同步带，也称齿形带、正时带、无滑差带等[1]。主要用于汽车引擎上使得各个缸体进排气时间同步。正時帶通常是橡膠材質，但有壽命限制需定期更換，運轉中斷裂時會使得活塞撞擊到提升閥導致引擎受損，因此一些引擎同步带以金屬鏈條取代橡膠皮帶。
一条同步带降低带轮并拆除附件后，露出Nissan RB30E Engine上的发动机正时皮带 传动 编辑
与常见的普通V带、平带等带传动方式相似，同步带是一种挠性传动形式。
V带、平带等传统带传动方式完全依赖摩擦力传递力，其不可避免的有相对滑动，会导致其实际减速比高于理论减速比，且会随载荷变化而变化，无法精确的传导运动。与之不同，同步带的工作面具有齿形，与带轮的齿槽作啮合传动，并由带的抗拉层承受负载以保持其节线长度不变，故带与带轮间没有相对滑动，主、从动轮间可以保持同步传动。由于其主要依赖齿面正压力传递力，故其带轮尺寸、中心距可以减小，速比可达10，传动效率可达99.5%，带速可达50m/s。 [2]
由于同步带的这些特征，它不仅可以用来传递运动、功率，也常用于伺服机构中，进行机构的定位[1]。
同步带结构 编辑
同步带带体可以分为四个主要部分：胶层，包布层，带齿层和强力层[1]。
强力层 编辑
强力层由抗拉的绳，通常是表面处理过的玻璃纤维或聚芳酰胺纤维绳构成。本层是主要承受负载的部分。
带齿层 编辑
带齿层是同步带与带轮接触的部分，其齿形必须准确、不易变形才能起到精确传递运动的功能。其齿根线大致处于节线的位置，保证弯曲时无周节变化。
包布层 编辑
包布层包裹在整个带齿层上，起到保护、防开裂的作用。
胶层 编辑
胶层也称带背，它的主要功能是将强力层的抗拉材料粘在带的节线位置，并保护抗拉材料。
分类 编辑
按照齿形进行分类，同步带主要分为梯形齿和圆弧齿两大类。与齿轮传动相对应，前者的带轮齿形为渐开线（简单的也可以采用梯形齿形），而后者则对应圆弧齿形。
目前，梯形齿同步带的发展较成熟，已有ISO 5296:1982、GB/T 11616-1989等标准规定其标准尺寸[3]。而圆弧齿的性能较优良，可以传递更大的扭矩。
按照齿的方向进行分类，可以分为单面齿、双面齿；其中，双面齿又分为A、B两种类型，前者两面的齿对称排布，而后者两面齿交错排布。
规格 编辑
同步带的尺寸规格包括带的节距，带齿的参数，带长、带宽、带高等。
其中，带的节距与齿轮相似，大致可分为周节制、模数制和特殊节距三大类。周节制是以英制节距 为基准，分为从MXL到XXH七种。而模数制则是以公制模数 为准，有1、1.5、2mm等。目前，在中国大陆，模数制已渐渐为周节制所取代[1]。特殊节距同步带则有T2.5、T5、T10、T20等，其节距分别为2.5、5、10、20mm。
GB/T 11616-1989中同步带的节距[3] | 节距种类 | 节距/英寸 | 节距/mm |
|---|
| MXL | 0.080 | 2.032 |
| XXL | 0.125 | 3.175 |
| XL | 0.200 | 5.080 |
| L | 0.375 | 9.525 |
| H | 0.500 | 12.700 |
| XH | 0.875 | 22.225 |
| XXH | 1.250 | 31.75 |
参考文献 编辑
同步带, 也称齿形带, 正时带, 无滑差带等, 主要用于汽车引擎上使得各个缸体进排气时间同步, 正時帶通常是橡膠材質, 但有壽命限制需定期更換, 運轉中斷裂時會使得活塞撞擊到提升閥導致引擎受損, 因此一些引擎以金屬鏈條取代橡膠皮帶, 一条降低带轮并拆除附件后, 露出nissan, rb30e, engine上的发动机正时皮带, 目录, 传动, 结构, 强力层, 带齿层, 包布层, 胶层, 分类, 规格, 参考文献传动, 编辑与常见的普通v带, 平带等带传动方式相似, 是一种挠性传动形式, v带, 平带等传统带传动方. 同步带 也称齿形带 正时带 无滑差带等 1 主要用于汽车引擎上使得各个缸体进排气时间同步 正時帶通常是橡膠材質 但有壽命限制需定期更換 運轉中斷裂時會使得活塞撞擊到提升閥導致引擎受損 因此一些引擎同步带以金屬鏈條取代橡膠皮帶 一条同步带降低带轮并拆除附件后 露出Nissan RB30E Engine上的发动机正时皮带 目录 1 传动 2 同步带结构 2 1 强力层 2 2 带齿层 2 3 包布层 2 4 胶层 3 分类 4 规格 5 参考文献传动 编辑与常见的普通V带 平带等带传动方式相似 同步带是一种挠性传动形式 V带 平带等传统带传动方式完全依赖摩擦力传递力 其不可避免的有相对滑动 会导致其实际减速比高于理论减速比 且会随载荷变化而变化 无法精确的传导运动 与之不同 同步带的工作面具有齿形 与带轮的齿槽作啮合传动 并由带的抗拉层承受负载以保持其节线长度不变 故带与带轮间没有相对滑动 主 从动轮间可以保持同步传动 由于其主要依赖齿面正压力传递力 故其带轮尺寸 中心距可以减小 速比可达10 传动效率可达99 5 带速可达50m s 2 由于同步带的这些特征 它不仅可以用来传递运动 功率 也常用于伺服机构中 进行机构的定位 1 同步带结构 编辑同步带带体可以分为四个主要部分 胶层 包布层 带齿层和强力层 1 强力层 编辑 强力层由抗拉的绳 通常是表面处理过的玻璃纤维或聚芳酰胺纤维绳构成 本层是主要承受负载的部分 带齿层 编辑 带齿层是同步带与带轮接触的部分 其齿形必须准确 不易变形才能起到精确传递运动的功能 其齿根线大致处于节线的位置 保证弯曲时无周节变化 包布层 编辑 包布层包裹在整个带齿层上 起到保护 防开裂的作用 胶层 编辑 胶层也称带背 它的主要功能是将强力层的抗拉材料粘在带的节线位置 并保护抗拉材料 分类 编辑按照齿形进行分类 同步带主要分为梯形齿和圆弧齿两大类 与齿轮传动相对应 前者的带轮齿形为渐开线 简单的也可以采用梯形齿形 而后者则对应圆弧齿形 目前 梯形齿同步带的发展较成熟 已有ISO 5296 1982 GB T 11616 1989等标准规定其标准尺寸 3 而圆弧齿的性能较优良 可以传递更大的扭矩 按照齿的方向进行分类 可以分为单面齿 双面齿 其中 双面齿又分为A B两种类型 前者两面的齿对称排布 而后者两面齿交错排布 规格 编辑同步带的尺寸规格包括带的节距 带齿的参数 带长 带宽 带高等 其中 带的节距与齿轮相似 大致可分为周节制 模数制和特殊节距三大类 周节制是以英制节距p b displaystyle p b nbsp 为基准 分为从MXL到XXH七种 而模数制则是以公制模数m displaystyle m nbsp 为准 有1 1 5 2mm等 目前 在中国大陆 模数制已渐渐为周节制所取代 1 特殊节距同步带则有T2 5 T5 T10 T20等 其节距分别为2 5 5 10 20mm GB T 11616 1989中同步带的节距 3 节距种类 节距 英寸 节距 mmMXL 0 080 2 032XXL 0 125 3 175XL 0 200 5 080L 0 375 9 525H 0 500 12 700XH 0 875 22 225XXH 1 250 31 75参考文献 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 罗善明 余以道 郭迎福 诸世敏 带传动理论与新型带传动 北京 国防工业出版社 2006 114 117 ISBN 7 118 04340 0 常德功 樊智敏 孟兆明 带传动和链传动设计手册 北京 化学工业出版社 2009 76 ISBN 978 7 122 06517 9 3 0 3 1 GB T 11616 1989 同步带尺寸 上海胶带厂 中国石油和化学工业协会 1989 08 30 2011 06 28 原始内容存档于2021 01 16 取自 https zh wikipedia org w index php title 同步带 amp oldid 76674445, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。