DT5型是漢堡地鐵的電聯車，是其系統中第一種有空調以及車廂之間通道的列車。[1]
| HHA-Baureihe DT5 |
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DT5 列車，2012年10月 |
| 概覽 |
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| 類型 | 三相馬達 |
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| 製造 | Alstom & Bombardier |
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| 產量 | 138 輛 (46 組) |
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| 製造年份 | 2008– |
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| 主要用戶 | 漢堡地鐵 |
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| 技術數據 |
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| 列車編組 | 每組三輛車廂 |
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| 編組長度 | 39,600 mm（129英尺11英寸）公尺 |
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| 車體宽度 | 2,600 mm（8英尺6英寸）毫米 |
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| 車輛重量 | 54,6 t公噸 |
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| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）毫米 |
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| 車體材質 | 不鏽鋼 |
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| 車門 | 每側兩個 |
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| 車輛定员 | 336 (96 個座位) |
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| 營運速度 | 80 km/h（50 mph）公里每小時 |
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| 供電制式 | 750 V DC, 第三軌供電 |
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| 受流方式 | 集電靴 |
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| 制動方式 | 碟式剎車、再生制軔 |
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編成 编辑
DT5的每個編組是由三節永久連結的車廂構成，車廂之間有通道，乘客可以通行[1] 最多可由三個編組連結編成列車。[2]
内部 编辑
内裝使用红色的软垫座位，有空間供輪椅[1] 和婴儿车使用。[3] 車內顯示板會顯示接下來的四個車站。車內有攝影機[3] 與空调。[2]
技术规格 编辑
本型車採關節式設計（列車兩端的車廂只有一個轉向架，而中間車廂有兩個轉向架）。[1] 車廂為不鏽鋼製，使用三相馬達驅動。[1] 为了减轻重量，DT5列车使用铝制碟盘，結果剎車時會發出巨大的尖銳聲音。[4]
参考文献 编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Hamburg's DT5 takes shape. metro-report.com. Metro Report International. August 2, 2008 [February 11, 2019]. （原始内容于2019-08-01）.
- ^ 2.0 2.1 Hamburg unveils first DT5 trainset. metro-report.com. Metro Report International. March 9, 2010 [February 11, 2019]. （原始内容于2019-08-01）.
- ^ 3.0 3.1 Der MOPO-Check: Das taugt die neue U-Bahn. mopo.de. Morgenpost Verlag. March 5, 2010 [February 9, 2019]. （原始内容于2019-02-09） （德语）.
- ^ Spörrle, Mark. Warum quietschen die neuen U-Bahn-Züge so?. zeit.de. Zeit Online. October 4, 2017 [February 13, 2019]. （原始内容于2019-02-14） （德语）.
漢堡地鐵, 型電聯車, dt5型是漢堡地鐵的電聯車, 是其系統中第一種有空調以及車廂之間通道的列車, baureihe, dt5dt5, 列車, 2012年10月概覽類型三相馬達製造alstom, bombardier產量138, 製造年份2008, 主要用戶漢堡地鐵技術數據列車編組每組三輛車廂編組長度39, 129英尺11英寸, 公尺車體宽度2, 8英尺6英寸, 毫米車輛重量54, t公噸轨距1, 435毫米, 4英尺8, 英寸, 毫米車體材質不鏽鋼車門每側兩個車輛定员336, 個座位, 營運速度80, 公里每小. DT5型是漢堡地鐵的電聯車 是其系統中第一種有空調以及車廂之間通道的列車 1 HHA Baureihe DT5DT5 列車 2012年10月概覽類型三相馬達製造Alstom amp Bombardier產量138 輛 46 組 製造年份2008 主要用戶漢堡地鐵技術數據列車編組每組三輛車廂編組長度39 600 mm 129英尺11英寸 公尺車體宽度2 600 mm 8英尺6英寸 毫米車輛重量54 6 t公噸轨距1 435毫米 4英尺8 1 2 英寸 毫米車體材質不鏽鋼車門每側兩個車輛定员336 96 個座位 營運速度80 km h 50 mph 公里每小時供電制式750 V DC 第三軌供電受流方式集電靴制動方式碟式剎車 再生制軔 目录 1 編成 2 内部 3 技术规格 4 参考文献編成 编辑DT5的每個編組是由三節永久連結的車廂構成 車廂之間有通道 乘客可以通行 1 最多可由三個編組連結編成列車 2 内部 编辑内裝使用红色的软垫座位 有空間供輪椅 1 和婴儿车使用 3 車內顯示板會顯示接下來的四個車站 車內有攝影機 3 與空调 2 技术规格 编辑本型車採關節式設計 列車兩端的車廂只有一個轉向架 而中間車廂有兩個轉向架 1 車廂為不鏽鋼製 使用三相馬達驅動 1 为了减轻重量 DT5列车使用铝制碟盘 結果剎車時會發出巨大的尖銳聲音 4 参考文献 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 Hamburg s DT5 takes shape metro report com Metro Report International August 2 2008 February 11 2019 原始内容存档于2019 08 01 2 0 2 1 Hamburg unveils first DT5 trainset metro report com Metro Report International March 9 2010 February 11 2019 原始内容存档于2019 08 01 3 0 3 1 Der MOPO Check Das taugt die neue U Bahn mopo de Morgenpost Verlag March 5 2010 February 9 2019 原始内容存档于2019 02 09 德语 Sporrle Mark Warum quietschen die neuen U Bahn Zuge so zeit de Zeit Online October 4 2017 February 13 2019 原始内容存档于2019 02 14 德语 取自 https zh wikipedia org w index php title 漢堡地鐵 DT5 型電聯車 amp oldid 68304232, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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