高雄捷運延伸屏東計畫

高雄捷運延伸屏東計畫^[1]，是高雄市政府捷運工程局於2018年招標的高雄捷運延伸屏東縣的路線初期評估計畫，由台灣世曦得標，經費共5850萬^[2][3]，從規劃中的8條路線評選可行性、自償性等營運績效，最終其中3條列為中期計畫，林園東港線則列為最優先計畫^[4]。

路線

路線	區間	長度（公里）	現況	系統	機廠
近期路網
林園東港線	林園工業區—東港	11.7	將進行可行性研究	低運量^[5]
中期路網
大寮屏東線	鳳山國中—台糖屏東總廠	14.0		輕軌	屏東機廠
大寮萬丹潮州線	大寮—潮州
左營屏東線	左營／高鐵－屏東
遠期路網
鳥松屏東線	坔埔－屏東		暫不可行	輕軌
屏東內埔潮州線	屏東－潮州
屏東萬丹新園線	屏東－新園
東港林邊枋寮線	東港－枋寮
其他路線
東港輕軌		曾就台鐵復駛進行可行性研究^[6] 後於前瞻計畫再次啟動輕軌規劃，目前結案暫緩^[7]	輕軌

歷史

1991年高雄捷運紅橘路網經行政院核定後，同年10月，高雄市政府捷運工程局籌備處委託美國帝力凱撒國際公司、中華、中興、中鼎、亞新等顧問公司組成的國際捷運顧問團進行《高雄捷運延伸路網可行性研究規劃》，其中包含新園延伸線及屏東延伸線。屏東延伸線在2001年《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》、2005年《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》、2015年《高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃作業》均列入，路線並無太大改變，均採橘線高運量延伸，並改為現名大寮屏東線。而新園延伸線在2001年規劃案中又延伸至屏東縣東港鎮大鵬灣，改稱大鵬灣延伸線；2005年則列為林園延伸線的第二階段；2015年拆出成為林園東港線。

2017年8月30日屏東縣政府與高雄市政府組成「高雄捷運延伸屏東籌辦工作小組」，並於2018年5月1日決定採整體路網規劃、可行性評估、綜合規劃、環境影響評估一次發包，並委託高雄市政府捷運工程局代辦^[1]。10月24日，《高雄捷運延伸屏東整體路網、可行性研究、綜合規劃及環境影響評估委託技術服務案》專案由世曦顧問公司得標^[8]。2019年底完成專案報告，評選出林園東港線為最優路線，將進入可行性研究階段^[4]。

參考資料

1. 高雄捷運延伸屏東計畫，整體捷運路網規劃先行！. 屏東縣政府城鄉發展處. 2018-05-02 [2019-12-24]. （原始内容于2020-09-29）. 
2. 高雄捷運延伸屏東 將從這4條路線擇一推動. 自由時報. 2019-04-02 [2019-12-24]. （原始内容于2019-12-23）. 
3. 高市代辦整體路網規劃 高捷延伸到東港, 中央社, 2019-12-03 [2019-12-24], （原始内容于2019-12-23） 
4. 邱芷柔. 高捷南延路網曝光 總經費329.15億元串連屏東大鵬灣. 自由時報. 2019-12-03 [2019-12-03]. （原始内容于2019-12-03）. 
5. . 聯合新聞網. [2022-10-01]. （原始内容存档于2021-06-29） （中文（臺灣））. 
6. 台鐵東港線是否復駛 將投入850萬估. 自由時報. 2016-10-26 [2016-12-09]. （原始内容于2016-12-20）. 
7. 交通部鐵道局. 計畫介紹- 前瞻建設_- 東港觀光鐵道計畫規劃作業 - 交通部鐵道局. 2019-01-09 [2019-03-04]. （原始内容于2019-03-06）. 
8. 楊濡嘉. 高雄捷運延伸屏東今有進展　5850萬委託整體評估. 聯合報. 2018-09-29 [2019-12-24]. （原始内容于2019-12-23）.