背景 20世纪初，英国试图控制华东铁路的路权；1897年，英国获得沪宁铁路的路权；1898年，中英两国又签订了《苏杭甬铁路草约》，英国借此获得了华东5条铁路的承建权（包括沪杭铁路），但在5年内却没有任何进展。当地民众对英国的影响力和低效不满，提议收回承建权，随后美国驻杭州领事馆也前来争取承建权。1904年，收回利权运动爆发，中国各地提出了收回铁路和煤矿权益的主张。在这种氛围下，为推进铁路建设，浙江全省铁路公司在1905年成立[3]。然而，公司在创办之初资金仅400万元，鉴于资金和技术能力的不足，总理汤寿潜决定在杭州建设一小段连接钱塘江与大运河的铁路，此即江墅铁路[2][1]。
初步测绘后，专家提出两个方案：第一条线路为沿着西湖，穿过万松岭后前往闸口，第二条为顺着杭州东侧城墙延伸。由于第一条线路经过了较多古墓，而迁坟难以被当时的社会接受，又由于线路靠近西湖，可能会破坏风景区的环境，在上奏朝廷后，第一条线路被否决。[2]
建造 1906年11月14日，凤山门外的罗木营人头涌动。9时，身着布衣短褂，脚穿一双蒲鞋的汤寿潜乘着轿子到达；下了轿子后，他举起一把铁锹，挖起一铲土，宣告江墅铁路动工[4][5]。人群中爆发出热烈的掌声[5]。由于沿途地势平坦，线路在不到一年内竣工；全线工程包括桥梁11座、涵洞17座，采用34公斤/米钢轨，耗资168.6万银元。[6][2]江墅铁路的铁轨由汉阳铁工厂制造，其他机车等设备从英、日两国购得[5]。
1907年8月23日，江墅铁路运营开通。[2]
启用后 夏衍日后回忆道，“沿线挤满了人，连快要收割的络麻地也踏平了。在盛夏的烈日下晒了两个多钟头，好容易看到一列火车从北面开来，隆隆的车轮声和人们的呼喊声溶成一片……”[2]
1912年12月11日，孙中山先生在杭州期间，曾从闸口火车站上火车，经江墅铁路到达拱宸桥火车站，三天的停留中，他专门踏勘了江墅铁路，并全程乘坐火车体验。[2]
设施 车站
本线有拱宸、艮山门、清泰门、南星桥、闸口5站，全长16.135公里[1]。
维护设施
1906年，浙江铁路公司开始修建拱宸桥机器厂。后厂房搬迁至闸口，更名为“闸口总机厂”。[7]:250-252
运营 客车分头、二、三等车厢，票价也依次不同。以1919年售卖的三等车厢票价计，从拱宸桥站到艮山门站是5分钱，再乘到杭州站、南星桥站，都是1角钱，如果一直乘到闸口站，需要1角5分钱。列车每天运行六七对，除了夜晚单发客车外，白天都是客货混装车。从拱宸桥站至闸口站，全程需1小时15分钟。早上6:50就有班车从拱宸桥站始发，最晚的全程班次至晚上7:40止，但晚上11:00仍有从拱宸桥站到杭州站之间的列车。[2]
后续 1908年，在收回利权运动中，浙江省各界人士召开“国民拒款大会，提出“款本足，无待借，路已成，岂肯押”的口号，主张从英国商人手中收回沪杭铁路的修筑权。其中的“路”就是指已经建成的本线。[8]:342
1909年8月，江墅铁路闸口至艮山门段成为沪杭铁路的一部分，后又成为今天沪昆线的一部分[2][6]。艮山门至拱宸桥成为了沪杭铁路的一条支路，后在1944年日占时期被拆除，之后绍兴路在留下的路基上铺设而成[5][6]。
由于清泰门站在杭州城外，乘客只能在城门开放时来往城市和车站，在馬一浮的建议下，铁路于1910年改道至今天的杭州站，清泰门站被拆除。古清泰门公园内保留有“清泰门火车站遗址”[9]。闸口站后来并入南星桥站，停用后，部分用地改扩建为闸口白塔公园，里面有若干遗址遗物[2][4]。用于维护机车的“闸口总机厂”后来成为杭州机务段本部，直到2013年移交给杭州市人民政府，并成为白塔公园的一部分[10]。2008年10月，江墅铁路遗址公园在原拱宸站的位置建成开放[5]。
江墅铁路公园
2008年，江墅铁路遗址公园建成并向市民免费开放。江墅铁路遗址公园位于登云路南侧，金华路东侧，占地10亩，依据历史资料还原钟楼、候车室、火车头和部分铁轨等设施，钟楼高19.06米，候车室140方，火车头重125吨，两条铁轨长45米。[11][12]2012年12月31日，在遗址公园内，江墅铁路遗址陈列馆开馆[13]。
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江墅铁路, 是一条曾位于浙江省杭州市的铁路, 全长16, 135公里, 因两端的终点, 江干闸口和湖墅拱宸桥而得名, 1908年, 本线艮山门至南星桥段并入沪杭铁路, 而艮山门至拱宸桥段后来被改造为绍兴路和遗址公园, 闸口站后来成为白塔公园内的景观, 示意图, 目录, 背景, 建造, 启用后, 设施, 车站, 维护设施, 运营, 后续, 公园, 媒体文件, 参考背景, 编辑20世纪初, 英国试图控制华东铁路的路权, 1897年, 英国获得沪宁铁路的路权, 1898年, 中英两国又签订了, 苏杭甬铁路草约, 英国借此. 江墅铁路是一条曾位于浙江省杭州市的铁路 全长16 135公里 因两端的终点 江干闸口和湖墅拱宸桥而得名 1 1908年 本线艮山门至南星桥段并入沪杭铁路 而艮山门至拱宸桥段后来被改造为绍兴路和江墅铁路遗址公园 闸口站后来成为白塔公园内的景观 2 江墅铁路示意图 目录 1 背景 2 建造 3 启用后 4 设施 4 1 车站 4 2 维护设施 5 运营 6 后续 6 1 江墅铁路公园 7 媒体文件 8 参考背景 编辑20世纪初 英国试图控制华东铁路的路权 1897年 英国获得沪宁铁路的路权 1898年 中英两国又签订了 苏杭甬铁路草约 英国借此获得了华东5条铁路的承建权 包括沪杭铁路 但在5年内却没有任何进展 当地民众对英国的影响力和低效不满 提议收回承建权 随后美国驻杭州领事馆也前来争取承建权 1904年 收回利权运动爆发 中国各地提出了收回铁路和煤矿权益的主张 在这种氛围下 为推进铁路建设 浙江全省铁路公司在1905年成立 3 然而 公司在创办之初资金仅400万元 鉴于资金和技术能力的不足 总理汤寿潜决定在杭州建设一小段连接钱塘江与大运河的铁路 此即江墅铁路 2 1 初步测绘后 专家提出两个方案 第一条线路为沿着西湖 穿过万松岭后前往闸口 第二条为顺着杭州东侧城墙延伸 由于第一条线路经过了较多古墓 而迁坟难以被当时的社会接受 又由于线路靠近西湖 可能会破坏风景区的环境 在上奏朝廷后 第一条线路被否决 2 建造 编辑1906年11月14日 凤山门外的罗木营人头涌动 9时 身着布衣短褂 脚穿一双蒲鞋的汤寿潜乘着轿子到达 下了轿子后 他举起一把铁锹 挖起一铲土 宣告江墅铁路动工 4 5 人群中爆发出热烈的掌声 5 由于沿途地势平坦 线路在不到一年内竣工 全线工程包括桥梁11座 涵洞17座 采用34公斤 米钢轨 耗资168 6万银元 6 2 江墅铁路的铁轨由汉阳铁工厂制造 其他机车等设备从英 日两国购得 5 1907年8月23日 江墅铁路运营开通 2 启用后 编辑夏衍日后回忆道 沿线挤满了人 连快要收割的络麻地也踏平了 在盛夏的烈日下晒了两个多钟头 好容易看到一列火车从北面开来 隆隆的车轮声和人们的呼喊声溶成一片 2 1912年12月11日 孙中山先生在杭州期间 曾从闸口火车站上火车 经江墅铁路到达拱宸桥火车站 三天的停留中 他专门踏勘了江墅铁路 并全程乘坐火车体验 2 设施 编辑车站 编辑 本线有拱宸 艮山门 清泰门 南星桥 闸口5站 全长16 135公里 1 维护设施 编辑 1906年 浙江铁路公司开始修建拱宸桥机器厂 后厂房搬迁至闸口 更名为 闸口总机厂 7 250 252运营 编辑客车分头 二 三等车厢 票价也依次不同 以1919年售卖的三等车厢票价计 从拱宸桥站到艮山门站是5分钱 再乘到杭州站 南星桥站 都是1角钱 如果一直乘到闸口站 需要1角5分钱 列车每天运行六七对 除了夜晚单发客车外 白天都是客货混装车 从拱宸桥站至闸口站 全程需1小时15分钟 早上6 50就有班车从拱宸桥站始发 最晚的全程班次至晚上7 40止 但晚上11 00仍有从拱宸桥站到杭州站之间的列车 2 后续 编辑1908年 在收回利权运动中 浙江省各界人士召开 国民拒款大会 提出 款本足 无待借 路已成 岂肯押 的口号 主张从英国商人手中收回沪杭铁路的修筑权 其中的 路 就是指已经建成的本线 8 3421909年8月 江墅铁路闸口至艮山门段成为沪杭铁路的一部分 后又成为今天沪昆线的一部分 2 6 艮山门至拱宸桥成为了沪杭铁路的一条支路 后在1944年日占时期被拆除 之后绍兴路在留下的路基上铺设而成 5 6 由于清泰门站在杭州城外 乘客只能在城门开放时来往城市和车站 在馬一浮的建议下 铁路于1910年改道至今天的杭州站 清泰门站被拆除 古清泰门公园内保留有 清泰门火车站遗址 9 闸口站后来并入南星桥站 停用后 部分用地改扩建为闸口白塔公园 里面有若干遗址遗物 2 4 用于维护机车的 闸口总机厂 后来成为杭州机务段本部 直到2013年移交给杭州市人民政府 并成为白塔公园的一部分 10 2008年10月 江墅铁路遗址公园在原拱宸站的位置建成开放 5 江墅铁路公园 编辑 2008年 江墅铁路遗址公园建成并向市民免费开放 江墅铁路遗址公园位于登云路南侧 金华路东侧 占地10亩 依据历史资料还原钟楼 候车室 火车头和部分铁轨等设施 钟楼高19 06米 候车室140方 火车头重125吨 两条铁轨长45米 11 12 2012年12月31日 在遗址公园内 江墅铁路遗址陈列馆开馆 13 媒体文件 编辑 闸口站火车头 公园内保留的轨道 公园内保留的建設型蒸汽機車外部媒体链接圖片 1 视频 2 参考 编辑 1 0 1 1 1 2 张文华 汤寿潜 迷茫的首任都督 今日早报 浙江日报报业集团 2011 09 20 2021 06 25 原始内容存档于2021 06 25 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 2 8 2 9 浙江的第一条铁路 江墅铁路 中国民主促进会 2021 08 03 2022 07 26 原始内容存档于2021 08 14 沪杭铁路 保路 运动 人民铁道 2018 04 24 2022 07 27 原始内容存档于2022 07 27 4 0 4 1 梁思成林徽因曾调查杭州白塔 发现吴越国建筑密码 中新网 钱江晚报 2014 04 30 2022 06 04 原始内容存档于2022 06 05 5 0 5 1 5 2 5 3 5 4 杭州江墅铁路曾经的辉煌 中国档案报 2019 09 23 2022 07 26 原始内容存档于2020 08 06 6 0 6 1 6 2 李蔚 杭州站为何叫城站 乞丐怎么会当了铁路股东 今日早报 浙江日报报业集团 2011 09 26 2021 06 25 原始内容存档于2021 06 28 杭州铁路分局志 PDF 中国铁道出版社 2005 12 2019 05 09 ISBN 7 113 06315 2 原始内容存档于2019 04 20 第二篇 铁路运输 杭州市交通志 pdf 中华书局有限公司 2003 12 321 2019 04 20 ISBN 7 101 04165 5 原始内容存档于2019 04 20 这位摄影师记录了杭州铁路30年 新老照片对比 看到城市30年变迁 嘉兴日报 2021 11 01 2022 07 27 原始内容存档于2021 11 03 千年白塔的铁路情缘 人民铁道 2020 06 16 2022 07 30 原始内容存档于2022 07 30 江墅铁路遗址公园 杭州网 2011 04 27 2022 09 17 原始内容存档于2022 07 27 江墅铁路遗址公园简介 拱墅区人民政府 2008 10 14 原始内容存档于2022 08 02 浙江省第一条铁路 江墅铁路遗址陈列馆开馆 拱墅新闻网 2012 12 31 2022 09 17 原始内容存档于2022 09 21 取自 https zh wikipedia org w index php title 江墅铁路 amp oldid 74637404, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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