壓縮比為發動机混合氣體被壓縮的程度。評斷內燃機性能的數值，一般來說愈高愈好。壓縮比的定義是：活塞位於下死點時气缸的總容積除以活塞位於上死點時燃燒室的容積。
通常提高壓縮比可以使內燃機的馬力提高，也可以產生節省燃料、提高機械效率的效果。提高壓縮比的同時也必須考量：會不會產生爆震（knock），內燃機的精密度要高，材料更要耐磨。
通常，汽油引擎壓縮比介於7～13之間，柴油引擎壓縮比介於16～24之間。
某些特别设计的发动机，如马自达的創馳藍天技術（SkyActiv），汽油发动机可以达到14:1壓縮比，甚至更高；柴油引擎发动机可以降低到14:1壓縮比，甚至更低。
可变压缩比是一种应用在内燃机的技术，用来提高燃料效率。
壓縮比, 此條目可参照英語維基百科相應條目来扩充, 2020年10月18日, 若您熟悉来源语言和主题, 请协助参考外语维基百科扩充条目, 请勿直接提交机械翻译, 也不要翻译不可靠, 低品质内容, 依版权协议, 译文需在编辑摘要注明来源, 或于讨论页顶部标记, href, template, translated, page, html, title, template, translated, page, translated, page, 标签, 為發動机混合氣體被壓縮的程度, 評斷內燃機性能的數值, 一般來說愈. 此條目可参照英語維基百科相應條目来扩充 2020年10月18日 若您熟悉来源语言和主题 请协助参考外语维基百科扩充条目 请勿直接提交机械翻译 也不要翻译不可靠 低品质内容 依版权协议 译文需在编辑摘要注明来源 或于讨论页顶部标记 a href Template Translated page html title Template Translated page Translated page a 标签 壓縮比為發動机混合氣體被壓縮的程度 評斷內燃機性能的數值 一般來說愈高愈好 壓縮比的定義是 活塞位於下死點時气缸的總容積除以活塞位於上死點時燃燒室的容積 通常提高壓縮比可以使內燃機的馬力提高 也可以產生節省燃料 提高機械效率的效果 提高壓縮比的同時也必須考量 會不會產生爆震 knock 內燃機的精密度要高 材料更要耐磨 通常 汽油引擎壓縮比介於7 13之間 柴油引擎壓縮比介於16 24之間 某些特别设计的发动机 如马自达的創馳藍天技術 SkyActiv 汽油发动机可以达到14 1壓縮比 甚至更高 柴油引擎发动机可以降低到14 1壓縮比 甚至更低 可变压缩比是一种应用在内燃机的技术 用来提高燃料效率 这是一篇與科技相關的小作品 你可以通过编辑或修订扩充其内容 查论编 取自 https zh wikipedia org w index php title 壓縮比 amp oldid 73300721, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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