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新舟700
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新舟700是西安飞机工业（集团）有限责任公司发展的全新涡轮螺旋桨支线飞机，是全球首型採用電傳操縱的渦槳飛機，将按照基本型、加长型和缩短型三个方向发展。该机型研制工作于2013年12月19日全面启动。[1]
| 新舟700 MA700 | |
|---|---|
| 新舟700模型 | |
| 类型 | 雙發渦槳窄體支線飛機 |
| 原产国 | 中国 |
| 制造商 | 西安飞机工业（集团）有限责任公司 |
| 首飞 | 2022年4月 |
| 起役日期 | 未定 |
| 发展自 | 新舟600 |
開發歷史 编辑
設計 编辑
- 2013年12月19日，新舟700研發工作開始。
- 2019年2月28日，新舟700的設計通過專家評審，意味著設計階段大致完成[2]。
試製 编辑
- 2019年初，首兩架試製機（首飛機及靜力測試機）動工。
- 2019年5-7月，靜力測試機的主機身、機頭和前機身分別完成組裝[3]。
- 2019年9月27日，新舟700完成機身與機翼的對接[4]。
- 2020年3月27日，首架靜力測試機交付[5]。
- 2020年6月12日，首飛機的起落架交付組裝[6]。
測試 编辑
- 2020年4月30日，新舟700通過第一次靜力測試[7]。
試飛 编辑
设计 编辑
新舟700是全球首个电传操纵的涡桨飞机。该型飞机将采用高效的气动力设计技术、智能化管理系统、先进的驾驶舱综合技术、节能高效的涡桨推进系统。[11]
此款飛機设计具备600km/h以上的巡航速度（比新舟600快40%）和13分钟爬升到巡航高度的能力，宣傳中提到該型客機著重在中國西部高原地帶，山地飛行性能將較競爭對手出色。[12]定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务。计划单价预计1.2亿元人民币。
與舊款相比，新舟700鼻錐的氣動外型改進，尾部改为T形平尾，並改用复合材料螺旋桨，更與運7有著較大的差別。
規格 编辑
| 新舟700 | ||
|---|---|---|
| 駕駛艙成員 | 2 | |
| 座位數 | 70 | |
| 長度 | 30.9米（101英尺） | |
| 翼展 | 29.0米（95.1英尺） | |
| 高度 | 8.2米（27英尺） | |
| 典型空重 | 24,400公斤（53,800英磅） | |
| 最大起飛重量 | 27,600公斤（60,800英磅） | |
| 最大航程 | 2,700公里（1,500海里） | |
| 最高航速 | 637km/h | |
| 起飛所需跑道 | 1,310米（4,300英尺） | |
| 升限 | 7,620米（25,000英尺） | |
| 發動機 (2具) | 第一階段：預計為2具普惠加拿大PW150C型渦槳發動機（已斷供） 第二階段：預計為2具中國航發AEP500涡桨动力系列 | |
- 來源：[13]
参見 编辑
类似型号
- ATR 72
- 德哈维兰加拿大DHC-8
- 巴西航空工業新一代渦槳
參考資料 编辑
- ^ 集团启动研制“新舟”700涡桨支线飞机项目. [2013-12-19]. （原始内容于2013-12-20）.
- ^ 新舟700首飞机地面试验规划已完成. [2020-06-23]. （原始内容于2021-01-17）.
- ^ 新舟700前机身组装完成. [2020-06-23]. （原始内容于2020-06-25）.
- ^ 国产新舟700飞机成功完成机身与机翼精准对接. [2020-06-23]. （原始内容于2020-06-27）.
- ^ 国产新舟700静力试验机在西安交付. [2020-06-23]. （原始内容于2020-08-14）.
- ^ 新舟700铁鸟主起落架成功交付. [2020-06-23]. （原始内容于2020-06-25）.
- ^ 初试通过：新舟700完成全机静力首项试验. [2020-06-23]. （原始内容于2020-06-26）.
- ^ 存档副本. [2023-03-01]. （原始内容于2023-03-01）.
- ^ 存档副本. [2023-03-01]. （原始内容于2023-03-01）.
- ^ 存档副本. [2023-03-01]. （原始内容于2023-03-01）.
- ^ 中航工业启动“新舟”700支线飞机项目. [2013-12-19]. （原始内容于2017-02-03）.
- ^ 存档副本. [2021-03-13]. （原始内容于2019-07-16）.
- ^ 我国最强涡桨客机新舟700出厂 但在国内市场难有作为. [2020-06-23]. （原始内容于2020-06-26）.