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帕格尼尼号列车

十月 20, 2023

帕格尼尼号（義大利語：Paganini）曾是德国与意大利之间一班经由布伦纳山口运行的欧城列车所使用的名称，其命名源自18世纪的意大利著名音乐家尼可罗·帕格尼尼。列车最初由德国联邦铁路自1991年起在多特蒙德－博洛尼亚（1306公里）开行，两年后又变更为多特蒙德－威尼斯（1310公里）。而当意大利国家铁路自1995年起接管营运后，列车的行驶区间除2000年至2001年短暂调整为多特蒙德－维罗纳（1192公里）外，其余大部分时间均是慕尼黑－维罗纳（446公里），最终在2009年由德国铁路及奥地利联邦铁路共同开行的德铁-奥铁欧城列车所取代。

帕格尼尼号
概述
类型欧城列车（1987–2007）
城际列车（2008）
状态停运
运营地区 義大利、 奥地利、 德國
开行日期1991年6月2日 (1991-06-02)
停运日期2008年12月13日 (2008-12-13)
继承德铁-奥铁欧城列车
前运营商德国联邦铁路／意大利国家铁路
当前车次12/13，88/89，82/83
始发站多特蒙德火车总站／慕尼黑火车总站
终到站博洛尼亚中央车站／
威尼斯聖路濟亞車站／维罗纳新门车站
运营模式每日1班
技术
轨距1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）
电气化15千伏16⅔赫兹交流电（德、奥）
3000伏直流电（意大利）

历史 编辑

在1991年6月2日起实施的夏季运行图调整中，德国联邦铁路在德国与意大利间新增开行了帕格尼尼号及加尔达号两对欧城列车，使得经由布伦纳山口往返于两国的欧城列车班次达到每日4对。其中帕格尼尼号的运行区间为多特蒙德－博洛尼亚，全程1306公里，使用EC12/13的车次，是两地间的首对直通旅客列车[1]。两年后，为满足北莱茵-威斯特法伦州居民前往亚得里亚海度假区的需求，帕格尼尼号自1993年5月23日起将运行区间变更为多特蒙德－威尼斯，其中多特蒙德至维罗纳之间的经由及时刻均维持不变[2]。

自1995年5月28日起，原EC12/13次帕格尼尼号重新调整为米兰始发及终到，并沿用列奥纳多·达芬奇号的名称，而意大利国家铁路则在维罗纳－慕尼黑区间新增开行一对欧城列车，车次使用EC88/89次，帕格尼尼号的名称遂被保留至后者[3]。五年后，自2000年5月28日起，德国铁路运营的EC12/13次再次调整运行线路为多特蒙德－维罗纳，并与意大利国家铁路在米兰－慕尼黑间增开的新EC88/89次互换名称，而维罗纳－慕尼黑区间则另外增开了加德纳谷/格洛登谷号（EC82/83次）[4]。

随着仅以城际快车班次运行的科隆－莱茵/美因高速铁路在2002年建成通车，德国西部的长途列车网络遂于同年12月15日起实施的冬季运行图中进行了重组，其中经由莱茵河沿岸普速铁路运行的欧城列车班次需要缩减。受此影响，往返于多特蒙德至维罗纳的EC12/13次被迫停运，原帕格尼尼号的名称被转移至维罗纳－慕尼黑的EC82/83次，并由德国铁路及意大利国家铁路共同营运，原加德纳谷/格洛登谷号则变更为为城际列车类别在波尔查诺－慕尼黑间运行，车次使用IC280/281次[5]。

从2007年12月9日的冬季运行图调整起，帕格尼尼号变更服务类别为城际列车，车次使用IC82/83次，并最终于2008年12月13日正式停运。此后随着铁路机车车辆装备的日益更新，德国铁路及奥地利联邦铁路决定在往返于德国、奥地利及意大利的所有欧城列车线路中共同提供自身的欧城列车车辆运营，并藉此取代原已老化的意大利国家铁路车辆。新的机车车辆于2009年12月13日起实施的冬季运行图调整中被采纳，它的面世也使得原本在这一线路中运行的所有欧城列车班次的名称都不再使用，而是统一使用德铁-奥铁欧城列车作为品牌名称[6]。

牵引机车 编辑

在开行初期，帕格尼尼号于多特蒙德－斯图加特区间会使用德国联邦铁路120型电力机车、于斯图加特－慕尼黑区间会使用德国联邦铁路103型电力机车、于慕尼黑－布伦内罗区间会使用德国联邦铁路111型电力机车牵引，这些机车均为适应德国及奥地利接触网电压的15千伏16⅔赫兹交流电制式[1]。进入意大利后，列车会更换为电压制式为3千伏直流电的意大利国家铁路E405型电力机车（德语：FS E.405）牵引至维罗纳，维罗纳－博洛尼亚/威尼斯区间则由意大利国家铁路E444R型电力机车（德语：FS E.444R）负责。随着103型机车退役，帕格尼尼号于斯图加特－慕尼黑区间会使用德国铁路101型电力机车牵引，而慕尼黑－布伦内罗区间则逐步改用奥地利联邦铁路1116型电力机车[4]。

时刻表 编辑

参见 编辑

参考资料 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 （德文）. grahnert.de. [2014-12-25]. （原始内容存档于2013-01-29）. 
  2. ^ （德文）EuroCity 1993/94. grahnert.de. [2014-12-25]. （原始内容于2020-02-20）. 
  3. ^ （德文）. grahnert.de. [2014-12-26]. （原始内容存档于2015-09-24）. 
  4. ^ 4.0 4.1 （德文）. grahnert.de. [2014-12-26]. （原始内容存档于2015-09-24）. 
  5. ^ （德文）. grahnert.de. [2014-12-26]. （原始内容存档于2009-07-17）. 
  6. ^ （德文）. ÖBB. （原始内容存档于2010-11-03）. 
  7. ^ （德文）DB: Ihr Reiseplan - IC 83 Paganini, Gültig ab 09. Dezember 2007

十月 20, 2023
帕格尼尼号列车, 帕格尼尼号, 義大利語, paganini, 曾是德国与意大利之间一班经由布伦纳山口运行的欧城列车所使用的名称, 其命名源自18世纪的意大利著名音乐家尼可罗, 帕格尼尼, 列车最初由德国联邦铁路自1991年起在多特蒙德, 博洛尼亚, 1306公里, 开行, 两年后又变更为多特蒙德, 威尼斯, 1310公里, 而当意大利国家铁路自1995年起接管营运后, 列车的行驶区间除2000年至2001年短暂调整为多特蒙德, 维罗纳, 1192公里, 其余大部分时间均是慕尼黑, 维罗纳, 446公里, 最终在2. 帕格尼尼号 義大利語 Paganini 曾是德国与意大利之间一班经由布伦纳山口运行的欧城列车所使用的名称 其命名源自18世纪的意大利著名音乐家尼可罗 帕格尼尼 列车最初由德国联邦铁路自1991年起在多特蒙德 博洛尼亚 1306公里 开行 两年后又变更为多特蒙德 威尼斯 1310公里 而当意大利国家铁路自1995年起接管营运后 列车的行驶区间除2000年至2001年短暂调整为多特蒙德 维罗纳 1192公里 外 其余大部分时间均是慕尼黑 维罗纳 446公里 最终在2009年由德国铁路及奥地利联邦铁路共同开行的德铁 奥铁欧城列车所取代 帕格尼尼号概述类型欧城列车 1987 2007 城际列车 2008 状态停运运营地区 義大利 奥地利 德國开行日期1991年6月2日 1991 06 02 停运日期2008年12月13日 2008 12 13 继承德铁 奥铁欧城列车前运营商德国联邦铁路 意大利国家铁路当前车次12 13 88 89 82 83始发站多特蒙德火车总站 慕尼黑火车总站终到站博洛尼亚中央车站 威尼斯聖路濟亞車站 维罗纳新门车站运营模式每日1班技术轨距1 435毫米 4英尺8 1 2 英寸 电气化15千伏16 赫兹交流电 德 奥 3000伏直流电 意大利 目录 1 历史 2 牵引机车 3 时刻表 4 参见 5 参考资料历史 编辑在1991年6月2日起实施的夏季运行图调整中 德国联邦铁路在德国与意大利间新增开行了帕格尼尼号及加尔达号两对欧城列车 使得经由布伦纳山口往返于两国的欧城列车班次达到每日4对 其中帕格尼尼号的运行区间为多特蒙德 博洛尼亚 全程1306公里 使用EC12 13的车次 是两地间的首对直通旅客列车 1 两年后 为满足北莱茵 威斯特法伦州居民前往亚得里亚海度假区的需求 帕格尼尼号自1993年5月23日起将运行区间变更为多特蒙德 威尼斯 其中多特蒙德至维罗纳之间的经由及时刻均维持不变 2 自1995年5月28日起 原EC12 13次帕格尼尼号重新调整为米兰始发及终到 并沿用列奥纳多 达芬奇号的名称 而意大利国家铁路则在维罗纳 慕尼黑区间新增开行一对欧城列车 车次使用EC88 89次 帕格尼尼号的名称遂被保留至后者 3 五年后 自2000年5月28日起 德国铁路运营的EC12 13次再次调整运行线路为多特蒙德 维罗纳 并与意大利国家铁路在米兰 慕尼黑间增开的新EC88 89次互换名称 而维罗纳 慕尼黑区间则另外增开了加德纳谷 格洛登谷号 EC82 83次 4 随着仅以城际快车班次运行的科隆 莱茵 美因高速铁路在2002年建成通车 德国西部的长途列车网络遂于同年12月15日起实施的冬季运行图中进行了重组 其中经由莱茵河沿岸普速铁路运行的欧城列车班次需要缩减 受此影响 往返于多特蒙德至维罗纳的EC12 13次被迫停运 原帕格尼尼号的名称被转移至维罗纳 慕尼黑的EC82 83次 并由德国铁路及意大利国家铁路共同营运 原加德纳谷 格洛登谷号则变更为为城际列车类别在波尔查诺 慕尼黑间运行 车次使用IC280 281次 5 从2007年12月9日的冬季运行图调整起 帕格尼尼号变更服务类别为城际列车 车次使用IC82 83次 并最终于2008年12月13日正式停运 此后随着铁路机车车辆装备的日益更新 德国铁路及奥地利联邦铁路决定在往返于德国 奥地利及意大利的所有欧城列车线路中共同提供自身的欧城列车车辆运营 并藉此取代原已老化的意大利国家铁路车辆 新的机车车辆于2009年12月13日起实施的冬季运行图调整中被采纳 它的面世也使得原本在这一线路中运行的所有欧城列车班次的名称都不再使用 而是统一使用德铁 奥铁欧城列车作为品牌名称 6 牵引机车 编辑在开行初期 帕格尼尼号于多特蒙德 斯图加特区间会使用德国联邦铁路120型电力机车 于斯图加特 慕尼黑区间会使用德国联邦铁路103型电力机车 于慕尼黑 布伦内罗区间会使用德国联邦铁路111型电力机车牵引 这些机车均为适应德国及奥地利接触网电压的15千伏16 赫兹交流电制式 1 进入意大利后 列车会更换为电压制式为3千伏直流电的意大利国家铁路E405型电力机车 德语 FS E 405 牵引至维罗纳 维罗纳 博洛尼亚 威尼斯区间则由意大利国家铁路E444R型电力机车 德语 FS E 444R 负责 随着103型机车退役 帕格尼尼号于斯图加特 慕尼黑区间会使用德国铁路101型电力机车牵引 而慕尼黑 布伦内罗区间则逐步改用奥地利联邦铁路1116型电力机车 4 时刻表 编辑以下为帕格尼尼号在1991年的运行时刻表 nbsp 13次 停靠站 nbsp 12次里程 时刻 时刻 里程0 06 11 nbsp 多特蒙德 23 48 130606 22 nbsp 波鸿 23 3635 06 35 nbsp 埃森 23 25 127154 06 49 nbsp 杜伊斯堡 23 11 125277 07 03 nbsp 杜塞尔多夫 22 57 1229117 07 30 nbsp 科隆 22 33 1189151 07 50 nbsp 波恩 22 09 1155210 08 23 nbsp 科布伦茨 21 37 1096302 09 14 nbsp 美因茨 20 48 1004374 09 54 nbsp 曼海姆 20 07 932391 10 06 nbsp 海德堡 19 54 915503 10 59 nbsp 斯图加特 19 11 803597 11 56 nbsp 乌尔姆 德语 Ulm Hauptbahnhof 18 06 709683 12 38 nbsp 奥格斯堡 17 22 623738 13 02 nbsp 慕尼黑 帕兴 16 57 568745 13 30 nbsp 慕尼黑 16 49 561810 14 09 nbsp 罗森海姆 15 50 496844 14 34 nbsp 库夫施泰因 德语 Bahnhof Kufstein 15 28 462858 14 45 nbsp 沃格尔 德语 Worgl Hauptbahnhof 15 16 448883 15 00 nbsp 延巴赫 德语 Bahnhof Jenbach 423918 15 22 nbsp 因斯布鲁克 14 41 388955 16 14 nbsp 布伦内罗 義大利語 Stazione di Brennero 14 04 351996 nbsp 福尔泰扎 義大利語 Stazione di Fortezza 13 04 3101007 16 55 nbsp 布雷萨诺内 義大利語 Stazione di Bressanone 12 50 2991045 17 33 nbsp 波尔查诺 義大利語 Stazione di Bolzano 12 18 2611100 18 09 nbsp 特伦托 11 37 2061123 18 25 nbsp 罗韦雷托 義大利語 Stazione di Rovereto 11 16 1831192 19 26 nbsp 维罗纳 10 35 1141306 21 30 nbsp 博洛尼亚 08 00 0 以下为帕格尼尼号列车在2008年的运行时刻表 7 nbsp 82次 停靠站 nbsp 83次里程 时刻 时刻 里程0 10 59 nbsp 维罗纳 21 01 44769 11 40 nbsp 罗韦雷托 義大利語 Stazione di Rovereto 20 22 37892 11 57 nbsp 特伦托 20 07 355148 12 31 nbsp 波尔查诺 義大利語 Stazione di Bolzano 19 31 299186 12 57 nbsp 布雷萨诺内 義大利語 Stazione di Bressanone 18 59 261197 13 12 nbsp 福尔泰扎 義大利語 Stazione di Fortezza 18 50 250238 14 00 nbsp 布伦内罗 義大利語 Stazione di Brennero 18 14 209275 14 37 nbsp 因斯布鲁克 17 26 172310 14 58 nbsp 延巴赫 德语 Bahnhof Jenbach 16 59 137335 15 14 nbsp 沃格尔 德语 Worgl Hauptbahnhof 16 45 112348 15 25 nbsp 库夫施泰因 德语 Bahnhof Kufstein 16 34 99382 15 46 nbsp 罗森海姆 16 12 65437 16 17 nbsp 慕尼黑东 15 40 10447 16 26 nbsp 慕尼黑 15 30 0参见 编辑米开朗基罗号列车 欧城列车班次列表参考资料 编辑 1 0 1 1 德文 EuroCity 1991 92 grahnert de 2014 12 25 原始内容存档于2013 01 29 德文 EuroCity 1993 94 grahnert de 2014 12 25 原始内容存档于2020 02 20 德文 EuroCity 1995 96 grahnert de 2014 12 26 原始内容存档于2015 09 24 4 0 4 1 德文 EuroCity 2000 2001 grahnert de 2014 12 26 原始内容存档于2015 09 24 德文 EuroCity 2003 grahnert de 2014 12 26 原始内容存档于2009 07 17 德文 DB OBB EuroCity OBB 原始内容存档于2010 11 03 德文 DB Ihr Reiseplan IC 83 Paganini Gultig ab 09 Dezember 2007 取自 https zh wikipedia org w index php title 帕格尼尼号列车 amp oldid 67917146, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，

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