历史 作为欧城列车 （EC ）类别推出后首批开行的班次，弗兰斯·哈尔斯号最初是由德国联邦铁路 自1987年5月31日起开行，车次使用EC26/27次，成为继伊拉斯谟号 （EC24/25次）之后，慕尼黑 －阿姆斯特丹 间的第二对欧城列车服务。其中在阿姆斯特丹南行的发车时间上，弗兰斯·哈尔斯号会比伊拉斯谟号晚3个小时；而从慕尼黑北行时，弗兰斯·哈尔斯号又会比伊拉斯谟号提前2½小时发车。此举使得两个方向在中午前都能有两班欧城列车可用[1]
随着城际快车 （ICE ）类别在1991年面世，德国 的相关长途列车服务，以及通往邻国的欧城列车班次都进行了重组。其中德国联邦铁路计划在科隆 －阿姆斯特丹间共开行7班欧城列车，车次使用140至153的顺序编号，使得两地间的发车频率达到两小时1班。为此，弗兰斯·哈尔斯号亦随之于1991年6月2日起实施的运行图调整中通过缩短运行区间加入这一服务，并根据发车时刻获分配为EC145/148次的编号[2]
在此后的10年中，弗兰斯·哈尔斯号都按这一区间及车次维持运营。直至2001年，随着ICE-3M列车 完成交付并全面接管科隆－阿姆斯特丹间的跨境客运服务，往来于两地的欧城列车班次被迫停运，弗兰斯·哈尔斯号就此成为历史[3]
时刻表 1987年夏季运行图：
26次 停靠站 27次 里程 时刻 时刻 里程 09:37 慕尼黑 20:24 10:10 奥格斯堡 19:52 11:23 纽伦堡 18:44 12:21 维尔茨堡 17:43 13:47 法兰克福 16:20 14:00 法兰克福机场 15:59 14:19 美因茨 15:41 15:09 科布伦茨 14:50 15:41 波恩 14:17 16:04 科隆 13:57 16:30 杜塞尔多夫 13:32 16:43 杜伊斯堡 13:18 16:51 奥伯豪森 13:09 17:32 埃默里希 12:38 17:54 阿纳姆 12:01 18:30 乌得勒支 11:25 18:58 阿姆斯特丹 10:56
2000年夏季运行图：
148次 停靠站 145次 里程 时刻 时刻 里程 14:16 科隆 13:42 14:38 杜塞尔多夫 13:21 14:51 杜伊斯堡 13:08 14:59 奥伯豪森 13:00 15:35 埃默里希 12:30 15:55 阿纳姆 12:05 16:29 乌得勒支 11:34 16:57 阿姆斯特丹 11:05
参见
参考资料 ^ （德文） EuroCity 1987/88. grahnert.de. [2015-01-05 ] . （原始内容于2018-08-01）. ^ （德文） EuroCity 1991/92. grahnert.de. [2015-01-05 ] . （原始内容于2020-02-07）. ^ （德文） Ernst Reuss: Der Betriebseinsatz des ICE 3 – Fahrleistung im Flottendurchschnitt auf Weltrekordniveau . In: Eisenbahn-Revue International, Heft 1/2004, ISSN 1421-2811, S. 14 f.
弗兰斯, 哈尔斯号列车, 弗兰斯, 哈尔斯号, 荷蘭語, frans, hals, 是曾于德国南部城市慕尼黑, 1991年后为科隆, 至荷兰首都阿姆斯特丹之间运行的一班欧城列车所使用的名称, 由德国联邦铁路, 1994年后为德国铁路, 在1987年至2001年间开行, 其命名源自荷兰黄金时代的肖像画家弗兰斯, 哈尔斯, 弗兰斯, 哈尔斯号概述类型欧城列车, 1987, 2001, 状态停运运营地区, 德國, 荷蘭开行日期1987年5月31日, 1987, 停运日期2001年6月9日, 2001, 前运营商德国联邦铁. 弗兰斯 哈尔斯号 荷蘭語 Frans Hals 是曾于德国南部城市慕尼黑 1991年后为科隆 至荷兰首都阿姆斯特丹之间运行的一班欧城列车所使用的名称 由德国联邦铁路 1994年后为德国铁路 在1987年至2001年间开行 其命名源自荷兰黄金时代的肖像画家弗兰斯 哈尔斯 弗兰斯 哈尔斯号概述类型欧城列车 1987 2001 状态停运运营地区 德國 荷蘭开行日期1987年5月31日 1987 05 31 停运日期2001年6月9日 2001 06 09 前运营商德国联邦铁路 德国铁路当前车次26 27 145 148始发站慕尼黑火车总站 科隆火车总站终到站阿姆斯特丹中央车站运营模式每日1班技术轨距1 435毫米 4英尺8 1 2 英寸 电气化1500伏直流电 荷兰 15千伏16 赫兹交流电 德国 目录 1 历史 2 时刻表 3 参见 4 参考资料历史 编辑作为欧城列车 EC 类别推出后首批开行的班次 弗兰斯 哈尔斯号最初是由德国联邦铁路自1987年5月31日起开行 车次使用EC26 27次 成为继伊拉斯谟号 EC24 25次 之后 慕尼黑 阿姆斯特丹间的第二对欧城列车服务 其中在阿姆斯特丹南行的发车时间上 弗兰斯 哈尔斯号会比伊拉斯谟号晚3个小时 而从慕尼黑北行时 弗兰斯 哈尔斯号又会比伊拉斯谟号提前2 小时发车 此举使得两个方向在中午前都能有两班欧城列车可用 1 随着城际快车 ICE 类别在1991年面世 德国的相关长途列车服务 以及通往邻国的欧城列车班次都进行了重组 其中德国联邦铁路计划在科隆 阿姆斯特丹间共开行7班欧城列车 车次使用140至153的顺序编号 使得两地间的发车频率达到两小时1班 为此 弗兰斯 哈尔斯号亦随之于1991年6月2日起实施的运行图调整中通过缩短运行区间加入这一服务 并根据发车时刻获分配为EC145 148次的编号 2 在此后的10年中 弗兰斯 哈尔斯号都按这一区间及车次维持运营 直至2001年 随着ICE 3M列车完成交付并全面接管科隆 阿姆斯特丹间的跨境客运服务 往来于两地的欧城列车班次被迫停运 弗兰斯 哈尔斯号就此成为历史 3 时刻表 编辑1987年夏季运行图 26次 停靠站 27次里程 时刻 时刻 里程09 37 慕尼黑 20 2410 10 奥格斯堡 19 5211 23 纽伦堡 18 4412 21 维尔茨堡 17 4313 47 法兰克福 16 2014 00 法兰克福机场 德语 Frankfurt Main Flughafen Regionalbahnhof 15 5914 19 美因茨 15 4115 09 科布伦茨 14 5015 41 波恩 14 1716 04 科隆 13 5716 30 杜塞尔多夫 13 3216 43 杜伊斯堡 13 1816 51 奥伯豪森 德语 Oberhausen Hauptbahnhof 13 0917 32 埃默里希 德语 Bahnhof Emmerich 12 3817 54 阿纳姆 德语 Bahnhof Arnhem 12 0118 30 乌得勒支 德语 Bahnhof Utrecht Centraal 11 2518 58 阿姆斯特丹 10 56 2000年夏季运行图 148次 停靠站 145次里程 时刻 时刻 里程14 16 科隆 13 4214 38 杜塞尔多夫 13 2114 51 杜伊斯堡 13 0814 59 奥伯豪森 德语 Oberhausen Hauptbahnhof 13 0015 35 埃默里希 德语 Bahnhof Emmerich 12 3015 55 阿纳姆 德语 Bahnhof Arnhem 12 0516 29 乌得勒支 德语 Bahnhof Utrecht Centraal 11 3416 57 阿姆斯特丹 11 05参见 编辑伦勃朗号列车 欧城列车班次列表参考资料 编辑 德文 EuroCity 1987 88 grahnert de 2015 01 05 原始内容存档于2018 08 01 德文 EuroCity 1991 92 grahnert de 2015 01 05 原始内容存档于2020 02 07 德文 Ernst Reuss Der Betriebseinsatz des ICE 3 Fahrleistung im Flottendurchschnitt auf Weltrekordniveau In Eisenbahn Revue International Heft 1 2004 ISSN 1421 2811 S 14 f 取自 https zh wikipedia org w index php title 弗兰斯 哈尔斯号列车 amp oldid 69944578, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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