尾鷲市

尾鷲市（日语：尾鷲市／おわせし ^{Owase shi */?}）是位於日本三重縣南部的城市，東鄰熊野灘，沿海海岸線為沉水海岸（英语：Submergent coastline），轄內90%的區域為山林地，由於黑潮流過海岸，春秋時來自南方溫暖潮濕的季風常吹入此地，也因此帶來降雨量非常多，年均降雨量可達3,800毫米。

尾鷲市 尾鷲市
市
日文轉寫
• 日文	尾鷲市
• 平假名	おわせし
• 罗马字	Owase-shi
尾鷲市中心城區與尾鷲港
市旗 市章
尾鷲市在三重縣的位置
尾鷲市 尾鷲市在日本的位置
坐标：34°04′15″N 136°11′27″E / 34.07078°N 136.19097°E / 34.07078; 136.19097
国家	日本
地方	近畿地方
都道府縣	三重縣
接鄰行政區	熊野市、紀北町 奈良縣：上北山村
政府
• 市長	加藤千速 （現任任期至：2025年7月25日）
面积
• 总计	192.71平方公里
人口（2021年9月30日）
• 總計	16,852^[1]人
• 密度	87.3人/平方公里
象徵
• 市樹	檜
• 市花	山茶花
• 市鳥	蒼鷺
• 市魚	五條鰤
时区	日本標準時間（UTC+9）
市編號	24209-8
邮政编码	〒519-3696
市役所地址	尾鷲市中央町10番43號
電話號碼	[phone]
市議員數	13
法人番號	3000020242098
網站	www.city.owase.lg.jp

主要市區位於尾鷲灣西岸區域，在市區旁過去曾有中部電力的尾鷲三田火力發電所（日语：尾鷲三田火力発電所），不過已在2018年停止使用；而位於尾鷲湾對岸的須賀利町（日语：須賀利町）地區為尾鷲的飛地，由於該地區過去在1982年三重縣道202號（日语：三重県道202号須賀利港相賀停車場線）開通之前並無陸上交通可進入相鄰的紀北町，完全靠海上船隻與尾鷲地區往來，因此在1954年與當時的尾鷲町一同合併為現在的尾鷲市，也成為尾鷲市的飛地。

林業為本地自17世紀開始的產業，尾鷲杉（日语：尾鷲杉）以顏色鮮紅，材質強韌而成為日本著名的木材；目前轄內有超過3,000公頃的市有林地，為加強林業的發展，在2003年向國際森林管理委員會申請了森林認證（英语：Certified wood）。^[2]

人口

尾鷲市與日本全國年齡別人口分布比較圖 （2005年資料）	尾鷲市的年齡、男女別人口分布圖 （2005年資料）
■紫色是尾鷲市 ■綠色是全国	■藍色是男性 ■紅色是女性
尾鷲市人口變化 1970年 31,562人 1975年 31,797人 1980年 31,348人 1985年 29,741人 1990年 27,114人 1995年 25,258人 2000年 23,683人 2005年 22,103人 2010年 20,033人 2015年 18,009人 2020年 16,252人
資料來源：日本總務省統計中心（日语：統計センター）提供之人口普查數據

歷史

過去最初在令制國時代屬於志摩國英虞郡，直到1582年才由當時的新宮城城主堀內氏善（日语：堀内氏善）和伊勢國司北畠信雄議定以荷坂峠（日语：荷坂峠）為界，將以西的這片區域歸入紀伊國牟婁郡。

16世紀戰國時代時期，以率領九鬼水軍（日语：九鬼水軍）而聞名的九鬼氏（日语：九鬼氏）最初即出身於轄內的九鬼地區。

在江戶時代後成為紀州德川家紀州藩領地，17世紀開始計畫性的栽種日本柳杉和日本扁柏，造就日後尾鷲林業的發展。^[3]

19世紀末廢藩置縣後曾隸屬和歌山縣，1872年第一次府縣整併時改劃入度會縣，1876年再併入三重縣。

1889年日本實施町村制，尾鷲灣西岸區域設置了尾鷲町（日语：尾鷲町），同時現在的尾鷲市轄區在當時還包括九鬼村（日语：九鬼村）、南輪內村（日语：南輪内村）、北輪內村（日语：北輪内村）、引本村（日语：引本町）四個行政區劃，引本村的須賀利地區由於陸地交通與引本村之間難以往來，故在1897年分出獨立設置為須賀利村（日语：須賀利村）；須賀利村與尾鷲町、九鬼村、南輪內村、北輪內村這五個行政區劃在1954年合併為現在的尾鷲市。^[4]

變遷表

1889年4月1日	1889年 - 1912年	1912年 - 1944年	1945年 - 1954年	1955年 - 1989年	1989年 - 現在	現在
引本村	1899年2月2日 改制為引本町		1954年8月1日 合併為海山町			2005年10月11日 合併為紀北町
	1897年5月31日 桂城村
	1897年5月31日 須賀利村		1954年6月20日 合併為尾鷲市
尾鷲町		尾鷲町
九鬼村	1909年10月18日 併入尾鷲町
	九鬼村
北輪內村
南輪內村

行政

歷任市長

屆	姓名	上任日期	卸任日期	備註
1	畦地衷市	1954年7月24日	1958年7月23日
2		1958年7月24日	1960年12月26日	任內過世
3	岩城悌	1961年2月15日	1965年2月14日
4		1965年2月15日	1969年2月14日
5		1969年2月15日	1972年8月13日	任內過世
6	長野勝明	1972年10月3日	1976年10月2日
7		1976年10月3日	1980年10月2日
8		1980年10月3日	1984年10月2日
9		1984年10月3日	1988年3月31日	任內辭職
10	杉田晴良	1988年4月17日	1992年4月16日
11		1992年4月17日	1996年4月17日
12		1996年4月17日	2000年4月16日
13	伊藤允久	2000年4月17日	2004年4月16日
14		2004年4月17日	2008年4月16日
15	奧田尚佳	2008年4月17日	2009年6月19日	因違反税理士法（日语：税理士法）遭市議會提出不信任動議並通過，在奧田市長解散市議會後，重新選出的市議會再度通過不信任動議而被迫辭職。
16	岩田昭人（日语：岩田昭人）	2009年7月26日	2013年7月25日
17		2013年7月26日	2017年7月25日
18	加藤千速	2017年7月26日	2021年7月25日
19		2021年7月26日	現任

交通

 

過去停靠在須賀利地區的須賀利巡航船

 

往返須賀利地區的尾鷲市互動巴士

尾鷲的主要聯外通道包括鐵路紀勢本線和高速公路紀勢自動車道，往南也有快速道路熊野尾鷲道路（日语：熊野尾鷲道路）可以通往熊野市，紀勢自動車道與熊野尾鷲道路可在尾鷲北交流道直接銜接。

客運路線則由三重交通及尾鷲市互動巴士（日语：尾鷲市ふれあいバス）所經營，同時自關東、名古屋、三重縣北部往返南紀地區的高速巴士也都會在尾鷲停靠。

位於尾鷲灣北側的飛地須賀利地區過去由於沒有陸上道路可與本州其他地區相連，因此每天開有四航班的渡輪－須賀利巡航船往返尾鷲市區，但在陸上交通打通之後，居民使用渡輪的需求也隨之降低，故在2012年停駛渡輪，改由尾鷲市互動巴士負責須賀利地區至尾鷲市區的運輸交通。

鐵路

• 東海旅客鐵道
  • 紀勢本線：（←紀北町） - 尾鷲車站 - 大曾根浦車站 - 九鬼車站 - 三木里車站 - 賀田車站 - （熊野市→）

•  

  尾鷲車站

•  

  九鬼車站

•  

  三木里車站

•  

  賀田車站

公路

高速公路 / 快速道路

• 紀勢自動車道：（紀北町） - 尾鷲北交流道（日语：尾鷲北インターチェンジ）
• 熊野尾鷲道路（日语：熊野尾鷲道路）：尾鷲北交流道 - 尾鷲南交流道（日语：尾鷲南インターチェンジ） - 三木里交流道 - 賀田交流道（日语：賀田インターチェンジ） - （熊野市）

觀光資源

 

馬越峠的石板路

位於市區北部與紀北町交界處的天狗倉山（日语：天狗倉山 (三重県)）旁的馬越峠（日语：馬越峠）為熊野古道伊勢路（日语：伊勢路 (熊野古道)）的一部分，過去為從伊勢前往熊野三山參拜的古道，仍有過去留下的石疊板。

•  

  尾鷲港

•  

  天狗倉山

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  佐波留島

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  尾鷲神社

姊妹、友好城市

海外

•   鲁珀特王子港 （加拿大不列颠哥伦比亚省）

  於1968年締結為姊妹都市

•   金州區 （中國辽宁省大連市）

  於2007年締結為友好協力都市

參考資料

1. . 尾鷲市政府. 2021-10-01 [2021-10-20]. （原始内容存档于2020-08-15） （日语）. 
2. 三重県内の認証森林(FM認証). 三重縣政府. [2019-12-16]. （原始内容于2019-12-16） （日语）. 
3. 尾鷲の木 (PDF). 尾鷲市木のまち推進課. 2015-12-01 [2019-12-16]. （原始内容 (PDF)于2017-11-16） （日语）. 
4. 昭和の歩み. 尾鷲市政府. 2019-05-20 [2019-12-15]. （原始内容于2016-04-08） （日语）. 

相關條目

维基共享资源中相关的多媒体资源：尾鷲市

• 尾鷲的雨（日语：尾鷲の雨）
• 尾鷲杉（日语：尾鷲杉）

外部連結

• （日語） 官方网站  
• （日語） 維客旅行上的尾鷲市 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （日語） 尾鷲市的Twitter帳戶
• （日語） 尾鷲市應援團的Facebook專頁
• （日語） 尾鷲市觀光物產協會的Facebook專頁
• （日語） 尾鷲整體觀光物産網站
• （繁體中文）
• （简体中文）
•   OpenStreetMap上有關尾鷲市的地理信息