巨人號[1]（英語：Big Boy，又称“大人物号”[2]），為聯合太平洋鐵路使用的“4000”系列4-8-8-4關節轉向架式蒸汽機車（4884-1型、4884-2型）的通稱。1941年和1944年由美國機車公司生產。產量共25台。為世界上僅有之軸式為4-8-8-4的蒸汽機車。列車前後分別排列有兩組動輪，每組為四週八個動輪，加上兩週四輪的無動力導輪或從輪。兩組動輪擁有獨立的活塞和曲柄連桿，以關節式轉向架相連接並共用火箱。該型機車是歷史上體積最大、功率最高的蒸汽機車。[2]
| 聯合太平洋鐵路巨人號蒸汽機車 |
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聯合太平洋4014號，唯一一部可操作的巨人號蒸汽機車，2019年5月8日與聯合太平洋844號重聯通過猶他州。 |
| 概览 |
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| 类型 | 蒸汽機車 |
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| 原产国 | 美國 |
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| 设计 | 聯合太平洋鐵路公司設計組
奧托·亞博爾曼 |
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| 生产商 | 美国机车公司 |
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| 序列编号 | UP4000–4019（I型）
UP4020–4024（II型） |
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| 生产年份 | 1941年（20台）
1944年（5台） |
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| 产量 | 25 |
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| 主要用户 | 聯合太平洋鐵路 |
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| 最后运行 | 1959年7月21日 |
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| 昵称 | “巨人號”、“大人物號” |
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| 技术数据 |
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| UIC軸式 | (2′D)D2′ h4 |
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| 轨距 | 4英尺8.5英吋（1,435毫米） |
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| 轮径 | 導輪：36英吋（914毫米）
動輪：68英吋（1,727毫米）
從輪：42英吋（1,067毫米） |
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| 轴重 | 540,000磅（245噸） |
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| 轉向架 | 關節型轉向架 |
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| 轴距 | 72英尺5.5英吋（22.09米） |
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| 机车长度 | 機車：85英尺3.4英吋（25.99米）
含煤水車：132英尺9.25英吋（40.47米） |
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| 机车宽度 | 11英尺（3.4米） |
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| 机车高度 | 16英尺2.5英吋（4.94米） |
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| 整备重量 | 機車：762,000磅（345.64噸)
含煤水車：1,250,000磅（567噸） |
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| 粘着因数 | 4.11 |
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| 最高速度 | 80英里/小時（130公里/小時） |
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| 牵引力 | 135,375 lbf（602.18千牛） |
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根據聯合太平洋公司高層的說法，原先該系列機車應命名為“沃薩奇”，然而，有一天，當其中一部機車在建造時，一位不知名的工人在前面用粉筆留下潦草的“Big Boy”字跡，於是這傳奇性的稱號便誕生而使用至今。
8部留下來的巨人號多半在全美各地的鐵路博物館靜態展示。2013年，聯合太平洋公司重新購買了4014號機車，將其修復至可運行的狀態。 機車的修復作業於2019年5月完成，並已重新投入使用，成為目前世界上最大，最強力且可操作的蒸汽機車。
設計 從1936年起，聯合太平洋將大功率機車挑戰者級4-6-6-4應用於主線第一條橫貫大陸鐵路懷俄明區間最大坡度為0.82%的線路，牽引貨物列車。主線猶他州奧格登以東的沃薩奇山脈區間，線路最大坡度達1.14%，牽引3300噸的貨物列車需要“挑戰者級”機車雙聯推拉式操作，且線路通過速度亦受限制。
因此，聯合太平洋鐵路決定開發一款新式更為強勁的機車用於以上路段。在一戰後聯合太平洋鐵路曾試驗過2-8-8-0型機車，但該車的運行速度達不到要求。新機車在翻越山口時需達到60英里/小時（100公里/小時）的速度，並且其設計應當基於挑戰者級，以便於換裝（1950年代，UP懷俄明區間客貨列車運營最高速度一般為50英里/小時）。
聯合太平洋鐵路機車設計小組（組長為奧托·亞博爾曼）和美國機車公司合作設計新型大功率蒸汽機車。機車以“挑戰者級”為藍本（挑戰者級設計師為A·H·費特斯），并在其基础上做出几项改进。機車的火箱長度擴大到235英吋（6.0米）长，95英吋（2.4米）宽，容積約155平方英尺（14.4平方米），鍋爐的長度也相應提高。每組各增加一對動輪，動輪直徑從69英吋（1.753米）降低到68英吋（1.727米）。
該機車沿用了挑戰者級的關節型轉向架的設計，能以較高的速度（60英里/小時）通過曲率較大的彎道。運營速度常常保持在50英里/小時或更低，以提高機車的壽命和安全性。機車在35英里/小時（56公里/小時）時功率最大，而在10英里/小時（16公里/小時）時牽引力最大。[3]
運用 “巨人號”共生產了25台，其中20台為1941年生產，剩下5台為1944年生產。其鍋爐的爐排面積較大，能使用聯合太平洋鐵路於懷俄明州附屬煤礦場所開採的低品質煙煤，機車配有自動給煤機，馬達驅動阿基米德螺旋桿將煤炭從煤水車送至燃燒室使用。其中UP4005號曾試驗改燒燃油，但試驗並未成功，該車重新改燒煤作為燃料。原因是該車的大型火箱使用單燃燒器時，容易使鍋爐前後受熱不均。 在UP4014號翻修的期間再次進行了燃燒燃油的試驗，並且成功的燃燒5號重油。
第二次世界大戰後，煤炭和人力成本上漲，燃料效率較高，維護操作方便的電力傳動柴油機車開始得到鐵路公司的青睞。然而此時柴油機車功率尚低，多用於客運列車的牽引機車，“巨人號”依舊在聯合太平洋主線上作為貨運主力直到1950年代晚期，牽引3,300頓的貨運列車。在巨人號的鼎盛時期，其可以單機牽引4,040吨越過沃薩奇山脈。1959年7月21日，“巨人號”完成了最後一次營運後封存。其地位由燃氣輪機車取代。1961年，大部分“巨人號”已經退役，最後四台於1964年在懷俄明州退役。
保存車輛 和其他機車相比，有較多的該型機車得到保留。並且保存狀況尚可。目前所有的存留“巨人號”中僅4014號翻修至可以運作的狀態。聯合太平洋鐵路於2013年重新購買UP4014，修復工作於2016年8月11日正式開始，已於2019年5月完成修復。[4]
目前有8台“巨人號”型機車被保存：
UP4006展示於密蘇里州聖路易斯市郊交通運輸博物館
車輛模型 - Rivarossi：HO軌和N軌
- Märklin和Trix：HO軌
- Athearn：HO軌和N軌
- Bowser：HO軌
- Key Imports：N軌
- KATO：N軌(2023年5月上市)
參考文獻 - ^ 林春晖 (编). 铁路. 大美百科全书 23 民国八十三年三月初版. 光复书局企业股份有限公司: 125. ISBN 957-42-0644-0.
- ^ 2.0 2.1 葛绍荣. 蒸汽机车. 姜椿芳 (编). 中国大百科全书 交通 1986年6月第一版. 中国大百科全书出版社. ISBN 7-5000-0092-8.
- ^ C.B. Peck (编). 1950-52 Locomotive Cyclopedia of American Practice. New York: Simmons-Boardman. 1950: 501, 519, 523, 545.
- ^ Union Pacific looking to restore Big Boy for excursion service. Trains. [2012-12-08]. （原始内容于2012-12-12）.
Kratville, William W. Big Boy. Omaha: Kratville Publications. 1972.
相關連結 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：聯合太平洋鐵路巨人號蒸汽機車 |
- trainweb.org上巨人號的主頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
聯合太平洋鐵路巨人號蒸汽機車, 巨人號, 英語, 又称, 大人物号, 為聯合太平洋鐵路使用的, 4000, 系列4, 4關節轉向架式蒸汽機車, 4884, 1型, 4884, 2型, 的通稱, 1941年和1944年由美國機車公司生產, 產量共25台, 為世界上僅有之軸式為4, 4的蒸汽機車, 列車前後分別排列有兩組動輪, 每組為四週八個動輪, 加上兩週四輪的無動力導輪或從輪, 兩組動輪擁有獨立的活塞和曲柄連桿, 以關節式轉向架相連接並共用火箱, 該型機車是歷史上體積最大, 功率最高的蒸汽機車, 聯合太平洋4014. 巨人號 1 英語 Big Boy 又称 大人物号 2 為聯合太平洋鐵路使用的 4000 系列4 8 8 4關節轉向架式蒸汽機車 4884 1型 4884 2型 的通稱 1941年和1944年由美國機車公司生產 產量共25台 為世界上僅有之軸式為4 8 8 4的蒸汽機車 列車前後分別排列有兩組動輪 每組為四週八個動輪 加上兩週四輪的無動力導輪或從輪 兩組動輪擁有獨立的活塞和曲柄連桿 以關節式轉向架相連接並共用火箱 該型機車是歷史上體積最大 功率最高的蒸汽機車 2 聯合太平洋鐵路巨人號蒸汽機車聯合太平洋4014號 唯一一部可操作的巨人號蒸汽機車 2019年5月8日與聯合太平洋844號重聯通過猶他州 概览类型蒸汽機車原产国 美國设计聯合太平洋鐵路公司設計組奧托 亞博爾曼生产商美国机车公司序列编号UP4000 4019 I型 UP4020 4024 II型 生产年份1941年 20台 1944年 5台 产量25主要用户聯合太平洋鐵路最后运行1959年7月21日昵称 巨人號 大人物號 技术数据UIC軸式 2 D D2 h4轨距4英尺8 5英吋 1 435毫米 轮径導輪 36英吋 914毫米 動輪 68英吋 1 727毫米 從輪 42英吋 1 067毫米 轴重540 000磅 245噸 轉向架關節型轉向架轴距72英尺5 5英吋 22 09米 机车长度機車 85英尺3 4英吋 25 99米 含煤水車 132英尺9 25英吋 40 47米 机车宽度11英尺 3 4米 机车高度16英尺2 5英吋 4 94米 整备重量機車 762 000磅 345 64噸 含煤水車 1 250 000磅 567噸 粘着因数4 11最高速度80英里 小時 130公里 小時 牵引力135 375 lbf 602 18千牛 根據聯合太平洋公司高層的說法 原先該系列機車應命名為 沃薩奇 然而 有一天 當其中一部機車在建造時 一位不知名的工人在前面用粉筆留下潦草的 Big Boy 字跡 於是這傳奇性的稱號便誕生而使用至今 8部留下來的巨人號多半在全美各地的鐵路博物館靜態展示 2013年 聯合太平洋公司重新購買了4014號機車 將其修復至可運行的狀態 機車的修復作業於2019年5月完成 並已重新投入使用 成為目前世界上最大 最強力且可操作的蒸汽機車 目录 1 設計 2 運用 3 保存車輛 4 車輛模型 5 參考文獻 6 相關連結設計 编辑從1936年起 聯合太平洋將大功率機車挑戰者級4 6 6 4應用於主線第一條橫貫大陸鐵路懷俄明區間最大坡度為0 82 的線路 牽引貨物列車 主線猶他州奧格登以東的沃薩奇山脈區間 線路最大坡度達1 14 牽引3300噸的貨物列車需要 挑戰者級 機車雙聯推拉式操作 且線路通過速度亦受限制 因此 聯合太平洋鐵路決定開發一款新式更為強勁的機車用於以上路段 在一戰後聯合太平洋鐵路曾試驗過2 8 8 0型機車 但該車的運行速度達不到要求 新機車在翻越山口時需達到60英里 小時 100公里 小時 的速度 並且其設計應當基於挑戰者級 以便於換裝 1950年代 UP懷俄明區間客貨列車運營最高速度一般為50英里 小時 聯合太平洋鐵路機車設計小組 組長為奧托 亞博爾曼 和美國機車公司合作設計新型大功率蒸汽機車 機車以 挑戰者級 為藍本 挑戰者級設計師為A H 費特斯 并在其基础上做出几项改进 機車的火箱長度擴大到235英吋 6 0米 长 95英吋 2 4米 宽 容積約155平方英尺 14 4平方米 鍋爐的長度也相應提高 每組各增加一對動輪 動輪直徑從69英吋 1 753米 降低到68英吋 1 727米 該機車沿用了挑戰者級的關節型轉向架的設計 能以較高的速度 60英里 小時 通過曲率較大的彎道 運營速度常常保持在50英里 小時或更低 以提高機車的壽命和安全性 機車在35英里 小時 56公里 小時 時功率最大 而在10英里 小時 16公里 小時 時牽引力最大 3 運用 编辑 巨人號 共生產了25台 其中20台為1941年生產 剩下5台為1944年生產 其鍋爐的爐排面積較大 能使用聯合太平洋鐵路於懷俄明州附屬煤礦場所開採的低品質煙煤 機車配有自動給煤機 馬達驅動阿基米德螺旋桿將煤炭從煤水車送至燃燒室使用 其中UP4005號曾試驗改燒燃油 但試驗並未成功 該車重新改燒煤作為燃料 原因是該車的大型火箱使用單燃燒器時 容易使鍋爐前後受熱不均 在UP4014號翻修的期間再次進行了燃燒燃油的試驗 並且成功的燃燒5號重油 第二次世界大戰後 煤炭和人力成本上漲 燃料效率較高 維護操作方便的電力傳動柴油機車開始得到鐵路公司的青睞 然而此時柴油機車功率尚低 多用於客運列車的牽引機車 巨人號 依舊在聯合太平洋主線上作為貨運主力直到1950年代晚期 牽引3 300頓的貨運列車 在巨人號的鼎盛時期 其可以單機牽引4 040吨越過沃薩奇山脈 1959年7月21日 巨人號 完成了最後一次營運後封存 其地位由燃氣輪機車取代 1961年 大部分 巨人號 已經退役 最後四台於1964年在懷俄明州退役 保存車輛 编辑主条目 联合太平洋铁路4014号机车 和其他機車相比 有較多的該型機車得到保留 並且保存狀況尚可 目前所有的存留 巨人號 中僅4014號翻修至可以運作的狀態 聯合太平洋鐵路於2013年重新購買UP4014 修復工作於2016年8月11日正式開始 已於2019年5月完成修復 4 目前有8台 巨人號 型機車被保存 UP4004 懷俄明州夏延市節日公園 UP4005 科羅拉多州丹佛市佛尼交通運輸博物館 UP4006 密蘇里州聖路易斯市交通運輸博物館 UP4012 賓夕法尼亞州斯克蘭頓 蒸汽國度 鐵路博物館 UP4014 原存放於加利福尼亞州波莫纳縣集市公園 2013年購買後運送至聯合太平洋位於懷俄明州夏安的蒸氣部門維修 2019年五月正式復駛 UP4017 威斯康辛州綠灣國家鐵路博物館 UP4018 德克薩斯州達拉斯市美國鐵道博物館 UP4023 內布拉斯加州奧馬哈市肯尼菲克公園 UP4023機車 保存於內布拉斯加州奧馬哈 UP4012展示於 蒸汽國度 國家歷史博物館 UP4006展示於密蘇里州聖路易斯市郊交通運輸博物館 巨人號UP4017的控制室 該車保存於威斯康星州綠河國家鐵道博物館車輛模型 编辑Rivarossi HO軌和N軌 Marklin和Trix HO軌 Athearn HO軌和N軌 Bowser HO軌 Key Imports N軌 KATO N軌 2023年5月上市 參考文獻 编辑 林春晖 编 铁路 大美百科全书 23 民国八十三年三月初版 光复书局企业股份有限公司 125 ISBN 957 42 0644 0 2 0 2 1 葛绍荣 蒸汽机车 姜椿芳 编 中国大百科全书 交通 1986年6月第一版 中国大百科全书出版社 ISBN 7 5000 0092 8 C B Peck 编 1950 52 Locomotive Cyclopedia of American Practice New York Simmons Boardman 1950 501 519 523 545 Union Pacific looking to restore Big Boy for excursion service Trains 2012 12 08 原始内容存档于2012 12 12 Kratville William W Big Boy Omaha Kratville Publications 1972 相關連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 聯合太平洋鐵路巨人號蒸汽機車巨人號型的介紹 UP4017的介紹網站 trainweb org上巨人號的主頁 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 聯合太平洋鐵路巨人號蒸汽機車 amp oldid 77583739, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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