益羊铁路

益羊铁路，即羊口铁路支线，起自胶济铁路青州市南站（曾用名益都站），至莱州湾的羊口与大家洼站，正线全长72.27公里，为沿途的海盐、盐化工、乙烯工业的运输线。

益羊铁路
概覽
營運地區	中国山东省
服務類型	普速铁路
主要車站	4
技術數據
线路等級	地方Ⅰ级铁路
线路長度	72.27公里^[1]
正線數目	单线铁路
車站數目	6
軌距	1435毫米（標準軌）
最小曲线半径	一般地段600米，困难地段400米
最大坡度	5‰
電氣化方式	否
閉塞方式	继电半自动
运营信息
計劃通車	1988年2月28日^[2]
營運者	山东地方铁路局益羊铁路管理处
總部	潍坊市
路線圖 圖例 0 青州市南站 连接胶济铁路  青岛 – 济南  10.6 王木匠 20.68 小董 29.9 寿光 46.3 田柳 59.25 宅科 71.3 大家洼 连接大莱龙铁路  龙口港 75 羊口 本模板： 查看 讨论 编辑

历史

1959年铁道部第三勘测设计院勘测。1984年1月全线完成定测，1984年8月施工设计完成。建设业主为潍坊市政府与济南铁路局组成的山东益羊铁路工程建设指挥部。总投资1.16亿元，由铁道部、中国石化总公司、轻工业部、山东省四方分别出资31.1%、18.8%、18.8%、31.1%。1984年5月开工。1987年5月4日临时运营通车。1988年2月28日正式投入运营，同年3月5日，益羊铁路免费临时开行601/602次旅客列车^[3]。1989年，配套的信号、给排水、房建等陆续竣工。1989年，益羊铁路归属山东省地方铁路局领导管理。

宅科站至羊口港段铁路，称为宅羊铁路，全长15.8千米。1992年2月至10月建设，1993年竣工验收。

改线

诞生于1987年的益羊铁路，曾将大量的原盐、矿石、煤炭等运往全国各地，在寿光的货运方面发挥了重要作用。然而，随着寿光城市的发展以及东部城区的建设，这条原本位于城区东部的地方铁路却从寿光城区南北方向穿过，将寿光城区一分为二，给市民的交通出行带来不便，同时也影响了寿光的城市规划与生态环境。

2009年起，寿光市委、市政府正式启动益羊铁路改线工程，2012年7月开始动工建设，2014年11月17日竣工并通过验收，11月19日正式投入使用。新线从寿光西部经过，南起孙家集街道边线王村，北至古城街道更新庄村，全程21.9公里，由南向北穿过孙家集、文家、化龙、古城四个镇街，共涉及39个自然村，该线路同时也是寿平铁路的组成部分。

2014年11月19日12点20分，第一辆火车从益羊铁路寿光西迁段经过，益羊铁路新线正式通车，铁路从寿光城区经过的历史正式结束。

參考資料

1. 山东省志 铁路志（1986-2005）. 山东省省情资料库. 2015-09-29. （原始内容存档于2017-05-24）. 
2. 益羊铁路新线已进入施工期. 寿光日报. 2012-10-17. （原始内容存档于2017-05-24）. 
3. 好消息：益羊铁路新线计划于本月19日通车. 寿光日报. 2014-11-12. （原始内容存档于2017-05-24）.