日本国铁9050型蒸汽机车

日本國鐵9050型蒸汽機車原為北海道煤矿鐵道（日语：北海道炭礦鉄道）向美國ALCO公司Pittsburgh工廠訂製之26輛機車。由於北海道煤矿鐵道於1906年10月1日國有化，故於1907年交貨時，直接編入官設鐵道。1907年由於編號規則尚未統一，故先沿用北海道煤矿鐵道原訂編號100～125，於1909年始正式編為9050型，暱稱為「新コン」^{[註 1][註 2]}。

北海道煤矿铁路100型 日本铁道省9050型 华北交通ソリA型 中国铁路KD51型
9050型蒸汽机车略图
概览
类型	蒸汽機車
设计	美國
生产商	美国机车公司Pittsburgh工厂
生产年份	1907年
产量	26台
主要用户	北海道煤矿铁道（日语：北海道炭礦鉄道） 日本铁道省 华北交通 中华人民共和国铁道部
技术数据
华氏轮式	2-8-0（巩固型）
AAR轴式	1-4-0
轨距	1,067 mm（北海道煤矿铁道→铁道省） 1,000 mm（华北交通→中华人民共和国铁道部）
动轮轮径	1,067 mm
机车长度	14,395 mm
整备重量	42.5 t（机车整备重量） 63.62 t（机车及煤水车总重）
煤水车重量	21.12 t
燃料	煤
燃料储备量	1.99 t
水储备量	7.63 m³
缸径 × 行程	406 mm×508 mm
锅炉压力	11.3 kg/cm²
爐箆面積	1.57 m²
總傳熱面積	99.0 m²
汽缸數量	2

1937年中日戰爭開戰後，依日本陸軍要求，全部26輛9050型蒸汽機車於1937年12月至1938年11月間，於日本鐵道省苗穗、釧路、土崎、郡山、長野等工廠將軌距由1067mm修改為1000mm後送往中國，用於華北交通之正太鐵路，編為SoliA（ソリA）型。

二战结束后，原华北交通ソリA型蒸汽机车被中华人民共和国铁道部接收，并被命名为ㄙㄌ51型（SL51）；1959年改称为KD51型^{[註 3]}。一台KD51型机车调往昆明铁路局管辖的之昆河铁路继续服役，退役时间推测在1961年之后^[1]；而柳州铁路局南宁机务段在1962年时配属有两台KD51型机车^[2]。

参见

• 日本国铁9000型蒸汽机车（日语：国鉄9000形蒸気機関車）
• 日本国铁9200型蒸汽机车（日语：国鉄9200形蒸気機関車）

备注

1. 意指新型的Consolidation。
2. 日本國有鐵道成立初期，擁有之Consolidation型機車中，9000型、9030型（日语：国鉄9000形蒸気機関車）暱稱為「小コン」、9200型（日语：国鉄9200形蒸気機関車）（原官設鐵道800型）暱稱為「大コン」，9050型暱稱為「新コン」。
3. 中华人民共和国成立后，中华人民共和国铁道部于1951年参酌中华民国交通部命名规则，以注音符号为蒸汽机车命名。其中2-8-0轴式机车定名为“ㄙㄌ型”（SL型），名称取自“Consolidation”或满铁命名方式“ソリ”（Soli）。1959年改用汉语拼音命名，由于“ㄆㄒ型”蒸汽机车改名为“胜利型”，使用“SL”之汉语拼音，故“ㄙㄌ型”统一改为“KD型”，并沿用至今。

参考

1. 严家三代的米轨人生 （页面存档备份，存于互联网档案馆）_新浪网_2010年04月27日
2. . （原始内容存档于2018-08-04）. 

参考文献

• 臼井茂信《日本蒸気機関車形式図集成》，诚文堂新光社1969年出版
• 臼井茂信《機関車の系譜図 1》，交友社1972年出版
• 金田茂裕《日本蒸気機関車史 官設鉄道編》，交友社1972年出版
• 川上幸义《私の蒸気機関車史　上》，交友社1978年出版
• 高田隆雄监督《万有ガイドシリーズ12　蒸気機関車 日本編》，小学馆1981年出版