英國鐵路73型柴電機車（英語：British Rail 73）是英國鐵路的電力／柴油雙模式機車。
| 英國鐵路73型電力柴油雙模式機車 |
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| 概览 |
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| 类型 | 電力／柴油雙模式 |
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| 生产商 | 73／0： 英國鐵路的Eastleigh工廠
73／1：英國電氣 |
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| 生产年份 | 1962, 1965–1967 |
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| 产量 | 49 |
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| 技术数据 |
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| AAR轴式 | B-B |
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| UIC軸式 | Bo'Bo' |
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| 轨距 | 4英尺8 1⁄2英寸（1,435毫米） |
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| 轮径 | 3英尺4英寸（1,016 mm） |
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| 轴重等级 | 6 |
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| 机车长度 | 16.36米（53英尺8英寸） |
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| 受流电压 | 660–750 伏特直流電，第三軌供電 |
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| 受流方式 | 集電靴 |
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| 传动装置 | English Electric 4SRKT Mk II
2具康明斯 QSK19 (73951-2)
MTU 8V 4000 R43L (73961-971) |
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| 牵引电动机 | 73／0： EE 542A
73／1： EE 546／1B |
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| 牵引功率 | 第三軌供電模式持續出力 1,420 hp（1,059 kW）
第三軌供電模式一小時出力： 1,600 hp（1,193 kW）
柴油引擎出力 600 hp（447 kW） |
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| 牵引力 | 73／0 （電力）： 42,000 lbf（186.8 kN）
73／0 （柴油）： 34,100 lbf（151.7 kN）
73／1 （電力）： 40,000 lbf（177.9 kN）
73／1 （柴油）： 36,000 lbf（160.1 kN） |
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| 列车制动 | 真空煞車、空氣煞車、電控氣壓煞車 |
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簡介 编辑
英国铁路73型柴電機車（英語：British Rail 73）是電力／柴油雙模式機車，其特點在於可以使用第三軌供電，而運轉於英國南部地區的650／750V 直流電區間，也可使用柴油引擎自力供電以行駛於非電化區間。雖然使用範圍廣泛，因以柴油引擎供電時，功率不及第三軌供電，此型車並不常使用於英國南部地區以外。在1977年更強大的74型柴電／電力雙模式機車退役並解體之後，直到2017年引入88型電力／柴油雙模式機車之間，73型柴電機車是英國唯一的此類機車。有十部已經報廢。
漆有加勒多尼臥鋪列車標誌的73型柴電機車，車號73966，在威廉堡車站
引擎改裝 编辑
改裝康明斯引擎 编辑
73211與73104號機車接受了完整的改裝[1]。原先的600匹馬力引擎被換成一對康明斯QSK19 750匹馬力引擎，總出力達到1500匹馬力。[2]這兩輛機車被稱為 73／9型。[3]該款引擎也使用於英國鐵路220型柴聯車與221型柴聯車。
改裝MTU引擎 编辑
2013年起有五部73型柴電機車改裝MTU 1600匹馬力的引擎。[4]在改裝時先將所有既存的機械與電力組件拆除，機車的正面也有變化，以安裝聚光燈，跳線的位置也較靠中央；駕駛台也換新。改裝後的機車能與現有的73／1與73／2型重聯運轉。[5]
參考文獻 编辑
- ^ RVEL. RVEL. [2012-04-05]. （原始内容于2020-08-11）.
- ^ Repowered Class 73 to roll out next year （页面存档备份，存于互联网档案馆） - Railway Gazette. Retrieved 2014-08-14.
- ^ Railways Illustrated, May 2012, pp 30-31, ISSN 1479-2230
- ^ "GBRF's New Class 73s close to completion", Modern Railways, February 2014, p.87.
- ^ "GBRF, s first class 73/9 is close to completion", Railways Illustrated, March, 2014, p.8-9.
英國鐵路73型電力柴油雙模式機車, 英國鐵路73型柴電機車, 英語, british, rail, 是英國鐵路的電力, 柴油雙模式機車, 牽引加勒多尼臥舖列車, 73968, oban, 2016年概览类型電力, 柴油雙模式生产商73, 英國鐵路的eastleigh工廠73, 英國電氣生产年份1962, 1965, 1967产量49技术数据aar轴式b, buic軸式bo, 轨距4英尺8, 英寸, 435毫米, 轮径3英尺4英寸, 轴重等级6机车长度16, 36米, 53英尺8英寸, 受流电压660, 伏特直流電,. 英國鐵路73型柴電機車 英語 British Rail 73 是英國鐵路的電力 柴油雙模式機車 英國鐵路73型電力柴油雙模式機車牽引加勒多尼臥舖列車 73968 於 Oban 2016年概览类型電力 柴油雙模式生产商73 0 英國鐵路的Eastleigh工廠73 1 英國電氣生产年份1962 1965 1967产量49技术数据AAR轴式B BUIC軸式Bo Bo 轨距4英尺8 1 2 英寸 1 435毫米 轮径3英尺4英寸 1 016 mm 轴重等级6机车长度16 36米 53英尺8英寸 受流电压660 750 伏特直流電 第三軌供電受流方式集電靴传动装置English Electric 4SRKT Mk II 2具康明斯 QSK19 73951 2 MTU 8V 4000 R43L 73961 971 牵引电动机73 0 EE 542A73 1 EE 546 1B牵引功率第三軌供電模式持續出力 1 420 hp 1 059 kW 第三軌供電模式一小時出力 1 600 hp 1 193 kW 柴油引擎出力 600 hp 447 kW 牵引力73 0 電力 42 000 lbf 186 8 kN 73 0 柴油 34 100 lbf 151 7 kN 73 1 電力 40 000 lbf 177 9 kN 73 1 柴油 36 000 lbf 160 1 kN 列车制动真空煞車 空氣煞車 電控氣壓煞車目录 1 簡介 2 引擎改裝 2 1 改裝康明斯引擎 2 2 改裝MTU引擎 3 參考文獻簡介 编辑英国铁路73型柴電機車 英語 British Rail 73 是電力 柴油雙模式機車 其特點在於可以使用第三軌供電 而運轉於英國南部地區的650 750V 直流電區間 也可使用柴油引擎自力供電以行駛於非電化區間 雖然使用範圍廣泛 因以柴油引擎供電時 功率不及第三軌供電 此型車並不常使用於英國南部地區以外 在1977年更強大的74型柴電 電力雙模式機車退役並解體之後 直到2017年引入88型電力 柴油雙模式機車之間 73型柴電機車是英國唯一的此類機車 有十部已經報廢 nbsp 漆有加勒多尼臥鋪列車標誌的73型柴電機車 車號73966 在威廉堡車站引擎改裝 编辑改裝康明斯引擎 编辑 73211與73104號機車接受了完整的改裝 1 原先的600匹馬力引擎被換成一對康明斯QSK19 750匹馬力引擎 總出力達到1500匹馬力 2 這兩輛機車被稱為 73 9型 3 該款引擎也使用於英國鐵路220型柴聯車與221型柴聯車 改裝MTU引擎 编辑 2013年起有五部73型柴電機車改裝MTU 1600匹馬力的引擎 4 在改裝時先將所有既存的機械與電力組件拆除 機車的正面也有變化 以安裝聚光燈 跳線的位置也較靠中央 駕駛台也換新 改裝後的機車能與現有的73 1與73 2型重聯運轉 5 參考文獻 编辑 RVEL RVEL 2012 04 05 原始内容存档于2020 08 11 Repowered Class 73 to roll out next year 页面存档备份 存于互联网档案馆 Railway Gazette Retrieved 2014 08 14 Railways Illustrated May 2012 pp 30 31 ISSN 1479 2230 GBRF s New Class 73s close to completion Modern Railways February 2014 p 87 GBRF s first class 73 9 is close to completion Railways Illustrated March 2014 p 8 9 取自 https zh wikipedia org w index php title 英國鐵路73型電力柴油雙模式機車 amp oldid 76476968, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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