锡考克斯枢纽

锡考克斯枢纽（英語：Secaucus Junction）是位于美国新泽西州锡考克斯（英语：Secaucus, New Jersey）的通勤铁路枢纽车站，东北走廊和新泽西捷运本线（英语：Main Line (NJ Transit)）在本站十字交汇，新泽西通勤铁路除大西洋城线（英语：Atlantic City Line）和普林斯顿支线（英语：Princeton Branch）外所有线路列车均停靠本站，而所有美铁列车均不停靠本站。

锡考克斯枢纽 Secaucus Junction
车站站房和下层站台
位置	美國 新泽西州锡考克斯（英语：Secaucus, New Jersey） County Road & County Avenue
地理坐标	40°45′42″N 74°04′30″W / 40.7616°N 74.075°W / 40.7616; -74.075坐标：40°45′42″N 74°04′30″W / 40.7616°N 74.075°W / 40.7616; -74.075
管辖机构	新泽西交通
途经线路	东北走廊 新泽西捷运本线（英语：Main Line (NJ Transit)）
换乘交通	新泽西交通巴士 EZ Ride Megabus
车站构造
车站层数	2
停车设施	Yes
自行车停放设施	Yes
无障碍车站	是
站台	1岛2侧（上层） 2座岛式站台（下层）
股道	8
其他信息
票价区间	1
历史
启用日期	2003年12月15日
营运信息
乘客數量 （2017）	26,298 (average weekday)^[1]^[2] ▲ 12.2%
服务 上一站 新泽西交通 下一站 紐瓦克 往特伦顿 东北走廊线 紐約 终点站 紐瓦克 往贝黑德 北泽西海岸线 紐瓦克 往High Bridge 拉里坦河谷线 纽瓦克宽街 往Hackettstown 蒙特克萊爾-波頓線 莫里斯敦线 纽瓦克宽街 往格拉德斯通 格拉德斯通支线 部分列车 Wood-Ridge 往Spring Valley 帕斯卡克山谷 霍博肯 终点站 Kingsland 往Suffern 本线 Rutherford 往Suffern 卑爾根郡線 梅多兰兹 终点站 梅多兰兹线 上一站 大都会北方铁路 下一站 Ramsey Route 17 往傑維斯港 傑維斯港線 由NJT营运 霍博肯 终点站
位置

历史

 

车站途径新泽西通勤铁路线路示意图。灰色：纽瓦克系统、绿色：霍博肯系统；绿色和蓝色分别为卡尼联络线（英语：Kearny Connection）和滨水联络线（英语：Waterfront Connection）

车站为连接新泽西通勤铁路的两大系统、方便旅客换乘而于2003年12月15日建成投用。车站被命名为弗兰克·R·劳滕伯格在锡考克斯枢纽的铁路车站（英語：Frank R. Lautenberg Rail Station at Secaucus Junction）以纪念对车站建设争取联邦政府经费有功的美国参议员弗兰克·劳滕伯格（英语：Frank Lautenberg）^[3]。纽瓦克系统和霍博肯系统是新泽西通勤铁路中的两个系统，为原宾夕法尼亚铁路和伊利拉克瓦纳铁路（英语：Erie Lackawanna Railway）运营线路的历史遗留。1983年新泽西交通接手了全州的客运铁路后，这两个系统仍旧相互独立。霍博肯系统线路的乘客抵达霍博肯總站只能乘坐纽新捷运或轮渡前往曼哈顿。

连接两个系统的卡尼联络线（英语：Kearny Connection）和滨水联络线（英语：Waterfront Connection）分别于1995年和1996年开通后，新泽西捷运开通了部分的直通运转列车，但在本站建成前，乘客一直无法进行跨月台换乘^[4][5]。

车站结构

 

车站上层大堂

 

从I-95高速上眺望车站

车站站房面积321,000-平方英尺（29,800-平方米），耗资4.5亿美元^[3]。上层站厅设有一座30-英尺-high（9.1-米）高、由铁、玻璃、钛制作的雕塑，展现了新泽西草甸（英语：New Jersey Meadowlands）生长的植物香蒲，由旧金山艺术家Louis "Cork" Marcheschi制作。香蒲雕塑顶部有象征新泽西捷运的紫色、蓝色、橘色装饰^[6]。

站台

车站上层股道为电气化铁路，设有4条股道、1座岛式站台（A、B道）和2座侧式站台（2、3道，同时兼做通过线）。东北走廊线、北澤西海岸線（英语：North Jersey Coast Line）、莫里斯鎮線（英语：Morristown Line）、格萊德斯通支線（英语：Gladstone Branch）、蒙克萊-本頓線（英语：Montclair-Boonton Line）等由紐瓦克賓夕法尼亞車站始发终到的列车，以及通过车站的美铁列车使用该层股道^[6]。

车站下层股道为非电气化铁路，设有4条股道和2座岛式站台。主線（英语：Main Line (NJ Transit)）、卑爾根縣線（英语：Bergen County Line）、帕斯卡克河谷線（英语：Pascack Valley Line）、傑維斯港線（英语：Port Jervis Line）等由霍博肯總站始发终到的列车使用该站台^[6]。

车站并不是真正意义上的的“枢纽站”（Junction，不同线路间设有联通道岔），车站上层和下层股道间无联络线连接^[6]。美铁推出的纽约门户计划（英语：Gateway Project）计划新建连接两层股道的联络线^[7]。

4F	上层站厅	换乘列车
3F	侧式站台
	3道	← ■■■莫里斯鎮線（英语：Morristown Line）、格萊德斯通支線（英语：Gladstone Branch）、蒙克萊-本頓線（英语：Montclair-Boonton Line）西行列车（纽瓦克宽街（英语：Newark Broad Street station）） ← ■■东北走廊线、北澤西海岸線（英语：North Jersey Coast Line）南下列车（紐瓦克-賓州） ← ■美鐵各列车均不停靠
	B道	← ■■■莫里斯鎮線（英语：Morristown Line）、格萊德斯通支線（英语：Gladstone Branch）、蒙克萊-本頓線（英语：Montclair-Boonton Line）西行列车（纽瓦克宽街（英语：Newark Broad Street station）） ← ■■东北走廊线、北澤西海岸線（英语：North Jersey Coast Line）南下列车（紐瓦克-賓州）
	岛式站台
	A道	→ ■■■■东北走廊线、北澤西海岸線（英语：North Jersey Coast Line）、莫里斯鎮線（英语：Morristown Line）、蒙克萊-本頓線（英语：Montclair-Boonton Line）等往紐約方向（终点站） →
	2道	→ ■■■■东北走廊线、北澤西海岸線（英语：North Jersey Coast Line）、莫里斯鎮線（英语：Morristown Line）、蒙克萊-本頓線（英语：Montclair-Boonton Line）等往紐約方向（终点站） → → ■美鐵各列车均不停靠 →
	侧式站台
2F	下层站厅	换乘列车
1F	H道	← ■■■ 主線（英语：Main Line (NJ Transit)）、卑爾根縣線（英语：Bergen County Line）、帕斯卡克河谷線（英语：Pascack Valley Line）、傑維斯港線（英语：Port Jervis Line）等往萨芬（英语：Suffern station）方向 ← ■ 帕斯卡克河谷線（英语：Pascack Valley Line）等往春谷（英语：Spring Valley station (New York)）方向（伍德里奇（英语：Wood-Ridge station））
	岛式站台
	G道	← ■■■ 主線（英语：Main Line (NJ Transit)）、卑爾根縣線（英语：Bergen County Line）、帕斯卡克河谷線（英语：Pascack Valley Line）、傑維斯港線（英语：Port Jervis Line）等往萨芬（英语：Suffern station）方向 ← ■ 帕斯卡克河谷線（英语：Pascack Valley Line）等往春谷（英语：Spring Valley station (New York)）方向（伍德里奇（英语：Wood-Ridge station））
	F道	→ ■■■■主線（英语：Main Line (NJ Transit)）、卑爾根縣線（英语：Bergen County Line）、帕斯卡克河谷線（英语：Pascack Valley Line）、傑維斯港線（英语：Port Jervis Line）等往霍博肯方向（终点站） →
	岛式站台
	E道	→ ■■■■主線（英语：Main Line (NJ Transit)）、卑爾根縣線（英语：Bergen County Line）、帕斯卡克河谷線（英语：Pascack Valley Line）、傑維斯港線（英语：Port Jervis Line）等往霍博肯方向（终点站） →

参考资料

1. (PDF). New Jersey Transit. [2013-01-04]. （原始内容 (PDF)存档于2013-04-19）. 
2. . Hoboken Patch. [2018-07-18]. （原始内容存档于2021-02-04） （英语）. 
3. Frassinelli, Mike. . The Star-Ledger. 2013-06-05 [2013-06-05]. （原始内容存档于2018-07-19）. 
4. Hanley, Robert. New Jersey to Add Trains to Midtown. New York Times. 1991-05-01 [2011-02-16]. （原始内容于2022-10-16）. 
5. . www.betconsultantsinc.com. [2021-06-22]. （原始内容存档于2022-03-29）. 
6. . njtransit.com. [2021-08-10]. （原始内容存档于2013-12-13）. 
7. Gateway Project Timeline Released, But Cross-Hudson Capacity Relief Still a Long Way Off. [2016-03-30].