92型電力機車，是英國鐵路的電力機車車款之一，這款機車支援兩種取電方式，包括25 kV交流電架空電纜取電及從第三軌擷取750 V直流電，主要用於牽引經英法海底隧道，來往英國及法國之間的貨運列車。經營英法隧道的歐隧公司（Eurotunnel），也參照這款機車的規格，來評核其他機車能否使用隧道。
英国铁路92型
法国国家铁路CC 92000型 |
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92038号机车，曾配属于法国国家铁路，现配属于GB Railfreight公司 |
| 概览 |
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| 类型 | 电力机车 |
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| 原产国 | 英国 |
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| 生产商 | 布拉许牵引公司
ABB |
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| 序列编号 | 92001～92046 |
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| 生产年份 | 1993年—1996年 |
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| 产量 | 46台 |
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| 主要用户 | 英国铁路
欧洲之星国际有限公司（至2000年）
法國國家鐵路公司（至2011年）
GB Railfreight公司
德国铁路货运英国公司 |
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| 技术数据 |
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| 华氏轮式 | 0-6-6-0 |
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| UIC軸式 | Co'Co' |
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| 轨距 | 1,435毫米 |
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| 轮径 | 1,140毫米（新轮） |
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| 轴重 | 21吨 |
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| 机车长度 | 21,360毫米 |
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| 机车宽度 | 2,640毫米 |
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| 机车高度 | 3,960毫米 |
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| 整备重量 | 126吨 |
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| 受流电压 | AC 25kV 50Hz、DC 750V |
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| 受流方式 | 受电弓
集电靴 |
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| 传动方式 | 交—直—交
直—交 |
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| 最高速度 | 140公里/小时 |
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| 牵引功率 | 5,040千瓦（受流自25kV交流电时）
4,000千瓦（受流自750V直流电时） |
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這款機車有不少均以歐洲作曲及填詞人來命名，擁有者方面包括德国铁路货运英国公司和GB Railfreight公司。
92型機車為數46輛，建造方面由ABB及Brush Traction負責，於1993年至1996年間，在設於拉夫堡的廠房建造。車身外觀則參照了60型柴油機車，但修改了兩端頭幅設計。
車輛配屬 | 子系列 | 建造數量（年份） | 編號 | 配屬 | 其他 |
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| 92/0 | 46 (1993–1996) | 92004、92007、92008、92009、92011、92013、92015–92017、92019、92029、92031、92035–92037、92041–92042 | 德国铁路货运英国公司 | 92009号、92015–92016号、92031号、92042号机车的TVM控制系統被改造，以適應行走英法隧道鐵路線 |
| 92001、92002、92003、92005、92012、92024、92026、92039 | 克罗地亚Transagent Rail公司 | 92012号（现472 001“米哈伊·愛明內斯庫”号）、92001号（现472 002“米尔恰·伊利亚德”号）、92002号（现472 003“露西安·布拉加”号）、92024号（现472 004“马林·普雷达”号）、92005号（现472 005“Emil Cioran”号）以及92039号（现472 006“欧仁·尤内斯库”号） |
| 92022、92025、92027、92030、92034 | 德国铁路货运保加利亚公司 | |
| 92006、92010、92014、92018、92020–92021、92023、92028、92032–92033、92038、92040、92043–92046 | GB Railfreight公司 | 92006号、92010号、92014号、92018号、92023号、92028号、92033号、92038号以及92043号机车曾配属于法国国家铁路并被定型为CC 92000型。2011年6月，Europorte Channel铁路公司买下了这9台92型电力机车。
92020号、92021号、92032号、92040号、92044号、92045号、92046号机车曾配属于欧洲之星国际有限公司，计划用于牵引“夜星”号全卧铺旅客列车，但由于“夜星”号列车开行计划延期直至取消，这7台92型电力机车封存于位于英国英格兰柴郡克鲁镇的克鲁机务段。2007年2月，Europorte Channel铁路公司经过招标买下了这7台92型电力机车。
上开机车后被GB Railfreight公司购置。 |
92型电力机车车顶的
布雷克内尔·威利斯式受电弓特写
92型电力机车适用于25kV50Hz交流接触网区段或者是750V直流第三轨区段电气化铁路。机车为Co-Co轴式，最大重量为126t。当接触网为25kV50Hz交流供电时，机车额定功率为5040kW；当第三轨为750V直流供电时，机车额定功率为4000kW。
机车的设计原则是：一旦某些装置失灵，机车仍能以降级方式继续运行。为此，主要装置是双重的，并且把机车分隔为三个室，即两个司机室，一个中央室。每个室都有不同的检测和灭火装置进行保护。[1]
司机室
每个司机室配置两台空调机，它们位于每台受电弓后面的可拆卸的顶板上。当外部温度降低到-30℃时，司机利用空调装置可将司机室的温度调节到18到26℃；当外部温度达到28℃和相对湿度在45%时，可使室内温度保持在21℃和相对温度50%。总之，根据外部温度向司机室提供新鲜空气和循环空气。当发出火警信号时，进风道就自动关闭，以阻止烟进入司机室。[1]
转向架
转向架构架采用钢焊接结构。两组集电靴位于每个转向架的车轴之间，第一组只有一个集电靴，第二组有两个集电靴。每台机车共有12个集电靴，它们通过弹簧的作用收缩复位，通过气缸的压力向直流700伏的第三轨下降。[1]
传动系统
三相异步牵引系统与欧洲隧道穿梭机车上使用的相同，它是建立在ABB的三相传动系统的基础上的，ABB的这种传动系统已在欧洲运行的多种型号的机车上 使用。
控制系统
机车的MICAS-S2型控制系统使用许多微处理机，它们通过输入和输出模块与功率系统以及 辅助系统相连接，这些模块通过光纤维数据总线实现通信。
主电路
主电路包括每个转向架的两组相同的传动机组，它们由牵引变流器和三相逆变器组成，前者在由直流750伏供电时起升压斩波器和直流配电的作用，后者是向电源频率和电压可调的三台异步电动机供电。
当机车由交流25KV供电时，能量由在接触网上滑行的两个受电弓之一截取，一般由后弓受流，接着进入由快速真空断路器保护的主变压器的原边绕组。电流通过位于四根车轴端部的接地碳刷装置向变电所回流。主变压器的次边绕组向转向架的每个机组供电，三次绕组以1500V的交流电向列车供电。当机车由750V的直流电供电时，电流由集电靴在第三轨上截取，这些集电靴又组成两个相同的电路，以使电流限止在可接受的值（每个电路最大值为3400A）。[1]
参考文献 - ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Jean Claude、Robert N.Mole. 92型双流制机车. 《电力牵引快报》 (株洲: 株洲电力机车研究所). 1994年9月: 38–39. ISSN 1671-8410.
英國鐵路92型電力機車, 92型電力機車, 是英國鐵路的電力機車車款之一, 這款機車支援兩種取電方式, 包括25, kv交流電架空電纜取電及從第三軌擷取750, v直流電, 主要用於牽引經英法海底隧道, 來往英國及法國之間的貨運列車, 經營英法隧道的歐隧公司, eurotunnel, 也參照這款機車的規格, 來評核其他機車能否使用隧道, 英国铁路92型法国国家铁路cc, 92000型92038号机车, 曾配属于法国国家铁路, 现配属于gb, railfreight公司, 英语, railfreight, 概览类型电. 92型電力機車 是英國鐵路的電力機車車款之一 這款機車支援兩種取電方式 包括25 kV交流電架空電纜取電及從第三軌擷取750 V直流電 主要用於牽引經英法海底隧道 來往英國及法國之間的貨運列車 經營英法隧道的歐隧公司 Eurotunnel 也參照這款機車的規格 來評核其他機車能否使用隧道 英国铁路92型法国国家铁路CC 92000型92038号机车 曾配属于法国国家铁路 现配属于GB Railfreight公司 英语 GB Railfreight 概览类型电力机车原产国 英国生产商布拉许牵引公司 英语 Brush Traction ABB序列编号92001 92046生产年份1993年 1996年产量46台主要用户英国铁路欧洲之星国际有限公司 至2000年 法國國家鐵路公司 至2011年 GB Railfreight公司 英语 GB Railfreight 德国铁路货运英国公司 英语 DB Cargo UK 技术数据华氏轮式0 6 6 0UIC軸式Co Co 轨距1 435毫米轮径1 140毫米 新轮 轴重21吨机车长度21 360毫米机车宽度2 640毫米机车高度3 960毫米整备重量126吨受流电压AC 25kV 50Hz DC 750V受流方式受电弓集电靴传动方式交 直 交直 交最高速度140公里 小时牵引功率5 040千瓦 受流自25kV交流电时 4 000千瓦 受流自750V直流电时 這款機車有不少均以歐洲作曲及填詞人來命名 擁有者方面包括德国铁路货运英国公司 英语 DB Cargo UK 和GB Railfreight公司 英语 GB Railfreight 92型機車為數46輛 建造方面由ABB及Brush Traction負責 於1993年至1996年間 在設於拉夫堡的廠房建造 車身外觀則參照了60型柴油機車 但修改了兩端頭幅設計 目录 1 車輛配屬 2 技术设计 2 1 司机室 2 2 转向架 2 3 传动系统 2 4 控制系统 2 5 主电路 3 参考文献車輛配屬 编辑子系列 建造數量 年份 編號 配屬 其他92 0 46 1993 1996 92004 92007 92008 92009 92011 92013 92015 92017 92019 92029 92031 92035 92037 92041 92042 德国铁路货运英国公司 英语 DB Cargo UK 92009号 92015 92016号 92031号 92042号机车的TVM控制系統被改造 以適應行走英法隧道鐵路線92001 92002 92003 92005 92012 92024 92026 92039 克罗地亚Transagent Rail公司 92012号 现472 001 米哈伊 愛明內斯庫 号 92001号 现472 002 米尔恰 伊利亚德 号 92002号 现472 003 露西安 布拉加 羅馬尼亞語 Lucian Blaga 号 92024号 现472 004 马林 普雷达 羅馬尼亞語 Marin Preda 号 92005号 现472 005 Emil Cioran 号 以及92039号 现472 006 欧仁 尤内斯库 号 92022 92025 92027 92030 92034 德国铁路货运保加利亚公司92006 92010 92014 92018 92020 92021 92023 92028 92032 92033 92038 92040 92043 92046 GB Railfreight公司 英语 GB Railfreight 92006号 92010号 92014号 92018号 92023号 92028号 92033号 92038号以及92043号机车曾配属于法国国家铁路并被定型为CC 92000型 2011年6月 Europorte Channel铁路公司 英语 Europorte Channel 买下了这9台92型电力机车 92020号 92021号 92032号 92040号 92044号 92045号 92046号机车曾配属于欧洲之星国际有限公司 计划用于牵引 夜星 号全卧铺旅客列车 英语 Nightstar train 但由于 夜星 号列车开行计划延期直至取消 这7台92型电力机车封存于位于英国英格兰柴郡克鲁镇的克鲁机务段 2007年2月 Europorte Channel铁路公司经过招标买下了这7台92型电力机车 上开机车后被GB Railfreight公司购置 技术设计 编辑 92型电力机车车顶的布雷克内尔 威利斯 英语 Brecknell Willis 式受电弓特写 92型电力机车适用于25kV50Hz交流接触网区段或者是750V直流第三轨区段电气化铁路 机车为Co Co轴式 最大重量为126t 当接触网为25kV50Hz交流供电时 机车额定功率为5040kW 当第三轨为750V直流供电时 机车额定功率为4000kW 机车的设计原则是 一旦某些装置失灵 机车仍能以降级方式继续运行 为此 主要装置是双重的 并且把机车分隔为三个室 即两个司机室 一个中央室 每个室都有不同的检测和灭火装置进行保护 1 司机室 编辑 每个司机室配置两台空调机 它们位于每台受电弓后面的可拆卸的顶板上 当外部温度降低到 30 时 司机利用空调装置可将司机室的温度调节到18到26 当外部温度达到28 和相对湿度在45 时 可使室内温度保持在21 和相对温度50 总之 根据外部温度向司机室提供新鲜空气和循环空气 当发出火警信号时 进风道就自动关闭 以阻止烟进入司机室 1 转向架 编辑 转向架构架采用钢焊接结构 两组集电靴位于每个转向架的车轴之间 第一组只有一个集电靴 第二组有两个集电靴 每台机车共有12个集电靴 它们通过弹簧的作用收缩复位 通过气缸的压力向直流700伏的第三轨下降 1 传动系统 编辑 三相异步牵引系统与欧洲隧道穿梭机车上使用的相同 它是建立在ABB的三相传动系统的基础上的 ABB的这种传动系统已在欧洲运行的多种型号的机车上 使用 控制系统 编辑 机车的MICAS S2型控制系统使用许多微处理机 它们通过输入和输出模块与功率系统以及 辅助系统相连接 这些模块通过光纤维数据总线实现通信 主电路 编辑 主电路包括每个转向架的两组相同的传动机组 它们由牵引变流器和三相逆变器组成 前者在由直流750伏供电时起升压斩波器和直流配电的作用 后者是向电源频率和电压可调的三台异步电动机供电 当机车由交流25KV供电时 能量由在接触网上滑行的两个受电弓之一截取 一般由后弓受流 接着进入由快速真空断路器保护的主变压器的原边绕组 电流通过位于四根车轴端部的接地碳刷装置向变电所回流 主变压器的次边绕组向转向架的每个机组供电 三次绕组以1500V的交流电向列车供电 当机车由750V的直流电供电时 电流由集电靴在第三轨上截取 这些集电靴又组成两个相同的电路 以使电流限止在可接受的值 每个电路最大值为3400A 1 参考文献 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 英國鐵路92型電力機車 1 0 1 1 1 2 1 3 Jean Claude Robert N Mole 92型双流制机车 电力牵引快报 株洲 株洲电力机车研究所 1994年9月 38 39 ISSN 1671 8410 取自 https zh wikipedia org w index php title 英國鐵路92型電力機車 amp oldid 73834777, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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