天津地铁9号线列车

天津地铁9号线列车是运营在天津地铁9号线的三种列车。

天津地铁9号线列车
DKZ7型列车在塘沽站（2009年1月）
概覽
類型	非標準B2型地铁车辆
型號	DKZ7（第一批） DKZ19（第二批） SFM134（第三批）
原產國	中国
製造	长春轨道客车（第一、二批） 中车四方（第三批）
產量	DKZ7：29组 DKZ19：9组 SFM134：10组
車輛編號	BMT101-BMT138 → 901-938、939-948
製造年份	DKZ7：2003年 DKZ19：2009年
投入运营	DKZ7：2004年3月28日 DKZ19：2010年
主要用戶	天津滨海快速交通发展有限公司
營運路線	天津地铁9号线
技術數據
列車編組	2M2T
UIC軸式	Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′
編組長度	77m
車輛長度	先头车：19,500 mm 中间车：19,000mm
車體宽度	2,800mm
車體高度	3,800mm
車輛重量	先头车：39.4t 中间车：33.4t
編組重量	145.6t
軸重	14.5t
轴距	2,500mm
轨距	1,435mm
輪徑	840mm
轉向架	长春轨道客车制
車體材質	不鏽鋼
車輛定员	先头车：190人 中间车：210人
編組定员	最高800人，246个席位
營運速度	100km/h
設計最高速度	100km/h
起動加速度	3.0 km/h/s
常用減速度	3.24 km/h/s
緊急減速度	4.32 km/h/s
供電制式	DC 1500 V 接触网供电
受流方式	单臂式集电弓
傳動方式	直-交
牽引電動機	東芝制 SEA-401 開放式內扇形三相誘導電動機
電動機功率	200 kW
牽引功率	1,600 kW
控制裝置	IGBT-VVVF 未更新车：東芝制 DKZ7：SVF066-A0 DKZ19：SVF066-A1 更新车：中车青岛四方车辆研究所制 SRTSP 11P 600S09
制動方式	再生制動、空氣制動
安全防護系統	ATC、ATO

简介

DKZ7型和DKZ19型均由长春轨道客车负责生产，两种列车配属于胡家园车辆段和新立停车场。

• DKZ7型于2003年随9号线首通段开通而投入使用，自编号为 BMT101~129。
• DKZ19型于2012年随9号线全线贯通而投入使用^[1]，自编号为 BMT130~138。

列车客室车门为内崁式门，每节车厢3对车门，车体两侧各有一条红色的饰带；列车出厂时座位为横排座，目前已全部改为纵向对排座椅，最高定员800人。

列车当前配置

 

909号车厢内部

• 901-909,911-921,923-938号车屏幕上方LED灯珠电子线路牌更换为LCD电子线路牌。
• BMT-109～110 採用漢語拼音和中文的2合1报站，BMT-111～114 更換為附有英語和換乘站的报站。

• BMT-120 和 BMT-122 採用縱向对排坐的试验车，座椅材質為塑膠。
• BMT-122号列车于2015年8月12日滨海新区爆炸事件中受损严重，目前恢复运营并改车号为922号车。
• 9号线列車採用的空調機組品牌並非統一，分別有採用廣州中車軌道交通裝備股份有限公司（ZRAC）及石家莊王牌空調設備的車輛。

编组

		9号线列车
車廂編號		1	2	（预留扩编车厢）		3	4
车厢型号	DKZ7	DK39	DK38	DK41	DK40	DK38	DK39
	DKZ19	DK79	DK78	DK81	DK80	DK78	DK79
集電弓		＞		暂时不明			＜
形式區分		BMT1XX1	BMT1XX2			BMT1XX3	BMT1XX4
		Mcp	T	T1	M	T	Mcp
动力单元		单元1		单元3		单元2
安裝機器		VVVF	SIV	暂时不明		SIV	VVVF
車輛重量		39.4 t	33.4t			33.4t	39.4 t
載客量		190 人	210人			210人	190 人

翻新及改造

2018年起，9号线列车陆续开始进行翻新改造，将车外饰带由红色改为蓝色，去除车头的滨海快速标识，并将自编号改为9开头，与线网图中的颜色以及编号保持一致。首列车于2018年8月完成改造^[2]，牵引逆变器和辅助逆变器更换为中车青岛四方车辆研究所制。

参考资料

1. . 北方网. [2022-01-19]. （原始内容存档于2016-01-01）. 
2. 董立景. . 2018-08-14 [2022-02-22]. （原始内容存档于2022-02-22）. 

外部链接

• （简体中文）