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汐止系統交流道

汐止系統交流道坐落於臺灣基隆河上、新北市汐止區內,國道一號里程11.5公里、國道三號里程10.9公里處,於1996年3月通車。為兩大主線三個交會點中最北者。設計時考量與國道一號前一交流道僅相距850公尺,將交流道型式設計為雙葉型,在國道一號兩旁增設集散道引導車流,國道三號左轉入國道一號則均以環道設計連接。[1]

汐止系統交流道
Xizhi System Interchange
所在地臺灣新北市汐止區
地理坐标25°04′21″N 121°38′44″E / 25.07250°N 121.64556°E / 25.07250; 121.64556坐标25°04′21″N 121°38′44″E / 25.07250°N 121.64556°E / 25.07250; 121.64556
途经道路
立交桥编号
  •  11
  •  10
构造
型式環狀雙葉型
历史
启用日期1996年3月21日(北出南入)
2000年1月31日(南下出口)
2000年8月1日(北上入口)

國道三號北上由汐止系統交流道轉入國道一號時並無車道可下汐止交流道,僅能通往五堵以北,故國道三號北上車輛如欲前往汐止,需提前下新台五路交流道

南下 11 汐止系統 高速公路
北上 萬里 木柵
南下 10 汐止系統 汐止 內湖
北上 內湖 五堵

後續計畫

國道一號汐止系統交流道增設南入匝道改建工程

由於汐止交流道平日交通流量大,新北市政府交通局於2019年向交通部高速公路局提出「國1汐止交流道增設南入匝道計畫」,於康寧街新增一支南下入口匝道,跨越基隆河銜接至汐止系統交流道(由國道三號南下銜接國道一號南下之匝道)。評估可轉移原匝道及周邊道路約27%交通量,節省約20分鐘的行車時間,縮短約4公里路程。為了在康寧街增設匝道,新北市政府於2020年先行拓寬康寧街,將原路寬10公尺拓寬成14公尺,自雙向2車道增為4車道,已在2020年底完工。[2]

「國道一號汐止系統交流道增設南入匝道改建工程[3]」已由高速公路局完成規劃、設計,於2021年1月15日上網招標,預計2021年2月底決標、2025年完工[2]

鄰近設施及出口預告

國道一號南下出口預告 鄰近設施 國道三號南下出口預告
10 汐止
 
汐 止
Xizhi
 
高 速 公 路
FREEWAY
 
10 汐止系統
NORTH
 
SOUTH
汐 止
Xizhi
內 湖
Neihu
國道一號北上出口預告 國道三號北上出口預告
11 汐止系統
NORTH
 
SOUTH
萬 里
Wanli
 
木 柵
Muzha
10 汐止系統
 
內 湖
Neihu
五 堵
Wudu

參考資料

  1. ^ 廖肇昌等執行編輯. 第二高速公路興建專輯,規劃篇. 國道新建工程局. 2004. ISBN 978-957-01-6351-3. 
  2. ^ 2.0 2.1 何玉華. 國1汐止交流道增設匝道招標啟動 2025年完工. 自由時報. 2021-01-16 [2021-01-16]. (原始内容于2021-04-06). 
  3. ^ 國道一號汐止系統交流道增設南入匝道改建工程. 交通部高速公路局. 2020-03-03 [2021-01-16]. (原始内容于2021-04-06). 

外部連結

汐止系統交流道, 提示, 此条目的主题不是汐止交流道, 坐落於臺灣基隆河上, 新北市汐止區內, 國道一號里程11, 5公里, 國道三號里程10, 9公里處, 於1996年3月通車, 為兩大主線三個交會點中最北者, 設計時考量與國道一號前一交流道僅相距850公尺, 將交流道型式設計為雙葉型, 在國道一號兩旁增設集散道引導車流, 國道三號左轉入國道一號則均以環道設計連接, xizhi, system, interchange, 汐止系統, 汐止系統所在地臺灣新北市汐止區地理坐标25, 07250, 64556, 072. 提示 此条目的主题不是汐止交流道 汐止系統交流道坐落於臺灣基隆河上 新北市汐止區內 國道一號里程11 5公里 國道三號里程10 9公里處 於1996年3月通車 為兩大主線三個交會點中最北者 設計時考量與國道一號前一交流道僅相距850公尺 將交流道型式設計為雙葉型 在國道一號兩旁增設集散道引導車流 國道三號左轉入國道一號則均以環道設計連接 1 汐止系統交流道Xizhi System Interchange 11 汐止系統 10 汐止系統所在地臺灣新北市汐止區地理坐标25 04 21 N 121 38 44 E 25 07250 N 121 64556 E 25 07250 121 64556 坐标 25 04 21 N 121 38 44 E 25 07250 N 121 64556 E 25 07250 121 64556途经道路國道一號 國道三號立交桥编号 11 10构造型式環狀雙葉型历史启用日期1996年3月21日 北出南入 2000年1月31日 南下出口 2000年8月1日 北上入口 國道三號北上由汐止系統交流道轉入國道一號時並無車道可下汐止交流道 僅能通往五堵以北 故國道三號北上車輛如欲前往汐止 需提前下新台五路交流道 南下 11 汐止系統 高速公路北上 萬里 木柵南下 10 汐止系統 汐止 內湖北上 內湖 五堵目录 1 後續計畫 1 1 國道一號汐止系統交流道增設南入匝道改建工程 2 鄰近設施及出口預告 3 參考資料 4 外部連結後續計畫 编辑國道一號汐止系統交流道增設南入匝道改建工程 编辑 由於汐止交流道平日交通流量大 新北市政府交通局於2019年向交通部高速公路局提出 國1汐止交流道增設南入匝道計畫 於康寧街新增一支南下入口匝道 跨越基隆河銜接至汐止系統交流道 由國道三號南下銜接國道一號南下之匝道 評估可轉移原匝道及周邊道路約27 交通量 節省約20分鐘的行車時間 縮短約4公里路程 為了在康寧街增設匝道 新北市政府於2020年先行拓寬康寧街 將原路寬10公尺拓寬成14公尺 自雙向2車道增為4車道 已在2020年底完工 2 國道一號汐止系統交流道增設南入匝道改建工程 3 已由高速公路局完成規劃 設計 於2021年1月15日上網招標 預計2021年2月底決標 2025年完工 2 鄰近設施及出口預告 编辑國道一號南下出口預告 鄰近設施 國道三號南下出口預告10 汐止 汐 止Xizhi 高 速 公 路FREEWAY 上一個設施 中華民國國道 下一個設施汐止交流道往 五堵交流道 國道一號11k 汐五高架汐止端往 內湖交流道瑪東系統交流道往 基金交流道 國道三號10k 新台五路交流道往 南港交流道示意圖安樂 2 瑪東系統 11 汐止系統 10 汐止系統內湖 仁愛13 汐止端 10 汐止 12 新台五路 深坑 10 汐止系統 北NORTH 南SOUTH汐 止Xizhi 內 湖Neihu 國道一號北上出口預告 國道三號北上出口預告11 汐止系統 北NORTH 南SOUTH萬 里Wanli 木 柵Muzha 10 汐止系統 內 湖Neihu 五 堵Wudu 參考資料 编辑 廖肇昌等執行編輯 第二高速公路興建專輯 規劃篇 國道新建工程局 2004 ISBN 978 957 01 6351 3 2 0 2 1 何玉華 國1汐止交流道增設匝道招標啟動 2025年完工 自由時報 2021 01 16 2021 01 16 原始内容存档于2021 04 06 國道一號汐止系統交流道增設南入匝道改建工程 交通部高速公路局 2020 03 03 2021 01 16 原始内容存档于2021 04 06 外部連結 编辑國道一號汐止交流道 汐止系統交流道 汐五高架汐止端示意圖 页面存档备份 存于互联网档案馆 交通部高速公路局 國道三號汐止系統交流道示意圖 页面存档备份 存于互联网档案馆 交通部高速公路局 取自 https zh wikipedia org w index php title 汐止系統交流道 amp oldid 73776427, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,

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