此条目的主題是在济南市市区及郊区运营的公共交通系统。关于济南市一家被简称为“济南公交”的公交公司，請見「
济南公共交通集团有限公司」。
济南公交，指的是一个在中国济南市运营的公共汽车和公共无轨电车系统。该系统主要服务于济南市区内及近郊区，也有线路连接远郊区县。主要运营商是济南公共交通集团有限公司，其他运营商还有济南长运等。
济南公交5路使用的南京金陵JLY6101SACNG双层客车行驶在泉城广场北侧
济南历史上最早出现的按线行驶公共交通车辆出现在1931年，由西门沿城墙向北再向东至北极阁。不过这条线路是私人经营且只有1辆车，并且没有证据表明其是否按站停靠、按点发车，故不属于严格意义上的公交线路。类似的还有一条济南城至泺口的线路，也是私人经营。这些线路由于经营方法不科学、票价较贵等原因，通常几个月后即宣布停驶。
1938年，日本控制下的伪山东省政府开始筹备济南公共交通事宜。当年秋天，成立了隶属于华北交通株式会社的济南自动车营业所，开辟了1路公交，线路东起院前街，穿越普利门沿经二路至纬十路向南，到经三路掉头向东，至纬一路向北回原线。这是济南市区内第一条符合按线行驶、按站停靠、按点发车三项标准的城市公交线路。[1]此线路即为今天济南1路公交的雏形，现在的1路中间一段仍按当时1路的走向运行。一般认为这是济南市正式拥有城市公交系统的开始。
之后，该营业所又开辟了从济南车站到进德会（今经七纬二附近）的公交线路。是为今天济南4路的雏形。
1945年日本无条件投降，该营业所的营业也宣告结束。国民政府接管济南后，在该所基础上成立了新的公交公司。
1948年济南战役后，新政府接管原公交公司并在其基础上成立了济南市内客运营业所。该营业所后来逐渐发展为现在的济南市公共交通总公司。
1977年，济南市第一条无轨电车线路通车。此后，无轨电车系统逐步发展，现在已拥有4条线路。
2008年，济南市第一条快速公交线路通车。目前已拥有快速公交走廊5条，线路6条。
2011年，开通到济南西站的K156路，K157路公交车。
2020年，更名为济南公共交通集团有限公司。[2]
基本状况 济南市公共交通十分发达，为全国公共交通建设先进示范城市。为保证公交优先，市区主干道大多建设有公交专用道。快速公交系统的信号优先措施也在逐步实施中。
目前济南市的公共交通线路共有300条左右。
线路 市区线路
市区线路全部由济南公共交通集团有限公司运营，分为以下类别：
- 快速公交（BRT）：目前有12条主要线路，票价两元，实行车站内免费换乘。由于采用了硬隔离中央专用道、信号优先等措施，车速较普通公交有很大提高，目前已成为市区重要的公共交通形式之一。但“BRT”公交的专用车道挤占了马路空间反而使得交通状况恶化，而且在一些拥堵路段仍然要受到信号灯等各种因素的困扰，因此招致部分公众批评。此外，与其他进入BRT站台的B字头普通线路也可在站台内免费换乘。
- 常规线路：遍及市区各地，票价1元，K开头空调车2元（IC卡八折，两小时内换乘六折，学生卡四折）。
- 公共无轨电车：线路号为K101至K104（K104路临时停运）及其他使用无轨电车的常规、BRT线路，均为济南市重要的公共交通线路，客流量大，运营时间长。票价与普通公交汽车相同。
- 社区线路：往返与各个社区之内，线路号为5开头的三位数，票价1元。
- 近郊线路：市郊线路包括去往南部山区村镇的，线路号多为8开头的三位数，票价1-3元。以及去往东郊的线路号多为3开头的三位数。
- 高峰通勤线路：仅在工作日早高峰与晚高峰期间运行，线路号为T开头，票价2元。
- 旅游线路：往返在市区与旅游景点之间，线路号为游7开头的三位数，票价20元（游709）或40元（游701、游707、游709）。以及行驶在市区内著名景观之间，线路号为777的三条支线，票价12元(非节假日当日车票可乘坐2次)，可享受名泉泡茗茶一杯(一票一次)，泉城特色邮政车票一张。旅行社团队6折优惠，20人以上团队6折优惠，10人以上团队7折优惠。
- 机场线路：共4条线路，分别在玉泉森信大酒店、济南站、济南西站和济南长途汽车总站与济南遥墙国际机场之间往返，票价20元。
- 远郊线路：远郊线路由山东交通运输集团运营，包括去往长清的线路3条，分别为济长1路、2路和3路，票价4元；去往章丘的线路4条；去往济阳的线路3条；去往莱芜的线路3条，分别为济南济莱城际快客总站线、东站线和西站线，票价20元；去往平阴的线路2条；去往齐河的线路5条；去往泰安的线路1条，多级票价，全程15元。其中去往章丘、济阳、泰安的线路号多为K9开头的三位数，大部分实行多级票价。
IC卡 主条目：济南公交电子车票
济南公交对外共发行八种乘车卡。其中包括储值卡、按天数计算的不限次卡种（春秋卡和绿色出行卡）、适用于特殊人群的优惠卡。[3]所有发行中的卡都采用了无线射频（RFID）技术。
济南公交的读卡器也支持乘客使用其它非接触式IC卡，例如泉城通交通联合卡、泉城人才交通卡和由交通部经营的交通联合卡[4]；除了一般的交通卡，还支持银联闪付。
参考文献 - ^ 1939年3月10日《大众日报》通讯稿《日寇铁蹄践踏下的济南》：“……尤其可怜的数人力车夫。鬼子在城内和商埠跑汽车，由普利门坐到纬六路，才两分钱，这么一来人力车就没人坐了……”
- ^ 济南公共交通集团有限公司-国家企业信用信息公示系统.
- ^ IC卡类别 - 济南市公共交通总公司. jngj.jnlhkj.cn. [2020-06-27]. （原始内容于2020-06-27）.
- ^ 交通联合. 【官方发布】全国交通一卡通互联互通最新应用范围. 微信公众平台. 2020-05-22. （原始内容于2020-06-28）.
外部链接 济南公共交通集团有限公司官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
济南公交, 此条目的主題是在济南市市区及郊区运营的公共交通系统, 关于济南市一家被简称为, 的公交公司, 請見, 济南公共交通集团有限公司, 指的是一个在中国济南市运营的公共汽车和公共无轨电车系统, 该系统主要服务于济南市区内及近郊区, 也有线路连接远郊区县, 主要运营商是济南公共交通集团有限公司, 其他运营商还有济南长运等, 5路使用的南京金陵jly6101sacng双层客车行驶在泉城广场北侧, 45路使用的中国重汽jk6122g型客车, 目录, 历史, 基本状况, 线路, 市区线路, ic卡, 参考文献, 外部. 此条目的主題是在济南市市区及郊区运营的公共交通系统 关于济南市一家被简称为 济南公交 的公交公司 請見 济南公共交通集团有限公司 济南公交 指的是一个在中国济南市运营的公共汽车和公共无轨电车系统 该系统主要服务于济南市区内及近郊区 也有线路连接远郊区县 主要运营商是济南公共交通集团有限公司 其他运营商还有济南长运等 济南公交5路使用的南京金陵JLY6101SACNG双层客车行驶在泉城广场北侧 济南公交45路使用的中国重汽JK6122G型客车 目录 1 历史 2 基本状况 3 线路 3 1 市区线路 4 IC卡 5 参考文献 6 外部链接历史 编辑济南历史上最早出现的按线行驶公共交通车辆出现在1931年 由西门沿城墙向北再向东至北极阁 不过这条线路是私人经营且只有1辆车 并且没有证据表明其是否按站停靠 按点发车 故不属于严格意义上的公交线路 类似的还有一条济南城至泺口的线路 也是私人经营 这些线路由于经营方法不科学 票价较贵等原因 通常几个月后即宣布停驶 1938年 日本控制下的伪山东省政府开始筹备济南公共交通事宜 当年秋天 成立了隶属于华北交通株式会社的济南自动车营业所 开辟了1路公交 线路东起院前街 穿越普利门沿经二路至纬十路向南 到经三路掉头向东 至纬一路向北回原线 这是济南市区内第一条符合按线行驶 按站停靠 按点发车三项标准的城市公交线路 1 此线路即为今天济南1路公交的雏形 现在的1路中间一段仍按当时1路的走向运行 一般认为这是济南市正式拥有城市公交系统的开始 之后 该营业所又开辟了从济南车站到进德会 今经七纬二附近 的公交线路 是为今天济南4路的雏形 1945年日本无条件投降 该营业所的营业也宣告结束 国民政府接管济南后 在该所基础上成立了新的公交公司 1948年济南战役后 新政府接管原公交公司并在其基础上成立了济南市内客运营业所 该营业所后来逐渐发展为现在的济南市公共交通总公司 1977年 济南市第一条无轨电车线路通车 此后 无轨电车系统逐步发展 现在已拥有4条线路 2008年 济南市第一条快速公交线路通车 目前已拥有快速公交走廊5条 线路6条 2011年 开通到济南西站的K156路 K157路公交车 2020年 更名为济南公共交通集团有限公司 2 基本状况 编辑济南市公共交通十分发达 为全国公共交通建设先进示范城市 为保证公交优先 市区主干道大多建设有公交专用道 快速公交系统的信号优先措施也在逐步实施中 目前济南市的公共交通线路共有300条左右 线路 编辑市区线路 编辑 市区线路全部由济南公共交通集团有限公司运营 分为以下类别 快速公交 BRT 目前有12条主要线路 票价两元 实行车站内免费换乘 由于采用了硬隔离中央专用道 信号优先等措施 车速较普通公交有很大提高 目前已成为市区重要的公共交通形式之一 但 BRT 公交的专用车道挤占了马路空间反而使得交通状况恶化 而且在一些拥堵路段仍然要受到信号灯等各种因素的困扰 因此招致部分公众批评 此外 与其他进入BRT站台的B字头普通线路也可在站台内免费换乘 常规线路 遍及市区各地 票价1元 K开头空调车2元 IC卡八折 两小时内换乘六折 学生卡四折 公共无轨电车 线路号为K101至K104 K104路临时停运 及其他使用无轨电车的常规 BRT线路 均为济南市重要的公共交通线路 客流量大 运营时间长 票价与普通公交汽车相同 社区线路 往返与各个社区之内 线路号为5开头的三位数 票价1元 近郊线路 市郊线路包括去往南部山区村镇的 线路号多为8开头的三位数 票价1 3元 以及去往东郊的线路号多为3开头的三位数 高峰通勤线路 仅在工作日早高峰与晚高峰期间运行 线路号为T开头 票价2元 旅游线路 往返在市区与旅游景点之间 线路号为游7开头的三位数 票价20元 游709 或40元 游701 游707 游709 以及行驶在市区内著名景观之间 线路号为777的三条支线 票价12元 非节假日当日车票可乘坐2次 可享受名泉泡茗茶一杯 一票一次 泉城特色邮政车票一张 旅行社团队6折优惠 20人以上团队6折优惠 10人以上团队7折优惠 机场线路 共4条线路 分别在玉泉森信大酒店 济南站 济南西站和济南长途汽车总站与济南遥墙国际机场之间往返 票价20元 远郊线路 远郊线路由山东交通运输集团运营 包括去往长清的线路3条 分别为济长1路 2路和3路 票价4元 去往章丘的线路4条 去往济阳的线路3条 去往莱芜的线路3条 分别为济南济莱城际快客总站线 东站线和西站线 票价20元 去往平阴的线路2条 去往齐河的线路5条 去往泰安的线路1条 多级票价 全程15元 其中去往章丘 济阳 泰安的线路号多为K9开头的三位数 大部分实行多级票价 IC卡 编辑主条目 济南公交电子车票 济南公交对外共发行八种乘车卡 其中包括储值卡 按天数计算的不限次卡种 春秋卡和绿色出行卡 适用于特殊人群的优惠卡 3 所有发行中的卡都采用了无线射频 RFID 技术 济南公交的读卡器也支持乘客使用其它非接触式IC卡 例如泉城通交通联合卡 泉城人才交通卡和由交通部经营的交通联合卡 4 除了一般的交通卡 还支持银联闪付 参考文献 编辑 1939年3月10日 大众日报 通讯稿 日寇铁蹄践踏下的济南 尤其可怜的数人力车夫 鬼子在城内和商埠跑汽车 由普利门坐到纬六路 才两分钱 这么一来人力车就没人坐了 济南公共交通集团有限公司 国家企业信用信息公示系统 IC卡类别 济南市公共交通总公司 jngj jnlhkj cn 2020 06 27 原始内容存档于2020 06 27 交通联合 官方发布 全国交通一卡通互联互通最新应用范围 微信公众平台 2020 05 22 原始内容存档于2020 06 28 外部链接 编辑济南公共交通集团有限公司官方网站 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 济南公交 amp oldid 77781043, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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