戰術空中導航系統（英語：Tactical Air Navigation，缩写为TACAN，通称塔康），通常由軍隊使用，与民航用途DME/VOR功能相近，可以為使用者（如航母、空軍基地等）提供目的地的方位和斜距，但精确度比DME/VOR更高。 当TACAN与VOR并设时，两系统合称为“VORTAC”，在这一系統中，其他飛機可以使用該系統提供的DME信息作為著陸參考，配備了塔康設備的飛機則可以以其作非精確進場著陸的導航 [1]。美國NASA的太空梭就曾特別設計在返回著陸時以塔康設備作非精確進場著陸，但現在已由GPS系統取代。國軍就在太平島配備了 塔康系統。裝載在飞行器上的塔康系統可以調頻以便接收目的地信號，起初塔康僅可以進行地對空的信號收發，但後來亦能夠進行地對空/空對空的方位和斜距資訊溝通。
德國的VORTAC TGO（TANGO），圖中設施最高點就是戰術空中導航系統的天線
第二次世界大戰時，英國曾開發一種儀表轟炸系統，而戰術空中導航系統就是這個系統的衍生、進化產品。 1955年起，美軍开始採用戰術空中導航系統。
操作 戰術空中導航系統為使用調頻950-1215MHz，屬於特高頻（UHF）波段。
精確度
- 戰術空中導航系統的理論精確度是DME的九倍以上，但實際上塔康僅比DME精確三倍左右。
優點
- 由於方位和範圍的單位結合在一個系統中，因此比龐大而累贅甚高頻全向信標（VOR）需要更少的空間，塔康系統理論上可被放置在大樓、卡車、飛機或船舶上，並在短期內運行。
- 機載塔康接收器可用於空對空方式溝通，從而允許兩輛相鄰友機得悉兩者相對方位和距離。
缺點
相對於塔康，甚高频全向信标（VOR）顯得非常累贅。
- 操作設計缺乏對播送能力和隱形功能，使飛機可以容易地找到船舶和土地。
- 缺乏資訊加密，敵人可以簡單地以機載的塔康接收器擷取資訊並對載體攻擊。
- 部分型号的塔康系統可以將軍事資訊發送給盟軍飛機，塔康系統很可能被功能类似的JPALS或差分GPS系统（區域擴增系統）取代。
- 部分型号的塔康系統採用900 RPM的旋轉天線。由於天線功率相當大，且必須每天24小時旋轉，随使用时间增长精確度會降低。
- 現代系統天線使用的是電子旋轉而不是機械轉動，沒有移動部件。因此塔康系統在美國已漸漸被全球定位系統（GPS）取代。
參見參考 - ^ Rockwell International. . July 7, 1992. （原始内容 (HTML)存档于2011年6月12日）.
- ^ 2.0 2.1 Department of Transportation and Department of Defense. (PDF). 2002-03-25 [2005-11-27]. （原始内容 (PDF)存档于2010-05-30）.
戰術空中導航系統, 英語, tactical, navigation, 缩写为tacan, 通称塔康, 通常由軍隊使用, 与民航用途dme, vor功能相近, 可以為使用者, 如航母, 空軍基地等, 提供目的地的方位和斜距, 但精确度比dme, vor更高, 当tacan与vor并设时, 两系统合称为, vortac, 在这一系統中, 其他飛機可以使用該系統提供的dme信息作為著陸參考, 配備了塔康設備的飛機則可以以其作非精確進場著陸的導航, 美國nasa的太空梭就曾特別設計在返回著陸時以塔康設備作非精確進場著陸,. 戰術空中導航系統 英語 Tactical Air Navigation 缩写为TACAN 通称塔康 通常由軍隊使用 与民航用途DME VOR功能相近 可以為使用者 如航母 空軍基地等 提供目的地的方位和斜距 但精确度比DME VOR更高 当TACAN与VOR并设时 两系统合称为 VORTAC 在这一系統中 其他飛機可以使用該系統提供的DME信息作為著陸參考 配備了塔康設備的飛機則可以以其作非精確進場著陸的導航 1 美國NASA的太空梭就曾特別設計在返回著陸時以塔康設備作非精確進場著陸 但現在已由GPS系統取代 國軍就在太平島配備了 塔康系統 裝載在飞行器上的塔康系統可以調頻以便接收目的地信號 起初塔康僅可以進行地對空的信號收發 但後來亦能夠進行地對空 空對空的方位和斜距資訊溝通 德國的VORTAC TGO TANGO 圖中設施最高點就是戰術空中導航系統的天線 航圖上表示戰術空中導航系統的符號 目录 1 歷史 2 操作 2 1 精確度 2 2 優點 2 3 缺點 3 參見 4 參考歷史 编辑第二次世界大戰時 英國曾開發一種儀表轟炸系統 英语 Oboe Navigation 而戰術空中導航系統就是這個系統的衍生 進化產品 1955年起 美軍开始採用戰術空中導航系統 操作 编辑 一個美國空軍的塔康發射器 戰術空中導航系統為使用調頻950 1215MHz 屬於特高頻 UHF 波段 精確度 编辑 戰術空中導航系統的理論精確度是DME的九倍以上 但實際上塔康僅比DME精確三倍左右 135 Hz的方位組件誤差值是 1 或 0 0182 63 3470 米 2 而DME誤差值是185米 0 1海里 2 優點 编辑 位於申雅島的塔康發射站 由於方位和範圍的單位結合在一個系統中 因此比龐大而累贅甚高頻全向信標 VOR 需要更少的空間 塔康系統理論上可被放置在大樓 卡車 飛機或船舶上 並在短期內運行 機載塔康接收器可用於空對空方式溝通 從而允許兩輛相鄰友機得悉兩者相對方位和距離 缺點 编辑 相對於塔康 甚高频全向信标 VOR 顯得非常累贅 操作設計缺乏對播送能力和隱形功能 使飛機可以容易地找到船舶和土地 缺乏資訊加密 敵人可以簡單地以機載的塔康接收器擷取資訊並對載體攻擊 部分型号的塔康系統可以將軍事資訊發送給盟軍飛機 塔康系統很可能被功能类似的JPALS 英语 JPALS 或差分GPS系统 區域擴增系統 取代 部分型号的塔康系統採用900 RPM的旋轉天線 由於天線功率相當大 且必須每天24小時旋轉 随使用时间增长精確度會降低 現代系統天線使用的是電子旋轉而不是機械轉動 沒有移動部件 因此塔康系統在美國已漸漸被全球定位系統 GPS 取代 美國海軍拉利級兩棲艦艦載的塔康系統 配有避雷針 參見 编辑Battle of Lima Site 85 英语 Battle of Lima Site 85 1968年 SAC的塔康組件被捕獲 測距儀 DME 甚高頻全向信標 VOR 全球定位系統 GPS 廣域增强系统 WAAS 參考 编辑 Rockwell International Aircraft rendezvous using low data rate two way TACAN bearing information July 7 1992 原始内容 HTML 存档于2011年6月12日 2 0 2 1 Department of Transportation and Department of Defense 2001 Federal Radionavigation Systems PDF 2002 03 25 2005 11 27 原始内容 PDF 存档于2010 05 30 取自 https zh wikipedia org w index php title 戰術空中導航系統 amp oldid 69510271, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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