大件公路
大件公路（又称大件路）是一条中国四川省境内用于运输特大件装备产品的公路。[1]它起于四川省德阳市旌阳区，终于四川省乐山市市中区，全长246公里。其北段为108国道（德阳-成都段），成都市区段通过川陕路入城，经过成都市中环路、二环路，南段为318国道（成都市区-新津段），四川省省道103线（新津-乐山段）。随着2016年成都市境内的大件路外绕线的通车，大件货运运输不再经过成都市二环路，改走大件路外绕线，减少了对成都市区交通的影响。[2]大件公路的终点位于乐山市市中区的大件码头，大件物资从大件码头下水后，顺岷江而下到达长江航道[3]。
修建历史 编辑
20世纪80年代初，三线建设时期落户四川德阳的中国第二重型机械集团、东方电机厂、东方汽轮机厂为解决三峡水电站所需的大件物资运输而修建。[4]初期，根据四川省计经委《关于对大件公路设计任务书的批复》，大件路线路本来设计为经德阳县（今旌阳区）、广汉、新都、成都郊区（大兴、西河镇、华阳镇）、仁寿、井研、乐山五通桥东风码头，路线基本与国道108、213一致。[5]由于资金有限，加上交通部补助新建成都到新津、新津到乐山的公路扩建，所以将方案修改为南段从成都市区经新津、夹江到达乐山。[6]
1984年德阳至成都段56.67公里（北段）开始施工，于1988年10月通车；1987年成都至新津段37.68公里（南段）开始施工，于1989年通车。1989年，新津到乐山段开始陆续改造。[1]
改建工程 编辑
大件装备运输车队进入成都市区会造成交通拥堵，也会造成经过成都二环路时人行天桥需要升高以供大件车队通行[7]。为了解决大件车队进入成都市区的诸多问题，所以需要修建一条经过成都市新都区、青白江区、龙泉驿区、双流区、新津县的大件路外绕线。[8]2016年8月18日，大件路外绕线正式通车。[2]
设计标准 编辑
根据《四川省大件公路设计技术指标规定》：[9]
•路线平曲线一般最小半径150m。
•大件公路设计荷载标准为公路-I级；对单体质量不大于290t的货物，采用尼古拉/水工窄系列2纵列车型验算；对单体质量不大于740t的货物，采用水工/天捷宽系列3纵列车型验算；对单体质量不大于1000t的货物采用尼古拉/水工窄系列4纵列车型验算。
•路线竖曲线最小半径450m，竖曲线最小长度35m。
•路线纵坡不应大于3%。受地形条件或其它特殊情况限制，经技术经济论证合理，最大纵坡可采用4%。
•行车最小净空高度9.0m，跨越公路的通讯、电力等管线应另加安全高度。
•路面宽度：路线直线段及平曲线半径R≥300m时，路面宽度≥8.0m，行车扫空宽度12.0m；路线平曲线半径300m＞R≥150m时，路面宽度≥10.0m，行车扫空宽度12.0～14.0m。
参考文献 编辑
- ^ 1.0 1.1 被“莽家伙”蹂躏20年 大件路体检身体很健康. 天府早报. 2005-06-23 [2018-04-06]. （原始内容于2013-04-07）.
- ^ 2.0 2.1 成都大件路外绕线全线开放 双向六道路面平坦舒适. 成都日报. 2016-08-19 [2018-04-05]. （原始内容于2016-08-26）.
- ^ 岷江航电犍为枢纽工程获批. 四川在线. 2015-07-14 [2018-04-05].
- ^ 成都大件路外绕线即将通车 大件运输不再进主城区. 华西都市报. 2016-03-23 [2018-04-05]. （原始内容于2019-06-15）.
- ^ 李任杰. 大件运输公路建设历史回顾（上）. 中国交通新闻网. 2017-11-20 [2018-04-05]. （原始内容于2018-04-06）.
- ^ 李任杰. 大件公路33年(下)——谨以此文献给参与四川大件运输公路建设的仁人志士. 中国公路. 2018年1月31日: 90–94 [2018-04-06]. doi:10.13468/j.cnki.chw.2018.01.031.
- ^ 方便大件货物通过 二环路一天桥“长高”3米. 四川新闻网-成都商报. 2010-05-19 [2018-04-06].
- ^ 大件路外绕线通车 大件运输从此不再给市区交通添堵. 华西都市报. 2016-08-19 [2018-04-06].
- ^ 《四川省大件公路设计技术指标规定》正式发布实施. 四川省交通厅. [2018-04-06].[永久失效連結]