神戶電鐵6000系電聯車是日本私铁神户电铁自2008年開始使用的電聯車，由川崎重工製造。 [1]
| 神戶電鐵6000系電聯車 |
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行駛於見津信号所附近的神戶電鐵6000系電聯車，2012年12月 |
| 概覽 |
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| 製造年份 | 2008年 - 2010年 |
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| 投入运营 | 2008年6月4日 |
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| 技術數據 |
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| 車輛長度 | 18,290 mm （先頭車）
18,140 mm |
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| 轨距 | 1067 mm |
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| 車輛定员 | 114名（先頭車）
124名（中間車） |
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| 營運速度 | 80 km/h |
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| 設計最高速度 | 100 km/h |
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| 起動加速度 | 3.0 km/h/s |
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| 常用減速度 | 3.3 km/h/s |
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| 發動機 | MB-5057-A（每輛車四具） |
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| 發動機功率 | 全編組1,920 kW |
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这是神戶電鐵14年来订购的第一款新车，也是第一款采用不锈钢车身的车型。 1车廂每侧各有三個门，車內配置纵向长凳。 [1]
本型車是神戶電鐵首先使用全彩LED於車外終點指示器的車型；採用了阪急9000系採用的模式。
编組 截至2014年4月1日 (2014-04-01)[update],，本型車共有兩組，每編組四輛。[2]
| 有馬方向 神戸方向 | 完工時間 | 備考 |
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| Mc1 | M2 | M1 | Mc2 | |
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| 6001 | 6102 | 6101 | 6002 | 2008年3月19日[3] | |
| 6003 | 6104 | 6103 | 6004 | 2010年3月19日[4] | |
Mc1和M1车裝有一具單臂集電弓[2] 。本型車也是神戶電鐵第一款使用單臂集電弓的電聯車。
内部 內裝也與阪急電鐵9000系相似，但木紋面板的色調較淺，且長條座椅上的隔板之間的間隔為4人，而阪急9000系間隔為3-2-3人。本型座椅採用絨布，車廂內裝有顯示器，可顯示下一個車站和門的開/關方向與播放廣告。車廂之間的通道的分隔門是自動門。
历史 第一組（6001）于2008年交車，于2008年6月4日開始營運。 [5]
参考文献 - ^ 1.0 1.1 "Japan Railfan Magazine", August 2008 issue, pp. 76–78
- ^ 2.0 2.1 私鉄車両編成表 2014 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2014]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 24 July 2014: 158. ISBN 978-4-330-48414-3 （日语）.
- ^ ジェー・アール・アール『私鉄車両編成表 '08年版』2008年、171頁。
- ^ ジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表 2010』交通新聞社、2010年、173頁。
- ^ "新型車両６０００系 ６月４日から営業運転開始！", Kōbe Electric Railway press release, 30 May 2008 互联网档案馆的，存档日期11 June 2011.
神戶電鐵6000系電聯車, 是日本私铁神户电铁自2008年開始使用的電聯車, 由川崎重工製造, 行駛於見津信号所附近的, 2012年12月概覽製造年份2008年, 2010年投入运营2008年6月4日技術數據車輛長度18, 先頭車, mm轨距1067, mm車輛定员114名, 先頭車, 124名, 中間車, 營運速度80, h設計最高速度100, h起動加速度3, s常用減速度3, s發動機mb, 5057, 每輛車四具, 發動機功率全編組1, kw查论编, 目录, 设计, 编組, 内部, 历史, 参考文献设计, . 神戶電鐵6000系電聯車是日本私铁神户电铁自2008年開始使用的電聯車 由川崎重工製造 1 神戶電鐵6000系電聯車行駛於見津信号所附近的神戶電鐵6000系電聯車 2012年12月概覽製造年份2008年 2010年投入运营2008年6月4日技術數據車輛長度18 290 mm 先頭車 18 140 mm轨距1067 mm車輛定员114名 先頭車 124名 中間車 營運速度80 km h設計最高速度100 km h起動加速度3 0 km h s常用減速度3 3 km h s發動機MB 5057 A 每輛車四具 發動機功率全編組1 920 kW查论编 目录 1 设计 2 编組 3 内部 4 历史 5 参考文献设计 编辑这是神戶電鐵14年来订购的第一款新车 也是第一款采用不锈钢车身的车型 1车廂每侧各有三個门 車內配置纵向长凳 1 本型車是神戶電鐵首先使用全彩LED於車外終點指示器的車型 採用了阪急9000系採用的模式 编組 编辑截至2014年4月1日 2014 04 01 update 本型車共有兩組 每編組四輛 2 有馬方向 神戸方向 完工時間 備考Mc1 M2 M1 Mc26001 6102 6101 6002 2008年3月19日 3 6003 6104 6103 6004 2010年3月19日 4 Mc1和M1车裝有一具單臂集電弓 2 本型車也是神戶電鐵第一款使用單臂集電弓的電聯車 内部 编辑 車廂内部 2009年5月 車廂内部 2009年5月內裝也與阪急電鐵9000系相似 但木紋面板的色調較淺 且長條座椅上的隔板之間的間隔為4人 而阪急9000系間隔為3 2 3人 本型座椅採用絨布 車廂內裝有顯示器 可顯示下一個車站和門的開 關方向與播放廣告 車廂之間的通道的分隔門是自動門 历史 编辑第一組 6001 于2008年交車 于2008年6月4日開始營運 5 参考文献 编辑 1 0 1 1 Japan Railfan Magazine August 2008 issue pp 76 78 2 0 2 1 私鉄車両編成表 2014 Private Railway Rolling Stock Formations 2014 Japan Kotsu Shimbunsha 24 July 2014 158 ISBN 978 4 330 48414 3 日语 ジェー アール アール 私鉄車両編成表 08年版 2008年 171頁 ジェー アール アール編 私鉄車両編成表 2010 交通新聞社 2010年 173頁 新型車両６０００系 ６月４日から営業運転開始 Kōbe Electric Railway press release 30 May 2008 互联网档案馆的存檔 存档日期11 June 2011 取自 https zh wikipedia org w index php title 神戶電鐵6000系電聯車 amp oldid 64782490, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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