帕雷站（英語：Parel，馬拉提語：परळ，车站代码PR）是一个位于印度孟买帕雷片区的铁路车站，为孟买市郊铁路中央线的站点。该站通过人行天桥与市郊铁路西线的帕巴德维站站台（位于帕雷站西侧）相连接。车站每年售出客票约220万张[1]，日客流量达到300万人次[2]。
站台 编辑
车站设有5个站台，其中4、5号站台位于东侧，供帕雷铁路车间员工使用，也有部分停站较少的慢车停靠。乘客使用的1、2、3号站台位于西侧，为慢车站台及始发列车站台[1]。
历史 编辑
帕雷站在1877年建成，为帕雷片区提供连接中部铁路区车站的服务[3]。1888年12月，车站改造升级方案送至伦敦，1890年代初开始落实[4]。
拜库拉站的铁路车间拆除后，1877-1879年间，位于帕雷站以南的帕雷铁路车间建成，占地43英亩。一战期间，该车间被征用作武器和武装车辆制造厂。
人行天桥 编辑
帕雷站原先只在站台南侧设有一座人行天桥连接帕巴德维站站台，高峰时段拥挤问题严重，慢车站台的乘客需要排队上天桥，不少乘客横穿铁轨前往快车站台排队。铁路部门为了阻止乘客横穿铁轨，在轨道间设置了围栏，令拥挤问题加剧，铁路部门又增派铁路保护部队和民兵维持秩序[5]。2017年9月29日，连接帕雷站和帕巴德维站的天桥发生踩踏事故[6]。2018年1月，连接两座车站的第二座人行天桥建成，位于车站北端，此后又在南端原有天桥的北侧新建第三座天桥[7]。
始发站台 编辑
2019年3月4日，位于帕雷站西侧慢车轨道的始发站台启用，该站台可用于开行帕雷站始发的列车，以缓解达达尔站的拥挤问题。该站台的建设计划在2015年提出[2]。
参考资料 编辑
- ^ 1.0 1.1 Parel station: A commuter's worst nightmare. Daily News and Analysis. 2013-10-22 [2014-02-18]. （原始内容于2022-04-26）.
- ^ 2.0 2.1 New railway terminus at Parel to be inaugurated today. The Hindu. 2019-03-02.
- ^ Central Railway / Historical Milestone. Central Railway. 2011-02-25 [2014-02-18]. （原始内容于2023-05-11）.
- ^ Aklekar, Rajendra B. Halt Station India : The Dramatic Tale of the Nation's First Rail Lines. Rupa Publications. : 99. ISBN 978-81-291-3497-4.
- ^ Commuters need RPF help in crossing bridge. Mid-Day. 23 May 2012 [29 August 2012]. （原始内容于2013-11-25）.
- ^ Kumar, Hari. Stampede at Mumbai Railway Station Kills at Least 22. 纽约时报. 29 September 2017 [30 September 2017]. （原始内容于2022-03-17）.
- ^ Parel-Elphinstone Road stations: Army to complete work on foot overbridge today. Indian Express. 2018-01-28 [2023-06-15]. （原始内容于2023-03-26）.
帕雷站, 英語, parel, 馬拉提語, परळ, 车站代码pr, 是一个位于印度孟买帕雷, 英语, parel, 片区的铁路车站, 为孟买市郊铁路中央线的站点, 该站通过人行天桥与市郊铁路西线的帕巴德维站站台, 位于西侧, 相连接, 车站每年售出客票约220万张, 日客流量达到300万人次, parelपरळ地理坐标19, 009161, 837608, 009161, 837608, 坐标, 009161, 837608, 009161, 837608海拔5, 935米, 47英尺, 车站类别印度铁路, 孟买. 帕雷站 英語 Parel 馬拉提語 परळ 车站代码PR 是一个位于印度孟买帕雷 英语 Parel 片区的铁路车站 为孟买市郊铁路中央线的站点 该站通过人行天桥与市郊铁路西线的帕巴德维站站台 位于帕雷站西侧 相连接 车站每年售出客票约220万张 1 日客流量达到300万人次 2 帕雷站Parelपरळ地理坐标19 00 33 N 72 50 15 E 19 009161 N 72 837608 E 19 009161 72 837608 坐标 19 00 33 N 72 50 15 E 19 009161 N 72 837608 E 19 009161 72 837608海拔5 935米 19 47英尺 车站类别印度铁路 孟买市郊铁路运营机构印度铁路中部铁路区 英语 Central Railway zone 途经线路孟买市郊铁路中央线车站构造站体类型标准地面车站站台5股道4其他信息车站代码PR历史启用日期1877年电气化是位置帕雷于Mumbai的位置 目录 1 站台 2 历史 2 1 人行天桥 2 2 始发站台 3 参考资料站台 编辑车站设有5个站台 其中4 5号站台位于东侧 供帕雷铁路车间员工使用 也有部分停站较少的慢车停靠 乘客使用的1 2 3号站台位于西侧 为慢车站台及始发列车站台 1 西中央线慢车下行轨道 往卡良交汇站 1号站台 慢车下行站台 岛式站台 2号站台 始发站台 港湾式站台 中央线到发线 往卡良交汇站 2A号站台 始发站台 港湾式站台 3号站台 慢车上行站台 岛式站台 中央线慢车上行轨道 往孟买CST 中央线快车下行轨道 往卡良交汇站 4号站台 快车下行站台 岛式站台 5号站台 快车上行站台 岛式站台 中央线快车上行轨道 往孟买CST 东 铁路车间站台 侧式站台 历史 编辑帕雷站在1877年建成 为帕雷片区提供连接中部铁路区车站的服务 3 1888年12月 车站改造升级方案送至伦敦 1890年代初开始落实 4 拜库拉站的铁路车间拆除后 1877 1879年间 位于帕雷站以南的帕雷铁路车间建成 占地43英亩 一战期间 该车间被征用作武器和武装车辆制造厂 人行天桥 编辑 帕雷站原先只在站台南侧设有一座人行天桥连接帕巴德维站站台 高峰时段拥挤问题严重 慢车站台的乘客需要排队上天桥 不少乘客横穿铁轨前往快车站台排队 铁路部门为了阻止乘客横穿铁轨 在轨道间设置了围栏 令拥挤问题加剧 铁路部门又增派铁路保护部队 英语 Railway Protection Force 和民兵 英语 Home Guard India 维持秩序 5 2017年9月29日 连接帕雷站和帕巴德维站的天桥发生踩踏事故 6 2018年1月 连接两座车站的第二座人行天桥建成 位于车站北端 此后又在南端原有天桥的北侧新建第三座天桥 7 始发站台 编辑 2019年3月4日 位于帕雷站西侧慢车轨道的始发站台启用 该站台可用于开行帕雷站始发的列车 以缓解达达尔站的拥挤问题 该站台的建设计划在2015年提出 2 nbsp 1900年左右的帕雷站 nbsp 帕雷站的站台名牌 nbsp 站台端的站名牌 nbsp 帕雷侧的出入口参考资料 编辑 1 0 1 1 Parel station A commuter s worst nightmare Daily News and Analysis 2013 10 22 2014 02 18 原始内容存档于2022 04 26 2 0 2 1 New railway terminus at Parel to be inaugurated today The Hindu 2019 03 02 Central Railway Historical Milestone Central Railway 2011 02 25 2014 02 18 原始内容存档于2023 05 11 Aklekar Rajendra B Halt Station India The Dramatic Tale of the Nation s First Rail Lines Rupa Publications 99 ISBN 978 81 291 3497 4 Commuters need RPF help in crossing bridge Mid Day 23 May 2012 29 August 2012 原始内容存档于2013 11 25 Kumar Hari Stampede at Mumbai Railway Station Kills at Least 22 纽约时报 29 September 2017 30 September 2017 原始内容存档于2022 03 17 Parel Elphinstone Road stations Army to complete work on foot overbridge today Indian Express 2018 01 28 2023 06 15 原始内容存档于2023 03 26 取自 https zh wikipedia org w index php title 帕雷站 amp oldid 78337447, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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