沿江吊桥 编辑
1965年国家三线建设攀枝花钢铁基地开工，宝鼎矿区建设全面展开[1][2]。作为宝鼎矿区与外界联系的主要通道，沿江吊桥（3004桥）由四川省交通厅勘察设计院承担桥位勘探规划，交通部公路设计院设计，中国人民解放军建字851部队施工，于1966年2月开工，1968年5月通车。该桥为加劲桁吊桥，全长211.7米，主孔跨度180米[3]，单行车道，宽4.2米，两侧人行道各宽0.75米，设计荷载为汽—10、拖—30[4]。由于车道太窄且设计荷载小，渐无法满足运煤需要，1970年代末在此地上游3.5公里处的陶家渡又开工了新的宝鼎矿区跨江大桥，即宝鼎大桥。
法拉大桥 编辑
随着经济和社会的发展，宝鼎矿区仅靠宝鼎大桥和沿江吊桥已经不能满足需求，沿江吊桥已出现病害，因此在沿江吊桥上游约30米处新建了法拉大桥。法拉大桥的项目业主为攀枝花市三维路桥有限责任公司，由铁二院设计，铁二院监理咨询公司监理，铁二局五处中标承建。桥梁全长233.74m，主桥为中承式钢管混凝土拱桥，跨径190m；桥面总宽20m，其中车道宽15m，为双向4车道。该桥于2001年12月28日开工，原计划2004年10月1日通车[5]，但因竣工验收时检测出钢管焊接质量不合格而延期，后经加固修复[6]，最终于2005年3月4日攀枝花建市40周年纪念日[7]正式通车[8]，比攀枝花另一座跨金沙江桥梁新渡口大桥正式通车晚一天。
相邻道路 编辑
| 江北道路 | 金沙江 | 江南道路 |
|---|
陶家渡东路
曾用名：（未变） | 法拉大桥
往玉泉街道巴关河← →往大宝鼎街道 | 陶家渡中路/宝鼎北路
曾用名：（未变）/宝鼎东路 |
参考资料 编辑
- ^ . 攀枝花日报. 2007年11月27日. （原始内容存档于2016年3月5日）.
- ^ 洪计懋、何青明. 宝鼎之子. 川煤集团攀煤公司. 2011年11月10日 [2013年5月6日]. （原始内容于2016年3月5日）.
- ^ 张世渝. . 中国公路网. 2011-08-25 [2013-05-06]. （原始内容存档于2014-09-14）.
- ^ . www.panzhihua.gov.cn. 1994年7月. （原始内容存档于2014-02-02）.
- ^ 攀枝花重点工程法拉大桥可望国庆通车. 四川在线. 2004年7月22日 [2013年5月6日]. （原始内容于2016年3月5日）.
- ^ 请问西区法拉大桥到底何时通?!. 攀枝花市公众信息网 市长信箱. 2004年11月29日. [永久失效連結]
- ^ 攀枝花市志 1965年（大事记）. www.panzhihua.gov.cn. 1994年7月. [永久失效連結]
- ^ . 老百晓在线. （原始内容存档于2015-06-04）.
法拉大桥, 是中华人民共和国一座跨越金沙江的公路桥梁, 位于四川省攀枝花市西区玉泉街道和大宝鼎街道之间, 巴关河口旁, 的建设是为了取代近旁的沿江吊桥, 沿江吊桥在建成通车后已经被拆除, 两者为新老接替关系, 坐标26, 58756, 60017, 58756, 60017, 坐标, 58756, 60017, 58756, 60017承載陶家渡东路跨越金沙江地點, 中国四川省攀枝花市西区北岸, 玉泉, 河门口南岸, 大宝鼎, 沿江, 设计参数桥型中承式钢管混凝土拱桥全长233, 74米宽度桥面总宽20米, 车道宽. 法拉大桥是中华人民共和国一座跨越金沙江的公路桥梁 位于四川省攀枝花市西区玉泉街道和大宝鼎街道之间 巴关河口旁 法拉大桥的建设是为了取代近旁的沿江吊桥 沿江吊桥在法拉大桥建成通车后已经被拆除 两者为新老接替关系 法拉大桥坐标26 35 15 N 101 36 01 E 26 58756 N 101 60017 E 26 58756 101 60017 坐标 26 35 15 N 101 36 01 E 26 58756 N 101 60017 E 26 58756 101 60017承載陶家渡东路跨越金沙江地點 中国四川省攀枝花市西区北岸 玉泉 amp 河门口南岸 大宝鼎 沿江 设计参数桥型中承式钢管混凝土拱桥全长233 74米宽度桥面总宽20米 车道宽15米最大跨度190米历史設計师铁道部第二勘察设计院施工單位中铁二局五处开工日2001年12月28日完工日2005年3月4日统计通行费免费地圖沿江吊桥沿江吊桥如今仅剩桥墩和桥台坐标26 35 16 N 101 36 02 E 26 58776 N 101 60052 E 26 58776 101 60052跨越金沙江地點 中国四川省攀枝花市西区北岸 玉泉 amp 河门口南岸 大宝鼎 沿江 设计参数桥型加劲桁吊桥全长211 7米宽度车道宽4 2米 两侧人行道各宽0 75米最大跨度180米负载限制汽 10 拖 30历史設計师交通部公路设计院施工單位中国人民解放军建字851部队开工日1966年2月完工日1968年5月统计通行费免费地圖 目录 1 沿江吊桥 2 法拉大桥 3 相邻道路 4 参考资料沿江吊桥 编辑1965年国家三线建设攀枝花钢铁基地开工 宝鼎矿区建设全面展开 1 2 作为宝鼎矿区与外界联系的主要通道 沿江吊桥 3004桥 由四川省交通厅勘察设计院承担桥位勘探规划 交通部公路设计院设计 中国人民解放军建字851部队施工 于1966年2月开工 1968年5月通车 该桥为加劲桁吊桥 全长211 7米 主孔跨度180米 3 单行车道 宽4 2米 两侧人行道各宽0 75米 设计荷载为汽 10 拖 30 4 由于车道太窄且设计荷载小 渐无法满足运煤需要 1970年代末在此地上游3 5公里处的陶家渡又开工了新的宝鼎矿区跨江大桥 即宝鼎大桥 法拉大桥 编辑随着经济和社会的发展 宝鼎矿区仅靠宝鼎大桥和沿江吊桥已经不能满足需求 沿江吊桥已出现病害 因此在沿江吊桥上游约30米处新建了法拉大桥 法拉大桥的项目业主为攀枝花市三维路桥有限责任公司 由铁二院设计 铁二院监理咨询公司监理 铁二局五处中标承建 桥梁全长233 74m 主桥为中承式钢管混凝土拱桥 跨径190m 桥面总宽20m 其中车道宽15m 为双向4车道 该桥于2001年12月28日开工 原计划2004年10月1日通车 5 但因竣工验收时检测出钢管焊接质量不合格而延期 后经加固修复 6 最终于2005年3月4日攀枝花建市40周年纪念日 7 正式通车 8 比攀枝花另一座跨金沙江桥梁新渡口大桥正式通车晚一天 相邻道路 编辑江北道路 金沙江 江南道路陶家渡东路曾用名 未变 法拉大桥往玉泉街道巴关河 往大宝鼎街道 陶家渡中路 宝鼎北路曾用名 未变 宝鼎东路参考资料 编辑 宝鼎山与宝鼎矿 攀枝花日报 2007年11月27日 原始内容存档于2016年3月5日 洪计懋 何青明 宝鼎之子 川煤集团攀煤公司 2011年11月10日 2013年5月6日 原始内容存档于2016年3月5日 张世渝 瞧不尽攀枝花的桥 中国公路网 2011 08 25 2013 05 06 原始内容存档于2014 09 14 攀枝花市志 第八篇 交通 第三章 桥梁和渡口 www panzhihua gov cn 1994年7月 原始内容存档于2014 02 02 攀枝花重点工程法拉大桥可望国庆通车 四川在线 2004年7月22日 2013年5月6日 原始内容存档于2016年3月5日 请问西区法拉大桥到底何时通 攀枝花市公众信息网 市长信箱 2004年11月29日 永久失效連結 攀枝花市志 1965年 大事记 www panzhihua gov cn 1994年7月 永久失效連結 攀枝花法拉大桥 老百晓在线 原始内容存档于2015 06 04 取自 https zh wikipedia org w index php title 法拉大桥 amp oldid 73049478, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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