德意志国铁路52型 蒸汽机车 是德意志国铁路 在二战 期间大量制造的一种轴式为2-10-0的蒸汽机车，是一种“战争机车 ”（德語：Kriegslokomotiven ）。该型机车是由战前的BR50型机车发展而来的，其设计可以大大减少贵重材料的使用，从而达到大批量生产的目的。所谓“战争机车”并不仅仅指52型，这一总称大概包括十余种型号，主要是BR42 、50 、52三个系列，但BR52型无疑是其中最著名的。
德意志国铁路52型蒸汽机车 波兰铁路使用的BR52
生产年份 1942–约1950年 产量 7000+ 退役日期 ČSD: 1976 技术数据 华氏轮式 2-10-0 轨距 1435 mm(大部分机车) 轴距 9.2 m 煤水车重量 18.7 t（18.4 long ton；20.6 short ton） 连煤水车总重 102.7 T 燃料储备量 10.0 吨煤 水储备量 27,000 L 缸径 × 行程 600 mm（23.62英寸） 锅炉压力 16 bar（1.6 MPa；230 psi） 火箱傳熱面積 =3.89 m2 汽缸數量 2 鞲鞴行程 660 mm（25.98英寸） 最高运营速度 80 km/h
制造情况 编辑 BR52型机车主要被用于欧洲 东线战场，其总数多达6700辆以上，是世界上产量最高的铁路机车之一。为了完成极其庞大的生产计划，德国的机车生产厂家被合并为一，由帝国军备部长施佩尔 管辖，称为GGL（Gemeinschaft Grossdeutscher Lokomotivhersteller）。
BR52型的前身是BR50型机车（也是所谓“战争机车”），该型机车在1938到1942年之间制造了3000余辆。BR52型机车的初衷就是在BR50型的基础上节省制造的工时、降低对工人技术水平的要求并减少贵金属的使用。此外，BR52型机车还使得机车成员可以更加有效的抵御俄罗斯 冬季的严寒——在那里德军在顺利的初步入侵之后吃了极寒天气的大亏。从1942年到1945年战争结束时，德国共制造了6300多辆BR52，再加上战后初期生产的机车，其总数高达6719辆，总共17家工厂参与了BR52的制造。
BR52还有一种略为放大的型号——BR42，但生产数量较少。
二战后的运用情况 编辑 德国联邦铁路52 8079-7 原德国国营铁路BR52型8131号机车 苏联铁路ТЭ型5415号机车 土耳其铁路56504号机车 在战争结束后的头几年，有很多欧洲国家都在使用BR52型。
苏联铁路ТЭ型 编辑 苏联 拥有多达2100辆BR52，是拥有该型机车最多的国家，这些机车被苏联铁路编为ТЭ型 ，意指“一种从德国缴获但性能与E型蒸汽机车 [1] 宽轨 ，车钩亦由链式车钩 SA-3车钩 。在1960年代，苏联将700台ТЭ型机车让渡至东欧各社会主义国家 ，轨距变回标准轨距 。
波兰铁路Ty2型 编辑 在德国战败时，波兰境内尚有1207台BR52型机车，其后波兰国家铁路 从苏联购置220台BR52型机车，这些机车被波兰铁路编为Ty2型 。
德国国营铁路52型 编辑 东德 国营铁路 拥有约1150辆BR52，其中200台改造为52.80型
德国联邦铁路52型 编辑 西德 联邦铁路 拥有近700辆BR52。
奥地利铁路52型 编辑 在德国战败时，奥地利境内尚有超过700辆机车，但奥地利联邦铁路 只接收了307台机车。这些机车被奥地利铁路编为52型，并一直使用到1976年。
土耳其铁路56501型 编辑 二战期间，德国向土耳其提供了53台BR52型机车，这些机车被土耳其國家鐵路 编为56501型，并一直使用到1980年代。[2] [3]
越南铁路TE型 编辑 在20世纪80年代，苏联和波兰两国向越南提供了9台BR52型机车，但由于某些原因，越南铁路 接收这些机车后，并未将其投入于辖下标准轨距线路运用。[4]
性能 编辑 BR52既然作为军备，其设计之初就要求易于保养且动力性能优良。因此，BR52的轴重只有15吨，可以适应较差的路况，而且能够比先前的普鲁士 蒸汽机车多牵引达40%的重量，在正常情况下BR52可以以65千米的时速牵引重达1200吨的列车。
在其他媒介中出现 编辑 游戏 编辑 模拟经营游戏《铁路大亨 》中有BR52出现，在游戏中的名字是“战争机车2-10-0”（Kriegslok 2-10-0）。另外在后来的模拟游戏Trainz Railway Simulator2009中也有该型机车。
模型 编辑 BR52型机车也是常见的模型题材，欧洲各模型制造商都制造过BR52型的比例模型。曾经有国内玩家将BR52称为“德国的大男孩”，这个称法略失准确。BR52型机车是一种大批制造的简易机车，而大男孩则是美国铁路使用的大型机车（轴式4-8-8-4）。不过两者的名气却可以说是不相上下的，数量方面，BR52绝对取得全胜，但在牵引力方面，无疑是大男孩远高于BR52
在市场上也有BR52型的拼装模型，德国厂家 Rewell（译作威望或者利华）出品有1/87（HO）比例的拼装模型，中国厂家小号手出品过1/35比例的BR52拼装模型，小号手旗下的品牌 Hobbyboss 出品过1/72的拼装BR52。
参考 编辑 ^ Раков, В. А. Локомотивы отечественных железных дорог, 1845—1955. Транспорт. 1995: 341–343. ISBN 5-277-00821-7（俄语） . ^ Schmidt, Florian; Koch, Karl-Wilhelm; Bickel, Benno. Dampf unterm Halbmond. Die letzten Jahre des Dampfbetriebs in der Türkei.. Röhr. 1987. ISBN 3-88490-183-4 ^ 56501 to 56553. Trains of Turkey. （原始内容于2021-03-23） （英语） . ^ . （原始内容存档于2018-05-13） （英语） .
德意志国铁路52型蒸汽机车, 是德意志国铁路在二战期间大量制造的一种轴式为2, 0的蒸汽机车, 是一种, 战争机车, 德語, kriegslokomotiven, 该型机车是由战前的br50型机车发展而来的, 其设计可以大大减少贵重材料的使用, 从而达到大批量生产的目的, 所谓, 战争机车, 并不仅仅指52型, 这一总称大概包括十余种型号, 主要是br42, 52三个系列, 但br52型无疑是其中最著名的, 波兰铁路使用的br52生产年份1942, 约1950年产量7000, 退役日期Čsd, 1976db, 19. 德意志国铁路52型蒸汽机车是德意志国铁路在二战期间大量制造的一种轴式为2 10 0的蒸汽机车 是一种 战争机车 德語 Kriegslokomotiven 该型机车是由战前的BR50型机车发展而来的 其设计可以大大减少贵重材料的使用 从而达到大批量生产的目的 所谓 战争机车 并不仅仅指52型 这一总称大概包括十余种型号 主要是BR42 50 52三个系列 但BR52型无疑是其中最著名的 德意志国铁路52型蒸汽机车波兰铁路使用的BR52生产年份1942 约1950年产量7000 退役日期CSD 1976DB 1962DR 1988OBB 1976技术数据华氏轮式2 10 0轨距1435 mm 大部分机车 1520 mm 苏联铁路TE型 轴距9 2 m煤水车重量18 7 t 18 4 long ton 20 6 short ton 连煤水车总重102 7 T燃料储备量10 0 吨煤水储备量27 000 L 30 000 L 奥地利国铁煤水车 缸径 行程600 mm 23 62英寸 锅炉压力16 bar 1 6 MPa 230 psi 火箱傳熱面積 3 89 m2汽缸數量2鞲鞴行程660 mm 25 98英寸 最高运营速度80 km h 目录 1 制造情况 2 二战后的运用情况 2 1 苏联铁路TE型 2 2 波兰铁路Ty2型 2 3 德国国营铁路52型 2 4 德国联邦铁路52型 2 5 奥地利铁路52型 2 6 土耳其铁路56501型 2 7 越南铁路TE型 3 性能 4 在其他媒介中出现 4 1 游戏 4 2 模型 5 参考制造情况 编辑BR52型机车主要被用于欧洲东线战场 其总数多达6700辆以上 是世界上产量最高的铁路机车之一 为了完成极其庞大的生产计划 德国的机车生产厂家被合并为一 由帝国军备部长施佩尔管辖 称为GGL Gemeinschaft Grossdeutscher Lokomotivhersteller BR52型的前身是BR50型机车 也是所谓 战争机车 该型机车在1938到1942年之间制造了3000余辆 BR52型机车的初衷就是在BR50型的基础上节省制造的工时 降低对工人技术水平的要求并减少贵金属的使用 此外 BR52型机车还使得机车成员可以更加有效的抵御俄罗斯冬季的严寒 在那里德军在顺利的初步入侵之后吃了极寒天气的大亏 从1942年到1945年战争结束时 德国共制造了6300多辆BR52 再加上战后初期生产的机车 其总数高达6719辆 总共17家工厂参与了BR52的制造 BR52还有一种略为放大的型号 BR42 但生产数量较少 二战后的运用情况 编辑 nbsp 德国联邦铁路52 8079 7 nbsp 原德国国营铁路BR52型8131号机车 nbsp 苏联铁路TE型5415号机车 nbsp 土耳其铁路56504号机车在战争结束后的头几年 有很多欧洲国家都在使用BR52型 苏联铁路TE型 编辑 苏联拥有多达2100辆BR52 是拥有该型机车最多的国家 这些机车被苏联铁路编为TE型 意指 一种从德国缴获但性能与E型蒸汽机车 俄语 Parovoz E 相同的蒸汽机车 1 这些机车轨距变为宽轨 车钩亦由链式车钩 英语 Buffers and chain coupler 变为SA 3车钩 在1960年代 苏联将700台TE型机车让渡至东欧各社会主义国家 轨距变回标准轨距 波兰铁路Ty2型 编辑 在德国战败时 波兰境内尚有1207台BR52型机车 其后波兰国家铁路从苏联购置220台BR52型机车 这些机车被波兰铁路编为Ty2型 德国国营铁路52型 编辑 东德国营铁路拥有约1150辆BR52 其中200台改造为52 80型 德语 DR Baureihe 52 80 另有25台改造为52 90型 德国联邦铁路52型 编辑 西德联邦铁路拥有近700辆BR52 奥地利铁路52型 编辑 在德国战败时 奥地利境内尚有超过700辆机车 但奥地利联邦铁路只接收了307台机车 这些机车被奥地利铁路编为52型 并一直使用到1976年 土耳其铁路56501型 编辑 二战期间 德国向土耳其提供了53台BR52型机车 这些机车被土耳其國家鐵路编为56501型 并一直使用到1980年代 2 3 越南铁路TE型 编辑 在20世纪80年代 苏联和波兰两国向越南提供了9台BR52型机车 但由于某些原因 越南铁路接收这些机车后 并未将其投入于辖下标准轨距线路运用 4 性能 编辑BR52既然作为军备 其设计之初就要求易于保养且动力性能优良 因此 BR52的轴重只有15吨 可以适应较差的路况 而且能够比先前的普鲁士蒸汽机车多牵引达40 的重量 在正常情况下BR52可以以65千米的时速牵引重达1200吨的列车 在其他媒介中出现 编辑游戏 编辑 模拟经营游戏 铁路大亨 中有BR52出现 在游戏中的名字是 战争机车2 10 0 Kriegslok 2 10 0 另外在后来的模拟游戏Trainz Railway Simulator2009中也有该型机车 模型 编辑 BR52型机车也是常见的模型题材 欧洲各模型制造商都制造过BR52型的比例模型 曾经有国内玩家将BR52称为 德国的大男孩 这个称法略失准确 BR52型机车是一种大批制造的简易机车 而大男孩则是美国铁路使用的大型机车 轴式4 8 8 4 不过两者的名气却可以说是不相上下的 数量方面 BR52绝对取得全胜 但在牵引力方面 无疑是大男孩远高于BR52在市场上也有BR52型的拼装模型 德国厂家 Rewell 译作威望或者利华 出品有1 87 HO 比例的拼装模型 中国厂家小号手出品过1 35比例的BR52拼装模型 小号手旗下的品牌 Hobbyboss 出品过1 72的拼装BR52 参考 编辑 Rakov V A Lokomotivy otechestvennyh zheleznyh dorog 1845 1955 Transport 1995 341 343 ISBN 5 277 00821 7 俄语 Schmidt Florian Koch Karl Wilhelm Bickel Benno Dampf unterm Halbmond Die letzten Jahre des Dampfbetriebs in der Turkei Rohr 1987 ISBN 3 88490 183 4 56501 to 56553 Trains of Turkey 原始内容存档于2021 03 23 英语 TE BR52 原始内容存档于2018 05 13 英语 维基共享资源中相关的多媒体资源 德意志国铁路52型蒸汽机车本条目的部分内容翻译自英語維基百科条目DRB Class 52 並以知识共享 署名 相同方式共享4 0协议授权使用 原文作者列表請參閱其页面历史 取自 https zh wikipedia org w index php title 德意志国铁路52型蒸汽机车 amp oldid 74927154, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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