歷史 此路原為台北市重要幹道基隆路的南段。1954年，於和平東路至羅斯福路之間開始修築基隆路的新線（基隆路三段、四段）；新線在1973年通車後，基隆路舊線便更改名為「舟山路」[1]。1989年時台灣大學校方與台北市政府協議，以退縮基隆路校地來使舟山路劃歸為台大校內用地，舟山路於是在1999年改屬台大管轄[2]。校方打破原先圍牆，使舟山路成為行人徒步區[3]，並將兩側各系館庭園開放，鹿鳴館並成為委外商業休憩空間。
臺大總務處於舟山路上分段進行景觀改造工程，中段部份（鹿鳴堂至生態池）完工後，於2005年獲得臺北市政府都市發展局「第四屆臺北市都市景觀大獎」特別獎[4]。至2008年7月，地質系至羅斯福路口路段完工，兩側校園景觀終告縫合完成，景觀也取得一致性。
事件 更名爭議
舟山路在改名前為基隆路三段，後因為基隆路三段改道而必須改名，台大申請將該路更名為大學路或僑光路（位於路上的鹿鳴堂原稱僑光堂，原為僑務委員會產業），然而台北市政府在申請發出三個月後將之駁回，並依中國浙江省舟山群島之名改名為舟山路。
市府片面決定的路名在當時常被聽成「松山路」或「中山路」造成零星糾紛，作家薇薇夫人也投書評論此事[5]。
廢路爭議
台大從1989年9月開始與台北市政府協調，並於1997年2月完成舟山路沿路土地的徵收作業，於1997年3月通過初步的廢路申請，最後在1999年同意內縮基隆路沿線3.64公尺校地作為無遮人行道，始完成舟山路的廢路。
舟山路在擬定廢路計畫期間有許多爭議。
舟山路全線為都市計畫「學校（台大）用地」，1985年台大便與市府達成共識，收購舟山路兩側土地已達成廢路的申請條件[6]，借用台大土地的銘傳國小、國立編譯館、行政院原子能委員會等單位也同意廢道，然而在1989年提出廢路申請後，當地居民因為行車方便之故強烈反彈[7]，使廢路計畫一再延宕，甚至台北市議員李慶元也出面協調，要求台大讓出鄰近基隆路的校區3.64公尺做為一線車道，並答應規劃可容納110個停車位[8]。終於在1999年8月正式完成廢道程序。
全面管制機車爭議
舟山路在封路回收後，機車通勤的台大師生成為舟山路最大的使用者，然而因為道路狹小，以及鄰近校舍施工，造成交通壅塞，上課時間人車搶道，其餘時間甚至夜間荒涼人煙罕至，甚至還有割腿之狼犯案[6]。2000年8月5日，台大校方收回舟山路，因治安以及交通因素，同年11月30日決定「全面封閉舟山路，禁行禁停機車」的決策，因而造成機車通勤學生的大力反彈。2001年2月1日正式封閉舟山路，台大學生要求與校方溝通不成，部分學生便組成「光明之舟山路游擊隊」。2001年3月22日凌晨，光明之舟山路游擊隊在舟山路上築起磚牆，阻止汽車進入。雖然圍牆被輕易拆除，但是此舉讓校方的態度更加強硬，「舟山路權行動聯盟」雖聲稱該舉動與聯盟無關，台大仍不接受此一說法。儘管校方與學生多次爆發衝突，仍然改變不了現狀。[9]
相關條目參考來源 - ^ 1973-08-22/聯合報/06版/第六版,2012-11-30
- ^ 1999-09-02/聯合晚報/12版/台北都會/王嘉陵,2012-11-30
- ^ 2000-01-01/聯合報/20版/綜合新聞‧企業/朱俊哲,2012-11-30
- ^ 台灣建築報導雜誌社，第九屆臺北市都市景觀大獎：歷屆獲獎作品案例[永久失效連結] （2010年12月29日檢索）。
- ^ 1973-11-28/聯合報/12版/聯合副刊/薇薇夫人,2012-12-05
- ^ 6.0 6.1 |台大校友雙月刊/舟山路廢道始末/1999-11-01/呂芳留/2012-12-05. [2012-12-08]. （原始内容于2020-10-22）.
- ^ 第八屆第一次定期大會議員書面質詢一五四/1999-03-24/周柏雅,2012-12-05
- ^ 1999-09-02/聯合晚報/12版/台北都會/王嘉陵,2012-12-05
- ^ 國立台灣大學建築與城鄉研究所碩士論文/鐘響之前-校園培力與參與實驗：「校園文化資產詮釋」/楊松翰/2006-07/P76,2012-12-05
外部連結 - 台北市舟山路舊景 | Flickr – 相片分享！
- 臺大校園十二美景——舟山路 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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