岩越鐵道（日语：岩越鉄道／がんえつてつどう Ganetsu Tetsudō */?）是日本一家曾存在於1897年至1906年之間的私營鐵路公司，建设、經營现在的磐越西線郡山站至喜多方站之間。1906年，日本頒佈《鐵道國有法》，岩越鐵道被收歸國有，成為遞信省鐵道局的一部份。
历史 编辑
日本鐵道开通后，从郡山经会津若松至新潟的铁路建設運動发起，列入1892年颁布的《铁道敷设法》中，并按照日本鐵道模式成立岩越鐵道，1896年1月发下郡山 - 若松 - 新津铁路铺设许可，1897年5月26日成立岩越鐵道，1898年郡山 - 中山宿間開業，隔年延伸至若松站，1904年延伸至喜多方站。
虽然形式上岩越鐵道是私营公司，但路线建设、运营都有国家介入，因此实际上是「半官半民」性质的公司。1906年在日俄戰爭衝擊下，鐵道國有化的呼聲提高，同年《鐵道國有法》頒布，岩越鐵道被列入其中，并在1906年11月1日收歸國有，由鐵道院接手建设。[2]1909年进行国有铁道名称制定，郡山站至喜多方站路线被称为“岩越线”。1914年全线通车，1917年配合平郡線改称磐越東線，岩越线改称磐越西線至今。
參考文獻 编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 『日本全国諸会社役員録. 明治36年』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 日本鉄道史上篇. dl.ndl.go.jp. 国立国会図書館デジタルコレクション: p.312. [2023-05-25]. （原始内容于2023-05-25） （日语）.
岩越鐵道, 日语, 岩越鉄道, がんえつてつどう, ganetsu, tetsudō, 是日本一家曾存在於1897年至1906年之間的私營鐵路公司, 建设, 經營现在的磐越西線郡山站至喜多方站之間, 1906年, 日本頒佈, 鐵道國有法, 日语, 鉄道国有法, 被收歸國有, 成為遞信省鐵道局的一部份, 日本鐵道株式會社日本鉄道株式会社公司類型株式會社後繼機構遞信省鐵道局成立1897年5月26日, 1897, 结束1906年11月1日, 1906, 代表人物代表取締役社長, 澀澤榮一, 總部, 日本東京府東京市下谷区. 岩越鐵道 日语 岩越鉄道 がんえつてつどう Ganetsu Tetsudō 是日本一家曾存在於1897年至1906年之間的私營鐵路公司 建设 經營现在的磐越西線郡山站至喜多方站之間 1906年 日本頒佈 鐵道國有法 日语 鉄道国有法 岩越鐵道被收歸國有 成為遞信省鐵道局的一部份 日本鐵道株式會社日本鉄道株式会社公司類型株式會社後繼機構遞信省鐵道局成立1897年5月26日 1897 05 26 1 结束1906年11月1日 1906 11 01 1 代表人物代表取締役社長 澀澤榮一 1 總部 日本東京府東京市下谷区北大門町 1 業務範圍東北地方 1 产业運輸業 1 服務鐵路運輸實收資本額600万日元历史 编辑日本鐵道开通后 从郡山经会津若松至新潟的铁路建設運動发起 列入1892年颁布的 铁道敷设法 中 并按照日本鐵道模式成立岩越鐵道 1896年1月发下郡山 若松 新津铁路铺设许可 1897年5月26日成立岩越鐵道 1898年郡山 中山宿間開業 隔年延伸至若松站 1904年延伸至喜多方站 虽然形式上岩越鐵道是私营公司 但路线建设 运营都有国家介入 因此实际上是 半官半民 性质的公司 1906年在日俄戰爭衝擊下 鐵道國有化的呼聲提高 同年 鐵道國有法 頒布 岩越鐵道被列入其中 并在1906年11月1日收歸國有 由鐵道院接手建设 2 1909年进行国有铁道名称制定 郡山站至喜多方站路线被称为 岩越线 1914年全线通车 1917年配合平郡線改称磐越東線 岩越线改称磐越西線至今 參考文獻 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 日本全国諸会社役員録 明治36年 国立国会図書館デジタルコレクション 日本鉄道史上篇 dl ndl go jp 国立国会図書館デジタルコレクション p 312 2023 05 25 原始内容存档于2023 05 25 日语 引文格式1维护 冗余文本 link 取自 https zh wikipedia org w index php title 岩越鐵道 amp oldid 80026329, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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