經經過整修^[2]。由於行幸通擁有良好景觀，且能代表東京的道路空間，其與東京站丸之內口站前廣場一同獲得「2018年度優良設計獎100強」（2018年度グッドデザイン・ベスト100）獎項，並獲得優良設計獎評審委員會的高度評價^[2]。

現況

 

整修前的行幸通快車道（2007年11月18日攝）

 

整修後的行幸通快車道（2010年8月21日攝）

行幸通共佔地4456坪（19000平方米^[4]），總長200米，寬73米，其中快車道（馬車道）佔中央的57米，慢車道佔12米，而行人路則佔最外面的8米^[1]。行幸通路旁種有東京都的都樹银杏樹^[2]，亦設有街燈^[1]。行幸通路中央鋪滿碎石（英语：Sett (paving)），而其地下則設行人隧道^[2]。

馬車道

行幸通的道路中央為快車道（馬車道）。只有在國家節慶，又或是新任駐日本大使上任時，方會有馬車行經行幸通。新任駐日本大使會在乘馬車前往皇居後，會向天皇呈上國書（日语：信任状捧呈式）。最近一次有馬車經行幸通進入皇居是在2017年（平成29年）12月11日，其時貝寧和埃及新任駐日本大使乘坐馬車經行幸通進入皇居參見時任天皇明仁，這也是相隔十年來再度舉行外國使節乘坐馬車經行幸通前往皇居的儀式。^[4]

快車道（馬車道）在好一段時間内專供天皇行幸和駐日本大使呈上國書之用，而一般車輛並不能通過快車道（馬車道）。快車道（馬車道）在整修後於2010年（平成22年）4月12日開放予一般車輛行駛，並成為東京居民及在鄰近辦公室工作的上班族聚集的空間。^[2]

註釋

1. 1943年（昭和18年）6月，《東京都制（日语：東京都制）》獲大日本帝國政府公佈，並在同年7月1日實施。東京市及其所屬的東京府在《東京都制》下被廢除，並被東京都取代。^[3]

參考資料

1. 行幸道路の壮観 (PDF). 土木建築工事画報 (工事画報社). 1926-12-01, 2 (12): 24–25 [2019-01-10]. （原始内容 (PDF)于2018-12-27）. 
2. 峯岸邦夫. トコトンやさしい道路の本. 今日からモノ知りシリーズ. 日刊工業新聞（日语：日刊工業新聞）社. 2018-10-24: 144. ISBN 978-4-526-07891-0. 
3. 17. 東京都制. 国立公文書館. [2020-10-12]. （原始内容于2014-11-11）. 
4. 吳彔瑾. 外國使節馬車入皇居 睽違10年重現. 民視新聞. 2017-12-12 [2019-01-27]. （原始内容于2019-01-27）. 

參見

• 日本都道府縣道
• 東京都都道列表

外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：行幸通

• 東京都 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • 東京都建設局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • 東京都都市整備局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）