熱那亞地鐵

熱那亞地鐵（義大利語：Metropolitana di Genova）是義大利城市熱那亞的捷運系統。熱那亞捷運目前只有1條路線，長度為7.1公里，設置8座車站。熱那亞捷運通車於1990年6月13日^[2]。之後捷運路線在1992年、2003年、2005年^[3]、2012年經歷多次延長^[4]。

熱那亞地鐵 Genoa Metro
Metropolitana di Genova
概要
地区	義大利利古里亞熱那亞
交通類型	地鐵、中型鐵路系統、 膠輪捷運系統
线路	1
車站	8^[1]
年客流量	1500萬^[1]
網站	AMT Genoa Metropolitana
运营
開始运营	1990年6月13日，​32年前​（1990-06-13）
运营單位	熱那亞交通運輸組織（英语：AMT Genova） (AMT)
车辆总数	64
技术
系統長度	7.1 km（4.4 mi）^[1]
轨距	1,435毫米（4英尺8^1⁄2英寸） （標準軌）
动力方式	750 V DC，架空線
系統地圖

歷史

早期提議

 

曾於1914年運行的Telfer單軌鐵路

熱那亞地鐵的提議可以追朔至1900年代，1907年工程師卡羅‧普法爾茨提出第一個電力驅動的城市軌道交通系統，該工程師曾為熱那亞設計澤卡-里吉纜索鐵路（英语：Zecca–Righi funicular），此後數位工程師為熱那亞提出地鐵設計但都未實現。其中最重要的是阿多諾侯爵，其對伦敦地铁與紐約地鐵印象深刻，希望在熱那亞將之複製，他與工程師在1911年提出第一個提案，但因為一戰被放棄。^[5]

1914年熱那亞一度修建一條2.2公里，僅有2個車站的單軌鐵路--Telfer（英语：Telfer (monorotaia)），該項目為1914年國際海洋與海事衛生展覽會（英语：International Exhibition of Marine and Maritime Hygiene）的樣板設施，原計畫在展覽結束後繼續擴張，但最終在1918年被放棄並拆毀。^[5]

一戰結束之後，阿多諾侯爵於1923年再次提出新的規劃，路線全長16公里，設置18座車站，全線地下化。規劃獲得墨索里尼内阁與地方政府同意，預計分兩階段於1927和1930年開通，然而由於高達1.2億里拉的造價，導致該規劃最終在1926年被放棄。^[6]之後阿多諾又在1934、1949、1960年提出計畫，但直到其於1969年逝世，地鐵並未落成。^[5]

規劃建設

 

1878年至1966年營運的熱那亞有軌電車，背景為切爾托薩隧道（義大利語：Galleria Certosa）。

1960年代，隨著經濟增長，私人車輛逐漸增加，同時熱那亞又在1966年關閉熱那亞有軌電車（義大利語：Rete tranviaria di Genova），導致交通壅塞問題日益嚴重，1960、70年代，幾個規劃被提出，包括單軌鐵路，以及地鐵。1972年曾提出建設2條地鐵的計畫，但最終因為造價昂貴、超過實際需求，而被放棄。

1982年熱那亞決定重新恢復有軌電車，但受到地面空間有限的限制，加上熱那亞獲得中央政府舉辦1990年國際足協世界盃與1992年熱那亞世界博覽會（英语：Genoa Expo '92）的資助，於是熱那亞在1986年決定放棄有軌電車，興建中型鐵路系統。^[5]

1986年熱那亞開始市內最重要的交通孔道--切爾托薩隧道（義大利語：Galleria Certosa）的改造，該隧道最初為有軌電車運行，有軌電車拆除後鋪設瀝青路面，1986年再次鋪設軌道，成為熱那亞地鐵最早施工的路段。1990年世界盃前夕，長2.5公里，設置2座車站，經過切爾托薩隧道（義大利語：Galleria Certosa）的布林站（英语：Brin (Genoa Metro)） - 迪內格羅站（英语：Dinegro (Genoa Metro)）路段通車。

路線延長

1992年開通王子广场车站站，路線長度因此增加到 3.0 公里，3座車站。然而同一年義大利發生嚴重貪腐醜聞，政府質疑項目效益，以及改變採購和公共工程法規，導致地鐵建設停滯。1998年新市政當局將地鐵建設移交特許公司進行，2003年地鐵新開通2站，覆蓋熱那亞港周圍。^[5]

2005年地鐵再延伸進入熱那亞市中心，開始發揮城市軌道交通的功能，2006年在原有路段增開1站，最近的延伸為2012年，增開布利吉奧萊車站站，路線延長1.6公里。^[7]

車站

站名	站間距	累積距離	開通時間	車站位置	車站設施	轉乘路線
卡內帕里	0.6	-0.6	2022年	高架
布林（英语：Brin (Genoa Metro)）	--	0.0	1990年6月13日
迪內格羅（英语：Dinegro (Genoa Metro)）	2.5	2.5		地下
王子广场车站	0.5	3.0	1992年7月13日			熱那亞都市鐵路（英语：Genoa urban railway service）、意大利列車  王子廣場-格拉納羅洛齒軌鐵路（英语：Principe–Granarolo rack railway）
碼頭（英语：Darsena (Genoa Metro)）	0.6	3.6	2003年8月7日
聖喬治（英语：San Giorgio (Genoa Metro)）	0.7	4.3				Navebus
薩爾扎諾/聖阿戈斯蒂諾（英语：Sarzano/Sant'Agostino (Genoa Metro)）	0.8	5.1	2006年4月3日
費拉里（英语：De Ferrari (Genoa Metro)）	0.4	5.5	2005年2月4日
布利吉奧萊車站	1.6	7.1	2012年12月22日	高架		熱那亞都市鐵路（英语：Genoa urban railway service）、意大利列車
馬丁內斯	0.7	7.8		地面

列車

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  熱那亞地鐵第一代列車

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  熱那亞地鐵第二代列車

•  

  熱那亞地鐵第三代列車

熱那亞地鐵目前有3代列車，總共25組，1、2代為2節一組，第3代為4節一組。與多數地鐵不同，熱那亞地鐵採用架空線供電。

第一代列車又稱「0系列」或「AMT 01-06電力動車組（義大利語：Elettromotrici AMT 01-06）」，2節一組，共有6組，編號01到06，總共12節車廂，由義大利列車製造商製造，列車仿蘇黎世電車的蘇黎世電車2000型（英语：Tram 2000）製造，主要考慮列車將在舊有軌電車路線運行，因此採用有軌電車車型。最初計畫購買75組列車，但最後只購買6組，於1985年交付，1990年開始營運，運行時兩組邊為一列，以4節編組營運，所有車廂總共可以編為3列列車。列車長度為 20.5 米，可容納 180 名乘客，最高時速70 公里/小時。

第二代列車又稱「10系列」或「AMT 11-22電力動車組（義大利語：Elettromotrici AMT 11-22）」，2節一組，共有12組，編號11到22，總共24節車廂，由安薩爾多百瑞達製造，於1990到1995年間製造年交付，1991年開始營運，運行時兩組編為一列，以4節編組營運，所有車廂總共可以編為6列列車，列車長度為 24.5 米，可容納 206 名乘客，最高時速70 公里/小時。

第三列車又稱「30系列」或「AMT 31-37電力動車組（義大利語：Elettromotrici AMT 31-37）」，4節一組，共有7組，編號31到37，總共28節車廂，由日立軌道義大利製造，於2015到2017年間製造年交付，2017年開始營運，運行時以一組4節編組營運，所有車廂總共可以編為7列列車，列車長度為 39.1米，可容納 290 名乘客，最高時速80 公里/小時。塗裝與前兩代明顯不同。^[8]

由於地鐵將繼續延長，且第一代列車已經使用超過30年，因此2020年熱那亞宣布以7000萬歐元，購買了14輛新一代列車，^[9]2021 年熱那亞與日立軌道義大利簽署新列車供應合同，新列車預計在 2023 年至 2024 年間交付。

未來計畫

目前地鐵有一個正在建設中，與一個進行建設前期作業的擴建工程，在西端將新增一站--卡內帕里站，該車站自熱那亞地鐵設計之初就存在，位於布林站西北550公尺處，採高架車站設計以跨越意大利國家鐵路的貨運路線。然而，高架鐵路的延續被認為對附近的影響太大，一直被阻止建設。1996年由於國鐵預計終止貨運線，安薩爾多重新設計卡內帕里站改以平面方式建造。然而2010年代國鐵改變計畫，宣布利用該貨運線線位建造托爾托納-熱那亞高速鐵路（英语：Tortona–Genoa high-speed railway），^[10]地鐵被迫再次更改設計。新設計於2020年提出，^[11]並完成與國鐵的交涉，2021年1月15日動工，預計2022年完工，2023年開通，新線延長750公尺，550公尺為兩站區間、200公尺為列車調度使用。^[12][13]

在東端，目前也預計新增一站--馬丁內斯站，2012年布利吉奧萊車站站開通後，繼續向東延伸的建議被提出，2013年市議會同意向東延伸2個車站，^[14]工程將由安薩爾多STS負責。理論上向東延伸很容易實施，用地為義大利國鐵計畫停用的车辆段，只需將兩條現有鐵路線改造成並建造車站。但國鐵工會反對將該車輛段關閉。2018年熱那亞新政府獲得中央政府延伸地鐵的1.37億歐元資金^[15]，2020年底市政府與國鐵工會達成保留車輛段與建造地鐵共存的發展協議^[16]，但目前工程尚未開始進行，2021年9月熱那亞政府相國鐵購得建設用地。^[17]有議員指出若2022年未能動工，可能面臨融資期限的問題，項目恐被取消。^[18]目前工程預計延長路線700公尺，工期540天。^[19]

參見

• 地鐵列表
• 中運量系統列表

參考資料

1. HOME - Rete e orari - Metropolitana [HOME - Network and schedules - Metro]. Azienda Mobilità e Trasporti S.p.A. (AMT). 2013 [9 November 2013]. （原始内容于2018-12-26） （意大利语）. 
2. Modern Tramway and Light Rail Transit, October 1990, p. 354. Ian Allan Ltd./Light Rail Transit Association.
3. Tramways & Urban Transit, April 2005, p. 149. Ian Allan Ltd./Light Rail Transit Association.
4. GENOA (Genova) Metro. www.urbanrail.net. [2021-09-18]. （原始内容于2021-02-27） （英语）. 
5. Storia della metropolitana. www.metrogenova.com. [2021-09-18]. （原始内容于2020-02-17） （意大利语）. 
6. . 2005-04-01 [2021-09-18]. （原始内容存档于2011-05-19） （意大利语）. 
7. Metro a Brignole, sabato l’apertura. Il Secolo XIX. 2012-12-20 [2021-09-19] （意大利语）. 
8. Genova Underground » Flotta. [2021-09-19]. （原始内容于2021-05-18） （意大利语）. 
9. Pallotta, Veronica. Metropolitane: Genova, Comune e Ferrovie siglano accordo per il prolungamento verso Canepari. Ferrovie.Info. 2020-12-30 [2021-09-19]. （原始内容于2020-12-30） （意大利语）. 
10. Il nodo ferroviario riparte dalla giungla di Certosa. la Repubblica. 2019-05-05 [2021-09-19]. （原始内容于2019-06-09） （意大利语）. 
11. Presentato ai cittadini il progetto della nuova metro Brin-Canepari. Comune di Genova | Sito Istituzionale. 2020-07-24 [2021-09-19]. （原始内容于2021-01-29） （意大利语）. 
12. Metro sino a Canepari, consegnate le aree per il cantiere: «Linea operativa nel 2022». GenovaToday. [2021-09-19]. （原始内容于2021-01-18） （意大利语）. 
13. Genova Underground » Canepari. [2021-09-19]. （原始内容于2022-01-11） （意大利语）. 
14. Metro, semaforo verdeper piazza Martinez. Il Secolo XIX. 2013-08-13 [2021-09-19]. （原始内容于2021-09-21） （意大利语）. 
15. Il "metrò" riparte: in arrivo 137 milioni per Certosa e Terralba e per 11 nuovi treni - Genova 24. Genova24.it. 2018-01-02 [2021-09-19]. （原始内容于2021-09-21） （意大利语）. 
16. Treni, sindacati al Comune: "Mantenere manutenzioni di Brignole". La Voce di Genova. 2020-12-31 [2021-09-19]. （原始内容于2021-09-21） （意大利语）. 
17. . Il Secolo XIX. 2021-09-24 [2022-01-27]. （原始内容存档于2022-01-27） （意大利语）. 
18. Metropolitana in piazza Martinez, Cristina Lodi: “Lavori fermi al palo”. La Voce di Genova. 2021-06-19 [2021-09-19]. （原始内容于2021-09-21） （意大利语）. 
19. Mortari, Emanuela. Prolungamento metropolitana a Levante, emanato il Paur: autorizzazione vincolata a tre condizioni. Liguria Business Journal. 2021-02-08 [2021-09-19]. （原始内容于2021-12-01） （意大利语）. 

外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：熱那亞地鐵

• Official website （页面存档备份，存于互联网档案馆） （意大利文）
• Unofficial site （页面存档备份，存于互联网档案馆） and forum about Genoa underground and public transport （意大利文）