斜背車 或溜背車 （英語：fastback ）乃指一種汽車 之車體風格 ，其車背線條不斷地下降、延伸至車尾[1] 轎跑車 或四門轎車 。
概要 歷史
捷克斯洛伐克車廠塔特拉（Tatra）於1936年推出的T87
斜背式設計的出現最早可追溯至1930年代風行一時的水滴狀流線車身，25年後才有明確的詞彙：「fastback」，由著名的韋氏辭典 （Merriam-Webster）在1954年命名，1970年正式收入該辭典裡。因此，斜背車甚至比兩廂式掀背車 的定義更早出現。
1932年美國車廠史陶特（Stout Motor Car Company）推出的Scarab車款可謂斜背車的開山鼻祖，也有人認為這部車是全球首輛量產化的多功能休旅車 （minivan）[2] 帕卡德 開發的1106 Twelve Aero Sport Coupe更掀起了1940年代北美洲 汽車界的斜背式旋風。而在歐洲 車廠方面，代表性的則有保時捷356 、布佳迪57型Atlantic 賓利Continental R-Type 紳寶92 、紳寶96 、史丹德Vanguard Горьковский Автомобильный Завод ）M20 Pobeda等車款。雖然各車款的設計風格不盡相同，但車尾的斜背式設計漸趨成熟。
縱然美國車壇較為崇尚肌肉車 （muscle car），但歐式斜背設計元素卻與美式肌肉車融合得非常巧妙，甚至衍生出魚雷背 （torpedo back）的新風格[3] 納許Ambassador 別克Roadmaster 哈德遜Commodore 凱迪拉克61系列 62系列
風阻之優勢 以空氣動力學 而言，斜背車的車體佔了極大優勢，車尾的風阻係數 很小[4] 氣流 在車輛尾端產生下壓力，藉以加強車輛高速行駛時的穩定。有一種名為「坎背式」（美國 稱為「Kammback」，歐洲 習慣稱為「Kamm tail」）乃由德國 空氣動力學專家烏尼白·坎
近代汽車的設計趨勢都將三廂式轎車的後車窗弄得更陡斜，反而模糊了斜背車與掀背車 的界線。沿著車頂斜溜下來的後背延伸至後保險桿，雖然後車窗的視野 受到限制，但斜背車的行李空間比傳統三廂式轎車更大。此外，以整體造型而言斜背車及掀背車 並沒有太大的差別，只要將斜背車的整塊後車窗換成活動式的第五門，自然就成為掀背車，譬如左圖中的豐田Celica 。但是相對於掀背車，斜背車的設計空間更有彈性。
再者，傳統的兩廂式汽車就是去除掉三廂式汽車之尾部行李廂而成，車尾比較平直、車長比較短、置物空間也比較小。而斜背車型則保留了三廂車的尺寸，卻沒有後者凸出的行李廂，所以使得兩廂、三廂的界線變得曖昧。
2008年款豐田Celica算是斜背車，也是掀背車
內部連結
參考資料 ^ 參考（英文） 韋氏線上辭典 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）。 ^ 請看（英文） Blast From The Past: 1936 Stout Scarab 互联网档案馆 的，存档日期2013-10-17.內容。 ^ 請見（英文） Times: The Forty-Niners （页面存档备份，存于互联网档案馆 ），1949年1月24日。 ^ 參看（英文） The G-Series Wind Tunnel Test Report （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）一文。
斜背車, 或溜背車, 英語, fastback, 乃指一種汽車之車體風格, 其車背線條不斷地下降, 延伸至車尾, fastback, 這個字亦常被使用於車名中, 無論是雙門轎跑車或四門轎車, 賓士cls55是現代的代表, 保時捷356亦是經典之一, 目录, 概要, 歷史, 風阻之優勢, 內部連結, 參考資料概要, 编辑歷史, 编辑, 捷克斯洛伐克車廠塔特拉, tatra, 於1936年推出的t87, 斜背式設計的出現最早可追溯至1930年代風行一時的水滴狀流線車身, 25年後才有明確的詞彙, fastback, 由. 斜背車或溜背車 英語 fastback 乃指一種汽車之車體風格 其車背線條不斷地下降 延伸至車尾 1 fastback 這個字亦常被使用於車名中 無論是雙門轎跑車或四門轎車 賓士CLS55是現代斜背車的代表 保時捷356亦是經典之一 目录 1 概要 1 1 歷史 1 2 風阻之優勢 2 內部連結 3 參考資料概要 编辑歷史 编辑 捷克斯洛伐克車廠塔特拉 Tatra 於1936年推出的T87 斜背式設計的出現最早可追溯至1930年代風行一時的水滴狀流線車身 25年後才有明確的詞彙 fastback 由著名的韋氏辭典 Merriam Webster 在1954年命名 1970年正式收入該辭典裡 因此 斜背車甚至比兩廂式掀背車的定義更早出現 1935年美國史陶特Scarab 1932年美國車廠史陶特 Stout Motor Car Company 推出的Scarab車款可謂斜背車的開山鼻祖 也有人認為這部車是全球首輛量產化的多功能休旅車 minivan 2 接著1933年美國帕卡德開發的1106 Twelve Aero Sport Coupe更掀起了1940年代北美洲汽車界的斜背式旋風 而在歐洲車廠方面 代表性的則有保時捷356 布佳迪57型Atlantic 英语 Bugatti Type 57 賓利Continental R Type 英语 Bentley Continental 紳寶92 紳寶96 史丹德Vanguard 英语 Standard Vanguard 高爾基 俄語 Gorkovskij Avtomobilnyj Zavod M20 Pobeda等車款 雖然各車款的設計風格不盡相同 但車尾的斜背式設計漸趨成熟 縱然美國車壇較為崇尚肌肉車 muscle car 但歐式斜背設計元素卻與美式肌肉車融合得非常巧妙 甚至衍生出魚雷背 torpedo back 的新風格 3 這種新車身風格的代表作有納許Ambassador 英语 Nash Ambassador 別克Roadmaster 英语 Buick Roadmaster 哈德遜Commodore 英语 Hudson Commodore 凱迪拉克61系列 英语 Cadillac Series 61 和62系列 英语 Cadillac Series 62 等車款 現在皆已成為收藏家的經典逸品 風阻之優勢 编辑 以空氣動力學而言 斜背車的車體佔了極大優勢 車尾的風阻係數很小 4 整體流暢的造型能使氣流在車輛尾端產生下壓力 藉以加強車輛高速行駛時的穩定 有一種名為 坎背式 美國稱為 Kammback 歐洲習慣稱為 Kamm tail 乃由德國空氣動力學專家烏尼白 坎 英语 Wunibald Kamm Wunibald Kamm 提出的車身設計 亦是很接近的概念 近代汽車的設計趨勢都將三廂式轎車的後車窗弄得更陡斜 反而模糊了斜背車與掀背車的界線 沿著車頂斜溜下來的後背延伸至後保險桿 雖然後車窗的視野受到限制 但斜背車的行李空間比傳統三廂式轎車更大 此外 以整體造型而言斜背車及掀背車並沒有太大的差別 只要將斜背車的整塊後車窗換成活動式的第五門 自然就成為掀背車 譬如左圖中的豐田Celica 但是相對於掀背車 斜背車的設計空間更有彈性 再者 傳統的兩廂式汽車就是去除掉三廂式汽車之尾部行李廂而成 車尾比較平直 車長比較短 置物空間也比較小 而斜背車型則保留了三廂車的尺寸 卻沒有後者凸出的行李廂 所以使得兩廂 三廂的界線變得曖昧 2008年款豐田Celica算是斜背車 也是掀背車 Eunos 100 保時捷Panamera 1967年豐田2000GT 飛雅特127 雪鐵龍CX內部連結 编辑掀背車 hatchback 凹背車 notchback 參考資料 编辑 汽車文化 帥石金編著 清華大學出版社 2007年9月 ISBN 7 302 12228 8 參考 英文 韋氏線上辭典 页面存档备份 存于互联网档案馆 請看 英文 Blast From The Past 1936 Stout Scarab 互联网档案馆的存檔 存档日期2013 10 17 內容 請見 英文 Times The Forty Niners 页面存档备份 存于互联网档案馆 1949年1月24日 參看 英文 The G Series Wind Tunnel Test Report 页面存档备份 存于互联网档案馆 一文 取自 https zh wikipedia org w index php title 斜背車 amp oldid 72111633, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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