历史 编辑
柏林-华沙快车的品牌名称最早于2002年春季面世，用以取代此前在这条线路中运行的欧城列车（EC）班次中所使用的单独名称（此后不再使用）。新的品牌名称旗下共有4班列车，其中包括1班车次为EC48/49次的波兹南人号列车，虽然后者并不在波兰首都始发及终到，但它与另外3班列车采用相同的运行线路。
| 车次 | 原名称 | 开行期 | 备注 |
|---|
| 40/41 | 瓦尔索维亚
Varsovia | 1993– | |
| 42/43 | 贝罗丽娜
Berolina | 1991– | |
| 44/45 | 帕德雷夫斯基
Paderewski | 1998– | |
| 46/47 | n/a | 2002– | |
| 48/49 | 波兹南人
Posnania | 1998–2004
2008 | 仅柏林－波兹南 |
在2002年12月和2003年12月的运行图调整中，柏林-华沙快车的运行时间只有轻微的变化。至2004年12月，往返于柏林－波兹南间的EC48/49次列车停运，但它在2007年12月的运行图调整中又重新开行。自2006年起，柏林-华沙快车不再停靠柏林动物园车站，其西端的始发/终到站改为新落成的柏林中央车站。
在2010年12月的运行图调整中，列车每日对开的数量由3班增至4班。通过使用新造的、兼容多电压制式的波兰国家铁路EU44型“骠骑兵”机车担当本务，列车免除了原本需要在边境进行机车换挂的工作，行车时间得以缩短10分钟。此外，新造的车厢也通过验收[1]。
时刻表 编辑
以下为柏林-华沙快车在2012年的运行时刻表[2]：
| 东行 | 停靠站 | 西行 |
|---|
| 41次 | 43次 | 45次 | 47次 | 里程 | 里程 | 40次 | 42次 | 44次 | 46次 |
|---|
| 06:40 | 09:40 | 14:40 | 17:40 | 0 | 柏林（中央） | 575 | 23:12 | 20:12 | 15:12 | 12:12 |
| 06:50 | 09:50 | 14:50 | 17:50 | 5 | 柏林（东站） | 570 | 23:06 | 20:06 | 15:06 | 12:06 |
| 07:43 | 10:43 | 15:43 | 18:43 | 85 | 奥德河畔法兰克福 | 490 | 22:17 | 19:17 | 14:17 | 11:17 |
| 07:52 | 10:52 | 15:52 | 18:52 | 88 | 奥得河大桥 | 487 | 22:09 | 19:09 | 14:09 | 11:09 |
| 08:06 | 11:06 | 16:06 | 19:06 | 108 | 热平 | 467 | 21:54 | 18:54 | 13:54 | 10:54 |
| 08:31 | 11:31 | 16:31 | 19:31 | 161 | 希维博津 | 414 | 21:24 | 18:24 | 13:24 | 10:24 |
| 08:44 | 11:44 | 16:44 | 19:44 | 183 | 兹邦希内克 | 392 | 21:11 | 18:11 | 13:11 | 10:11 |
| 09:30 | 12:30 | 17:30 | 20:30 | 264 | 波兹南 | 311 | 20:31 | 17:31 | 12:31 | 09:31 |
| 10:19 | 13:19 | 18:19 | 21:19 | 364 | 科宁 | 211 | 19:42 | 16:42 | 11:42 | 08:42 |
| 11:04 | 14:04 | 19:04 | 22:04 | 443 | 库特娜 | 132 | 19:05 | 16:05 | 11:05 | 08:05 |
| 12:10 | 15:10 | 20:10 | 23:10 | 566 | 华沙（西站） | 9 | 18:00 | 15:00 | 10:00 | 07:00 |
| 12:20 | 15:20 | 20:20 | 23:20 | 570 | 华沙（中央） | 5 | 17:55 | 14:55 | 09:55 | 06:55 |
| 12:27 | 15:27 | 20:27 | 23:27 | 575 | 华沙（东站） | 0 | 17:38 | 14:43 | 09:38 | 06:43 |
车辆运用 编辑
现行车辆 编辑
柏林-华沙快车所使用的二等车厢柏林-华沙快车所使用的长途列车车厢由德国铁路及波兰国家铁路共同提供，每班列车的编组由6款车厢构成。除了日常班次使用的4组车底外，运营双方还保有另外2组备用车底：
- 267号车厢：二等席别，波兰国铁开放座车并附含8个单车停车位（Bpmdz型）
- 268号车厢：二等席别，波兰国铁隔间座车并附含可供残障人士使用的隔间（Bvmb型）
- 269号车厢：二等席别，波兰国铁隔间座车（Bvmz型）
- 270号车厢：二等席别，波兰国铁隔间座车（Bvmz型）
- 271号车厢：一等席别，德国铁路餐车/开放座车/隔间座车合造车（ARkimbz266.9型）
- 272号车厢：一等席别，德国铁路隔间座车（Avmz108.5型）
一等隔间座车（Avmz108.5型）来自德国铁路普通的长途车队（即便不运用于柏林-华沙快车，仍然可以预订），但不同于普通的Avmz108型车厢，柏林-华沙快车对其所使用的这款一等隔间座车作出了大规模改造，原在区际列车时期于就餐区域所使用一组座席现已完全替换为常规的座椅及桌板。而包含餐车、小部分隔间座车以及开放座车的一等合造车（ARkimbz266.9型）虽然也配属德国铁路，但它由波兰的餐车公司WARS负责管理。
柏林-华沙快车的所有车厢均采用统一的涂装设计，车辆（不包括牵引机车）的主色调为白色，车窗下缘则漆有蓝色条纹，并配以“Berlin-Warszawa-Express”的字样作为标记。这种特殊的涂装是柏林-华沙快车的注册商标，因此只能在这些列车中找到。
曾用车辆 编辑
186型电力机车牵引EC47次停靠于柏林东站在现有的一等隔间座车（Avmz108.5型）之前，德国铁路最初使用的是Avmz111.5型（莱茵之金型）隔间座车。在此之后，也曾使用过原德国铁路的旅游型车厢（Apmz857.5型）用作一等开放座车。它们是用于取代因年限到期而淘汰的Avmz111.5型隔间座车。在完成由开放座车至隔间座车的更替后，这些Apmz857.5型开始采用城际快车的涂装设计，并被纳入德国铁路普通的长途车队。
餐车最初使用的是德国铁路提供的6节ARmz211.1型餐车，其后它同样因使用年限的缘故被柏林-华沙快车淘汰，取而代之的是型号为ARkimbz266.9型的原区际列车餐车。
在牵引机车方面，柏林-华沙快车最初使用的是双电压制式的德国铁路180型电力机车，此外偶尔也会使用捷克铁路371型电力机车或德国铁路186型电力机车。为了避免两国电气化铁路在供电制式的差异而需要在奥德河畔法兰克福更换电力机车的问题，柏林-华沙快车同时也会使用德国铁路232/234柴油机车担当本务，同时辅助牵引的还有一台可对车厢空调直接供电的德国铁路115型电力机车。
车资 编辑
柏林-华沙快车的座席可以接受预订。它在2009年6月13日前采用全球价格，此后则随着德国铁路出台波兰欧洲特别价格（Europa-Spezial Polen）后被废除。但是欧洲其它的铁路运营商、包括波兰国铁的收费标准仍然沿用旧的价格体系。提供相应优惠折扣的例如火车卡及RailPlus卡则在德国和波兰的售票处有售。由德国铁路签发的电子车票可能涉及前往波兰的跨境交通问题。在柏林-华沙快车之前或之后的行程需要单独购票，因此波兰国铁低廉的收费标准只能发挥有限的价格优势。车票在波兰由城际列车售票处（标记为橙色）于出发前独家发售。德国国内路段的行程则不需要提前预订。与德国铁路其它的国际长途列车不同，柏林-华沙快车只能提前90天预定[3]。
随行单车 编辑
在2006年12月10日起实施的运行图调整中，柏林-华沙快车开始允许旅客携带单车搭乘。这是基于波兰国铁在其二等开放座车中设立了单车停放空间。自那时起，每班列车可提供8个单车停车位[4]。携带单车并不是免费的，每台单车的国际票价为10欧元。单车停车位必需提前预订，预订费用已经包含了单车票的价格。
参见 编辑
参考资料 编辑
- 网站
- ^ （德文）. pressrelations. Deutsche Bahn AG. 2010-03-19 [2013-11-14]. （原始内容存档于2015-09-24）.
- ^ （德文）Zugnamenverzeichnis 2012. Datenbank Fernverkehr. [2013-11-14]. （原始内容于2016-03-08）.
- ^ （中文）. RailEurope. [2013-11-14]. （原始内容存档于2012-10-28）.
- ^ （德文）Warschau-Express nimmt Räder mit. Berliner Zeitung. 2006-12-11 [2013-11-14]. （原始内容于2015-09-24）.
- 文献
- （波兰文）Etmanowicz, Andrzej, Berlin-Warszawa-Express: 20 lat pociagow EuroCity Warszawa - Poznan - Berlin, Poznań: Kolpress, 2012, ISBN 978-83-933257-5-7
- （德文）Möller, Steffen, Expedition zu den Polen: Eine Reise mit dem Berlin-Warszawa-Express, München: Malik, 2012, ISBN 978-3890293998
外部链接 编辑
- （英文）柏林-华沙快车车厢图片 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （德文）柏林-华沙快车票价资讯 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
柏林, 华沙快车, berlin, warszawa, express, 是运行于德国首都柏林至波兰首都华沙间一系列欧城列车所使用的统称, 由德国铁路和波兰国家铁路自2002年起共同经营, 列车每日双向对开4班, 主要往返于柏林经奥德河畔法兰克福至华沙间, 其中有3班在热平, 波兹南区间经停希维博津, 另外1班则经停兹邦希内克, 全线的运行时间最初为5小时44分, 在2011年12月的运行图调整后又缩减为5小时24分, 两国间的边境结算点设于奥德河畔法兰克福及斯武比采交界的奥得河大桥车站, 德语, bahnhof,. 柏林 华沙快车 Berlin Warszawa Express 是运行于德国首都柏林至波兰首都华沙间一系列欧城列车所使用的统称 由德国铁路和波兰国家铁路自2002年起共同经营 列车每日双向对开4班 主要往返于柏林经奥德河畔法兰克福至华沙间 其中有3班在热平 波兹南区间经停希维博津 另外1班则经停兹邦希内克 全线的运行时间最初为5小时44分 在2011年12月的运行图调整后又缩减为5小时24分 两国间的边境结算点设于奥德河畔法兰克福及斯武比采交界的奥得河大桥车站 德语 Bahnhof Frankfurt Oder Oderbrucke 柏林 华沙快车概述类型欧城列车 2002 状态运营中运营地区 德國 波蘭开行日期2002年9月29日 2002 09 29 运营商德国铁路波兰国家铁路当前车次40 47始发站柏林中央车站终到站华沙东站 英语 Warszawa Wschodnia Osobowa railway station 运行距离575公里运行时间5小时29分运营模式每日4班技术轨距1 435毫米 4英尺8 1 2 英寸 电气化15千伏16 赫兹交流电 德国 3000伏直流电 波兰 目录 1 历史 1 1 时刻表 2 车辆运用 2 1 现行车辆 2 2 曾用车辆 3 车资 4 随行单车 5 参见 6 参考资料 7 外部链接历史 编辑柏林 华沙快车的品牌名称最早于2002年春季面世 用以取代此前在这条线路中运行的欧城列车 EC 班次中所使用的单独名称 此后不再使用 新的品牌名称旗下共有4班列车 其中包括1班车次为EC48 49次的波兹南人号列车 虽然后者并不在波兰首都始发及终到 但它与另外3班列车采用相同的运行线路 车次 原名称 开行期 备注40 41 瓦尔索维亚Varsovia 1993 42 43 贝罗丽娜Berolina 1991 44 45 帕德雷夫斯基Paderewski 1998 46 47 n a 2002 48 49 波兹南人Posnania 1998 20042008 仅柏林 波兹南在2002年12月和2003年12月的运行图调整中 柏林 华沙快车的运行时间只有轻微的变化 至2004年12月 往返于柏林 波兹南间的EC48 49次列车停运 但它在2007年12月的运行图调整中又重新开行 自2006年起 柏林 华沙快车不再停靠柏林动物园车站 其西端的始发 终到站改为新落成的柏林中央车站 在2010年12月的运行图调整中 列车每日对开的数量由3班增至4班 通过使用新造的 兼容多电压制式的波兰国家铁路EU44型 骠骑兵 机车担当本务 列车免除了原本需要在边境进行机车换挂的工作 行车时间得以缩短10分钟 此外 新造的车厢也通过验收 1 时刻表 编辑 以下为柏林 华沙快车在2012年的运行时刻表 2 东行 停靠站 西行 nbsp 41次 nbsp 43次 nbsp 45次 nbsp 47次 里程 里程 nbsp 40次 nbsp 42次 nbsp 44次 nbsp 46次06 40 09 40 14 40 17 40 0 nbsp 柏林 中央 575 23 12 20 12 15 12 12 1206 50 09 50 14 50 17 50 5 nbsp 柏林 东站 570 23 06 20 06 15 06 12 0607 43 10 43 15 43 18 43 85 nbsp 奥德河畔法兰克福 490 22 17 19 17 14 17 11 1707 52 10 52 15 52 18 52 88 nbsp 奥得河大桥 487 22 09 19 09 14 09 11 0908 06 11 06 16 06 19 06 108 nbsp 热平 467 21 54 18 54 13 54 10 5408 31 11 31 16 31 19 31 161 nbsp 希维博津 414 21 24 18 24 13 24 10 2408 44 11 44 16 44 19 44 183 nbsp 兹邦希内克 392 21 11 18 11 13 11 10 1109 30 12 30 17 30 20 30 264 nbsp 波兹南 311 20 31 17 31 12 31 09 3110 19 13 19 18 19 21 19 364 nbsp 科宁 211 19 42 16 42 11 42 08 4211 04 14 04 19 04 22 04 443 nbsp 库特娜 132 19 05 16 05 11 05 08 0512 10 15 10 20 10 23 10 566 nbsp 华沙 西站 9 18 00 15 00 10 00 07 0012 20 15 20 20 20 23 20 570 nbsp 华沙 中央 5 17 55 14 55 09 55 06 5512 27 15 27 20 27 23 27 575 nbsp 华沙 东站 0 17 38 14 43 09 38 06 43车辆运用 编辑现行车辆 编辑 nbsp 柏林 华沙快车所使用的二等车厢柏林 华沙快车所使用的长途列车车厢由德国铁路及波兰国家铁路共同提供 每班列车的编组由6款车厢构成 除了日常班次使用的4组车底外 运营双方还保有另外2组备用车底 267号车厢 二等席别 波兰国铁开放座车并附含8个单车停车位 Bpmdz型 268号车厢 二等席别 波兰国铁隔间座车并附含可供残障人士使用的隔间 Bvmb型 269号车厢 二等席别 波兰国铁隔间座车 Bvmz型 270号车厢 二等席别 波兰国铁隔间座车 Bvmz型 271号车厢 一等席别 德国铁路餐车 开放座车 隔间座车合造车 ARkimbz266 9型 272号车厢 一等席别 德国铁路隔间座车 Avmz108 5型 一等隔间座车 Avmz108 5型 来自德国铁路普通的长途车队 即便不运用于柏林 华沙快车 仍然可以预订 但不同于普通的Avmz108型车厢 柏林 华沙快车对其所使用的这款一等隔间座车作出了大规模改造 原在区际列车时期于就餐区域所使用一组座席现已完全替换为常规的座椅及桌板 而包含餐车 小部分隔间座车以及开放座车的一等合造车 ARkimbz266 9型 虽然也配属德国铁路 但它由波兰的餐车公司WARS负责管理 柏林 华沙快车的所有车厢均采用统一的涂装设计 车辆 不包括牵引机车 的主色调为白色 车窗下缘则漆有蓝色条纹 并配以 Berlin Warszawa Express 的字样作为标记 这种特殊的涂装是柏林 华沙快车的注册商标 因此只能在这些列车中找到 曾用车辆 编辑 nbsp 186型电力机车牵引EC47次停靠于柏林东站在现有的一等隔间座车 Avmz108 5型 之前 德国铁路最初使用的是Avmz111 5型 莱茵之金型 隔间座车 在此之后 也曾使用过原德国铁路的旅游型车厢 Apmz857 5型 用作一等开放座车 它们是用于取代因年限到期而淘汰的Avmz111 5型隔间座车 在完成由开放座车至隔间座车的更替后 这些Apmz857 5型开始采用城际快车的涂装设计 并被纳入德国铁路普通的长途车队 餐车最初使用的是德国铁路提供的6节ARmz211 1型餐车 其后它同样因使用年限的缘故被柏林 华沙快车淘汰 取而代之的是型号为ARkimbz266 9型的原区际列车餐车 在牵引机车方面 柏林 华沙快车最初使用的是双电压制式的德国铁路180型电力机车 此外偶尔也会使用捷克铁路371型电力机车或德国铁路186型电力机车 为了避免两国电气化铁路在供电制式的差异而需要在奥德河畔法兰克福更换电力机车的问题 柏林 华沙快车同时也会使用德国铁路232 234柴油机车担当本务 同时辅助牵引的还有一台可对车厢空调直接供电的德国铁路115型电力机车 车资 编辑柏林 华沙快车的座席可以接受预订 它在2009年6月13日前采用全球价格 德语 Globalpreis 此后则随着德国铁路出台波兰欧洲特别价格 Europa Spezial Polen 后被废除 但是欧洲其它的铁路运营商 包括波兰国铁的收费标准仍然沿用旧的价格体系 提供相应优惠折扣的例如火车卡及RailPlus卡则在德国和波兰的售票处有售 由德国铁路签发的电子车票可能涉及前往波兰的跨境交通问题 在柏林 华沙快车之前或之后的行程需要单独购票 因此波兰国铁低廉的收费标准只能发挥有限的价格优势 车票在波兰由城际列车售票处 标记为橙色 于出发前独家发售 德国国内路段的行程则不需要提前预订 与德国铁路其它的国际长途列车不同 柏林 华沙快车只能提前90天预定 3 随行单车 编辑在2006年12月10日起实施的运行图调整中 柏林 华沙快车开始允许旅客携带单车搭乘 这是基于波兰国铁在其二等开放座车中设立了单车停放空间 自那时起 每班列车可提供8个单车停车位 4 携带单车并不是免费的 每台单车的国际票价为10欧元 单车停车位必需提前预订 预订费用已经包含了单车票的价格 参见 编辑欧城列车班次列表 德铁 奥铁欧城列车参考资料 编辑网站 德文 DB und PKP Intercity bauen Zusammenarbeit aus pressrelations Deutsche Bahn AG 2010 03 19 2013 11 14 原始内容存档于2015 09 24 德文 Zugnamenverzeichnis 2012 Datenbank Fernverkehr 2013 11 14 原始内容存档于2016 03 08 中文 柏林 华沙 RailEurope 2013 11 14 原始内容存档于2012 10 28 德文 Warschau Express nimmt Rader mit Berliner Zeitung 2006 12 11 2013 11 14 原始内容存档于2015 09 24 文献 波兰文 Etmanowicz Andrzej Berlin Warszawa Express 20 lat pociagow EuroCity Warszawa Poznan Berlin Poznan Kolpress 2012 ISBN 978 83 933257 5 7 德文 Moller Steffen Expedition zu den Polen Eine Reise mit dem Berlin Warszawa Express Munchen Malik 2012 ISBN 978 3890293998 外部链接 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 柏林 华沙快车 英文 柏林 华沙快车车厢图片 页面存档备份 存于互联网档案馆 德文 柏林 华沙快车票价资讯 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 柏林 华沙快车 amp oldid 69386723, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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