约翰·卡尔·芒罗哈密尔顿国际机场
约翰·卡尔·芒罗哈密尔顿国际机场（英語：John C. Munro Hamilton International Airport；IATA代码：YHM；ICAO代码：CYHM）是加拿大安大略省哈密尔顿的国际机场，位於該市的希望山社區（Mount Hope），以该城出生的国会议员、前劳工部长约翰·卡尔·芒罗命名。此機場也是加拿大戰機博物館（Canadian Warplane Heritage Museum）所在。
约翰·卡尔·芒罗哈密尔顿国际机场 John C. Munro Hamilton International Airport | |||
|---|---|---|---|
| 概览 | |||
| 机场类型 | 民用 | ||
| 所有者 | 哈密尔顿市政府[1] | ||
| 營運者 | TradePort International Corporation | ||
| 服務城市 | 大多倫多和漢密爾頓地區 | ||
| 地理位置 | 加拿大安大略省哈密尔顿 | ||
| 樞紐航空公司 |
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| 時區 | EST（UTC−05:00） | ||
| • 夏季（DST） | EDT（UTC−04:00） | ||
| 海拔高度 | 780英尺（238米） | ||
| 坐標 | 43°10′25″N 079°56′06″W / 43.17361°N 79.93500°W坐标：43°10′25″N 079°56′06″W / 43.17361°N 79.93500°W | ||
| 網址 | www.flyhamilton.ca | ||
| 地圖 | |||
CYHM 机场位置 | |||
| 跑道 | |||
| 統計數據（2018） | |||
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歷史 编辑
哈密爾頓首座機場於1929年啓用，位於該市北里德大道（Reid Avenue North）和登斯梅道（Dunsmure Road）的交界處，名為「哈密爾頓市立機場」（Hamilton Municipal Airport）。到了1930年代，皇家加拿大空軍成為該機場的主要用戶。該機場於1950年代關閉，並改建成住宅區[6]。
為了配合第二次世界大戰期間的英聯邦空軍訓練計劃（British Commonwealth Air Training Plan），加拿大軍方於1940年在現哈密爾頓機場所在興建一座軍用機場[7]。機場設有三條跑道，各長945米（3,100英尺），構成一個三角形；此佈局與其他在英聯邦空軍訓練計劃下興建的機場相若[7]。隨著皇家加拿大空軍機隊於1950年代末引入噴射機，06/24跑道和12/30跑道亦分別延長至1,828米（5,997英尺）和1,524米（5,000英尺）[7]。
二戰過後，機場逐步引入民航功能[8]。到了1963年，加拿大國防部宣佈軍方不再需要使用哈密爾頓機場，並將機場業權轉交加拿大交通部[7]，機場的軍用功能遂於1964年全面終結。加拿大交通部於1967年將機場的營運權交予哈密爾頓市政府，但保留機場的業權[7]。
1980年代初，代表哈密爾頓東選區的國會議員約翰·卡爾·芒羅成功向聯邦政府爭取5500萬加元撥款，用作改善機場的設施[8]。機場擴建工程於1981年展開，項目包括重建12/30跑道並將之延長至2,438米（7,999英尺）[7]、增設滑行道和改善固有滑行道、新建停車場、擴建客運大樓和新建消防局等，於1986年完成[8]。16/34跑道同時改建成滑行道，以容許飛機從客運大樓通往12/30跑道[7]。
1993年2月15日，機場遭遇火警，3號飛機庫和加拿大戰機博物館的其中一個飛機庫皆告焚毀[8]。事後咸美頓-溫特窩夫區域政府（Hamilton-Wentworth Regional Municipality）宣佈撥款1200萬元重建戰機博物館；復修後的戰機博物館於1996年3月2日對外開放[8]。
加拿大交通部於1994年公佈新的全國機場政策，當中包括將旗下持有的地方機場業權轉交其他單位；當局遂於1996年12月20日將哈密爾頓機場的業權交予咸美頓-溫特窩夫區域政府[7]。由於區域政府缺乏營運機場的經驗，當局在接管機場前率先對外尋求私人企業作機場的營運商。贸易港国际公司（Tradeport International Corporation）投得機場的營運權，有效期為40年，1996年7月1日起生效[8]。
西捷航空於2000年擴充加拿大東部業務，並將其加東樞紐設於哈密爾頓機場。到了2004年，為了更有效與加拿大航空爭奪商務旅客的業務，西捷航空將其加東樞紐遷至多倫多皮爾遜國際機場。該公司保留了大部分來往哈密爾頓和其他地點的航班，但來往蒙特婁和渥太華的航班則改往皮爾遜機場起發。另一方面，加捷航空（CanJet）於2003年增設來往哈密爾頓的班機，但隨著加拿大爵士航空（Air Canada Jazz）於2005年宣佈開辦哈密爾頓來往蒙特婁和渥太華的航班，加捷航空於同年全面撤離哈密爾頓。2008年7月31日，加拿大爵士航空以燃油價格高企為由，宣佈撤離哈密爾頓機場[9]，但該公司則於2016年5月復辦來往哈密爾頓和蒙特婁的航班。
2007年末，贸易港国际公司和 Citi Corp. 從哈密爾頓市政府購地，以備日後將06/24跑道延長至9,000英尺（2,700米）；項目建議於2015年-19年間展開[10]。
航空公司和目的地 编辑
客運 编辑
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 越洋航空 | 季節性： 坎昆、科科岛、Puerto Plata、Punta Cana、圣克拉拉（2019年12月20日開辦）[11] 、巴拉德罗 |
| 陽翼航空 | 季節性： 坎昆（2019年12月15日開辦）[12]、Cayo Coco（2019年12月15日開辦）[12]、蒙特哥贝（2019年12月14日恢复）[12]、Punta Cana（2019年11月8日恢复）[12]、圣克拉拉（2019年12月13日開辦）[12]、巴拉德罗 |
| Swoop航空 | 阿伯茲福德、坎昆、埃德蒙顿、劳德代尔堡、哈利法克斯、拉斯维加斯、Montego Bay、奥兰多、温尼伯 季節性： Puerto Vallarta、坦帕 |
| 西捷航空 | 卡加利 |
貨運 编辑
統計 编辑
| 時間 | 乘客 | 變化% |
|---|---|---|
| 2010 | 387,831 | ━ |
| 2011 | 332,659 | ▼ 14.2% |
| 2012 | 351,491 | ▲ 5.6% |
| 2013 | 341,740 | ▼ -2.8% |
| 2014 | 332,378 | ▼ -2.7% |
| 2015 | 312,839 | ▼ -5.9% |
| 2016 | 333,368 | ▲ 6.7% |
| 2017 | 599,146 | ▲ 80% |
| 2018 | 725,630 | ▲ 21% |
參見 编辑
注释与参考资料 编辑
- ^ . [2018-06-29]. （原始内容存档于2018-06-29）.
- ^ Canada Flight Supplement. Effective 0901Z 8 November 2018 to 0901Z 3 January 2019.
- ^ Synoptic/Metstat Station Information 互联网档案馆的，存档日期2013-06-28.
- ^ . [2018-06-21]. （原始内容存档于2018-06-21）.
- ^ . flyhamilton.ca. [2019-01-23]. （原始内容存档于2019-01-23）.
- ^ http://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=216c1806-b068-40f9-8a21-6f2779adb662
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 Pryde Schropp McComb, p.13
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 . Hamilton International Airport. [2015-02-03]. （原始内容存档于2018-06-29）.
- ^ globeandmail.com: Business. [2015-02-03]. （原始内容于2014-10-29）.
- ^ Pryde Schropp McComb, p.106
- ^ . RoutesOnline. 8 May 2019 [8 May 2019]. （原始内容存档于9 May 2019）.
- ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 存档副本. [2019-10-20]. （原始内容于2019-07-23）.
- ^ Passenger Traffic. . flyhamilton.ca. [2018-06-24]. （原始内容存档于2017-09-01） （英语）.
- 引用文獻
- (PDF). Pryde Schropp McComb. [2015-02-03]. （原始内容 (PDF)存档于2015-02-03）.
外部連結 编辑
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：约翰·卡尔·芒罗哈密尔顿国际机场 |
- （英文）Hamilton International Airport （页面存档备份，存于互联网档案馆）－約翰·卡爾·芒羅哈密爾頓國際機場官方網站