最初的车站以及附近波士顿至普罗维登斯铁路铁轨都建在地面。1888年,旧殖民地铁路(英语:Old Colony Railroad)收购了波士顿至普罗维登斯铁路,1891年开始架高罗克斯伯里至牙买加平原段干线铁路以避免铁路道口。高架轨道铺设在石堤上,有4股轨道,并兴建5座新车站。旧的罗克斯伯里十字站、绿街站和森林山站替换成高架车站。1893年旧殖民地铁路被纽约纽黑文至哈特福铁路(英语:New York, New Haven and Hartford Railroad)收购。1897年6月1日,新罗克斯伯里十字站投入使用。[4][5]
1909年11月22日,华盛顿街高架(英语:Washington Street Elevated)从达德利广场站(英语:Dudley Square (MBTA station))向南沿着华盛顿街延长至森林山站,1912年9月22日,绿街站投入使用。[2]尽管在华盛顿街高架延长后,纽约纽黑文至哈特福铁路的五座车站继续运营了30年,但是最终无法与华盛顿街高架继续竞争,于1940年9月29日关闭。[4][5]
2016年的罗克斯伯里十字站
20世纪60年代,波士顿计划将I-95(英语:Interstate 95 in Massachusetts)州际公路延长至波士顿市中心,公路将沿着纽约纽黑文至哈特福铁路铁路铺设,并将华盛顿街高架(如今的波士顿地铁橙线)改造成地铁,沿着高速中央隔离带运行。这项工程拆除了沿线数百座住房,并清空西南走廊。1969年,工程被高速公路起义(英语:highway revolts)叫停。1970年2月11日,州长弗朗西斯·威廉姆斯·萨金特(英语:Francis W. Sargent)宣布暂停马萨诸塞州128号公路(英语:Massachusetts Route 128)走廊内的高速公路建设,1972年宣布项目取消。
^ 1.01.1Local Attachments : The Making of an American Urban Neighborhood, 1850 to 1920 (Creating the North American Landscape), by Alexander von Hoffman(英语:Alexander von Hoffman), The Johns Hopkins University Press (1996), ISBN0-8018-5393-1
^ 2.02.12.2Belcher, Jonathan. (PDF). NETransit. 27 June 2015 [18 December 2015]. (原始内容 (PDF)存档于2016-01-03).
^Ridership and Service Statistics (PDF) 14th. 马萨诸塞湾交通局. 2014 [2020-02-11]. (原始内容 (PDF)于2017-04-01).
^ 4.04.14.24.3Heath, Richard. (PDF). Jamaica Plain Historical Society. 25 January 2013 [13 February 2016]. (原始内容 (PDF)存档于2021-12-07).
^ 5.05.1Rocheleau, Matt. Raising the railroad in Forest Hills. Boston Globe. 26 November 2012 [12 February 2016]. (原始内容于2016-03-05).