萊辛頓大道-63街車站
萊辛頓大道-63街車站（英語：Lexington Avenue–63rd Street station），曾名「萊辛頓大道車站」（英語：Lexington Avenue station）[4]，是紐約地鐵一個位於曼哈頓萊諾克斯山的地鐵站，由IND和BMT63街線共用。車站位於萊辛頓大道和63街交界，設有F線（任何時候停站）、Q線（任何時候停站）及N線（僅繁忙時段停站）列車服務。車站設有兩個月台層，南行往下城和布魯克林的列車使用上層，北行往上城和皇后區的列車使用下層。這是地鐵系統需要若干長電梯的車站之一。
萊辛頓大道-63街 F F QLexington Avenue–63rd Street | |||||
|---|---|---|---|---|---|
上層月台 | |||||
| 其他名称 | 萊辛頓大道 | ||||
| 位置 | 紐約州紐約市曼哈頓區萊辛頓大道及東63街 | ||||
| 镇区 | 曼哈頓 | ||||
| 区域 | 上東城、萊諾克斯山 | ||||
| 地理坐标 | 40°45′53″N 73°57′59″W / 40.764649°N 73.966398°W坐标：40°45′53″N 73°57′59″W / 40.764649°N 73.966398°W | ||||
| 车站类别 | 紐約地鐵車站 | ||||
| 途经线路 | █F F （任何時候停站） <F> （two rush hour trains, peak direction） | ||||
| 軌道路線 | IND/BMT 63街線 | ||||
| 系統 | B系統（BMT、IND） | ||||
| 换乘交通 | NYCT巴士：M101、M102、M103 MTA巴士：BxM1 | ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地下 | ||||
| 深度 | 100英尺（30米） | ||||
| 车站层数 | 2層 | ||||
| 换乘方式 | 只限使用MetroCard 萊辛頓大道／59街 （轉乘站不可無障礙通行） | ||||
| 无障碍车站 | 無障礙通行 | ||||
| 站台 | 2個島式月台（每層1個） 跨月台轉乘 | ||||
| 股道 | 4條（每層2條） | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | 223[1] | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1989年10月29日[2] | ||||
| 重建日期 | 2011年1月13日至2017年1月1日（第二大道線） | ||||
| 营运信息 | |||||
| 乘客數量 （2016） | 5,033,950[3] ▲ 6.7% | ||||
| 排行 | 93/422 | ||||
| 下一站 | |||||
| 北向 | 羅斯福島 （63街）：F <F> 72街 （第二大道）：N Q | ||||
| 南向 | 57街 （第六大道）：F <F> 57街-第七大道 （百老匯）：N Q | ||||
| 北向 | 羅斯福島 （63街）：F <F> 72街 （第二大道）：N Q | ||||
| 南向 | 47-50街-洛克斐勒中心 （第六大道）：F <F> 時報廣場-42街 （百老匯）：N Q | ||||
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此站的工程在1969年開工，但受到城市的財政危機影響，車站直至1989年才開放。起初車站是作為第六大道-皇后區列車和百老匯-第二大道列車之間的轉乘，故此設計成可改建為跨月台轉乘。然而1975年車站興建時，第二大道線的工程遭到擱置。因此，第二大道線側即BMT側，以橘色磚牆封起。另外，第三大道預留的出口也未有使用。當第六大道線側在1989年開放時，另一側只用於儲存百老匯線列車。車站看起來就像每層只有一個側式月台。
不過2007年第二大道地鐵的工程復工，作為路線工程的一部分，車站的BMT側終於可以使用。橘色牆予以拆除，並以臨時圍板取代。從未開放的第三大道出口重新編配若干升降機，車站的假天花也予以拆除。第二大道線開始營運前，臨時圍板也拆除展現車站的BMT側。2017年1月1日，第二大道線一期啟用，Q線和部分繁忙時段N線列車服務BMT側車站。第三大道出口啟用以及Q線列車通車後，乘客量明顯上升，許多乘客開始使用此站跨月台轉乘F線和Q線。
車站結構
| G | 街道層 | 出入口、MetroCard出站轉乘4 5 6 6 N R W 線，萊辛頓大道／59街 |
| 6M | 萊辛頓大道夾層 | 閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機、往月台升降機（在分開的閘區） |
| 第三大道夾層 | 閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機、往月台升降機 | |
| 5M | - | 扶手電梯/樓梯降落層 |
| 4M | - | 扶手電梯/樓梯降落層、月台轉乘層 |
| UP | 南行 | 經布萊頓往康尼島-斯提威爾大道（尖峰時段 經海灘往康尼島-斯提威爾大道）（57街-第七大道） |
| 島式月台，左/右側開門 | ||
| 南行 | 經卡爾弗往康尼島-斯提威爾大道（57街） | |
| LP | 北行 | （尖峰時段 ） 往96街（72街） |
| 島式月台，左/右側開門 | ||
| 北行 | 往牙買加-179街（羅斯福島） | |
| 下層 | 1號軌道 | 長島鐵路東城連接線（興建中） |
| 2號軌道 | 長島鐵路東城連接線（興建中） | |
萊辛頓大道入口西北角設有兩條短扶手電梯和一條樓梯；西南角設有一條樓梯；升降機群轉角還有一部隱藏的短升降機[5]。閘機區設有兩條長扶手電梯和樓梯到達中間層，然後再兩條短扶手電梯和一對樓梯到達下夾層。此處，管頭分開，各有兩條扶手電梯和樓梯前往各自的月台。月台升降機本身設有自己的閘機，並停夾層、上層月台和下層月台。
車站的上層和下層分別位於地面以下140英呎和155英呎，成為紐約地鐵最深的車站之一。車站建得如此之深是因為需要下穿IRT萊辛頓大道線以及其他已有的基礎建設，另外IND隧道還要在東面下穿東河[6]。萊辛頓大道的原初夾層設有8條扶手電梯、4條樓梯和兩部升降機連接月台。同時還有內建兩條扶手電梯以及一條樓梯，還有只有一條樓梯的出入口，由地面到萊辛頓大道的閘機夾層。月台層之間東端升降機後方還有兩條額外的樓梯。月台層之間已開始興建第三條樓梯[7]。
第三大道的東夾層連同月台的樓梯井，在1980年代已經部分完工，但未有與車站其餘部分一同啟用。與萊辛頓大道側相同的竪井設有一個樓梯井，以及預計將支撐扶手電梯的若干支柱。樓梯上升至上夾層，但其街道入口已經封鎖[8]。此部分在第二大道線工程時翻新，而竪井則予以拆除 [9]。第二大道線兩個新的入口將增加兩條樓梯和兩條扶手電梯，以及五部升降機（一部地面到夾層，四部夾層到月台）[10][11][12]。第三大道入口和夾層在2016年12月30日開放[5]。
參考資料
- ^ Station Developers' Information. Metropolitan Transportation Authority. [2017-06-13].
- ^ Lorch, Donatella. The 'Subway to Nowhere' Now Goes Somewhere. The New York Times. October 29, 1989 [September 26, 2009]. （原始内容于2021-12-18）.
- ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-31 [2017-06-01].
- ^
- 1997 Subway Map, loc.gov, New York City Transit Authority, 1997 [May 12, 2017],
Lexington Avenue
- 1998 Subway Map, New York City Transit Authority, 1998,
Lexington Avenue
- 1997 Subway Map, loc.gov, New York City Transit Authority, 1997 [May 12, 2017],
- ^ 5.0 5.1 Governor Cuomo Debuts New 86th Street Subway Station and New Entrance at 63rd Street Subway Station. MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. December 30, 2016 [December 31, 2016]. （原始内容于2021-01-19）.
- ^ Brennan, Joseph. Abandoned Stations: Lexington Ave (63 St) north side. 2002 [October 20, 2011]. （原始内容于2020-05-30）.
- ^ February 2012 Newsletter (PDF). MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. February 2012 [2018-10-26]. （原始内容 (PDF)于2020-05-30）.
- ^ Abandoned 63rd street platform & Mezzanine, Circa 2004. ltvsquad.com. [April 29, 2016]. （原始内容于2020-09-19）.
- ^ Map of mezzanine construction work posted outside the construction site. [July 26, 2016]. （原始内容于2016-03-04）.
- ^ June 2015 Newsletter (PDF). MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. June 2015 [2018-10-26]. （原始内容 (PDF)于2020-06-10）.
- ^ April 2016 Newsletter (PDF). MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. April 2016 [2017-10-24]. （原始内容 (PDF)于2017-02-02）.
- ^ Kennedy, Randy. Art Underground: A First Look at the Second Avenue Subway. The New York Times. December 19, 2016 [December 19, 2016]. ISSN 0362-4331. （原始内容于2017-01-09）.
延伸閱讀
- Behind the Blue Wall. The Launch Box. October 21, 2012. （原始内容于December 20, 2016）.
外部連結
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：萊辛頓大道-63街車站 |
- nycsubway.org—Second Avenue Line: Lexington Avenue–63rd Street
- The Subway Nut – Lexington Avenue-63 Street （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Lexington Avenue entrance from Google Maps Street View
- 63rd Street western elevator from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Third Avenue entrance under construction from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 63rd Street eastern elevator under construction from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Upper platform under construction from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Upper platform already open from Google Maps Street View
- Third Avenue mezzanine from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Intermediate level from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）