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Su-15攔截機

一月 26, 2023

苏霍伊Su-15攔截機，北约代号“细颈瓶”（Flagon），是蘇聯從1967年開始服役的一款双引擎攔截機，用以取代當時服役之Su-9攔截機及Su-11攔截機，所有Su-15均於1990年代退役。

Су-15
蘇-15
北約代號: 细颈瓶 （Flagon）
攝於冷戰末期，蘇聯空軍蘇-15。
概觀
類型拦截机、空中優勢戰鬥機
首飛1962年5月30日
服役1967年
退役1996年（乌克兰）
設計蘇霍伊設計局
生產新西伯利亞飛機製造廠（NAPO）
產量1290架
主要用戶 蘇聯
 俄羅斯
 烏克蘭
衍生自Su-9攔截機
Su-11攔截機
技术数据
長度19.56米（64 英尺2 英寸）
翼展9.34米（30英尺7英寸）
高度4.84米（15英尺10英寸）
翼面積36.6米2（平方米）/ 394英尺2（平方英尺）
空重10,874千克（23,973 磅）
正常起飛重量17,200千克（37,920磅）
發動機2具圖曼司基設計局（Tumansky）R-13F2-300 涡轮喷气发动机
推力單台最大軍用推力 40.21千牛（9,040 磅牛）
單台最大後然推力 70.00千牛（15,730磅牛）
性能數據
最大速度高空，帶武装: 2,230公里每小时（2.10馬赫）
巡航速度1.69馬赫
爬升率228米每秒（45,000英尺每分）
實用升限18100米（59,383英尺）
最大航程
  • 战斗：590公里（367英里）
  • 转场：1,780公里（1,106英里）
作戰半徑1500公里
翼負荷102.4磅每平方英尺（555千克每平方米）
推重比最大起飛推重比：
正常起飛推重比：
武器装备
機炮可选兩門UPK-23-250 23毫米机炮莢艙（机身挂点）
火箭S-5航空火箭彈
S-8航空火箭彈
S-13航空火箭彈
S-24航空火箭彈 等等
飛彈2枚R-98M/AA-3“阿纳布”空對空導彈（机翼外挂点）
2枚或4枚R-60/AA-8“蚜虫”空對空導彈（内挂点）
等等
炸彈航空炸彈

发展

蘇聯發展噴射戰鬥機的設計導向主要有兩條：以數量、操作耐受度取勝的前線用戰鬥機與技術水準較高的國土防御攔截機，前者以米格設計局產品打出名號，苏霍伊設計局在冷戰期間的主要研發產品以後者為主。

蘇聯對於攔截機的研發始自1950年代，雖然赫魯雪夫鍾情於核子武器與長程彈道飛彈提供的打擊力，但北約組織多個國家都設計出可攜帶核子武器的高速噴射戰略轟炸機，蘇聯同樣的也在煩惱如何抵禦這類機種；在1956年推出首款配備雷達及最早期型空對空飛彈AA-1的長程攔截機Su-9，搭配較早服役的Yak-25攔截機（英语：Yakovlev Yak-25）構成蘇聯冷戰時代第一代國土攔截機隊，但是兩款主力機型的性能在美國投入B-52同溫層堡壘轟炸機已不敷使用，尤其是航電系統部分過於落後，蘇愷設計局隨即對當前設計推動改良。在1958年時，蘇愷有數種以攔截任務為導向的測試原型機正在實驗中：蘇愷T-43（德语：Suchoi T-43）、蘇愷T-49、蘇愷T-5等。T-43與T-49機身多半承襲Su-9，T-43主要測試項目是調節錐進氣道與ZD-30T雷達，T-49則將機鼻進氣道移至兩側換用更大尺寸的RP-22 Oryol-D雷達，T-5則是以Su-11為基礎改造後段機身換裝圖曼斯基R-11渦輪噴射發動機。

相關技術儲備逐漸完備後，蘇愷設計局原本在1960年推動代號T-58的新式攔截機，該型攔截機主要設計仍承襲Su-9/11，採用機鼻進氣、AL-7發動機，但配備以Su-11配備的機載雷達改良的新型號，並可配備當時開發中的R-40空對空飛彈（英语：R-40 (missile)），蘇愷設計局將這型攔截機命名為Su-15；然而在1960年上報的提案最後並未被蘇聯高層接受通過，方案胎死腹中。同時，因為留里卡AL-7發動機（英语：Lyulka AL-7）的技術缺陷，配發給部隊的Su-9/11評價一直很差，蘇聯高層因此決定量產Yak-28攔截機（英语：Yakovlev Yak-28）取代Su-11；但也提出改良Su-11的補救方案要求各設計局提出意見。蘇愷設計局抓住了這個機會，將結合T-5發動機的雙引擎後機身、T-49的前機身改良的新機型充當Su-11改良計畫提報，代號T-58/Su-11M，該計畫在1962年2月5日核定進行。

第一架無航電設備的T-58D-1原型機在1962年4月完成，5月運抵測試場組裝，5月30日原型機首飛，並持續對相關外型設計進行改良。裝上雷達的二號原型機T-58D-2在1963年4月完工、同年5月4日首飛，性能測試在8月5日開始進行；第三架改良版原型機T-58D-3則在1963年夏季完工，該原型機增加了機內油箱容積、擴大垂直尾翼面積；1963年10月初T-58D-2/D-3才開始實施R-98（R-8M2、AA-3）空對空飛彈的整合射擊測試。相關測評直到1964年6月完成，進行測試的飛行軍官多半肯定其性能較當時型號要為優秀；正式量產命令則在1965年4月3日下達，並賦予T-58代號Su-15，1966年Su-15量產，1967年配發蘇聯航空軍，取代Su-9/11、Yak-25。而當時預定取代Su-11的Yak-28P最終也在1967年通過測試進入量產，但知名度不及因各式意外事故而惡名遠播的Su-15。

初期量產版Su-15被北约称作“细颈瓶-A”。不装雷达或不能装备武器的教练型，Su-15UT（北约代号“细颈瓶-C”），也在1970年开始服役。

早期使用三角翼的Su-15在起飞和着陆时表现极差，苏霍伊随之开发了翼尖扩大（翼面积增大）的版本，并引入吹气襟翼，采用此种新设计的Su-15在1969年推出，尽管苏联的叫法不变，但北约将其称作“细颈瓶-D”以区分之前型号。

有关另一个改进型，Su-15T的试验也于1969年开始，这种机型装备了沃尔科夫“台风”雷达，此雷达使用起来不甚理想，在制造了仅仅10架飞机后，Su-15T便不再生产，不过后继的Su-15TM（北约代号“细颈瓶-E”）在1971年亮相，它装备的台风-M雷达可以为UPK-23-250机炮荚仓和R-60近程导弹服务。气动性的需求促使了对雷达罩的重新设计，拥有尖顶拱造型雷达罩的Su-15TM得到了“细颈瓶-F”的代号，当然苏联仍然沿用之前的叫法。

最晚的改型是Su-15UM（北约代号“细颈瓶-G”），一种可以参与作战的教练机，该型号在1976年诞生。最后一架Su-15也于1979年下线。

历史

Su-15曾經參與多起冷戰時期的航空事件，包括1978年對大韓航空第902號班機在莫曼斯克空域進行攔截，以飛彈攻擊之後使其迫降降冰凍的湖面上，飛機雖然大致完好，可是機上有兩名乘客死亡。（见大韩航空902号班机空难）引起嚴重國際事件與關切的是1983年在庫頁島附近擊落另外一架大韓航空007號班機。這架波音747客機墜入海中，機上乘客無人生還，在尋找黑盒子的過程當中，蘇聯與其他國家搜救單位也發生多起摩擦。

作为主力的苏联国土防御拦截机，因为击落击伤各一架闯入苏联领空的客机，使Su-15成为世界上击落客机最多的战斗机型号。1968年一架苏-15从苏联宇航员 - 第一个飞上太空的尤里·阿列克谢耶维奇·加加林驾驶的米格-15上方数米处飞过，几乎撞上，使加加林坠机弹射身亡（尤里·阿列克谢耶维奇·加加林死亡的六种可能性之一）。[1]

冷战时期，斯堪的纳维亚北欧国家的空军经常在波罗的海上空遭遇苏联战斗机。其中於1985年瑞典空军的SAAB 37“雷”战斗机曾經在波罗的海上空與正实施演練的Su-15遭遇，並於空中纏鬥期間導致一架Su-15墜毀。

1987年5月發生小型飛機闖入紅場事件，業餘駕駛員駕駛塞斯納172突破芬蘭和華約防空網期間，第18或54國土防空軍亦派出了 蘇-15 予以攔截。

虽然苏霍伊苏-15截击机具有极佳的高速性能表现，非常适合高空拦截任务，但随着技术的进步，该机也逐渐变得过时。苏联解体后不久，俄罗斯空军根据欧洲常规武装力量条约规定的裁军指标，於1993年退役了最后320架苏-15。乌克兰空军的少量苏-15一直服役到1996年之后。 [2]

变型

T-58
Su-15的原型机。
Su-15（Flagon-A）
最初生产的型号。
 
T-58VD（Flagon-B）
T-58VD（Flagon-B）
在机身中段加挂助推火箭的原型机，从未大量生产。
Su-15UT（Flagon-C）
无作战能力的教练型。
Su-15（Flagon-D）
1969年起制造的型号，改用翼尖加宽的机翼。
Su-15T（Flagon-E）
装备台风雷达的型号，只生产了10架。
 
Su-15TM（Flagon-F）
Su-15TM（Flagon-F）
装备改良过的台风-M雷达，雷达罩重新设计以改良气动性。
Su-15UM（Flagon-G）
有作战能力的教练型，最晚诞生的Su-15型号。
U-58UM
装有台风-M雷达的Su-15UM，未进入批量生产。
Su-15sh
超音速攻击机，源自1969年的提案，未曾生产。
Su-15-30
计划与米格-25共享雷达和导弹，未曾生产。
Su-15bis
改装R-25-300引擎（推力69.9千牛/15652磅）的Su-15TM，性能有大幅提升，此计划已被核准，但因引擎荒最终搁置，未曾生产。
Su-19
大体与Su-15bis相同，增加导弹挂点，未曾生产。

現存展示機

服役国家

  蘇聯/  俄羅斯

苏联国土防空军 - 由俄羅斯空軍和烏克蘭空軍接收

  烏克蘭

乌克兰空军 - 接收自苏联国土防空军，共70+架於1996年除役。

性能 (Su-15TM)

基本信息

  • 机组：1

性能 武器

  • 2×R-98M/AA-3“阿纳布”（机翼外挂点）
  • 2 ×或4×R-60/AA-8“蚜虫”（内挂点）
  • 可选2×UPK-23-250 23毫米机炮荚仓（机身挂点）

相關條目

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注释

  1. ^ Cause Of Yuri Gagarin Death Finally Revealed By Fellow Cosmonaut. [2014-01-27]. （原始内容于2014-02-02）. 
  2. ^ 客机屠夫苏-15. [2017-04-15]. （原始内容于2017-07-19）. 
  3. ^ ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация. [2017-05-18]. （原始内容于2017-05-11）. 

一月 26, 2023
15攔截機, 苏霍伊, 北约代号, 细颈瓶, flagon, 是蘇聯從1967年開始服役的一款双引擎攔截機, 用以取代當時服役之su, 9攔截機及su, 11攔截機, 所有su, 15均於1990年代退役, Су, 15蘇, 15北約代號, 细颈瓶, flagon, 攝於冷戰末期, 蘇聯空軍蘇, 概觀類型拦截机, 空中優勢戰鬥機首飛1962年5月30日服役1967年退役1996年, 乌克兰, 設計蘇霍伊設計局生產新西伯利亞飛機製造廠, napo, 產量1290架主要用戶, 蘇聯, 俄羅斯, 烏克蘭衍生自su, 9攔. 苏霍伊Su 15攔截機 北约代号 细颈瓶 Flagon 是蘇聯從1967年開始服役的一款双引擎攔截機 用以取代當時服役之Su 9攔截機及Su 11攔截機 所有Su 15均於1990年代退役 Su 15蘇 15北約代號 细颈瓶 Flagon 攝於冷戰末期 蘇聯空軍蘇 15 概觀類型拦截机 空中優勢戰鬥機首飛1962年5月30日服役1967年退役1996年 乌克兰 設計蘇霍伊設計局生產新西伯利亞飛機製造廠 NAPO 產量1290架主要用戶 蘇聯 俄羅斯 烏克蘭衍生自Su 9攔截機Su 11攔截機技术数据長度19 56米 64 英尺2 英寸 翼展9 34米 30英尺7英寸 高度4 84米 15英尺10英寸 翼面積36 6米2 平方米 394英尺2 平方英尺 空重10 874千克 23 973 磅 正常起飛重量17 200千克 37 920磅 發動機2具圖曼司基設計局 Tumansky R 13F2 300 涡轮喷气发动机推力單台最大軍用推力 40 21千牛 9 040 磅牛 單台最大後然推力 70 00千牛 15 730磅牛 性能數據最大速度高空 帶武装 2 230公里每小时 2 10馬赫 巡航速度1 69馬赫爬升率228米每秒 45 000英尺每分 實用升限18100米 59 383英尺 最大航程战斗 590公里 367英里 转场 1 780公里 1 106英里 作戰半徑1500公里翼負荷102 4磅每平方英尺 555千克每平方米 推重比最大起飛推重比 正常起飛推重比 武器装备機炮可选兩門UPK 23 250 23毫米机炮莢艙 机身挂点 火箭S 5航空火箭彈S 8航空火箭彈S 13航空火箭彈S 24航空火箭彈 等等飛彈2枚R 98M AA 3 阿纳布 空對空導彈 机翼外挂点 2枚或4枚R 60 AA 8 蚜虫 空對空導彈 内挂点 等等炸彈航空炸彈 目录 1 发展 2 历史 3 变型 4 現存展示機 5 服役国家 6 性能 Su 15TM 7 相關條目 7 1 注释发展 编辑蘇聯發展噴射戰鬥機的設計導向主要有兩條 以數量 操作耐受度取勝的前線用戰鬥機與技術水準較高的國土防御攔截機 前者以米格設計局產品打出名號 苏霍伊設計局在冷戰期間的主要研發產品以後者為主 蘇聯對於攔截機的研發始自1950年代 雖然赫魯雪夫鍾情於核子武器與長程彈道飛彈提供的打擊力 但北約組織多個國家都設計出可攜帶核子武器的高速噴射戰略轟炸機 蘇聯同樣的也在煩惱如何抵禦這類機種 在1956年推出首款配備雷達及最早期型空對空飛彈AA 1的長程攔截機Su 9 搭配較早服役的Yak 25攔截機 英语 Yakovlev Yak 25 構成蘇聯冷戰時代第一代國土攔截機隊 但是兩款主力機型的性能在美國投入B 52同溫層堡壘轟炸機已不敷使用 尤其是航電系統部分過於落後 蘇愷設計局隨即對當前設計推動改良 在1958年時 蘇愷有數種以攔截任務為導向的測試原型機正在實驗中 蘇愷T 43 德语 Suchoi T 43 蘇愷T 49 蘇愷T 5等 T 43與T 49機身多半承襲Su 9 T 43主要測試項目是調節錐進氣道與ZD 30T雷達 T 49則將機鼻進氣道移至兩側換用更大尺寸的RP 22 Oryol D雷達 T 5則是以Su 11為基礎改造後段機身換裝圖曼斯基R 11渦輪噴射發動機 相關技術儲備逐漸完備後 蘇愷設計局原本在1960年推動代號T 58的新式攔截機 該型攔截機主要設計仍承襲Su 9 11 採用機鼻進氣 AL 7發動機 但配備以Su 11配備的機載雷達改良的新型號 並可配備當時開發中的R 40空對空飛彈 英语 R 40 missile 蘇愷設計局將這型攔截機命名為Su 15 然而在1960年上報的提案最後並未被蘇聯高層接受通過 方案胎死腹中 同時 因為留里卡AL 7發動機 英语 Lyulka AL 7 的技術缺陷 配發給部隊的Su 9 11評價一直很差 蘇聯高層因此決定量產Yak 28攔截機 英语 Yakovlev Yak 28 取代Su 11 但也提出改良Su 11的補救方案要求各設計局提出意見 蘇愷設計局抓住了這個機會 將結合T 5發動機的雙引擎後機身 T 49的前機身改良的新機型充當Su 11改良計畫提報 代號T 58 Su 11M 該計畫在1962年2月5日核定進行 第一架無航電設備的T 58D 1原型機在1962年4月完成 5月運抵測試場組裝 5月30日原型機首飛 並持續對相關外型設計進行改良 裝上雷達的二號原型機T 58D 2在1963年4月完工 同年5月4日首飛 性能測試在8月5日開始進行 第三架改良版原型機T 58D 3則在1963年夏季完工 該原型機增加了機內油箱容積 擴大垂直尾翼面積 1963年10月初T 58D 2 D 3才開始實施R 98 R 8M2 AA 3 空對空飛彈的整合射擊測試 相關測評直到1964年6月完成 進行測試的飛行軍官多半肯定其性能較當時型號要為優秀 正式量產命令則在1965年4月3日下達 並賦予T 58代號Su 15 1966年Su 15量產 1967年配發蘇聯航空軍 取代Su 9 11 Yak 25 而當時預定取代Su 11的Yak 28P最終也在1967年通過測試進入量產 但知名度不及因各式意外事故而惡名遠播的Su 15 初期量產版Su 15被北约称作 细颈瓶 A 不装雷达或不能装备武器的教练型 Su 15UT 北约代号 细颈瓶 C 也在1970年开始服役 早期使用三角翼的Su 15在起飞和着陆时表现极差 苏霍伊随之开发了翼尖扩大 翼面积增大 的版本 并引入吹气襟翼 采用此种新设计的Su 15在1969年推出 尽管苏联的叫法不变 但北约将其称作 细颈瓶 D 以区分之前型号 有关另一个改进型 Su 15T的试验也于1969年开始 这种机型装备了沃尔科夫 台风 雷达 此雷达使用起来不甚理想 在制造了仅仅10架飞机后 Su 15T便不再生产 不过后继的Su 15TM 北约代号 细颈瓶 E 在1971年亮相 它装备的台风 M雷达可以为UPK 23 250机炮荚仓和R 60近程导弹服务 气动性的需求促使了对雷达罩的重新设计 拥有尖顶拱造型雷达罩的Su 15TM得到了 细颈瓶 F 的代号 当然苏联仍然沿用之前的叫法 最晚的改型是Su 15UM 北约代号 细颈瓶 G 一种可以参与作战的教练机 该型号在1976年诞生 最后一架Su 15也于1979年下线 历史 编辑Su 15曾經參與多起冷戰時期的航空事件 包括1978年對大韓航空第902號班機在莫曼斯克空域進行攔截 以飛彈攻擊之後使其迫降降冰凍的湖面上 飛機雖然大致完好 可是機上有兩名乘客死亡 见大韩航空902号班机空难 引起嚴重國際事件與關切的是1983年在庫頁島附近擊落另外一架大韓航空007號班機 這架波音747客機墜入海中 機上乘客無人生還 在尋找黑盒子的過程當中 蘇聯與其他國家搜救單位也發生多起摩擦 作为主力的苏联国土防御拦截机 因为击落击伤各一架闯入苏联领空的客机 使Su 15成为世界上击落客机最多的战斗机型号 1968年一架苏 15从苏联宇航员 第一个飞上太空的尤里 阿列克谢耶维奇 加加林驾驶的米格 15上方数米处飞过 几乎撞上 使加加林坠机弹射身亡 尤里 阿列克谢耶维奇 加加林死亡的六种可能性之一 1 冷战时期 斯堪的纳维亚北欧国家的空军经常在波罗的海上空遭遇苏联战斗机 其中於1985年瑞典空军的SAAB 37 雷 战斗机曾經在波罗的海上空與正实施演練的Su 15遭遇 並於空中纏鬥期間導致一架Su 15墜毀 1987年5月發生小型飛機闖入紅場事件 業餘駕駛員駕駛塞斯納172突破芬蘭和華約防空網期間 第18或54國土防空軍亦派出了 蘇 15 予以攔截 虽然苏霍伊苏 15截击机具有极佳的高速性能表现 非常适合高空拦截任务 但随着技术的进步 该机也逐渐变得过时 苏联解体后不久 俄罗斯空军根据欧洲常规武装力量条约规定的裁军指标 於1993年退役了最后320架苏 15 乌克兰空军的少量苏 15一直服役到1996年之后 2 变型 编辑T 58 Su 15的原型机 Su 15 Flagon A 最初生产的型号 T 58VD Flagon B T 58VD Flagon B 在机身中段加挂助推火箭的原型机 从未大量生产 Su 15UT Flagon C 无作战能力的教练型 Su 15 Flagon D 1969年起制造的型号 改用翼尖加宽的机翼 Su 15T Flagon E 装备台风雷达的型号 只生产了10架 Su 15TM Flagon F Su 15TM Flagon F 装备改良过的台风 M雷达 雷达罩重新设计以改良气动性 Su 15UM Flagon G 有作战能力的教练型 最晚诞生的Su 15型号 U 58UM 装有台风 M雷达的Su 15UM 未进入批量生产 Su 15sh 超音速攻击机 源自1969年的提案 未曾生产 Su 15 30 计划与米格 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Gagarin Death Finally Revealed By Fellow Cosmonaut 2014 01 27 原始内容存档于2014 02 02 客机屠夫苏 15 2017 04 15 原始内容存档于2017 07 19 russianplanes net nasha aviaciya 2017 05 18 原始内容存档于2017 05 11 取自 https zh wikipedia org w index php title Su 15攔截機 amp oldid 75216659, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，

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