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城巴

城巴有限公司(英語:Citybus Limited,縮寫:CTB,通稱:城巴),是香港匯達交通服務旗下的一家巴士公司,同時提供專營巴士非專營巴士服務,經營多條香港島、過海、北大嶼山東涌新市鎮沙田第一城香港迪士尼樂園香港國際機場粉嶺皇后山屯門54區、啟德新發展區及深圳灣口岸的巴士路線,並有巴士租賃服務。雖然城巴是香港第二大專營巴士公司,但其服務範圍覆蓋全港十八區,比全港最大專營巴士公司九巴更廣。與新巴為姊妹公司。

城巴有限公司
Citybus Limited
公司類型公交公司 
成立1977年8月5日,​45年前​(1977-08-05
創辦人李日新
總部 香港東區柴灣創富道8號
標語口號Citybus.Your Bus.
城巴.你的巴士.(2000年-2006年)
作為良好公民,服務大眾市民(2007年-2021年)
彼此連城一線(2021年至今)
一致服務全城(2022年至今)
产业專營巴士
母公司匯達交通服務(善水資本90.8%、漢思能源8.6%,Ascendal 0.6%)
网站www.bravobus.com.hk

歷史

成立

1977年8月5日,前中華汽車公司交通經理李日新創辦城巴有限公司的前身Passenger Transport Services(Asia)Limited,在香港提供公共交通管理顧問服務。及後於1979年,該公司開始營運非專利巴士路線,並冠以城市巴士城市縱橫巴士(後來改為現今的城巴)的稱號,包括香港船塢員工接送車服務。Passenger Transport Services(Asia)於1983年改稱為現時的城巴有限公司。

 
城巴非專利部曾於1985年至2001年間經營中港過境線;圖中配ECW車身的利蘭奧林比安空調巴士於1985年2月加入城巴,並行走開業不久的過境路線

在1981年開辦香港首條非專利居民巴士(俗稱邨巴)的62R線(該路線於2013年9月30日永久停駛),來往沙田第一城九龍塘站,它更是香港首條以全線採用空調巴士行走的路線[1],另外亦開辦了60R線來往大窩口61R線來往藍田88R線89R線來往灣仔中環。不久又跟海洋公園合作,營辦來往海洋公園收費穿梭巴士服務。1980年代中期,來往中港兩地的人流大增,城巴於1984年成立城巴(中國)有限公司[2]並推出來往中國大陸香港直通巴士服務,這服務直至2001年因不敵後繼者以及廣深鐵路而停辦。1985年,城巴更從英國購入新型的利蘭奧林比安,作為行走中港直通巴士之用。這為日後香港空調巴士的普及化打好基礎。城巴亦提供合約及私人巴士租賃服務,其中包括為電視廣播有限公司提供的員工接載服務。

1987年起,城巴獲北海集團注資,城巴隨即運用資金購置更多的利蘭奧林比安三軸巴士,並於1991年收購英國Ensignbus(城巴成立初期的二手車輛提供者)於倫敦東部達根林(Dagenham)的巴士路線營運部門,隨後改稱首都城巴英语Capital Citybus(於1998年由第一集團收購)。

取得專營權

 
利蘭奧林比安是城巴投得專營權後的主力車型之一
 
城巴取得專營權初期,巴士以「Network 26新里程」作宣傳口號

隨著港島區巴士公司中巴服務水平日走下坡,城巴立刻把業務重點集中在港島,在中巴大罷駛時開辦屋邨巴士線,鞏固了港島區業務的根基和形成競爭。同時城巴跟香港政府商討進軍專利巴士市場,最後港府於1991年批出一條已被中巴取消幾年,行走港島中半山12A巴士路線予城巴,使城巴在短短10年間便由小型巴士公司搖身一變,成為香港一間專利巴士公司。在城巴投得這條中半山巴士路線後,便立即派出新型空調巴士行走該線。當港府在1993年決定把中巴26條巴士線拿出來公開競投時,城巴成功投得專營權,並以「Network 26新里程」作宣傳口號;1995年港府再削減14條中巴路線,直接給予城巴營運。自此城巴便正式進軍香港島,在幾年間大舉擴張,購買大量空調巴士,搶佔大量原中巴客源,令中巴的整體客量不斷萎縮。

當中巴專營權在1998年9月1日結束時,港府再批出12條路線予城巴,其餘路線的經營權則由新世界第一巴士投得。

除了港島區服務外,城巴也有經營其他地區的巴士業務,如在1997年便成功投得了十多條由香港島九龍將軍澳往來赤鱲角機場和北大嶼山巴士路線的經營權,此外亦取得幾條新界西往來港島巴士路線的營運權。雖然如此,港島區始終仍然是城巴的主要服務範圍。

1997年,城巴亦開始在中國內地範圍內營運,當年1月31日使用富豪B10M開通成渝長途巴士線,同年與北京市電車公司合作成立北京電車城巴有限公司[3][4][5],1998年更與北京市長途汽車公司合作成立北京長運城巴客運有限公司[6],亦與天津市公交集團合作成立天津城巴[7],但均於2000年代初期結束在內地的業務[5][8]

新創建集團

 
城巴的猛獅NL262單層巴士,披着類似當時股東英國Stagecoach巴士所用的車身顏色作試驗

1999年,英國第二大巴士公司捷達集團(Stagecoach)收購城巴,令城巴成為首家獲得外資收購的本地專利巴士公司,可是不久就遇到香港政府推行鐵路為主的政策,對專營巴士公司實施車輛配額限制,限制專利巴士公司開拓新路線,降低專營巴士競爭力保護鐵路公司的投資,加上2003年香港爆發沙士疫情,令外資無意繼續在香港的專營巴士市場投資,Stagecoach於2003年6月9日宣佈把城巴轉售予新創建集團,令新創建同時擁有新巴與城巴,港島區巴士的激烈競爭因此宣告結束。兩巴及後推出路線重組、八達通轉乘優惠等,並編制、管理後勤人手及合併資源等,以節省資源,而城巴、新巴和新渡輪已於2005年7月1日時同為新世界發展旗下運輸業務。此外,城巴總辦事處由上環京光商業中心(德輔道西9號)13樓遷往新巴創富道車廠

2000年,城巴與九龍巴士屬下之路訊通合作,在數百輛巴士上安裝液晶體電視屏幕,播放預錄節目。

城巴與新巴於2005年6月1日起,推出八達通「即日來回證」計劃,同時亦已推出跨越城巴與新巴的八達通轉乘計劃,使八達通卡持有人乘搭城巴或新巴路線時,可以以優惠價轉乘對方的特定路線。

2006年1月10日,行政會議通過向城巴批出為期10年的專營權,以及「可加可減」的新票價機制。新機制和相關的優惠措施在2月19日實施,優惠為期3年。而在周日或公眾假期為長者提供HK$2或半價(以較低者為準)的車費優惠,則提早由1月28日推行。

城巴亦為首家使用全球定位系統(GPS)提供自動報站的巴士公司,於1998年起在城巴機場快線的巴士上使用。於2006年起,城巴亦陸續試驗新一代全球定位系統自動報站系統,其中2006年中引入於城巴機場快線A10線的系統,隨後更容許乘客以手提電話向城巴發送短訊,然後預計到站時間的短訊。2007年1月,另一套系統亦開始在路線1112、511的猛獅NL262上試用,該批巴士上設置了使用GPS系統報站的報站機。城巴更於2008年起在旗下大部分巴士車輛安裝以GPS驅動的報站系統,並於2009年起在旗下大部分路線啟用。目前,城巴旗下所有專利巴士皆已啟用GPS驅動的報站系統。

2007年7月1日於深港西部通道正式啟用當天,城巴亦開辦了兩條由屯門往來深圳灣口岸公共運輸交匯處的專利巴士路線,分別是來往屯門碼頭的B3線,以及來往屯門市中心的B3X線。

2011年,城巴、新巴推出同時適用於iPhoneAndroid平台的手機應用程式,同時推出全新地圖版路線搜尋功能,除提供路線搜尋功能外還提供班次資訊。

2012年7月1日,城巴、新巴與Buspak合作,在約1,200輛已安裝液晶體電視屏幕的巴士上,播放預錄節目,EyePress的即時新聞走馬燈,Webus App的優惠等,而該媒體命名為Buzplay。8月5日,城巴根據長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃,為年滿65歲長者使用長者或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘客提供優惠,每程收費只需港幣2元。同年,政府宣布向城巴專營權二(即機場與北大嶼山路線)批出兩個為期十年的專營權,於2013年5月1日開始生效。

2014年,城巴引入首批油電混合動力亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC雙層巴士,投放到市區路線作試驗。

2015年,城巴引入全港首批專利單層電動巴士,運作時完全零廢氣排放,並安排於市區路線行走,進一步改善路邊空氣污染。同年,政府宣布延續城巴專營權一(即香港島及過海巴士網絡)的專營權十年。新專營權於2016年6月1日開始生效。

2016年6月1日,城巴8條路線展開「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務[9]。11月30日推出城巴、新巴手機應用程式3.0版,換上全新設計介面,並提升路線搜尋功能。12月,新創建集團向周大福企業收購新創建交通服務其餘的50%股權。城巴及新巴成為新創建集團的全資附屬公司。

 
2019年3月26日,城巴富豪奧林比安巴士最後一天行駛,這標誌著城巴高地台巴士的全數退役

2017年10月4日,城巴所有專利路線均採用特低地台巴士行走。

2018年4月10日,城巴奪得啟德發展區3條路線的經營權。5月28日,城巴所有專營路線均設有「Next Bus」實時抵站時間查詢[10]

2019年3月26日,城巴高地台巴士全數退役。除了新大嶼山巴士部分路段不能使用特低地台巴士行走外,全香港所有巴士都已經是特低地台巴士(其中3輛非專利巴士因牌照問題而不能接載輪椅乘客)。8月6日,流動應用程式及網站由上午10時起顯示所有聯營路線的九巴班次的實時抵站時間。10月28日推出城巴、新巴手機應用程式4.0版,引入全新主頁版面及附近路線搜尋功能,並即時顯示巴士路線的實時抵站時間及巴士的行車狀態。同年加入Wi-Fi.HK計劃。

新創建出售城巴及新巴業務

2020年8月21日,新創建集團有限公司宣布以32億元出售城巴及新巴業務,接手的國際財團由3間公司組成,包括私募股權投資公司善水資本旗下Templewater Bravo Holdings Limited、在香港上市的漢思能源及總部設在英國的公共交通服務營運專家Ascendal,分別持股90.8%、8.6%及0.6%。交易完成後,城巴及新巴現有營運模式將維持不變,員工現有薪酬待遇、僱傭條款及福利保持不變。新創建行政總裁馬紹祥指,交易符合集團改善業務組合以達致長遠可持續發展策略。[11][12]

2022年2月27日,根據調整後之長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃,60-64歲香港居民使用「樂悠咭」,每程收費只需HK$2,並取代原有部分專營路線為60-64歲自行提供之票價優惠。

管理層

  • 主席:張堃
  • 副主席:鍾澤文
  • 行政總裁:譚利民(Adam Leishman)[13]
  • 營運總裁:韋仁成(Tony Williamson)、李卓豪(Richard Hall)
  • 商務總監:吳義君
  • 財務總裁:冬天樂(Stephen Winter)
  • 營運及工程總監︰馮家輝
  • 風險合規及人才管理總監:陳婉婷

車隊

簡介

 
城巴的雙層巴士上層內貌

城巴初期的雙層非空調巴士全數均是非專利用途,用作出租服務[14],包括丹拿珍寶勝利二型利蘭亞特蘭大利蘭奧林比安等,而這些非空調巴士都是二手車。至於新訂購的則主要是空調巴士,最初因只經營非專利業務,這些空調巴士都是單門設計;直到1993年取得中巴26條巴士線後,城巴的新巴士才有雙車門版本。城巴的雙層空調巴士,上車門都一律以闊門設計(車隊編號22(HN8481)、23(HN8897)、9041(HP9730)及9042(HR1121)除外,因9041、9042及22-23為二手巴士,於2001年及2015年分別從中巴新世界第一巴士購入),這與九巴及中巴的巴士當時採用窄門設計相同。

截至2021年2月14日,城巴專利一部(即港島區及過海專利路線)服役中的載客巴士數目為826部,全數為可供輪椅使用者乘搭的特低地台巴士。

  • 特低地台雙層空調巴士:792部
  • 特低地台單層空調巴士:34部

而城巴專利二部(即機場及北大嶼山專利巴士路線)服役中的載客巴士數目為245部,其中138部為城巴機場快線車輛,全數為可供輪椅使用者乘搭的特低地台雙層空調巴士。

而城巴非專利巴士總數為41部。當中包括現時城巴非專利部主要以30部Enviro 50012米、8部Enviro 500mmc11.3米、及1部 Enviro 50012米開篷巴士。

  • 開篷/下層空調巴士:1部(26)
  • 雙層空調巴士:38部
  • 單層空調巴士:2部

2007年

2007年8月30日,城巴所屬的新創建交通服務有限公司宣佈,斥資港幣1.5億元推行「藍天計劃」,實施一系列減排環保措施,提升車隊的環保表現,以提升香港的空氣質素。計劃包括:購買28輛全新歐盟四型環保巴士、主動加快換車進度(以最新型環保巴士取代歐盟前期及歐盟一型巴士),以及為歐盟二型巴士加裝柴油微粒隔濾器。可望在2012年,提升其車隊(包括新世界第一巴士及城巴)的排放表現至歐盟四型或以上的標準。

 
城巴於2007年購入的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米,見證城巴新一輪的新車服役熱潮

新創建交通服務有限公司已於2007年初向亞歷山大丹尼士訂購28部符合歐盟四型規格的亞歷山大丹尼士Enviro 500環保巴士,當中10部撥入城巴車隊。因應和新巴的資源整合,這批新巴士的車隊編號由8100開始。首批巴士底盤於2007年9月付運香港,並在新巴創富道車廠內由亞歷山大丹尼士派出的專家負責裝嵌車身。城巴的10部新巴士設有行李架,並於2007年12月至2008年1月期間全數加盟「深西快線」車隊,行走B3、B3A及B3X路線。[15]

2008年

2008年,新創建交通服務有限公司再購買38輛Enviro 500巴士,其中18輛巴士為城巴12米版本,油缸分成兩個並設於左右中輪之前,並改用曲梯設計以便加設行李架,原訂用於取代城巴機場快線已逾10年的丹尼士三叉戟12米(21XX),不久公司因為內部行政問題,決定更改車內佈置,轉為用於取代部份車齡已經有16年的利蘭奧林比安。由於亞歷山大丹尼士已於2008年7月9日與深圳五州龍汽車有限公司訂下組裝車身協議,故連同新世界第一巴士所訂購的20輛11米版本同型號巴士一同由深圳五州龍汽車有限公司負責組裝車身。2009年3月上旬,是批首輛Enviro 500巴士已經到港。由於是批巴士採用曲樓梯關係,因此載客量與之前一批巴士(編號:8100-8109)有所不同,車隊編號定為8110-8127。這批Enviro 500 12米巴士已於2009年全數出牌及投入服務,主要行走市區或過海路線。

另外,城巴與九龍巴士亦分別訂購了一輛亞歷山大丹尼士Enviro 400,此款巴士為首次在香港出現,車隊編號定為7000。該輛Enviro 400巴士已於2010年2月1日出牌,車牌號碼為PC6795,於2010年2月8日起首航過海隧道巴士117線,成為首輛在香港投入服務的Enviro 400巴士,目前主要行走城巴赤柱區路線;而城巴另外亦購買1輛Enviro 400,車隊編號定為7001,機器組件作出更改,如減少一個冷氣泵及減低引擎馬力,已於2010年7月2日出牌,車牌號碼為PH4891,目前主要行走城巴赤柱區路線。

2009年

 
城巴於2009年購入的歐盟五型亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米,上層車頭改用新款倒梯形電視預留組件

2009年,新創建集團為城巴購買77輛配置歐盟5型引擎的Enviro 500 12米,巴士的規格與#8110-8127相同,沿用曲梯設計及兩個油缸,但新車車門改用Ventura,上層車頭改用新款路訊通顯示器組件,全面取代因年事已高而直接退役的12米利蘭奧林匹克富豪奧林比安,這批車輛於2010年4月起陸續到港,而全數新車於同年5月4日至2011年1月18日正式出牌和投入服務,車隊編號為8128-8204,主要行走市區或過海路線,其中2輛(8203-8204)派往專利二部。

 
城巴於2009年購入一輛富豪B9TL 10.6米

2009年,城巴購入一部10.6米富豪B9TL兩軸樣板車作測試,配Wright Eclipse Gemini 2車身,並於2010年7月31日到港,10月21日到土瓜灣驗車中心驗車,但該車由於重量關係,上層的尾排座位被拆除,以及換上合金車軨。該車編為#7500及入籍黃竹坑車廠,並於2010年11月26日出牌,車牌號碼PN8018。目前主要行走城巴98或43M線。

2010年

 
城巴於2010年購入一輛斯堪尼亞K280UD 12米

2010年,新創建集團為城巴購買一輛歐盟5型引擎的斯堪尼亞K280UD 12米雙層巴士,配上葡萄牙Salvador Caetano City Gold CD550車身,成為城巴繼斯堪尼亞K94UB後的另一款Scania雙層特低地台巴士,巴士於2011年3月21日抵港。該車編為#8900及入籍柴灣車廠,並於2011年6月28日出牌,車牌號碼為PX3555,目前此車主要行走城巴788、789線。

 
城巴於2010年加訂38輛亞歷山大丹尼士Enviro 400

2010年11月4日,在英國伯明翰舉行的Euro Bus Expo 2010展覽中,亞歷山大丹尼士在記者招待會上證實城巴已加訂38輛Enviro 400,用以取代部分丹尼士巨龍10.3米及部分利蘭奧林比安10.4米,並改由珠海廣通客車負責組裝車身。這批巴士車隊編號定為7002-7039,並於2011年12月底全數投入服務。

2011年

 
城巴於2011年購入16輛10.5米的青年JNP6105GR單層低地台巴士

2011年,城巴訂購16輛10.5米的青年JNP6105GR單層低地台巴士,以替代營運一部16輛車齡已屆14年的富豪B6LE單層巴士。首輛青年JNP6105GR於2012年6月初到港,配備MAN D0836 LOH65歐盟五型縱置引擎及Voith DIWA 864.5波箱。首輛青年JNP6105GR於2012年7月31日出牌,車牌RN819,車隊編號1811。有別於城巴其他全新車款之車隊編號普遍由00或01字尾開始,全數16輛青年JNP6105GR的編號是1810至1825。目前此車主要行走城巴11、12、12A、12M、25A、43M、76及511線。2020年,因應運輸署加快取締歐盟四期或之前商用柴油車輛,新創建訓練巴士車隊中全數歐盟三期排放車隊將無法續牌,因此本車型4輛巴士(1812-1815)改裝成訓練巴士,退出載客行列。

 
城巴於2011年購入115輛Enviro 500 12米中的其中四輛加入城巴機場快線車隊

城巴於2011年加訂115輛Enviro 500 12米,當中亦包括一輛Enviro 500 MMC 12米樣辦車(8320,車牌號碼為SH3957),用以取代51輛於1995年出牌及前捷達巴士富豪奧林比安12米(430-474、505-510)、37輛丹尼士巨龍12米(811-845、850、854)、10輛富豪奧林比安10.4米(239-248)、14輛猛獅NL262 11.7米(1501、1502、1504、1506、1508、1510、1513、1532、1537-1539、1550、1555、1558)及隸屬營運二部的富豪B6LE 10.6米(1340-1343)。首四輛巴士(8208-8211)於2012年6月4日投入服務,其餘巴士亦於2012年6月至2013年3月間全數出牌。8205-8207則編配到專營權(二)小蠔灣車廠,在出牌時已貼上城巴機場快線的紅、黃色塗裝、設有行李架及連接行李架的閉路電視系統,用以取代行走S1線的富豪奧林比安12米(427-429),並作城巴機場快線的固定後備巴士。該輛Enviro 500 MMC 12米樣辦車在啟程付運香港之前曾於英國亞歷山大丹尼士廠房用作協助與另一輛九巴的Enviro 500 MMC樣辦車(即現時的ATENU1)示範其尾軸反方向輔助轉向功能,而有關功能亦於2016年底啟動。示範完畢後,此車交付城巴,並於2013年10月30日領牌,翌日首航102線。

2012年

2012年2月,新創建交通服務為城巴再加訂30輛Enviro 400,後來因其中10輛訂單改為Enviro 500 11.3米,而修訂為20輛,車隊編號定為7040-7059。該批巴士已於2013年1月25日起陸續抵港,其中7040及7041率先於2013年2月7日出牌,7041在黃昏時分首航48線。目前,此批巴士全數於2013年2月至5月間投入服務。

 
城巴於2012年購入66輛屬於城巴機場快線Enviro 500 MMC 12米

新創建集團於2012年為城巴購買155輛歐盟5型引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC,其中66輛豪華版12米屬於城巴機場快線、40輛普通版12米及49輛普通版11.3米(當中10輛普通版11.3米原為Enviro 400訂單)。城巴機場快線的66輛Enviro 500 MMC用作更換全線自1998年投入服務的城巴機場快線丹尼士三叉戟12米(2100-2161),這66輛新巴士的豪華設施與上一代車隊的主要分別如下:[16][17]

  • 採用Hanover「加長版」二極管(LED)橙色電子牌,可以同時在車頭、車尾及上車門旁顯示路線編號及目的地
  • 車廂採用Lazzerini GTS 6700黑色真皮客車座椅,座椅可調較角度(除了下層所有座椅及上層樓梯前兩組座椅外)及設有手枕;而上層及下層最後一排座椅為Lazzerini City黑色真皮座椅
  • 下層車廂設有動態巴士站表
  • 全新設計的上層車頭電視預留組件,播放下層行李架閉路電視監視畫面,同時亦會定時播放高清旅客資訊短片
  • 上層空調出風口設有獨立閱讀燈及落車鐘
  • 車廂採用黃色LED照明系統、全新方梯設計及紅色無紋扶手
  • 設有從外抽鮮風入車廂的功能,車廂亦加裝了靜電除塵裝置過濾,以改善車廂空氣質素
  • 下層車廂其中一個電視預留組件內額外增加一個動態巴士站表屏幕
  • 下層梯位及行李架車窗位置用金屬旁板代替

而第一輛城巴機場快線新巴士已於2012年11月17日付運到港,2013年1月16日下午,城巴及亞歷山大丹尼士廠方安排當時尚未出牌的8001於中環七號碼頭舉行記者招待會,宣傳新一代的城巴機場快線巴士及讓記者參觀車廂內部及試坐。首部新巴士(8001)於同年3月22日出牌,並於3月29日首航A11線,全數亦已於2014年9月投入服務;而全港首輛11.3米Enviro 500 MMC於2013年4月24日通過運輸署檢驗,隨後於5月22日出牌,獲編車隊編號9100及車牌SA6717,並於5月23日首航788線;而該40輛普通版12米Enviro 500 MMC(8321-8360),用以取代首批餘下的13輛1995年丹尼士巨龍12米(846-849、851-853、855-860)、餘下於1995年出牌配亞歷山大RX車身的10輛富豪奧林比安12米(475-484)及20輛於1996年出牌配Plaxton Palatine車身的富豪奧林比安12米(485-504),首兩輛巴士於2013年7月24日出牌,車隊編號字首沿用Enviro 500 12米(8205-8319)的83,分別為8321/SD2840及8322/SD4179,8321隨即於翌日首航102線。

2013年

新創建集團於2013年再為城巴加訂104輛Enviro500 MMC 12米,用以取代90輛於1997年出牌配Alexander RX車身(511-585、621-635)及14輛轉往非專利部的富豪奧林比安12/11米(601-610、986-988、991),其中66台底盤由亞歷山大丹尼士馬來西亞廠房分別於2013及2014年生產,首輛巴士(8361/SL9799)於2013年12月19日通過驗車,並於2014年1月28日正式出牌,翌日首航969C線。

2014年

 
城巴混合動力版Enviro 500 MMC

城巴在環境保護署資助下訂購了兩輛混合電能及柴油版的12米Enviro 500 MMC(E50H)樣辦車試驗行走,兩輛巴士於英國亞歷山大丹尼士廠房裝嵌,採用康明斯ISB 6.7L歐盟六型引擎,車身塗有城巴黃色、配紅色及藍色色帶的標準色彩,車身後半部則漆有青色、綠色的色帶,藍色部分亦被調低,並裱有混合動力Hybrid字樣及樹葉圖案。首輛巴士(8401)於2014年11月12日正式領牌,車牌TA5575,入籍柴灣車廠,於11月22日起獲安排固定行走5B線;而第二輛巴士(8400)亦於2014年11月28日正式領牌,車牌TB2893,入籍屯門車廠,於12月6日起獲安排固定行走969線。兩年試驗期過後,8400調往柴灣車廠與8401一樣主要行走西區1、5B、5X及10線。

 
城巴於2014年購入一輛Enviro 500 MMC 12.8米

城巴於2014年訂購了一輛Enviro500 MMC 12.8米試驗行走,於2014年4月29日在珠海廣通客車負責組裝車身,其後於5月22日經陸路駛至香港城巴柴灣車廠,再於6月6日獲配車隊編號6300。7月18日驗車,並已預先啟動尾軸反方向輔助轉向功能,於7月30日出牌,目前由屯門車廠管轄。但在出牌後經歷過超過兩個月的一連串行車測試,包括試行962系及969系路線等,才於2014年11月6日正式載客,首航962及962B線。

 
城巴於2014年購入三輛比亞迪K9R純電動單層巴士

城巴及新巴於2014年1月2日共同招標購買十輛電動巴士,當中比亞迪於8月中標其中三輛屬於城巴的訂單,新巴城巴發言人在2015年1月表示,電動巴士會接受路面測試,按慣例需時約兩星期;由於電動巴士相對新穎,測試時間或較長,完成後就可投入服務。首輛比亞迪K9R於2015年7月30日抵港,同批次餘下四部會待首輛電動巴士完成測試,確保性能及安全合符規格後,廠方才會安排付運。城巴首次選配與九龍巴士新巴士相同的Vogel Revo S座椅。第二部K9R於2015年9月5日抵港;數天後,首部K9R於9月10日運回比亞迪位於深圳屏山的廠房維修及升級機件,並於11月3日運回香港,兩部巴士已於11月27日出牌。城巴發言人其後向傳媒表示,該批車輛需要較多時間接受內部測試及調較以確保安全。經過一連串測試,首部K9R於2015年第四季正式加入載客行列。可惜投入服務不足兩星期,城巴在2016年1月初例行檢查這輛巴士,發現巴士停車後,若在車廂用手大力擠壓落車門中間的防夾膠邊,車門竟會自動打開,巴士行駛時則不會出現這情況。為安全起見,這批新車僅僅行駛13日,新巴城巴於1月8日起暫停使用有關巴士。[18]比亞迪檢查後,發現巴士的控制軟件出現問題,並隨即更新軟件;巴士公司確認問題獲妥善解決後,有關巴士已於1月11日恢復投入服務。新世界第一巴士並於2016年1月發現巴士防滑表現欠佳,輪胎在天雨路滑時容易跣胎,更須於9月中起全面停駛。有網民於2017年發現五輛K9R一同離開柴灣車廠,前往西九龍車廠試車。新巴城巴表示,比亞迪適當調整K9R的制動回饋充電系統以提升巴士在下雨天行駛時的防滑表現,故此與廠方安排該五輛巴士於西九龍車廠實地測試。2017年2月6日,該五輛比亞迪K9R已復出重新投入載客服務。現時城巴三輛K9R均會集中調配到11號線。

 
城巴於2014年購入一輛富豪B9TL 12.8米
 
城巴於2014年購入的富豪B9TL 11.3米

2014年3月,Wrightbus International宣布新創建集團將為城巴及新世界第一巴士訂購51輛富豪B9TL,其中30輛11.3米及1輛12.8米樣辦巴士屬於城巴,而其餘20輛11.3米屬於新世界第一巴士,配Wright Eclipse Gemini 2 3軸車身,亦為全球首批11.3米版本的3軸富豪B9TL,並且是城巴首款富豪3軸雙層低地台巴士。這批巴士由馬來西亞吉隆坡Masdef負責組裝車身,該輛12.8米載客量為146人,此車亦是首輛由Masdef裝嵌廠裝嵌的B9TL及唯一由該廠裝嵌的12.8米B9TL。這批巴士車廂內的LED照明系統全面改用黃色LED照明,巴士側牌改用Hanover「加長版」LED電子路線牌,採用Lazzerini CityLight座椅(除上層及下層的最後一排採用Lazzerini City座椅外),而12.8米版的尾牌同樣是Hanover「加長版」LED電子路線牌。另外,這批巴士左右兩側車身均設有閉路電視鏡頭而令原有顯示屏不能清楚顯示巴士上所有鏡頭的情況,需要另行裝設尺寸稍大的閉路電視顯示屏。其中12.8米版於2014年9月29日抵港,車隊編號為6500,並於2014年10月29日首次驗車。基於Masdef裝嵌廠的裝嵌質素問題而需要延至2015年3月17日才獲發牌,車牌號碼TG2476,與Enviro 500 MMC 12.8米(6300)一樣入籍屯門車廠,並於3月20日首航969C線。現時該車主要行走B3及B3X路線,並不接受任何商業廣告刊登於車上;11.3米版載客量126人,並用以取代31輛富豪奧林比安11.3米巴士(955-960、971-985、989-990、992-998,以及轉投非專利部的991)。底盤於2014年11月起陸續運抵馬來西亞裝嵌。首批四輛巴士已於2015年8月29日抵港,及後送抵黃竹坑車廠及柴灣車廠。首輛投入服務的巴士(車隊編號9500)在2015年9月21日出牌,車牌為TR9520。首兩部出牌的富豪B9TL(9500/TR9520及9501/TR8832)於出牌後僅僅一日便首航37A及37X線。2019年4月,城巴陸續為這批巴士加裝樹擋。

2014年中,城巴加訂70輛歐盟5型引擎的Enviro 500 MMC 12米,其中40輛為不設行李架的市區版本(8467-8506),而設行李架的30輛為北大嶼山對外路線專用版本(8507-8536)。首兩輛市區版本巴士於2015年1月6日出牌,分別為8467/TC9116及8468/TC9329,於翌日首航102線。初期這批次大部分車輛在出牌時已啟動了尾軸反方向輔助轉向功能,以應付彎多的道路。車長駕駛附設該功能的巴士前需接受特別訓練,因此這批巴士現時主要行走港島市區路線8X、19、77、85、780、788、789、102、118、171、606、962系、967系及969系。這批巴士本來全數由柴灣車廠管轄;至2016年5月,8491-8506調往屯門車廠(同時把16輛Enviro 500 12米(8225-8240)調回柴灣車廠)。有關巴士已於2016年4月至6月陸續加裝行李架及閉路電視鏡頭,以便行走深西快線B3系,行李架體積較8507-8536略闊,故下層減少了兩張座椅,而企位數量則多一人,令總載客量亦較8507-8536多一人。因應Enviro 500 MMC Hybrid(8400/TB2893)兩年試驗期結束,未有裝設行李架的8490/TM4207調入屯門車廠以填補柴灣車廠的空缺。其後,城巴為8484-8489於左頭軸上方增設雙層小型行李架、下層樓梯後位置加裝多一組輪椅停放區及行李架,加設USB充電裝置及WiFiBus設備,後來更安裝上層座位數目提示設備,以便行走啟德新線22,並成為該線指定用車。現時這批巴士主要行走各港島市區路線及過海路線,而8484-8489因設置行李架及雙輪椅位則行走指定九龍市區路線22及22M,至於8491-8506因下層樓梯後方設置行李架而行走深西快線B3系;30輛北大嶼山對外路線專用版本巴士全數車窗均配備太陽簾,並已預先啟動了尾軸反方向輔助轉向功能,以應付彎度較大的道路。首輛巴士於2014年12月29日驗車,並於2015年1月6日出牌(為8507/TC9738),入籍小蠔灣車廠,翌日首航S1線。這批巴士已於2015年6月全數出牌,主要行走城巴各條北大嶼山對外路線,以及S1、S52、S56、R8等路線。

2014年,城巴訂購了一批為數16輛的11.6米長的青年JNP6120GR,用以取代猛獅NL262。這批巴士全面配備新創建全新規格車廂設施,包括側牌採用Hanover「加長版」LED電子路線牌,車外裝有攝錄鏡,車廂採用較深的淺紫色色調等。第一輛巴士於2015年1月8日到港,並於1月19日首次驗車,於2015年4月13日起開始出牌,其中1836、1838及1842於翌日首航25A線,而1844則首航41A線。其餘巴士陸續於4月至6月間投入服務。這批巴士於2016年6月裝設可顯示巴士實時位置作到站時間預報功能的自動報站系統,指定行走11、12、12A、12M、25A、43M及511線。

2015年

 
城巴於2015年購入三輛華夏神龍沂星SDL6120EVG純電動單層巴士

城巴2015年在政府基金贊助下購買3輛華夏神龍沂星SDL6120EVG純電動單層巴士,首部巴士已從陸路抵港,並於2016年5月27日出牌,車牌UC8125,車隊編號1584。現時城巴三輛沂星電動巴士均會集中調配到11號線。為了讓旗下華夏神龍及比亞迪電動巴士時刻補充電力,城巴柴灣車廠特別在廠內劃設四個有蓋泊位。

 
城巴於2015年購入配Facelift車身的Enviro 500 MMC 12.8米

城巴於2015年訂購133輛配Facelift車身的Enviro500 MMC 12.8米,84輛巴士為市區版本(6301-6384),49輛為北大嶼山對外路線專用版本(6501-6549),全部底盤都由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。市區版本的首輛巴士(6301/TW9859)於2015年12月30日出牌,首航969線;49輛北大嶼山對外路線專用版本巴士下層車廂在出廠時已設有行李架,相關閉路電視連接至上層車頭的襠布裝設,供乘客留意行李架的情況,行李架旁的車窗改為與車身相同顏色的金屬面板,全數車窗均配備太陽簾。首五輛巴士(6501、6502、6504-6506)於2016年2月19日出牌,翌日首航E11線。全數49輛新車入籍小蠔灣車廠,行走城巴北大嶼山對外路線、通宵大嶼山北部對外路線、迪士尼樂園穿梭巴士路線R8及機場穿梭巴士路線S1、S52系、S56。2019年開始在左頭軸上方增設雙層小型行李架,以提供更多空間擺放行李。

新創建於2015年9月為城巴加訂59輛Enviro500 MMC 12.8米,其中30輛轉讓予新世界第一巴士,因此實際上只有29輛,車隊編號為6385-6413。首三輛巴士(6385-6387)於2016年12月9日出牌,全數入籍柴灣車廠,三日後分別首航10及788線。

城巴於2015年9月加訂19輛北大嶼山對外路線專用的Enviro500 MMC 12.8米,車隊編號為6550-6568。這批巴士全數入籍小蠔灣車廠,首輛巴士(6550/UN7052)於2017年1月19日出牌,兩日後首航S52線。

2016年

2016年,新創建為新世界第一巴士加訂76輛Enviro500 MMC 12.8米,與6176-6197相同,後來把其中30輛轉讓予城巴,初時為了填回前一批次的Enviro500 MMC 12.8米(6385-6413)轉讓予新世界第一巴士的6100-6129而造成的車隊空缺,後來改為取代轉售予新世界第一巴士的同型號12米(8361-8390)。規格與前一批次的Enviro500 MMC 12.8米(6385-6413)完全相同,縱使上層面向車尾的樓梯圍板改用較薄的纖維組件,載客量依然維持不變。首輛巴士(6415)於2017年8月2日出牌,並全數入籍柴灣車廠,再於三日後首航788線。受制於港鐵南港島綫通車,運輸署要求城巴及新世界第一巴士減少巴士車隊數量,部分Enviro500 MMC 12.8米需待部分共30輛第二批Enviro500 MMC 12米轉售予新巴並騰出配額後才可出牌。當中6443/VE1685已於2018年7月安裝上層座位數目提示設備,成為城巴首輛裝有此設備的巴士。城巴在7月及8月先後安排6429及6430加裝輪椅停放區;其後,6426-6443陸續於下層樓梯後方位置加裝多一組輪椅停放區,以及安裝USB充電裝置、上層座位數目提示設備和WiFiBus設備。

 
城巴於2016年購入屬於城巴機場快線、配Facelift車身的Enviro 500 MMC 12.8米

城巴於2016年4月29日訂購12輛屬城巴機場快線的豪華版Facelift車身的Enviro500 MMC 12.8米,用以取代原A10線之猛獅NL262單層巴士車隊(1560-1569)。這批巴士車廂轉用Lazzerini GTS 6700黑色真皮客車座椅,座椅設計與前一批次的Lazzerini GTS 3700相近,而上層及下層的最後一排座椅為Lazzerini City黑色真皮座椅。首輛巴士(6800/UM5319)已於同年10月26日運抵小蠔灣車廠,並於12月21日出牌,翌日首航S52線。這批巴士全數入籍小蠔灣車廠,行走除A10及A17線外的各條城巴機場快線,解決個別路線豪華巴士不足情況,更獲優先安排行走客量較多的A11及A21線。2019年開始在左頭軸上方增設雙層小型行李架,以提供更多空間擺放行李。

城巴其後再度增訂15輛北大嶼山對外路線專用的Enviro 500 MMC 12.8米(6569-6583),預計用以擴充車隊。這批巴士左頭軸上方增設了雙層小型行李架,首三輛巴士(6569、6570、6573)於2018年1月19日出牌,隨後於1月22日首航E22(6569)、S52(6573)線,而6570則於2018年1月23日首航E22線。現時這批車常見於各條北大嶼山對外路線、通宵大嶼山北部對外路線、迪士尼樂園穿梭巴士路線R8及機場穿梭巴士路線S1、S52系、S56。

2017年

城巴在2014年中購入最後一批共70輛第一代車身Enviro 500 MMC 12米巴士(8467-8536)後,隨著運輸署陸續批准更多路線使用12.8米巴士,而未有訂購12米巴士。相隔3年,新創建於2017年3月6日發出標書訂購90輛12米巴士的同時,選擇性招標訂購最多15輛12米巴士。最終亞歷山大丹尼士(亞太)有限公司奪得合約,並落實為城巴供應10輛採用Facelift車身的Enviro 500 MMC 12米歐盟六期市區版巴士,用以取代因城巴啟德新線(即20、22及608)投入服務造成車隊空缺,而需延遲轉售予新世界第一巴士的同型號車輛(8373-8375、8379-8390),以及即將到達18年車齡的斯堪尼亞K94UB 12米樣辦車(2800)。這批巴士全數入籍柴灣車廠,首部出牌的巴士是8538/VN5149,於2018年6月28日完成驗車,翌日首航780線。現時主要行走8X、19、85、118、606、780、788及789線。

新創建於2017年3月6日發出標書招標訂購14輛備有行李架的12.8米巴士,最終合約由亞歷山大丹尼士(亞太)有限公司奪得,為城巴供應9輛備有行李架及太陽簾的Enviro500 MMC 12.8米歐盟六期市區版巴士(6444-6452)予專營權一,以及5輛為北大嶼山對外路線專用版巴士(6584-6588)。市區版首輛巴士(6444)於2018年10月11日出牌,並入籍屯門車廠,再於四日後首航788線。這批巴士獲安排固定行走深西快線B3系路線,亦會派往930系、962系、967系及969系等路線;5輛北大嶼山對外路線專用版巴士下層樓梯後面的行李架位置全數不設封窗,首部巴士(6584)於2018年7月11日在土瓜灣驗車,於10月3日出牌(VT8142),於10月5日首航高鐵西九龍站專線W1。

新創建亦再於2017年3月6日發出標書招標訂購19輛12.8米巴士,最終合約由亞歷山大丹尼士(亞太)有限公司奪得,為城巴供應其中7輛Enviro500 MMC 12.8米歐盟六期市區版巴士(其餘12輛為新巴6198-6209)。首兩輛巴士(6453、6454)於2018年7月12日出牌,並入籍柴灣車廠,再於四日後首航789線。這批巴士初期獲安排固定行走788及789線,目前亦會派往20、930系、962系、967系及969系等路線。

為配合機場巴士路線A20和A29P、通宵機場巴士路線NA11、NA21和NA29開辦,城巴其後動用購買權再度增購10輛豪華版Enviro500 MMC 12.8米,後來訂單增至25部,用以擴充車隊。這批巴士左頭軸上方增設了雙層小型行李架,首部巴士(6812/VB1057)已於2017年8月27日運抵小蠔灣車廠等候驗車,10月4日出牌,出牌兩天後首航A12線。

新創建於2017年3月6日發出標書,在訂購14輛備有行李架的12.8米巴士的同時,選擇性招標訂購最多10輛城巴機場快線規格的12.8米巴士,最終合約由亞歷山大丹尼士(亞太)有限公司奪得,並落實為城巴訂購7輛Enviro 500 MMC 12.8米歐盟六期豪華版巴士(6837-6843),用以擴充車隊配合港珠澳大橋正式通車,部分城巴機場快線需繞經港珠澳大橋香港口岸。首部巴士(6837)於2018年5月30日出牌,車牌號碼為VM4166,卻與同日出牌的6839/VM3933一樣,未有即時投入服務。6838/VT795及6840/VT1946於9月20日出牌,後者9月26日首航A11線,前者9月27日首航A21線;而6839於9月28日首航A11線。至於6837/VM4166,最後在10月2日首航A11線。

2018年

新創建於2018年3月21日發出標書招標訂購28輛城巴機場快線規格的12.8米巴士,最終合約由亞歷山大丹尼士(亞太)有限公司奪得,為城巴供應28輛Enviro 500 MMC 12.8米豪華版機場巴士(6844-6871),用作應付港珠澳大橋通車後不斷增加之客量。首台底盤於2019年2月25日由車船Morning Lily連同9輛九龍巴士富豪B8L從馬來西亞運抵香港,並運往珠海廣通廠房裝嵌車身。首輛巴士(6844)隨後於4月26日抵港,緊接於4月30日在土瓜灣驗車,最終於10月29日出牌,車牌號碼為WK8726,兩天後首航A22及A26線。

 
城巴於2018年購入配Wright Eclipse Gemini 3車身的富豪B8L 12米

新創建於2018年3月21日發出標書招標訂購46輛12米巴士,最終合約由富豪車廠奪得,為城巴供應其中40輛12米普通版,以及6輛配有行李架之富豪B8L,這批新車的編號獲編為8800-8845,並用作取代將轉往非專利部的專利一部Enviro 500 12米(8208-8234)、改裝為訓練巴士的青年JNP6105GR(1812-1815),以及配合20A及22M開辦而新增的用車需求。這批巴士採用Wright Eclipse Gemini 3車身,其中6輛(8800-8805)下層車廂內,左頭軸上方增設了雙層小型行李架及右側車身備有中型行李架,車廂設施全數為新創建於2019年4月26日公佈的購車標準配備。首批兩輛富豪B8L已於2019年7月11日由運車船Bess運抵香港,其中一輛同時備有行李架及兩組輪椅停放區的版本,及一輛只備有兩組輪椅停放區的版本則已先後在土瓜灣驗車。首兩輛新車(配備行李架的8800及不設行李架的8806)於2019年12月3日出牌,車牌分别為WM5832及WM5165。當中不設行李架的8806率先於2019年12月5日首航X962線,而配備行李架的8800亦緊接於12月8日首航22線。8800-8805由西九龍車廠管轄,集中調配22及22M線;8806-8845則由柴灣車廠管轄,優先編配行走79X、97、118、592、788及789線。

2019年

城巴於2019年訂購38輛Enviro 500 MMC 12.8米巴士,並用作取代將轉往非專利部的Enviro 500 12米(8208-8235)及改裝為訓練巴士的青年JNP6105GR(1812-1815)。這批巴士機械配置與6444-6452及6453-6459大同小異,而車廂設施主要分別如下,亦將會成為日後新創建購車標準配備:

  • 增設電子穩定控制系統,以保持車身平穩
  • 增設車速限制減速裝置,當巴士落斜期間超出限定車速時,裝置會自動啟動,控制波箱減速裝置來減慢巴士速度,確保巴士在可容許的車速限制內行駛,提升行車安全
  • 車尾改為Hanover「加長版」二極管(LED)橙色電子牌
  • 下層車廂已預設兩組輪椅停泊處
  • 於輪椅停放區及椅背增設USB充電插座
  • 設有上層空置座位數目顯示屏
  • 所有座椅均設有安全帶
  • 全數車窗均配備太陽簾

這批巴士車隊編號為6460-6497,其中6460-6490車廂內設有行李架。為慶祝城巴40週年「40載你同行」活動,其中兩輛巴士(6493及6495)在裝嵌時已漆上復古車身色彩,並於新巴創富道車廠裱上相關圖案。同時,城巴分別將原6817(VB9800)及6439(VD980)的車牌號碼套上上述兩輛復古車身色彩巴士上,並於2019年9月23日內部慶祝活動當日正式亮相,初時獲安排固定行走1(6493)及182線(6495)。現時兩車雖指定行走20及608線,唯不時會調至其他城巴路線行走。首批巴士(6460-6463、6491、6493、6495)在10月9日出牌,並於翌日首航10、307、681、780、788、930X及X962線。

新創建於2019年6月發出標書招標訂購10輛11.3米巴士,最終合約由亞歷山大丹尼士(亞太)有限公司奪得,為城巴供應10輛Enviro 500 MMC 11.3米巴士,用作取代8輛將轉往非專利部的同款車型(9100-9107)。這批巴士車隊編號為9149-9158,城巴於2020年5月6日在其Facebook專頁發佈圖片,當中顯示其中一輛巴士(9149)漆上復古車身色彩。首輛巴士(9149)已於2020年5月14日抵港,5月20日驗車,7月22日出牌,並套上來自非專利部的利蘭奧林比安11米,編號127、及後移植至專利部Enviro500 12米,編號8170的舊車牌EM6616。相隔約兩星期後,於8月8日早上首航90線。第二輛巴士(9150)緊接於2020年6月15日抵港,抵港時漆上全黃色復古車身色彩,7月31日出牌,車牌WJ6188,8月4日前往新巴創富道車廠裱上「大食鬼」圖案,緊接於8月9日早上首航90線。

「40載你同行」復古塗裝巴士
 
城巴最後一輛配上「捷達色」車身塗裝的巴土在退役前一天先後行走多條路線,包括8X、71、102、118、789及930A線

2019年7月3日,城巴最後一輛配上車身塗裝「捷達色」的斯堪尼亞K94UB(車隊編號:2800/車牌:KJ1502)在早上行駛606A線一程後正式退役,代表配上「捷達色」的巴士已成歴史。此車於8月20日在錦田拆車場拆毀。

2020年

城巴2020年在政府基金贊助下購買1輛福建威馳騰「增程式」混合動力12米單層巴士(WSD6120CR2HEV),採用3+2旅遊巴規格,設有61座位,用作取代2輛不設企位的富豪超級奧林比安12米(263、264),而另一輛則用作替代擱置轉往非專利部的Enviro 500 12米(8235)以取代較早前因被示威者縱火而退役的Enviro 500 MMC 12.8米(6448)。

2021年

城巴2020年在政府基金贊助下獲批試驗兩部電動雙層巴士。2021年,城巴首輛福建威馳騰電動12米雙層巴士(WSD6121BR1EV)於10月12日抵港,並於2022年2月9日出牌,車牌號碼為HR3878。其巴士車身經過重新設計,以城巴車隊的經典黃色,再加上象徵電能及零排放的鮮藍色作為主要色調,以突顯其作為新一代的電能巴士的地位。

車隊編號

早期的城巴車隊規模不大,巴士一般都以雙位數字識別。直到進軍香港島後,因應擴充市場的需要,城巴改革旗下車隊號碼:編號為100以內的為雙層非空調巴士(一般都是非專利用途);3位數字為雙層空調巴士;而4位數中,1000系為單層空調巴士,而2000系為雙層特低地台空調巴士。最初有部份城巴的1000系為雙層空調巴士,因應和新世界第一巴士的資源整合,這些和新世界第一巴士部份巴士重複編號的巴士編號都改為9000系。

時至2007年,城巴再次購入新車時,則統一以4位編號中的首個數字來識別雙層巴士中各種車款的長度:1000系為單層空調巴士;6000系為12.8米;7000系為10.3-10.6米(兩軸);8000系為12米;9000系為11.3米。再以第二個數字(即百位數)表示車款/型號。

車隊列表

現役車隊

以下是城巴現役車隊的概況:

型號 編號 現役量 服役年份 車身 載客量 引擎 波箱 屬廠 備註
比亞迪K9R
11.6米空調巴士
1581-1583 3 2015年- 比亞迪 L31+S35 BYD-2912TZ-XY-A 電池:
磷酸鐵錳鋰電池
E 此車為城巴首款單層電動巴士
華夏神龍沂星SDL6120EVG
11.6米空調巴士
1585-1586 2 2017年- 飛燕 L29+S35 MDPQ/S120-4-SJ 電池:磷酸鋰鐵電池 E 此車為城巴第二款單層電動巴士

現送回至山東原廠維修電池

1584已經退役,1585及1586已暫停行走

青年JNP6105GR
10.5米空調巴士
1810、1811、1816-1825 12 2012年- Young Man Centro-Liner Series L28+S33 MAN D0836LOH-65(Euro 5) Voith DIWA864.5D4 S 繼1990年的北方尼奧普蘭(Norinco Neoplan)的BN316單層旅遊巴士(1801-1803)後,城巴再次引入的中國製巴士
1812/RN9547、1813/RP5778、1814/RN7820、1815/RP866已於2020年改裝成訓練巴士(T34-37)
1819已暫停行走
青年JNP6120GR
11.6米空調巴士
1830-1845 16 2015年- Young Man Centro-Liner Series L34+S37 MAN D0836LOH-64(Euro 5) Voith DIWA 864.5D4 E 繼2012年的青年JNP6105GR空調巴士後,城巴再次引入的中國製巴士
全數車輛已暫停行走
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12.8米空調巴士
(第1代)
6300 1 2014年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC U63/L35+S48 Cummins ISL8.9E5 340B(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1700B E 樣辦車
為全港首批為數三輛的12.8米Enviro 500 MMC之一(餘下二部則為九巴所有)
此車配備尾軸輔助轉向功能
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12.8米空調巴士
(第2代A)
6301-6384 84 2015/2016年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63/L35+S48 Cummins ISL8.9E5 340B(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1700B E(6301-6348)
N(6349-6384)
配備尾軸輔助轉向功能
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12.8米空調巴士
(第3代B)
6385-6413 29 2016/2017年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63/L35+S48 Cummins ISL8.9E5 340B(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1700B N(6385-6392)
E(6393-6413)
配備尾軸輔助轉向功能
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12.8米空調巴士
(第4代A)
6414-6443 30 2017年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63/L35+S48(6414-6425)
U63/L31+S53(6426-6443)
Cummins ISL8.9E5 340B(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1700B E(6414-6425)
N(6426-6443)
配備尾軸輔助轉向功能
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12.8米空調巴士
(第5代A)
6444-6447、6449-6452 8 2018年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63/L29+S48 Cummins L9E6C340B(Euro 6) ZF EcoLife 6AP1700B N 設有行李架
配備尾軸輔助轉向功能
6448於2019年11月13日被縱火焚毀而提早退役
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12.8米空調巴士
(第5代B)
6453-6459 7 2018年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63/L35+S48 Cummins L9E6C340B(Euro 6) ZF EcoLife 6AP1700B N 配備尾軸輔助轉向功能
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12.8米空調巴士
(第6代)
6460-6497 38 2019/2020年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63/L27+S54(6460-6490)
U63/L31+S53(6491-6497)
Cummins L9E6C340B(Euro 6) ZF EcoLife 6AP1700B N 配備尾軸輔助轉向功能
6460-6490出廠時已加裝行李架,將會為香園圍口岸路線B7及B8主要用車
富豪B9TL
12.8米空調巴士
6500 1 2015年- Wright Eclipse Gemini 2 U63/L35+S48 Volvo D9B-310(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1403B N 樣辦車,於馬來西亞組裝車身
為全港首批為數三輛的12.8米三軸B9TL之一(餘下二部則為九巴所有)
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12.8米空調巴士(第2代B)
6501-6549 49 2016年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63/L29+S48 Cummins ISL8.9E5 340B(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1700B T 設有行李架
配備尾軸輔助轉向功能
6504、6505、6513、6519、6520、6532及6535已暫停行走
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12.8米空調巴士(第3代C)
6550-6568 19 2017年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63/L29+S48 Cummins ISL8.9E5 340B(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1700B T 設有行李架
配備尾軸輔助轉向功能
6550已暫停行走
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12.8米空調巴士(第4代C)
6569-6583 15 2018年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63/L29+S48(6569-6575)、
U63/L27+S54(6576-6583)
Cummins ISL8.9E5 340B(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1700B T 設有行李架
配備尾軸輔助轉向功能
6573已暫停行走
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12.8米空調巴士(第5代B)
6584-6588 5 2018年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63/L29+S48 Cummins L9E6C340B(Euro 6) ZF EcoLife 6AP1700B T 設有行李架
配備尾軸輔助轉向功能
6584及6586已暫停行走
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12.8米空調巴士(第3代A)
6800-6811 12 2016/2017年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U55/L27+S47 Cummins ISL8.9E5 340B(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1700B T 城巴機場快線車輛
配備尾軸輔助轉向功能
6800-6803及6809已暫停行走
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12.8米空調巴士(第4代B)
6812-6836 25 2017/2018年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U55/L27+S47 Cummins ISL8.9E5 340B(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1700B T 城巴機場快線車輛
配備尾軸輔助轉向功能
6812-6828、6830、6834及6835已暫停行走
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12.8米空調巴士(第5代C)
6837-6843 7 2018年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U55/L27+S47 Cummins L9E6C340B(Euro 6) ZF EcoLife 6AP1700B T 城巴機場快線車輛
配備尾軸輔助轉向功能
6837已暫停行走
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12.8米空調巴士(第5代D)
6844-6849、6851-6871 28 2019/2020年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U55/L27+S47 Cummins L9E6C340B(Euro 6) ZF EcoLife 6AP1700B T 城巴機場快線車輛
配備尾軸輔助轉向功能
6850於2022年7月7日被縱火焚毀
6846、6848、6851、6853、6858、6860-6862、6864、6866-6871已暫停行走
亞歷山大丹尼士Enviro 400
10.5米空調巴士
(第1代)
7000-7001 2 2010年- Alexander Dennis Enviro 400 U41/L23+S24 Cummins ISL8.9E5320b(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1403B8 S 樣辦車,於英國組裝
為全球首批為數三輛的Enviro 400空調巴士之一(餘下一輛則為九龍巴士所有)
於2015年加設電子路線圖
全數車輛已暫停行走
亞歷山大丹尼士Enviro 400
10.5米空調巴士
(第2代)
7002-7039 38 2011年- Alexander Dennis Enviro 400 U47/L23+S18 Cummins ISL8.9E5320b(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1403B8 S 由珠海廣通客車負責組裝車身,改用較第1代薄的座椅
於2019年由合金輪圈改為傳統輪圈,企位由20人減至18人
7012、7034及7038已暫停行走
亞歷山大丹尼士Enviro 400
10.5米空調巴士
(第3代)
7040-7059 20 2013年- Alexander Dennis Enviro 400 U47/L23+S18 Cummins ISL8.9E5320b(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1403B8 S 由珠海廣通客車負責組裝車身,改用較第1代薄的座椅
於2019年由合金輪圈改為傳統輪圈,企位由20人減至18人
7052及7059已暫停行走
富豪B9TL
10.6米空調巴士
7500 1 2010年- Wright Eclipse Gemini 2 U42/L23+S20 Volvo D9B310(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1403B8 S 樣辦車,於英國組裝
為全港首批為數兩輛的兩軸B9TL之一(餘下一部則為九巴所有)
於2015年加設電子路線圖
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12米空調巴士
(第2代B)
8000-8065 66 2013/14年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC U51/L23+S46 Cummins ISL8.9 E5 340B(Euro 5) ZF Ecomat 6AP1700B T 城巴機場快線車輛
8000-8003於英國組裝,其餘由珠海廣通組裝
8000-8010、8012、8013、8015、8017-8021、8027、8028、8032、8038-8053、8055-8063及8065已暫停行走
亞歷山大丹尼士Enviro 500
12米空調巴士
(第1代)
8100-8109 10 2007/08年- Alexander Dennis Enviro 500 U53/L21+S44 Cummins ISLe 340b(Euro 4) Voith DIWA864.5D4/
ZF Ecomat-II 5HP602(8108/9)
E 組裝時已配置LiteVision橙色顯示屏、直樓梯、單一油缸及行李架,行走往返深圳灣口岸的B3系路線
由於在組裝車身期間與新巴的兩條底盤調換了,因此8108及8109配有新世界第一巴士同批Enviro 500標準的ZF波箱
於2015年加設電子路線圖
有需要時可支援城巴A10線城巴A17線
除8101、8108外,全數車輛已暫停行走
亞歷山大丹尼士Enviro 500
12米空調巴士
(第2代)
8110-8127 18 2009年- Alexander Dennis Enviro 500 U55/L31+S43 Cummins ISLe 340b(Euro 4) ZF Ecomat 6HP604C E 五洲龍組裝
配置Hanover橙色顯示屏、曲樓梯、2個容積較少的油缸
首輛巴士已於2009年3月中旬到港
8124(PA1162)是首輛在香港登記的P字頭車牌巴士
於2015年加設電子路線圖
除8114、8122、8123、8125、8127外,全數車輛已暫停行走
亞歷山大丹尼士Enviro 500
12米空調巴士
(第3代)
26、8128-8202、8204 77 2010/11年- Alexander Dennis Enviro 500 U55/L31+S43 Cummins ISL8.9 E5 340b(Euro 5) ZF Ecomat 6HP604C E(8128-8202)
N(非專利)(26、8204)
由五洲龍組裝,改配新式電視螢幕
8170於2011年9月更改為退役非專利巴士(#127)的EM6616車牌,於2020年7月22日再改為WV7560
8203-8204於2011年9月加裝行李架,以行走城巴機場快線;2013年12月拆除行李架及加裝座位,恢復出廠配置,調往北大嶼山線繼續服務
8203於2020年10月轉往非專利部並改裝成開頂巴士及更改車隊編號為26
8204於2021年10月轉往非專利部
於2015年加設電子路線圖。
8128-8130、8132-8150、8152-8154、8156、8157、8176、8191、8194、8196及8201已暫停行走
亞歷山大丹尼士Enviro 500
12米空調巴士
(第4代)
8205-8319 115 2012/13年- Alexander Dennis Enviro 500 U55/L31(8205)
U55/L31+S43(8206-8319)
Cummins ISL8.9 E5 340B(Euro 5) ZF Ecomat 6HP604C N(非專利)(8205-8234)
E(8235-8319)
由珠海廣通組裝,取消了上層車頭電視組件,加設電子路線圖及TelarGo報站系統
8205-8207出廠時已加裝行李架,曾經為城巴機場快線後備車,拆除行李架及加裝座位,不設企位及輪椅停放區;而8206及8207則於2020年6月拆除行李架及加裝座位
8205-8234已於2020年陸續轉為非專利部
8211-8213、8230、8232及8287已暫停行走
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12米空調巴士
(第1代)
8320 1 2013年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC U55/L31+S45 Cummins ISL8.9E5 340B(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1700B E 於英國組裝,為樣辦車
配備尾軸輔助轉向功能
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12米空調巴士
(第2代)
8321-8360 40 2013年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC U55/L31+S47 Cummins ISL8.9E5 340B(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1700B E 由珠海廣通客車負責組裝車身
配備尾軸輔助轉向功能
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12米空調巴士
(第3代A)
8391-8399、8402-8466 74 2014年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC U59/L31+S47(8391-8399、8402-8449、8460-8469)、
U59/L25+S55(8450-8459)
Cummins ISL8.9E5 340B(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1700B E 由珠海廣通客車負責組裝車身
改用較薄的Lazzerini City Light座椅,上層座位增至59名
8465(TA1636)是首輛在香港登記的T字頭車牌巴士
8450-8459於2015/2016年將下層座位由31人減至25人,並將企位增加至55人
配備尾軸輔助轉向功能
由於車源調動關係,8361-8390已轉投新世界第一巴士,以騰出餘額應付12.8米巴士訂單
8436已暫停行走
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12米空調巴士
(第3代B)
8400-8401 2 2014年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC Hybrid U51/L29+S43 Cummins ISB6.7E6 280B(Euro 6) E 英國原廠裝嵌樣辦車
8401已暫停行走
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12米空調巴士
(第4代A)
8467-8506 40 2015年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC U59/L31+S47(8467-8483、8490)、
U59/L23+S51(8484-8489)、
U59/L25+S47(8491-8506)
Cummins ISL8.9E5 340B(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1700B E(8467-8483)
N(8484-8506)
由珠海廣通客車負責組裝車身
改用較薄的Lazzerini City Light座椅,上層座位增至59名
8491-8506於2016年加裝行李架,下層座位由31人減至25人
8484-8489於2018年加裝行李架及額外1個輪椅位,下層座位由31人減至25人
配備尾軸輔助轉向功能
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12米空調巴士
(第4代B)
8507-8524 18 2015年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC U59/L27+S46 Cummins ISL8.9E5 340B(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1700B T 由珠海廣通客車負責組裝車身
改用較薄的Lazzerini City Light座椅
出廠時設有行李架
配備尾軸輔助轉向功能
由於車源調動關係,8525-8536會轉投新世界第一巴士[19]
8507-8509、8513-8519、8521、8522已暫停行走
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12米空調巴士
(第5代)
8537-8546 10 2018年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U59/L31+S46 Cummins L9E6C340B(Euro 6) ZF EcoLife 6AP1700B E 配備尾軸輔助轉向功能
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12米空調巴士
(第6代)
8547-8567 19 2021/22年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U59/L27+S51 Cummins L9E6C340B(Euro 6) ZF EcoLife 6AP1700B N
富豪B8L
12米空調巴士
8800-8845 30 2019/20/21/22年- Wright Gemini 3 U59/L23+S53(8800-8805)、
U59/L27+S53(8806-8845)
Volvo D8K-350(Euro 6) ZF EcoLife 6AP1600BS E 新創建集團於2018年3月購買53輛配歐盟六型引擎及配備Wright Gemini 3車身的3軸B8L巴士,城巴獲分配46部12米長巴士。此批車配備雙輪椅位及可顯示目的地的車側及車尾路線牌,8800-8805更設有行李架,惟沒有採用Gemini 3車身可選的玻璃梯設計
8822已暫停行走
斯堪尼亞K280UD
12米空調巴士
8900 1 2011年- Salvador Caetano U57/L29+S42 Scania DC9-18-280(Euro 5) ZF Ecomat 6HP602CN E 於2015年加設電子路線圖。
已暫停行走
威馳騰WSD6121BR1EV
12米空調巴士
8910 1 2022年- 福建威馳騰 U59/L20+S34 ? 不設波箱 E 城巴首輛雙層電動巴士,採用新車身塗裝

暫定於2022年4月底至5月首個星期舉辦新車發佈會。

亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
11.3米空調巴士
(第1代)
9100-9148 49 2013年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC U51/L25+S46 Cummins ISL8.9E5 340B(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1700B N(非專利)(9100-9107)
S(9108-9148)
由珠海廣通客車負責組裝車身
9100-9107將於2020年中旬轉為非專利部
9106、9107及9128已暫停行走
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
11.3米空調巴士
(第2代)
9149-9158 2 2020/21年- Alexander Dennis Enviro 500 MMC U55/L25+S46 Cummins L9E6C340B(Euro 6) ZF EcoLife 6AP1700B S 城巴訂購10輛Enviro500 MMC 11.3米巴士,用作取代8輛將轉往非專利部的同款車型(9100-9107)。
富豪B9TL
11.3米空調巴士
(第1代)
9500-9529 30 2015年- Wright Eclipse Gemini 2 U55/L25+S46 Volvo D9B-310(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1403B S 於馬來西亞組裝車身
為全港首批為數50輛的11.3米三軸B9TL之一(餘下20部則為新巴所有)
9506、9507及9522已暫停行走
富豪B9TL
11.3米空調巴士
(第2代)
9530-9559 30 2016年- Wright Eclipse Gemini 2 U55/L25+S46 Volvo D9B-310(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1403B S 新創建集團於2014年尾購買65輛配歐盟五型引擎及配備Wright Eclipse Gemini 2車身的3軸B9TL巴士,城巴獲分配30部11.3米長巴士
威馳騰WSD6120CR2HEV
12米空調巴士
0 2022年 福建威馳騰 L62+S0(暫定) 玉柴 YSC04180-68(Euro 6) 不設波箱 E 城巴首輛單層增程式電動巴士,採用單層旅遊巴版本,稍後此車加入非專利部

退役車隊

以下是城巴已退役車隊的概況:

型號 編號 數量 服役年份 車身 載客量 引擎 波箱 屬廠 備註
AEC Routemaster 1-4 3 (1960年代出廠)
1989年-2015年
Park Royal U33/L28+S0(1)、
U28/L26+S0(2)、
U36/L28+S0(3)
Leyland O.680(1)/
AEC AV590(2、3)
A.E.C.(4前速半自動) N(非專利) 二手車,原於英國服務,#4從未投入服務。
丹拿珍寶(第1代) 5 1 1981年-1990年代初 非專利
丹拿珍寶(第2代) 6 1 1983年-1990年代初 非專利
利蘭奧林匹克
非空調巴士
7、12、14-19 10 1987年-2008年(7、12、14-18)
1991年-2015年(19)
ECW(7、19)/
ROE(12、14-18)
U44/L32(7)
U47/L29(12、
14-18)
U57/L33(19)
Gardner 6LXB(7、12、14-18)/
Cummins LT10(19)
Voith DIWA851(7)/
Leyland Hydracyclic(12、14-18)/
ZF 4HP500(19)
N 英國二手車
7原為空調巴士,舊編號為101
19由新加坡購入,以前曾於愛丁堡服役,及作為東南亞地區的示範車
7的車牌EB1030在退役後套用在一部華通巴士的猛獅A91上。
丹尼士禿鷹
11米非空調開頂巴士
20、21 2 (1990年出廠)
2004年-2013年
Duple Metsec U57/L41+S32 Gardner 6LXCT Voith DIWA851.2 N(非專利) 原為中巴及新巴巴士,後改為開頂巴士並加入新世界第一旅遊。
富豪奧林比安
11.3米空調巴士
(第5代)
22-23 2 (1998年出廠)
2015年-2018年
Alexander RH U53/L37+S30 Volvo D10A-245(Euro 2) ZF 4HP500 N 原為中巴及新巴巴士,曾為開蓬巴士
利蘭勝利二型
非空調巴士
36-45 10 (1981年至1983年期間出廠)
1993年-1997年
Alexander Gardner 6LXB Volth DIWA851 S 購自嶼巴,40-45最初由九龍巴士擁有;部份改裝成為工程車。
丹尼士統治者
(第1代)
48-50 3 非專利
丹尼士統治者
(第2代)
54 1 非專利
利蘭奧林匹克
11米空調巴士
(第1代)
101 1 1987年-2008年 ECW U44/L32 Gardner 6LXB Voith DIWA851 N(非專利) 英國二手車
101改裝為非空調巴士,編號改為7
利蘭奧林匹克
12米空調巴士
(第1代)
102-104 3 1985年-1999年 ECW Gardner 6LXCT Leyland 非專利 102獲英國一巴士迷收藏,104曾改為訓練巴士並換車牌為HA4659
利蘭奧林匹克
12米空調巴士
(第2代)
105 1 1987年-2003年 ECW Cummins LT10 ZF 4HP500 N 原採用Leyland TL11引擎、Leyland波箱及ECW車身,於1995年改裝;曾由九鐵租用,其後由英國一巴士迷收藏。
利蘭奧林匹克
11米空調巴士
(第2代)
106-117 12 1989年-2006年 Alexander RX Cummins LT10 ZF 4HP500 N 111-117曾由九鐵租用,其後於2004年轉售英國
利蘭奧林匹克
11米空調巴士
(第3代)
118-204 98 1990年-2015年 Alexander RX U53/L41+S19 Cummins LT10 ZF 4HP500 N 內分3批
123、130-170、173、176、204於2003-04年轉售英國
120、124、129於1992年因火警退役
122加長至12米,編號改為341
190-192曾改裝為開頂巴士
118-179原本車尾不設牌箱(部分在行走12A時已加設,後來取消),後來才加裝
原本不設企位,後來才加設
利蘭奧林匹克
10.4米空調巴士
(第1代)
205 1 1992年-2015年 Alexander RX U49/L37+S0 Cummins LT10 ZF 4HP500 N 於2008年改裝為開頂巴士,同時取消車內企位
利蘭奧林匹克
10.4米空調巴士
(第2代)
206-238 33 1993年-2015年 Alexander RX U49/L37+S28 Cummins LT10 ZF 4HP500 N(221-225)
E(206-211)
S(212-220、226-238)
221屬非專利部,於2008年改裝為開頂巴士。206、207、227於2004年轉售英國。220及226於退役後改裝為訓練巴士,編號為T12及T13。
富豪奧林比安
10.4米空調巴士
239-248 10 1994年-2012年 Alexander RX U49/L36+S29 Volvo TD102KF(Euro 1) ZF 4HP500 S 241改用藍色扶手柱、塑膠頭枕座椅及Litevision數字牌
利蘭奧林匹克
12米空調巴士
(第3代A)
301、304、306、310、312 5 1992年-2006年 Alexander RX U57/L45+S0 Cummins LT10 ZF 4HP500 N 中電引入。已於2005-06年轉售英國。
富豪奧林比安
12米空調巴士
(第1代B)
315-316 2 1994年-2017年 Alexander RX U57/L45+S23 Cummins LTA10(Euro 1) ZF 4HP500 N 自中電引入。315於2007年改為專利二部,曾於2012年退役;其後因車輛短缺,於2014年2月復出,重投非專利部。316於2006年轉售英國。
利蘭奧林匹克
12米空調巴士
(第3代B)
330-340 11 1992年-2015年 Alexander RX U57/L45+S15 Cummins LT10 ZF 5HP500 N 屬非專利部,此批車原不設企位,後來才加設。334-340下層曾設有行李架。
利蘭奧林匹克
12米空調巴士
(第4代)
341-395 71 1993年-2015年 Alexander RX U57/L42+S38 Cummins LT10 ZF 4HP500 E(342、343、345-352、354-356、358-382、385-387、389、390、392、394、395)
N(357、383、384、388、391、393)
擁有雙門
341原為11米巴士,舊編號為122
341、345、378、381、385-387於2005年12月轉售英國
富豪奧林比安
12米空調巴士
(第1代A)
396-426 31 1994年-2012年 Alexander RX U57/L42+S37 Cummins LTA10(Euro 1) ZF 4HP500 E(396-400、409-412)
N(405-408、413-418、421-426)
T(420)
420於2011年改為專利二部
富豪奧林比安
12米空調巴士
(第2代)
427-484 58 1995年-2013年 Alexander RX U57/L42+S36、
U57/L38+S36
(427-429加裝行李架後)
Volvo TD102KF(Euro 1) Voith DIWA863 E
T(427-429)
427-429於2007年加裝行李架,以行走S1
434、439分別於2011年7月及2010年5月因交通意外而提早退役
富豪奧林比安
12米空調巴士
(第3代)
485-504 20 1996年-2014年 Plaxton U57/L42+S33 Volvo TD102KF(Euro 1) Voith DIWA863 E
富豪奧林比安
12米空調巴士
(第4代)
505-510 6 1996年-2012年 Alexander RX U57/L42+S37 Volvo TD102KF(Euro 1) ZF 4HP500 N 香港Stagecoach二手車
富豪奧林比安
12米空調巴士
(第5代)
511-585、621-635 90 1997年-2018年 Alexander RX U57/L42+S36 Volvo D10A-245(Euro 2) Voith DIWA863.3 E
T(570-577、579-580)
570-577、579-580於2014年轉投非專利車隊;621-627、629、631、633於2014年3月轉售予新世界第一巴士。
而於2016年,570、572、579、580連同客運營業證轉售予愉景灣交通服務
富豪奧林比安
12米空調巴士
(第6代)
586-620 20 1997年-2018年 Plaxton U57/L42+S33 Volvo D10A-245(Euro 2) Voith DIWA863.3 E
N(601-610)
首批採用紅色扶手柱巴士;於2014年,601-610轉投非專利車隊
富豪奧林比安
12米空調巴士
(第7代)
636-699、324-329 60 1998年-2017年 Alexander RX U57/L42+S36 Volvo D10A-245(Euro 2) ZF 5HP500 E 主要行走新界過海路線
655-699曾與511-555交換座椅
680-681、684-699後期轉往柴灣車廠後改為主力行走港島區路線。
利蘭亞特蘭大AN68
10米非空調巴士
A600-A699 100 (1970年代出廠)
1993年-1998年
Alexander U52/L35+S22 Leyland O.680 SCG350 E 新加坡巴士公司車輛。部份巴士已於1996年轉售南非,此批載客車輛採用Vultron電子數字牌。
丹尼士巨龍
10.3米空調巴士
(第1代)
701-720 20 1994年-2011年 Duple Metsec U50/L37+S29 Cummins LTA10 Voith DIWA863 S 701於2000至2002年改裝成無軌電車,完成後從未以無軌電車身份服役。713於2002年因火警而提早退役。
丹尼士巨龍
10.3米空調巴士
(第2代)
721-730 10 1996年-2013年 Duple Metsec U50/L37+S29 Cummins L10B252(Euro 1) Voith DIWA863 S
丹尼士巨龍
10.3米空調巴士
(第3代)
731-740 10 1997年-2014年 Duple Metsec U50/L37+S29 Cummins L10B252(Euro 1) Voith DIWA863 S
丹尼士巨龍
12米空調巴士
(第1代A)
801-830 30 1995年-2013年 Duple Metsec U56/L42+S35
(801-810、
812-829)、
U56/L42+S32
(811、830)
Cummins LTA10 Voith DIWA863 E 811及830配置原裝2+2座位;801-810、812-829原配3+2座位,於2000-2001年改配2+2座位,但尾排座位仍然以3+2標準。
丹尼士巨龍
12米空調巴士
(第2代)
831-860 30 1995年-2014年 Duple Metsec U56/L42+S32 Cummins L10B252(Euro 1) Voith DIWA863 E 全部配置原裝2+2座位。850、854因火災意外而提早退役。
丹尼士巨龍
12米空調巴士
(第3代)
861-880 20 1997年-2015年 Duple Metsec U55/L42+S32 Cummins L10B252(Euro 1) Voith DIWA863 E 車尾及車廂經改良,座椅上方曾設手提行李架,已拆除;878因交通意外提早退役。
富豪奧林比安
11.3米空調巴士
(第1代)
901-950 50 1996年-2014年 Alexander RX U53/L38+S33 Volvo TD102KF(Euro 1) Voith DIWA863 E(901-910)
S(911-950)
919於2006年因火警焚毀而正式退役;901及946曾經配置Amplus電子牌;916曾經配置Gorba電子牌。
富豪奧林比安
11.3米空調巴士
(第2代)
951-999、9000 50 1998年-2019年 Alexander RX U53/L38+S33 Volvo D10A-245(Euro 2) Voith DIWA863.3(951-980)
ZF 5HP500(986-988、991)
S 951、953、955配置Lite Vision綠色電子牌
954、959、968、970-973曾經配置Amplus電子牌,其後配置LiteVision橙色電子牌
969配置Hanover橙色電子牌
其餘配置Lite Vision橙色電子牌
9000原稱1000
富豪奧林比安
11.3米空調巴士
(第3代)
9001-9040 40 1998年-2017年 Alexander RX U53/L38+S33 Volvo D10A-245(Euro 2) ZF 5HP500 S 原稱1001-1040
富豪奧林比安
11.3米空調巴士
(第4代)
9041-9042 2 (1998年出廠)
2001年-2016年
Alexander RH U53/L39+S30 Volvo D10A-245(Euro 2) ZF 4HP500 S 原為中巴車輛(前VA62、64)
原稱1041-1042
車廂採用綠色扶手柱
富豪超級奧林比安12米空調巴士(第3代) 249-258 10 (2002年出廠)
2018年-2021年
Alexander ALX500 U57/L32+S40 Cummins ISMe335
(Euro 3)
ZF 5HP590 N(非專利) 原為新巴5080-5089,249-255套用前中巴佳牌亞拉伯五型巴士改裝工程車之車牌,250改配Hanover橙色電子顯示屏。
已於2021年3月全數退役
富豪超級奧林比安12米空調巴士(第4代) 259-269 11 (2002年出廠)
2018年-2020年/2021年
Alexander ALX500 U57/L32(263、264)
U57/L32+S42(259-262、265-269)
Cummins ISMe335
(Euro 3)
ZF 5HP590 N(非專利) 原為新巴5090-5097、5101-5103,車尾路線牌設於車頂,配人造皮面高背座椅。
263-264不設企位及輪椅停放區。
已於2021年3月全數退役
富豪B10M
10米空調巴士
(第1代)
1266-1275 10 1990年-2005年 Van Hool L49 Volvo THD101GD ZF 5HP500 N 已聯同深圳航聯運輸公司轉售予廣通巴士(曾經出租予香港中旅汽車服務)或英國。而深圳航聯運輸公司現已轉售予永東直通巴士。
富豪B10M
10米空調巴士
(第2代)
1276、1277 2 1997年-2002年 Xian Silver Bus L47 Volvo DH10A ZF 5HP590 N 左軑版,已聯同廣東粵旅惠州城巴客運有限公司轉售予永東直通巴士
富豪B6
9.9米空調巴士
1301 1 1995年-2000年 Alexander Dash L39+S20 Volvo TD63ES ZF 4HP500 S 已轉售英國
富豪B6LE
10.6米空調巴士
(第1代)
1302-1311 10 1996年-2003年 Plaxton Pointer L41+S18 Volvo TD63ES ZF 4HP500 S 已轉售英國或新西蘭
富豪B6LE
10.6米空調巴士
(第2代)
1312-1321 10 1997年-2000年 Alexander ALX200 L36+S20 Volvo D6A-210 ZF 4HP500 E 已轉售英國
富豪B6LE
10.6米空調巴士
(第3代)
1322-1331 10 1998年-2001年 Plaxton Pointer L26+S35 Volvo D6A-210 ZF 4HP500 S 雙門版,已轉售新西蘭
富豪B6LE
10.6米空調巴士
(第4代)
1332-1361 30 1998年-2013年 Jit Luen L34+S18 Volvo D6A-210(Euro 2) ZF 4HP500 S(1332、1333、1344-1348、1352-1361)
N(1334-1339、1349-1351)
T(1340-1343)
1335-1339、1350已轉售嶼巴;1355已轉售中巴。
丹尼士飛鏢
9.9米空調巴士
1401-1421 21 1995年-1999年 Plaxton Pointer L37+S16 Cummins 6BT Allison AT545 E 已轉售英國
丹尼士飛鏢SLF
10.6米空調巴士
1422-1436 15 1997年-2000年 Plaxton Pointer L35+S28 Cummins 6BT Allison AT545 S 已轉售英國
丹尼士飛鏢
9.8米空調巴士
1481-1490 10 (1991年出廠)
2003年-2015年
Carlyle L43+S16 Cummins 6BT Allison AT545 N 原為中巴及新巴車輛
猛獅NL262
11.7米空調巴士
1501-1580 80 1998年-2016年 MAN L31+S38
L30+S38
(1528-1533)、
L33+S18
(1560-1569)、
L45+S24
(1545-1546)
MAN D2866LUH(Euro 2) Volth DIWA851.3 E
T(1560-1569)
N(1545-1546)
北方利奧普蘭
BN316
1801-1803 3 1990年-1998年(1801/1802)/
1998年-2000年(1803)
Norinco Neoplan L45(1801/2)
L44(1803)
KHD DEUTZ
8F8L413Z
Allison MT643 N 原編號為801-803,其後更改為1801-1803
1801-1802為左軚版,1803為右軚版
主要行走過境線
富豪B12
12米空調巴士
2001-2005 5 1996年-2001年 Jonckheere Monaco U57/L16 Volvo TD123E ZF 5HP700 N 當時行走過境線,全數已轉售新西蘭
丹尼士三叉戟
12米空調巴士
(第1代)
2100、2112-2161 62 1997年-2016年 Duple Metsec U49/L25+S31 Cummins M11-305E(Euro 2) ZF 5HP590 T(2100、2112-2114、2117-2161)
N(2115、2116)
城巴機場快線車輛
2100為豪華版本樣辦車,也是城巴首輛低地台雙層巴士,已於2013年9月16日退役[20]
2115、2116於2013年8月換上標準色,轉往營運壹部服務
2113及2140因意外退役
2148、2151、2153、2154、2156、2158、2159、2161已轉售冠忠巴士
2118及2120已轉售新大嶼山巴士
2117、2131、2143於退役後改裝為訓練巴士,編號為T19、T24、T25
丹尼士三叉戟
12米空調巴士
(第2代)
2101-2111 11 1997年-2015年 Alexander ALX500 U51/L21+S36 Cummins M11-305E(Euro 2) Voith DIWA863.3 T 2106因為於2007年12月的一宗交通意外後,路線牌改為配置橙色顯示屏(LiteVision);2104及2111因火警焚毀而正式退役;2110因交通意外而正式退役;2107因引擎故障不獲復修,提早退役。
丹尼士三叉戟
12米空調巴士
(第3代A)
2200 1 1997年-2014年 Alexander ALX500 U57/L35+S32 Cummins M11-305E(Euro 2) Voith DIWA863.3 E 為城巴首部ALX500車身樣辦車
丹尼士三叉戟
12米空調巴士
(第3代B)
2201 1 1997年-2014年 Duple Metsec U57/L34+S34 Cummins M11-305E(Euro 2) Voith DIWA863.3 E
丹尼士三叉戟
12米空調巴士
(第4代A)
2202-2231 30 1998年-2019年 Duple Metsec 加裝行李架前:U55/L29+S33
加裝行李架後:U55/L27+S31
Cummins M11-305E(Euro 2) ZF 5HP590 T 全數於2001-02年加裝行李架
2204、2206及2207因交通意外而提早退役
2211、2215轉為非專利後不設企位及輪椅停放區。
丹尼士三叉戟
12米空調巴士
(第4代B)
2232-2261 30 1998年-2016年 Duple Metsec 加裝行李架前:U55/L35+S24
加裝行李架後:U55/L32+S23
Cummins M11-305E(Euro 2) ZF 5HP590 T 單門設計
有關車輛於2001-02年加裝行李架
2240、2254及2259因交通意外而提早退役
丹尼士三叉戟
12米空調巴士
(第5代)
2262-2301 41 1999年-2017年 Duple Metsec U59/L27+S37
(2262-2287)、
U59/L28+S37
(2288-2301)
Cummins M11-305E(Euro 2) ZF 5HP590 T(2262-2287)
E(2288-2301)
2262-2280及2281-2287分別於2004-05年及2006-07年加裝行李架,行走北大嶼山路線
2268、2286因交通意外而正式退役
2287於2016年2月20日及2269於2017年2月8日起火焚毀而提早退役
丹尼士三叉戟
12米空調巴士
(第6代)
2302-2310 9 (2002年出廠)
2004年-2019年
Alexander ALX500 U57/L31+S39 Cummins ISMe335(Euro 3) Voith DIWA864.3E E 原為新世界第一巴士之車輛(前1201-1209)
於2007年加裝行李架,以用作行走往返深圳灣口岸的B3系路線
2303於2013年1月14日起火焚毀而提早退役
有需要時可支援城巴A10線
丹尼士三叉戟12米空調巴士(第7代A) 25 1 (2002年出廠)
2018年-2020年
Alexander ALX500 U57/L33 Cummins ISMe335
(Euro 3)
Voith DIWA864.3E N(非專利) 原為新巴1220,配人造皮面高背座椅,改裝成開頂巴士。
不設企位及輪椅停放區。
已於2020年12月全數退役
丹尼士三叉戟12米空調巴士(第7代B) 2312-2316 5 (2002年出廠)
2018年-2020年/2021年
Alexander ALX500 U57/L33+S41 Cummins ISMe335
(Euro 3)
Voith DIWA864.3E N(非專利) 原為新巴1210、1212-1214、1221,配人造皮面高背座椅。
已於2021年3月全數退役
猛獅24.350
12米空調巴士
2500 1 1997年-2015年 Volgren CR221LD U59/L36+S25 MAN D2866LOH(Euro 2) ZF 5HP600 E 配ZF 5HP600波箱,於2007年大修
丹尼士三叉戟
10.6米空調巴士
2700 1 1999年-2017年 Duple Metsec U47/L27+S28 Cummins M11-305E(Euro 2) ZF 5HP590 S 單門設計
此車初時不設輪椅使用位,及後於2008年7月補回
丹尼士三叉戟10.3米空調巴士(第2代) 881-894 14 (2002年出廠)
2018年-2020年
Duple Metsec DM5000 U45/L27+S33 Cummins ISMe335
(Euro 3)
Voith DIWA864.3E N(非專利) 原為新巴3341-3354,車身高度只有4.17米,配人造皮面高背座椅。
已於2020年10月全數退役
斯堪尼亞K94UB
12米空調巴士
2800 1 2001年-2019年 Volgren CR223LD U59/L31+S37 Scania DC9-02(Euro 3) ZF 5HP592C E 斯堪尼亞(Scania)前稱世冠
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12.8米空調巴士
(第5代A)
6448 1 2018年-2019年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63/L29+S48 Cummins L9E6C340B(Euro 6) ZF EcoLife 6AP1700B N 設有行李架
配備尾軸輔助轉向功能
6448於2019年11月13日被縱火焚毀而提早退役
亞歷山大丹尼士Enviro 500
12米空調巴士
(第3代)
8203 1 2011年-2020年 Alexander Dennis Enviro 500 U55/L31+S43 Cummins ISL8.9 E5 340b(Euro 5) ZF Ecomat 6HP604C T 8203於2020年10月轉往非專利部並改裝成開頂巴士及更改車隊編號為26
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12米空調巴士
(第3代A)
8361-8390 30 2014年-2019年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC U59/L31+S47 Cummins ISL8.9E5 340B(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1700B E 由珠海廣通客車負責組裝車身
改用較薄的City Light座椅,上層座位增至59名
配備尾軸輔助轉向功能
由於車源調動關係,8361-8390會轉投新世界第一巴士,以騰出餘額應付12.8米巴士訂單。
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
12米空調巴士
(第4代B)
8525-8536 12 2015年-2020年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC U59/L27+S46 Cummins ISL8.9E5 340B(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1700B T 由珠海廣通客車負責組裝車身
改用較薄的Lazzerini City Light座椅
出廠時設有行李架
配備尾軸輔助轉向功能
由於車源調動關係,8525-8536會轉投新世界第一巴士[19]

工程車

城巴除了擁有巴士外還設有支援車隊,處理日常車站設施維護和巴士維修等操作。當中包括一輛富豪FL10型四軸工程車,能扶正和拖走發生翻側意外的雙層巴士。

架構

 
城巴開蓬觀光巴士

早期城巴只有非專利巴士[21]業務,後來第1條專利路線12A投入服務,加上經營Network 26新里程,便出現了專利部,負責經營專利路線。1997年,城巴開始經營北大嶼山機場巴士服務,由於這批路線的專利權是與港島區的分開,所以便成立專利二部,負責營運北大嶼山及機場的巴士,而原先管理港島區及過海路線的部門便稱為專利一部。隨著城巴的業務續漸擴展,原先的架構便顯得不合時宜,便改為現今分為營運一部及營運二部(但是政府給予的專營權分界維持不變)。維修方面,可從車頭擋風玻璃近司機位處的標貼作識別,卻有別於九巴根據此作車務調動,分區只是適用於車輛維修及車長管理時使用,日常收車的安排並不會受此限制。

營運一部

營運一部負責管理香港島區內專營路線及大部份過海專營路線(包括九龍、將軍澳、西貢、馬鞍山等地區),超過90條路線,是城巴內最大的部門。負責管理有關路線的車隊、車長站長、後勤人員、稽查、車廠、車站設施等等,主要工作為處理日常車務,包括分派車輛、編排各員工的更份、車輛維修等。

部分由營運二部管理的過海路線(如170系列、182系列、930系列等)之用車及更份亦會由營運一部負責。

各車廠地方有限,晚間大部份巴士都需要泊在巴士總站,而營運壹部的車輛亦會停泊於上環海傍警署(現中區警署)側的巴士停車場及位於啟德世運道泊車場(九龍灣泊車場)。

維修方面,主要分為:

東區(E)

東區設有柴灣車廠(代號CWD,簡稱柴廠),位於柴灣常安街38號,替東區路線的車輛作維修及提供收集錢箱、添補燃油、洗車等日常工作,並負責城巴所有車輛之年驗、大修、新車檢驗及退役處理等大型項目。部份東區(E)車輛會同時貼上「東區」(E)和「北區」(N)廠徽,代表該車主要行走由營運貳部管理的北區路線,但由營運壹部柴灣車廠負責維修保養。[22]

南區(S)

南區設有黃竹坑車廠(代號WCD,簡稱黃廠)及海洋公園車廠(代號OPD,簡稱海廠)。南區黃廠前身為黃竹坑車廠隔鄰的泊車場,於2006年投入服務,事因海洋公園車廠部份地方需要交還給海洋公園作擴建用途,而已停止運作的鴨脷洲車廠未能用作替代,就在新巴黃竹坑車廠隔鄰作臨時車廠,以供南區的巴士日常收集錢箱、添補燃油及洗車等,而車輛則與新巴車輛在新巴黃竹坑廠內共同維修。海廠為1993年時,政府提供給城巴作日常運作之用,分為大場及細場,大場為於海洋公園道及黃竹坑道之間,香港仔運動場隔鄰,主要用作停泊車輛之用,亦有洗車機作日常之用,現在亦肩負南區編更部的地方。細場則位於海洋公園巴士總站旁,昔日為城巴的重要基地,是南區控制中心、日常收集錢箱、補添燃油、洗車的地方,現已停用。

營運二部

營運二部負責管理機場及北大嶼山專營路線、深圳灣口岸專營路線、來往港島對新界部分地區(荃灣、屯門、天水圍、部分沙田區)的過海專營路線及海洋公園629線,以及所有非專營巴士,超過30條路線。負責管理有關路線的車隊、車長、站長、後勤人員、稽查、車廠、車站設施等等,主要工作為處理日常車務,包括分派車輛、編排各員工的更份、車輛維修等。

各車廠地方有限,晚間大部份巴士都須泊在巴士總站,而營運貳部的車輛亦會停泊於上環中區警署側的巴士停車場、由營運壹部管理的柴灣車廠、黃竹坑車廠、海洋公園車廠及啟德世運道泊車場(九龍灣泊車場)。如果營運貳部車輛收車時停泊在由營運壹部管理的車廠和停車場,收集錢箱、添補燃油、洗車等日常工作就會由營運壹部管理的車廠負責;車輛大修及年檢等工作則全數在營運壹部柴灣車廠處理。

在火炭車廠因興建居屋彩禾苑而關閉後,大部分營運二部車輛已轉投營運一部繼續服役,因此大部分路線已改由營運一部派車。

維修方面,主要分為:

北區(N)

北區設有屯門車廠(代號TMD)和西九龍車廠(代號WKD)[23],替北區路線及所有非專利部的車輛作維修及提供收集錢箱、添補燃油、洗車等日常工作。

大嶼山(T)

大嶼山設有小蠔灣車廠(代號SHD)及東涌車廠(代號TCD),替北大嶼山路線的車輛作維修及提供收集錢箱、添補燃油、洗車等日常工作。

巴士短期票價優惠

城巴按照2006年與政府協議按照「可加可減機制」須以票價優惠回贈乘客。

2006年1月10日,行政會議通過向城巴批出為期10年的專營權,以及「可加可減」的新票價機制。

2011年2月3日,城巴按照上述協議,推出2項為期3個月的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每2程減2元」,創出香港專營巴士服務的紀錄。

2012年1月22日,城巴再按照上述協議,再次推出兩項為期8週的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每2程減2元」。

2013年2月3日,城巴再按照上述協議,分別推出兩項為期6週的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每2程減2元」。

2014年1月20日,城巴再按照上述協議,推出兩項為期10週的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每2程減2元」。

2015年1月15日,城巴再按照上述協議,分別推出兩項為期12週的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每2程減2元」。4月8日再按照上述協議將兩項乘車優惠延長4周的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每2程減2元」。

路線

意外事故

1994年12月12日下午,一輛行走48號線的城巴利蘭亞特蘭大巴士(車隊編號600,車牌號碼FS8765)在石排灣道田灣翻側,造成一名16歲少年死亡,40人受傷。肇事巴士事後因年事已高(1979年出廠,曾於新加坡服務13年,共服役15年),編為零件車。(相關新聞片段(页面存档备份,存于互联网档案馆))

1995年1月27日晚,一輛行走62R線的利蘭奧林匹克巴士(車隊編號123,車牌號碼EL8119),由沙田第一城開往九龍塘站,於獅子山隧道九龍出口下坡時翻側,7人受傷。(相關新聞片段(页面存档备份,存于互联网档案馆))

1995年11月18日晚,一輛行走九巴60X往佐敦道碼頭的富豪奧林比安11米雙層空調巴士(車隊編號AV86,車牌號碼GH 418),在屯門公路近小欖撞向前面一輛行走901R線往荃灣站的利蘭奧林比安11米(車隊編號192,車牌號碼FD7206)巴士,造成40人受傷。(相關新聞片段(页面存档备份,存于互联网档案馆))

1996年11月6日上午,一輛開往深圳蛇口512號線過境雙層城巴(車隊編號202,車牌號碼FD8653)在駛經深圳福田區一道路時,撞到一條因施工出錯而下墮至只有3.5米高的鋼纜,上層車頂幾乎整塊削去,造成2死9傷。(相關新聞片段(页面存档备份,存于互联网档案馆))

1998年1月30日(年初三)上午,一輛118線城巴(車隊編號870,車牌號碼HD 935)在灣仔杜老誌道天橋轉往鴻興道時因超速失控,整部巴士向左翻側,上層尾排車頂被削去,令幾名乘客跌落天橋,造成5人死,另有57人傷。肇事城巴司機事後被控以魯莽駕駛引致他人死亡,1999年2月中在區域法院判入獄2年半及停牌4年。(相關新聞片段(页面存档备份,存于互联网档案馆) )

1998年2月28日,一輛行走九巴30X線荃灣方向的富豪奧林比安11米空調巴士(車隊編號AV112,車牌號碼GW4866)在彌敦道撞向前面行走往深水埗的917線丹尼士巨龍12米巴士(車隊編號862,車牌號碼HD 953),15人受傷。(相關新聞片段(页面存档备份,存于互联网档案馆))

1998年6月28日凌晨,一名17歲青年踏單車途經銅鑼灣邊寧頓街與怡和街交界時,懷疑跣胎,連人帶車捲入尾隨城巴雙層巴士車底,友人拍打巴士車門,巴士司機立即停車。傷者幸未被巴士輾過,頭、臉、胸至腳均傷痕纍纍,情況穩定;單車則壓在巴士兩輪之間[24]

1999年3月23日晚,一輛由中環開往赤柱6號線丹尼士巨龍10.3米雙層空調巴士,駛至跑馬地司徒拔道近東山台,車長見對面線一輛私家車失控,遂將巴士停下,豈料私家車隨後猛力撞向巴士右邊車頭,巴士上10名乘客無恙,車長則報稱受傷,而私家車上5人同告浴血,共造成1死5傷。[25]

1999年4月28日上午,一輛行走九巴40線往觀塘麗港城的丹尼士巨龍11米(車隊編號S3N123,車牌號碼DP6029),在觀塘道近牛頭角下邨的巴士站收掣不及,撞向前面一輛行走1A線往中秀茂坪的丹尼士三叉戟型12米(車隊編號ATR1,車牌號碼HJ2127),ATR1再衝前撞向一輛行走機場至藍田的E22線城巴三叉戟(車隊編號2203,車牌號碼HV6654),三車上共66人受傷。(相關新聞片段(页面存档备份,存于互联网档案馆))

1999年11月9日下午,一輛往柏道的12M線單層巴士(車隊編號1527,車牌號碼HT8514)駛經堅道47號外燈位,撞倒一名67歲老婦,巴士車頭玻璃破裂,老婦頭部受傷,口鼻流血昏迷倒臥路上,隨行泰傭馬上攙扶並陪同送院[26]

2001年8月27日下午,一輛往機場的A21線機場巴士(車隊編號2121,車牌號碼HS8500)在汲水門大橋剎車不及撞向前方貨車,貨車被推前再撞向一輛發生故障的私家車,造成1死11傷。

2002年9月5日,一輛行走中環開往赤柱的6號線丹尼士巨龍10.3米雙層空調巴士(車隊編號713,車牌號碼GD6286),在淺水灣道因引擎冒煙而停車,城巴工程人員到場用滅火筒灌救,但火勢反而愈燒愈烈,迅速蔓延全車。其後由消防到場救熄,而巴士因為嚴重焚燬無法修復而報廢。[27]

2004年7月5日,一輛往銅鑼灣的962線丹尼士三叉戟12米巴士(車隊編號2242,車牌號碼HW2377)駛至長青隧道時被校巴撞向車尾,巴士再衝前撞向一輛行走968線的九巴富豪超級奧林比安,造成26人受傷。[28][29]

2004年7月7日上午,一輛往金鐘站(西)的967線丹尼士三叉戟12米巴士(車隊編號2280,車牌號碼HZ9371)在西區海底隧道往香港方向管道內撞向一輛工程車車尾,29人受傷。(相關新聞片段(页面存档备份,存于互联网档案馆))

2006年3月24日,一輛校巴在香港仔隧道收費廣場附近疑閃避切線的私家車時失控,撞向一輛在巴士站上落客的城巴富豪奧林比安12米巴士(車隊編號613,車牌號碼HR3194),城巴其後再撞向前面一輛行走171線往海怡半島的九巴丹尼士三叉戟12米巴士車尾(車隊編號ATR347,車牌號碼KW 746),造成27人受傷。

2006年7月27日晚,一輛6X線巴士(車隊編號919,車牌號碼GW3787)在香島道深水灣巴士站靠站時突然起火,並蔓延至肇事巴士,結果全車焚毀,無人受傷。肇事巴士已於同年8月15日正式除牌退役,事後城巴安排一輛原非專利部的富豪奧林比安巴士(車隊編號430,車牌號碼GM3815,已於2013年1月29日正式退役)入籍專利一部作替代。

2006年8月21日上午,一輛A21線機場巴士(車隊編號2112,車牌號碼HS6637)在長青隧道九龍方向剎車不及,導致五車連環相撞,巴士撞向貨車車尾。現場有25名傷者,巴士車長則失蹤,事後消防要移除毀如廢鐵的貨車,才能於巴士殘骸中尋回車長的遺體。由於衝力巨大,底盤斷成兩截,駕駛室連同樓梯及油缸完全爆破,頭軸飛脫。事後亞歷山大丹尼士額外生產了一輛同款巴士,以散件方式運到香港,其中底盤交付給城巴,並將原有零件連同底盤號碼轉移至新底盤;至於車身則交予九巴,用以重建較早前撞毀的ATR101樣版車。[30]

2007年7月21日下午,一輛85線巴士(車隊編號909,車牌號碼GV6276)在小西灣邨巴士總站撞倒一位81歲老翁,老翁捲入車底,車長報警,老翁由救護車送院後搶救不治。

2007年12月14日晚,一輛正前往將軍澳寶琳的E22A線城巴丹尼士三叉戟12米巴士(車隊編號2106,車牌號碼HN4867)駛至將軍澳寶順路寶邑路交界時與一輛往牛頭角站的796S線新巴(車隊編號5023,車牌號碼JD6815)相撞,兩車車頭嚴重損毀。城巴上兩名香港及台灣乘客拋出車外,再捲入車底死亡,另17人傷(相關新聞片段(页面存档备份,存于互联网档案馆))。肇事城巴及新巴均成功修復,並分別於2015年1月及2017年7月正常退役。

2008年1月15日,一輛行走N170線的九巴丹尼士三叉戟(ATR72,車牌號碼HY2252)在香港仔隧道收費廣場巴士站懷疑天雨路滑失控,撞向前面兩輛正在上落客、分別行走N72和N90線的富豪奧林比安(987,車牌號碼HT4739及475,車牌號碼GM6785),造成14人傷。

2008年2月4日早,一輛行走11線的猛獅NL262 11.7米(車隊編號1556,車牌號碼HU5156)駛至畢拉山道準備停站時,車尾引擎冒煙,全車幾乎燒燬,事件中無人受傷,巴士車尾嚴重損毀。[31][32]

2008年11月1日凌晨,一輛回廠途中的城巴猛獅NL262(車隊編號1512,車牌號碼HU2412)在途經西灣河鯉景灣對上東區走廊橋面,車尾因機件過熱而冒煙著火,結果全車焚毀,全車燒剩車架;肇事巴士已於2009年5月8日正式除牌退役。

2008年12月10日早,一輛行走6線的丹尼士巨龍10.3米雙層空調巴士(車隊編號735,車牌號碼HB5201)駛至司徒拔道時,車尾突然冒煙起火,事件中無人受傷,車尾嚴重損毀。[33]

2009年8月10日下午,一輛行走6線的丹尼士巨龍10.3米空調巴士(車隊編號730,車牌號碼GS2902)在赤柱峽道與一輛失控越線的的士相撞後,的士反彈回原來行車線,再與四驅車相撞,的士司機死亡,四名外籍女子受傷。[34]

2009年12月6日下午,一輛5X線巴士(車隊編號588,車牌號碼HL9870)在銅鑼灣摩頓台12號巴士站疑車長在不知情的情況下撞倒一位83歲老婦並將其捲入車底拖行再拋出到53米,老婦由救護車送院搶救,在下午4時01分該名老婦證實不治,而該名城巴司機因「涉嫌危險駕駛導致他人死亡」、「沒有向警方報告意外」及「在意外後沒有停車」等罪名拘捕。

2010年2月15日早,一輛98線巴士(車隊編號215,車牌號碼FS3166)在鴨脷洲利東邨道疑「偷位」越線轉彎時失事,與一輛迎面往鴨脷洲的91線新巴(車隊編號DA90,車牌號碼HH6198)相撞,兩車車頭半邊削去,事件中共造成13人受傷,為虎年發生首宗巴士相撞車禍。事後215因為17年車齡而不作修復,已於同年5月5日正式除牌退役。

2010年4月14日早,一輛E22P線巴士(車隊編號2111,車牌號碼HP2678)在龍翔道港鐵鑽石山站巴士站靠站時被尾隨電單車相撞,並捲入巴士車底,事後電單車迅速著火並蔓延至肇事巴士,結果全車焚毀,全車只留下右邊車身部份及車架,電單車司機受傷。肇事巴士已於2011年1月17日正式除牌退役。

2010年5月20日早,一輛往中環(交易廣場)的97線巴士(車隊編號439,車牌號碼GM7352)和一輛往筲箕灣的99線巴士(車隊編號430,車牌號碼GM3815)在黃竹坑道鴨脷洲橋道行駛期間撞到一塊用來遮蓋路坑的鋼板,鋼板彈起撞穿兩部巴車底油箱及油喉導致漏油。其中97線巴士被鋼板撞穿後整部巴士彈起及漏油,21人傷;99線車長發覺車底油喉漏油後將車駛至數百米外的香港仔隧道收費廣場車站停車,車上無人受傷。事後439因為車身底部及底盤嚴重損毀,於同年5月25日正式除牌退役。(相關新聞片段(页面存档备份,存于互联网档案馆))

2010年9月15日早,一輛行走111線往中環方向的新巴富豪超級奧林比安12米(車隊編號5051,車牌號碼JV9875)在中環德輔道中撞向前面一輛行走10號線的富豪奧林比安12米(車隊編號692,車牌號碼HV1286),10人受傷。[35]

2010年12月4日早,一輛行走95C線往鴨脷洲邨的猛獅NL262 11.7米(車隊編號1551,車牌號碼HU4619)在石排灣道與田灣山道交界處撞向前面一輛行走新巴42線的富豪超級奧林比安12米巴士(車隊編號5006,車牌號碼JD4906)及一輛客貨車,29人受傷。[36][37]

2011年1月18日,一輛往鴨脷洲方向A10線的城巴猛獅NL262(車隊編號1560,車牌號碼,車牌號碼HU4891)離開西區海底隧道管道後的支路失控相撞,車頭嚴重損毀。肇事巴士於2月24日正式除牌退役,事後城巴安排一輛富豪奧林比安巴士(車隊編號315,車牌號碼GE5135,已改回非專利部)行車證續期作替代。

2011年2月13日下午,兩輛行走73線的利蘭奧林比安10.4米(車隊編號218和234,車牌號碼FS2678和FS7418)在赤柱峽道迎頭相撞,造成7人受傷。肇事兩部巴士因為17年車齡而不作修復,直接退役。

2011年2月21日凌晨,一輛行走員工接送車往上水方向的富豪奧林比安11米雙層空調巴士(車隊編號932,車牌號碼GZ6061)在摩理臣山道轉入堅拿道西時懷疑因路滑失控撞向右邊路壆,再反彈左邊衝上行人路,撞向一個水龍頭及路邊鐵欄,繼而衝向一間空置店舖,將店舖的鐵閘撞毀,巴士車頭及上層前排座位嚴重損毀,無人受傷。[38]

2011年5月21日晚,一輛往藍田(北)方向的E22線丹尼士三叉戟12米巴士(車隊編號2259,車牌號碼HX5754),在赤鱲角南路近昂坪360轉向站,撞向慢線上一輛故障拋錨的中型密斗貨車,巴士車頭插入貨車車尾約一米深,車長重傷被困約兩小時才救出,至翌日下午不治,另19人受傷;肇事巴士於同年9月28日正式除牌退役,事後城巴安排一輛富豪奧林比安巴士(車隊編號420,車牌號碼GG1443,已於2012年10月10日退役)入籍專利二部作替代。

2011年10月16日下午,一輛行走969線的富豪奧林比安12米巴士(車隊編號692,車牌號碼HV1286)在干諾道西近皇后街撞向前面一輛行走A11線的丹尼士三叉戟12米巴士(車隊編號2151,車牌號碼HT9721),20人受傷。

2012年7月2日早,一輛往赤柱方向的6號線巴士(車隊編號7008,車牌號碼PZ6850)駛至司徒拔道近東山台時被一輛因忘記拉緊手掣而在斜路溜下的垃圾車迎頭猛撞,56歲阮姓車長右腳折斷被困車廂,須由消防員救出,事件中共造成8人受傷,肇事巴士車頭嚴重損毀。[39]

2012年7月4日晚,一輛行走E21A路線的半客車版本丹尼士三叉戟三型(車隊編號2207,車牌號碼HV7644)在青馬大橋往東涌方向行駛期間,遭尾隨的貨車撞及車尾,四人受傷。肇事巴士不獲復修,同年11月12日正式除牌退役,作零件車之用。

2012年7月14日,一輛行走606線的城巴丹尼士巨龍(車隊編號854,車牌號碼GR2547)因機件故障而駛回柴灣車廠,巴士駛至東區走廊近阿公岩道時突然起火,無人受傷。肇事巴士因為17年車齡而不作修復,同年9月4日正式除牌退役。

2012年10月4日,一輛行走九巴59X線往旺角東站的富豪超級奧林比安12米雙層空調巴士(車隊編號3ASV221,車牌號碼KF6062),在屯門海珠路撞向城巴富豪奧林比安(車隊編號664,車牌號碼HU3262)車尾,城巴司機頭部受傷。

2012年12月25日,一輛行走606線的猛獅NL262(車隊編號1539,車牌號碼HU5465)於早上途經筲箕灣太樂街路口期間突然冒煙,車尾嚴重焚毀,肇事巴士已於2013年6月28日正式除牌退役。

2013年1月14日,中午12時許,一輛行走B3A線往深圳灣口岸方向的丹尼士三叉戟12米巴士(車隊編號2303,車牌號碼KM5696)在深圳灣公路大橋行駛期間輪胎突然爆破,因輪胎熱力過高發生火警,並發生輕微爆炸,全車嚴重焚燬,無人受傷。肇事巴士於同年1月25日正式除牌退役。[40]

2013年3月24日,下午2時許,一輛行走962線往銅鑼灣(摩頓台)的富豪奧林比安巴士(車隊編號667,車牌號碼HU3160),在屯門海榮路準備右轉出青山公路,與對面線一輛的士相撞後,再剷上行人路,無人受傷。[41]

2013年3月26日下午,一輛行走A22線往藍田站的丹尼士三叉戟12米巴士(車隊編號2140,車牌號碼HT9542)沿西九龍快速公路往油麻地,當駛至連翔道轉入佐敦道時,疑天雨路滑,在彎角突然失控,掃毀路邊15個路障、20米圍欄、10個膠欄、15個地監燈及一個地監交通指示牌,之後衝入一個建築地盤,險剷落兩米深坑,巴士車身毀爛,擋風玻璃爆裂,前車門更掀起損毀。肇事巴士不獲復修,同年6月7日正式除牌退役。[42]

2013年4月3日凌晨,一輛行走962線往龍門居的富豪奧林比安12米(車隊編號676,車牌號碼HV2258)在青葵公路近長青隧道遭尾隨的一輛中型貨車撞及車尾後,再撞向前方一輛電單車及的士,9人受傷。[43][44]

2013年4月20日下午2時許,一輛行走A22線往藍田站的丹尼士三叉戟(車隊編號2104,車牌號碼HN7737),在青沙公路往西九龍公路支路起火,全車嚴重焚燬;肇事巴士於同年5月31日正式除牌退役。

2013年7月1日下午一時正,一輛往機場博覽館方向的E22線丹尼士三叉戟12米巴士(車隊編號2286,車牌號碼,車牌號碼JA220),在北大嶼山快速公路小蠔灣車廠對開,因有客貨車不適當切線撞及中型貨車車尾,反彈出快線後停下。因中型貨車突然停下,結果收掣不及,撞向中型貨車尾部,巴士車頭嚴重損毀,車長重傷不治,另37人受傷[45];肇事巴士不獲復修,同年8月23日正式除牌退役。

2013年10月21日凌晨,一輛暫停載客的丹尼士三叉戟12米巴士(車隊編號2113,車牌號碼HS8204),於赤鱲角機場島內範圍撞毀,巴士車頭因損毀嚴重而不獲復修,並於2014年2月25日正式除牌退役。

2013年10月23日晚,一輛往田灣邨的31線專線小巴於華富邨華翠街上斜時,與對面線一輛往金鐘(政府總部)方向的40M富豪奧林比安巴士(車隊編號951,車牌號碼HP7153)迎頭相撞,一名司機受傷,肇事巴士右邊車頭損毀。

2013年11月4日,下午3時,一輛往慈雲山方向的E23線丹尼士三叉戟12米巴士(車隊編號2110,車牌號碼HP4451)沿紅磡漆咸道北往觀塘方向行駛,駛至近新柳街時突然失控撞向路邊鐵欄,並撞毀一個路牌,造成5人受傷。[46]肇事巴士事後不獲復修,同年11月17日正式除牌退役。

2014年9月23日晚,一輛行走962X線亞歷山大丹尼士Enviro 50012米巴士(車隊編號8257,車牌號碼RP7795)在屯門公路深井附近撞向前面一輛行走九巴58X線的富豪超級奧林比安(車隊編號AVW32,車牌號碼LL4063),27人受傷。[47]

2014年10月28日黃昏,一輛行走40M線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 11.3米巴士(車隊編號9123,車牌號碼SF4867)懷疑因車長行錯路,誤駛入堅尼地道後撞向高度僅4.1米的纜車橋底,造成三人受傷。[48]

2015年2月8日晚,一輛往東涌(逸東邨)方向的丹尼士三叉戟(車隊編號2206,車牌號碼HW4172)在北大嶼山公路疑因輾過路面螺絲,左後輪胎破裂導致纖維地台爆裂,座椅亦被炸起,兩名女乘客受傷,肇事巴士於同年3月5日正式除牌退役。[49]

2015年4月16日早,一輛暫停載客的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米(車隊編號8514,車牌號碼TF4616),於秀茂坪道近秀暉樓對開,撞倒一名63歲正在過路男子,尾隨輕型貨車收掣不及,撞向巴士車尾,司機輕傷送院;被撞男子由救護車送院後搶救,於翌日下午不治。[50]

2015年4月23日,一輛行走11線的猛獅NL262(車隊編號1521,車牌號碼HU4821)於晚上途經渣甸山睦誠道期間突然冒煙,車尾嚴重焚毀。肇事巴士因為17年車齡而不作修復,同年6月2日正式除牌退役。[51]

2016年2月20日,一輛行走E11線的丹尼士三叉戟(車隊編號2287,車牌號碼JB3698)於晚上途經青嶼幹線收費廣場期間突然冒煙,車尾嚴重焚毀。肇事巴士因為17年車齡而不作修復,同年2月25日正式除牌退役。

2016年11月12日下午五時許,一輛行走107線往九龍灣方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米巴士(8160,車牌號碼PK3995)在香港仔隧道內因切線問題,與鄰線的士在隧道內互相爭讓,最終導致雙方碰撞,其後的士司機更落車指罵城巴車長。[52]兩名司機事後被警方以涉嫌危險駕駛拘捕,涉事車長亦遭解僱。[53]

2017年1月14日晚,一輛行走681線亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米巴士(車隊編號8147,車牌號碼PH1273)開往中環(香港站)途中,駛至鯉魚門道藍田公共運輸交匯處出口對開時,突然失控撞壆後全車向左翻側,上層43歲女乘客當場死亡,另有18人受傷。[54](相關新聞片段(页面存档备份,存于互联网档案馆))涉事巴士司機承認危險駕駛引致他人死亡及危險駕駛引致他人嚴重受傷兩項罪名,被判入獄45個月,停牌5年,並須自費參加駕駛改進課程。[55]

 
2017年1月14日鯉魚門道城巴嚴重交通意外現場
 
巴士失控,先撞向右邊石壆及圍欄,再向左翻側,佔去半條行人路,幸當時沒有行人經過

2017年1月25日晚,一輛行走E21A線亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米巴士(車隊編號8203,車牌號碼PR7978)開往東涌逸東邨)途中,駛至荃灣路葵涌公園對開時撞向前方一輛貨車,7人受傷。[56]

2017年4月12日晚,一輛行走967X線天恩邨亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC Facelift 12.8米(車隊編號6320,車牌號碼UA3546)雙層巴士於元朗公路往屯門方向近博愛交匯處收掣不及,撞向前面一輛因應交通情況減速、行走九龍巴士265M線天恆邨Neoplan Centroliner雙層巴士(車隊編號AP23,車牌號碼JR3544),並將巴士推前碰及前面專線小巴,70人受傷。[57][58]

2017年6月28日下午,兩輛沿機場路往九龍方向行駛的城巴(其中一輛為行走E22線亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC Facelift 12.8米巴士,車隊編號6512,車牌號碼UA3575)至國泰城對開時,因應私家車切線而減速,但被一輛行走龍運巴士S64線、懷疑收掣不及的同型號巴士(車隊編號8520,車牌號碼RG9091)撞向車尾,造成三車串燒相撞意外,共22人傷。[59][60]

2017年9月16日下午,一輛行走118線亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士(車隊編號8394,車牌號碼SR5419)開往長沙灣(深旺道)駛至柴灣道近雅麗閣對開時發生兇殺案。一對情侶在城巴內發生爭執,期間有人疑情緒激動下,持刀從後襲擊對方,並擊爆車窗跳車企圖逃走,惟重傷倒臥地上。兩人送院搶救,女事主傷重不治,警方將案件暫列兇殺案。[61]

2017年9月22日傍晚,一輛行走E21A線亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士(車隊編號8515,車牌號碼TF5883)往愛民方向行駛,駛至長沙灣道近欽州街交界時,疑收掣不及,失控鏟上行人路,上層左邊車頭更被大廈簷蓬劏開。由於正值繁忙時間,多名途人走避不及被捲進車底,造成3死近30人受傷。[62][63]肇事巴士司機被控危險駕駛導致他人死亡罪及危險駕駛引致他人嚴重受傷罪,判囚30個月,停牌5年,並須自費參加駕駛改進課程。[64]

2018年5月19日,一輛行走N170線華富方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士(車隊編號8445,車牌號碼SW6570)沿沙田鄉事會路河畔花園行駛,至大涌橋路交界與一輛往馬鞍山方向行駛的空載的士相撞,的士繼而失控撞路邊防撞欄後停下,巴士車頭玻璃碎裂。兩車司機受傷送院治理。[65][66]

2018年7月27日清晨,一輛空載的富豪B9TL 11.3米巴士(9502,車牌號碼TS5502)在西營盤干諾道西左轉西邊街時懷疑機件故障失控,先撞向右邊石壆,再彈往左邊行人路及大廈簷篷,巴士車頭上下層均有損毀。[67]

2018年9月15日,下午2時許,一輛行走962X線銅鑼灣(摩頓台)方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC MMC 12.8米巴士(6533,車牌號碼UF6020)在西九龍公路撞向前方兩部私家車、一部旅遊巴及兩架客貨車,造成18人受傷。[68]

2019年2月14日晚大約10時30分,一輛行走B3線開往深圳灣口岸亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米巴士(6445,車牌號碼VU6355)在屯門鄉事會路準備左轉往海珠路時,與一輛開往田景站方向的507綫輕鐵列車(車隊編號1114)相撞,輕鐵車頭插入城巴車廂內,城巴左車身撞至穿洞,城巴車長聲稱看錯燈號引致車禍。輕鐵兆禧站至兆麟站和三聖站列車服務暫停,期間港鐵安排免費接駁巴士行走受影響車站。[69][70][71]

2019年3月4日早上約10時30分,一輛行走967線金鐘方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米巴士(6359,車牌號碼UC6127)在西九龍公路擎天半島撞向前方因拋錨停在中線並且打開尾板的中型貨車,59歲巴士司機被有如放在公路中心的刀鋒的尾板攔腰夾至斷腳,傷重不治,54歲貨車司機被巴士撞倒後也傷重不治,另外17人傷。意外在西隧管理範圍內發生,事發後惹來外界質疑西隧公司為何未能發現該拋錨的貨車並盡快安排拖離現場,更有行車記錄儀攝得事發現場1小時前的影像,顯示意外前1小時該貨車已在馬路中線拋錨。[72][73]

2019年6月3日早上7時許,一輛行走107線往九龍灣方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500巴士(車隊編號8290,車牌號碼RT9062)在九龍灣啟祥道宏照道交界與一輛行走九龍灣國際展貿中心穿梭巴士的冠忠巴士猛獅A91(車牌號碼NC3792)相撞,事件造成16人受傷。[74][75]

2019年6月5日早,一輛行走77線的亞歷山大丹尼士Enviro 500巴士(車隊編號8161,車牌號碼PJ8574)在筲箕灣總站駛入車坑時,右邊車身撞向旁邊一輛行走新巴2X線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士(車隊編號5639,車牌號碼TP9919),肇事巴士右邊車身損毀。[76]

2019年7月18日至8月1日,城巴在15日內接連發生四宗交通意外:

2019年8月16日凌晨零時許,一輛行走E22線機場博覽館亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC(6531,車牌號碼UE6212)於北大嶼山公路失控撞向慢線一輛工程車車尾,被撞工程車衝前再撞向前面路肩另一輛工程車,巴士車頭嚴重損毀,10人傷。[82]

2019年11月13日凌晨約1時,一輛停泊在屯門時代廣場對面、B3X線屯門市中心總站的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC(6448,車牌號碼VU9112)車頭位置被人放燃燒彈縱火,消防員接報後需徒步前往救火;消防開喉時,全車陷入火海。[83][84]肇事巴士已於2020年4月23日直接除牌退役,當時車齡只有一年,事後城巴安排一輛亞歷山大丹尼士Enviro 500巴士(車隊編號8235,車牌號碼RN3214)取消過檔非專利部作替代,非專利部由新訂購的威馳騰WSD6120CR2HEV單層增程式電動巴士取代。

2022年7月7日約7時半,港珠澳大橋香港口岸一輛城巴(6850,車牌號碼WN2527)被緃火,車頭及車身燒毁。一名清潔工涉嫌縱火被捕。消息稱,被捕清潔工聲稱因一時貪玩縱火。案件交由大嶼山警區重案組跟進,火警中沒有人受傷,現場毋須疏散。[85]

參見

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2022年至今 产业專營巴士母公司匯達交通服務 善水資本90 8 漢思能源8 6 Ascendal 0 6 网站www wbr bravobus wbr com wbr hk 目录 1 歷史 1 1 成立 1 2 取得專營權 1 3 新創建集團 1 4 新創建出售城巴及新巴業務 2 管理層 3 車隊 3 1 簡介 3 2 2007年 3 3 2008年 3 4 2009年 3 5 2010年 3 6 2011年 3 7 2012年 3 8 2013年 3 9 2014年 3 10 2015年 3 11 2016年 3 12 2017年 3 13 2018年 3 14 2019年 3 15 2020年 3 16 2021年 3 17 車隊編號 3 18 車隊列表 3 18 1 現役車隊 3 18 2 退役車隊 3 19 工程車 4 架構 4 1 營運一部 4 1 1 東區 E 4 1 2 南區 S 4 2 營運二部 4 2 1 北區 N 4 2 2 大嶼山 T 5 巴士短期票價優惠 6 路線 7 意外事故 8 參見 9 參考資料 10 外部連結歷史 编辑成立 编辑 1977年8月5日 前中華汽車公司交通經理李日新創辦城巴有限公司的前身Passenger Transport Services Asia Limited 在香港提供公共交通管理顧問服務 及後於1979年 該公司開始營運非專利巴士路線 並冠以城市巴士或城市縱橫巴士 後來改為現今的城巴 的稱號 包括香港船塢員工接送車服務 Passenger Transport Services Asia 於1983年改稱為現時的城巴有限公司 城巴非專利部曾於1985年至2001年間經營中港過境線 圖中配ECW車身的利蘭奧林比安空調巴士於1985年2月加入城巴 並行走開業不久的過境路線 在1981年開辦香港首條非專利居民巴士 俗稱邨巴 的62R線 該路線於2013年9月30日永久停駛 來往沙田第一城與九龍塘站 它更是香港首條以全線採用空調巴士行走的路線 1 另外亦開辦了60R線來往大窩口 61R線來往藍田 88R線及89R線來往灣仔及中環 不久又跟海洋公園合作 營辦來往海洋公園收費穿梭巴士服務 1980年代中期 來往中港兩地的人流大增 城巴於1984年成立城巴 中國 有限公司 2 並推出來往中國大陸與香港的直通巴士服務 這服務直至2001年因不敵後繼者以及廣深鐵路而停辦 1985年 城巴更從英國購入新型的利蘭奧林比安 作為行走中港直通巴士之用 這為日後香港空調巴士的普及化打好基礎 城巴亦提供合約及私人巴士租賃服務 其中包括為電視廣播有限公司提供的員工接載服務 1987年起 城巴獲北海集團注資 城巴隨即運用資金購置更多的利蘭奧林比安三軸巴士 並於1991年收購英國Ensignbus 城巴成立初期的二手車輛提供者 於倫敦東部達根林 Dagenham 的巴士路線營運部門 隨後改稱首都城巴 英语 Capital Citybus 於1998年由第一集團收購 取得專營權 编辑 利蘭奧林比安是城巴投得專營權後的主力車型之一 城巴取得專營權初期 巴士以 Network 26新里程 作宣傳口號 隨著港島區巴士公司中巴服務水平日走下坡 城巴立刻把業務重點集中在港島 在中巴大罷駛時開辦屋邨巴士線 鞏固了港島區業務的根基和形成競爭 同時城巴跟香港政府商討進軍專利巴士市場 最後港府於1991年批出一條已被中巴取消幾年 行走港島中半山的12A巴士路線予城巴 使城巴在短短10年間便由小型巴士公司搖身一變 成為香港一間專利巴士公司 在城巴投得這條中半山巴士路線後 便立即派出新型空調巴士行走該線 當港府在1993年決定把中巴26條巴士線拿出來公開競投時 城巴成功投得專營權 並以 Network 26新里程 作宣傳口號 1995年港府再削減14條中巴路線 直接給予城巴營運 自此城巴便正式進軍香港島 在幾年間大舉擴張 購買大量空調巴士 搶佔大量原中巴客源 令中巴的整體客量不斷萎縮 當中巴專營權在1998年9月1日結束時 港府再批出12條路線予城巴 其餘路線的經營權則由新世界第一巴士投得 除了港島區服務外 城巴也有經營其他地區的巴士業務 如在1997年便成功投得了十多條由香港島 九龍 將軍澳往來赤鱲角機場和北大嶼山巴士路線的經營權 此外亦取得幾條新界西往來港島巴士路線的營運權 雖然如此 港島區始終仍然是城巴的主要服務範圍 1997年 城巴亦開始在中國內地範圍內營運 當年1月31日使用富豪B10M開通成渝長途巴士線 同年與北京市電車公司合作成立北京電車城巴有限公司 3 4 5 1998年更與北京市長途汽車公司合作成立北京長運城巴客運有限公司 6 亦與天津市公交集團合作成立天津城巴 7 但均於2000年代初期結束在內地的業務 5 8 新創建集團 编辑 城巴的猛獅NL262單層巴士 披着類似當時股東英國Stagecoach巴士所用的車身顏色作試驗 1999年 英國第二大巴士公司捷達集團 Stagecoach 收購城巴 令城巴成為首家獲得外資收購的本地專利巴士公司 可是不久就遇到香港政府推行鐵路為主的政策 對專營巴士公司實施車輛配額限制 限制專利巴士公司開拓新路線 降低專營巴士競爭力保護鐵路公司的投資 加上2003年香港爆發沙士疫情 令外資無意繼續在香港的專營巴士市場投資 Stagecoach於2003年6月9日宣佈把城巴轉售予新創建集團 令新創建同時擁有新巴與城巴 港島區巴士的激烈競爭因此宣告結束 兩巴及後推出路線重組 八達通轉乘優惠等 並編制 管理後勤人手及合併資源等 以節省資源 而城巴 新巴和新渡輪已於2005年7月1日時同為新世界發展旗下運輸業務 此外 城巴總辦事處由上環京光商業中心 德輔道西9號 13樓遷往新巴創富道車廠 2000年 城巴與九龍巴士屬下之路訊通合作 在數百輛巴士上安裝液晶體電視屏幕 播放預錄節目 城巴與新巴於2005年6月1日起 推出八達通 即日來回證 計劃 同時亦已推出跨越城巴與新巴的八達通轉乘計劃 使八達通卡持有人乘搭城巴或新巴路線時 可以以優惠價轉乘對方的特定路線 2006年1月10日 行政會議通過向城巴批出為期10年的專營權 以及 可加可減 的新票價機制 新機制和相關的優惠措施在2月19日實施 優惠為期3年 而在周日或公眾假期為長者提供HK 2或半價 以較低者為準 的車費優惠 則提早由1月28日推行 城巴亦為首家使用全球定位系統 GPS 提供自動報站的巴士公司 於1998年起在城巴機場快線的巴士上使用 於2006年起 城巴亦陸續試驗新一代全球定位系統自動報站系統 其中2006年中引入於城巴機場快線A10線的系統 隨後更容許乘客以手提電話向城巴發送短訊 然後預計到站時間的短訊 2007年1月 另一套系統亦開始在路線11 12 511的猛獅NL262上試用 該批巴士上設置了使用GPS系統報站的報站機 城巴更於2008年起在旗下大部分巴士車輛安裝以GPS驅動的報站系統 並於2009年起在旗下大部分路線啟用 目前 城巴旗下所有專利巴士皆已啟用GPS驅動的報站系統 2007年7月1日於深港西部通道正式啟用當天 城巴亦開辦了兩條由屯門往來深圳灣口岸公共運輸交匯處的專利巴士路線 分別是來往屯門碼頭的B3線 以及來往屯門市中心的B3X線 2011年 城巴 新巴推出同時適用於iPhone及Android平台的手機應用程式 同時推出全新地圖版路線搜尋功能 除提供路線搜尋功能外還提供班次資訊 2012年7月1日 城巴 新巴與Buspak合作 在約1 200輛已安裝液晶體電視屏幕的巴士上 播放預錄節目 EyePress的即時新聞走馬燈 Webus App的優惠等 而該媒體命名為Buzplay 8月5日 城巴根據長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃 為年滿65歲長者使用長者或個人八達通及合資格殘疾人士使用 殘疾人士身分 個人八達通乘客提供優惠 每程收費只需港幣2元 同年 政府宣布向城巴專營權二 即機場與北大嶼山路線 批出兩個為期十年的專營權 於2013年5月1日開始生效 2014年 城巴引入首批油電混合動力版亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC雙層巴士 投放到市區路線作試驗 2015年 城巴引入全港首批專利單層電動巴士 運作時完全零廢氣排放 並安排於市區路線行走 進一步改善路邊空氣污染 同年 政府宣布延續城巴專營權一 即香港島及過海巴士網絡 的專營權十年 新專營權於2016年6月1日開始生效 2016年6月1日 城巴8條路線展開 Next Bus 實時抵站時間查詢試驗服務 9 11月30日推出城巴 新巴手機應用程式3 0版 換上全新設計介面 並提升路線搜尋功能 12月 新創建集團向周大福企業收購新創建交通服務其餘的50 股權 城巴及新巴成為新創建集團的全資附屬公司 2019年3月26日 城巴富豪奧林比安巴士最後一天行駛 這標誌著城巴高地台巴士的全數退役 2017年10月4日 城巴所有專利路線均採用特低地台巴士行走 2018年4月10日 城巴奪得啟德發展區3條路線的經營權 5月28日 城巴所有專營路線均設有 Next Bus 實時抵站時間查詢 10 2019年3月26日 城巴高地台巴士全數退役 除了新大嶼山巴士部分路段不能使用特低地台巴士行走外 全香港所有巴士都已經是特低地台巴士 其中3輛非專利巴士因牌照問題而不能接載輪椅乘客 8月6日 流動應用程式及網站由上午10時起顯示所有聯營路線的九巴班次的實時抵站時間 10月28日推出城巴 新巴手機應用程式4 0版 引入全新主頁版面及附近路線搜尋功能 並即時顯示巴士路線的實時抵站時間及巴士的行車狀態 同年加入Wi Fi HK計劃 新創建出售城巴及新巴業務 编辑 2020年8月21日 新創建集團有限公司宣布以32億元出售城巴及新巴業務 接手的國際財團由3間公司組成 包括私募股權投資公司善水資本旗下Templewater Bravo Holdings Limited 在香港上市的漢思能源及總部設在英國的公共交通服務營運專家Ascendal 分別持股90 8 8 6 及0 6 交易完成後 城巴及新巴現有營運模式將維持不變 員工現有薪酬待遇 僱傭條款及福利保持不變 新創建行政總裁馬紹祥指 交易符合集團改善業務組合以達致長遠可持續發展策略 11 12 2022年2月27日 根據調整後之長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃 60 64歲香港居民使用 樂悠咭 每程收費只需HK 2 並取代原有部分專營路線為60 64歲自行提供之票價優惠 管理層 编辑 城巴柴灣車廠 主席 張堃 副主席 鍾澤文 行政總裁 譚利民 Adam Leishman 13 營運總裁 韋仁成 Tony Williamson 李卓豪 Richard Hall 商務總監 吳義君 財務總裁 冬天樂 Stephen Winter 營運及工程總監 馮家輝 風險合規及人才管理總監 陳婉婷車隊 编辑簡介 编辑 城巴的雙層巴士上層內貌 城巴初期的雙層非空調巴士全數均是非專利用途 用作出租服務 14 包括丹拿珍寶 勝利二型 利蘭亞特蘭大和利蘭奧林比安等 而這些非空調巴士都是二手車 至於新訂購的則主要是空調巴士 最初因只經營非專利業務 這些空調巴士都是單門設計 直到1993年取得中巴26條巴士線後 城巴的新巴士才有雙車門版本 城巴的雙層空調巴士 上車門都一律以闊門設計 車隊編號22 HN8481 23 HN8897 9041 HP9730 及9042 HR1121 除外 因9041 9042及22 23為二手巴士 於2001年及2015年分別從中巴及新世界第一巴士購入 這與九巴及中巴的巴士當時採用窄門設計相同 截至2021年2月14日 城巴專利一部 即港島區及過海專利路線 服役中的載客巴士數目為826部 全數為可供輪椅使用者乘搭的特低地台巴士 特低地台雙層空調巴士 792部 特低地台單層空調巴士 34部而城巴專利二部 即機場及北大嶼山專利巴士路線 服役中的載客巴士數目為245部 其中138部為城巴機場快線車輛 全數為可供輪椅使用者乘搭的特低地台雙層空調巴士 而城巴非專利巴士總數為41部 當中包括現時城巴非專利部主要以30部Enviro 50012米 8部Enviro 500mmc11 3米 及1部 Enviro 50012米開篷巴士 開篷 下層空調巴士 1部 26 雙層空調巴士 38部 單層空調巴士 2部2007年 编辑 2007年8月30日 城巴所屬的新創建交通服務有限公司宣佈 斥資港幣1 5億元推行 藍天計劃 實施一系列減排環保措施 提升車隊的環保表現 以提升香港的空氣質素 計劃包括 購買28輛全新歐盟四型環保巴士 主動加快換車進度 以最新型環保巴士取代歐盟前期及歐盟一型巴士 以及為歐盟二型巴士加裝柴油微粒隔濾器 可望在2012年 提升其車隊 包括新世界第一巴士及城巴 的排放表現至歐盟四型或以上的標準 城巴於2007年購入的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米 見證城巴新一輪的新車服役熱潮 新創建交通服務有限公司已於2007年初向亞歷山大丹尼士訂購28部符合歐盟四型規格的亞歷山大丹尼士Enviro 500環保巴士 當中10部撥入城巴車隊 因應和新巴的資源整合 這批新巴士的車隊編號由8100開始 首批巴士底盤於2007年9月付運香港 並在新巴創富道車廠內由亞歷山大丹尼士派出的專家負責裝嵌車身 城巴的10部新巴士設有行李架 並於2007年12月至2008年1月期間全數加盟 深西快線 車隊 行走B3 B3A及B3X路線 15 2008年 编辑 2008年 新創建交通服務有限公司再購買38輛Enviro 500巴士 其中18輛巴士為城巴12米版本 油缸分成兩個並設於左右中輪之前 並改用曲梯設計以便加設行李架 原訂用於取代城巴機場快線已逾10年的丹尼士三叉戟12米 21XX 不久公司因為內部行政問題 決定更改車內佈置 轉為用於取代部份車齡已經有16年的利蘭奧林比安 由於亞歷山大丹尼士已於2008年7月9日與深圳五州龍汽車有限公司訂下組裝車身協議 故連同新世界第一巴士所訂購的20輛11米版本同型號巴士一同由深圳五州龍汽車有限公司負責組裝車身 2009年3月上旬 是批首輛Enviro 500巴士已經到港 由於是批巴士採用曲樓梯關係 因此載客量與之前一批巴士 編號 8100 8109 有所不同 車隊編號定為8110 8127 這批Enviro 500 12米巴士已於2009年全數出牌及投入服務 主要行走市區或過海路線 另外 城巴與九龍巴士亦分別訂購了一輛亞歷山大丹尼士Enviro 400 此款巴士為首次在香港出現 車隊編號定為7000 該輛Enviro 400巴士已於2010年2月1日出牌 車牌號碼為PC6795 於2010年2月8日起首航過海隧道巴士117線 成為首輛在香港投入服務的Enviro 400巴士 目前主要行走城巴赤柱區路線 而城巴另外亦購買1輛Enviro 400 車隊編號定為7001 機器組件作出更改 如減少一個冷氣泵及減低引擎馬力 已於2010年7月2日出牌 車牌號碼為PH4891 目前主要行走城巴赤柱區路線 2009年 编辑 城巴於2009年購入的歐盟五型亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米 上層車頭改用新款倒梯形電視預留組件 2009年 新創建集團為城巴購買77輛配置歐盟5型引擎的Enviro 500 12米 巴士的規格與 8110 8127相同 沿用曲梯設計及兩個油缸 但新車車門改用Ventura 上層車頭改用新款路訊通顯示器組件 全面取代因年事已高而直接退役的12米利蘭奧林匹克及富豪奧林比安 這批車輛於2010年4月起陸續到港 而全數新車於同年5月4日至2011年1月18日正式出牌和投入服務 車隊編號為8128 8204 主要行走市區或過海路線 其中2輛 8203 8204 派往專利二部 城巴於2009年購入一輛富豪B9TL 10 6米 2009年 城巴購入一部10 6米富豪B9TL兩軸樣板車作測試 配Wright Eclipse Gemini 2車身 並於2010年7月31日到港 10月21日到土瓜灣驗車中心驗車 但該車由於重量關係 上層的尾排座位被拆除 以及換上合金車軨 該車編為 7500及入籍黃竹坑車廠 並於2010年11月26日出牌 車牌號碼PN8018 目前主要行走城巴98或43M線 2010年 编辑 城巴於2010年購入一輛斯堪尼亞K280UD 12米 2010年 新創建集團為城巴購買一輛歐盟5型引擎的斯堪尼亞K280UD 12米雙層巴士 配上葡萄牙Salvador Caetano City Gold CD550車身 成為城巴繼斯堪尼亞K94UB後的另一款Scania雙層特低地台巴士 巴士於2011年3月21日抵港 該車編為 8900及入籍柴灣車廠 並於2011年6月28日出牌 車牌號碼為PX3555 目前此車主要行走城巴788 789線 城巴於2010年加訂38輛亞歷山大丹尼士Enviro 400 2010年11月4日 在英國伯明翰舉行的Euro Bus Expo 2010展覽中 亞歷山大丹尼士在記者招待會上證實城巴已加訂38輛Enviro 400 用以取代部分丹尼士巨龍10 3米及部分利蘭奧林比安10 4米 並改由珠海廣通客車負責組裝車身 這批巴士車隊編號定為7002 7039 並於2011年12月底全數投入服務 2011年 编辑 城巴於2011年購入16輛10 5米的青年JNP6105GR單層低地台巴士 2011年 城巴訂購16輛10 5米的青年JNP6105GR單層低地台巴士 以替代營運一部16輛車齡已屆14年的富豪B6LE單層巴士 首輛青年JNP6105GR於2012年6月初到港 配備MAN D0836 LOH65歐盟五型縱置引擎及Voith DIWA 864 5波箱 首輛青年JNP6105GR於2012年7月31日出牌 車牌RN819 車隊編號1811 有別於城巴其他全新車款之車隊編號普遍由00或01字尾開始 全數16輛青年JNP6105GR的編號是1810至1825 目前此車主要行走城巴11 12 12A 12M 25A 43M 76及511線 2020年 因應運輸署加快取締歐盟四期或之前商用柴油車輛 新創建訓練巴士車隊中全數歐盟三期排放車隊將無法續牌 因此本車型4輛巴士 1812 1815 改裝成訓練巴士 退出載客行列 城巴於2011年購入115輛Enviro 500 12米中的其中四輛加入城巴機場快線車隊 城巴於2011年加訂115輛Enviro 500 12米 當中亦包括一輛Enviro 500 MMC 12米樣辦車 8320 車牌號碼為SH3957 用以取代51輛於1995年出牌及前捷達巴士的富豪奧林比安12米 430 474 505 510 37輛丹尼士巨龍12米 811 845 850 854 10輛富豪奧林比安10 4米 239 248 14輛猛獅NL262 11 7米 1501 1502 1504 1506 1508 1510 1513 1532 1537 1539 1550 1555 1558 及隸屬營運二部的富豪B6LE 10 6米 1340 1343 首四輛巴士 8208 8211 於2012年6月4日投入服務 其餘巴士亦於2012年6月至2013年3月間全數出牌 8205 8207則編配到專營權 二 小蠔灣車廠 在出牌時已貼上城巴機場快線的紅 黃色塗裝 設有行李架及連接行李架的閉路電視系統 用以取代行走S1線的富豪奧林比安12米 427 429 並作城巴機場快線的固定後備巴士 該輛Enviro 500 MMC 12米樣辦車在啟程付運香港之前曾於英國亞歷山大丹尼士廠房用作協助與另一輛九巴的Enviro 500 MMC樣辦車 即現時的ATENU1 示範其尾軸反方向輔助轉向功能 而有關功能亦於2016年底啟動 示範完畢後 此車交付城巴 並於2013年10月30日領牌 翌日首航102線 2012年 编辑 2012年2月 新創建交通服務為城巴再加訂30輛Enviro 400 後來因其中10輛訂單改為Enviro 500 11 3米 而修訂為20輛 車隊編號定為7040 7059 該批巴士已於2013年1月25日起陸續抵港 其中7040及7041率先於2013年2月7日出牌 7041在黃昏時分首航48線 目前 此批巴士全數於2013年2月至5月間投入服務 城巴於2012年購入66輛屬於城巴機場快線的Enviro 500 MMC 12米 新創建集團於2012年為城巴購買155輛歐盟5型引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 其中66輛豪華版12米屬於城巴機場快線 40輛普通版12米及49輛普通版11 3米 當中10輛普通版11 3米原為Enviro 400訂單 城巴機場快線的66輛Enviro 500 MMC用作更換全線自1998年投入服務的城巴機場快線丹尼士三叉戟12米 2100 2161 這66輛新巴士的豪華設施與上一代車隊的主要分別如下 16 17 採用Hanover 加長版 二極管 LED 橙色電子牌 可以同時在車頭 車尾及上車門旁顯示路線編號及目的地 車廂採用Lazzerini GTS 6700黑色真皮客車座椅 座椅可調較角度 除了下層所有座椅及上層樓梯前兩組座椅外 及設有手枕 而上層及下層最後一排座椅為Lazzerini City黑色真皮座椅 下層車廂設有動態巴士站表 全新設計的上層車頭電視預留組件 播放下層行李架閉路電視監視畫面 同時亦會定時播放高清旅客資訊短片 上層空調出風口設有獨立閱讀燈及落車鐘 車廂採用黃色LED照明系統 全新方梯設計及紅色無紋扶手 設有從外抽鮮風入車廂的功能 車廂亦加裝了靜電除塵裝置過濾 以改善車廂空氣質素 下層車廂其中一個電視預留組件內額外增加一個動態巴士站表屏幕 下層梯位及行李架車窗位置用金屬旁板代替而第一輛城巴機場快線新巴士已於2012年11月17日付運到港 2013年1月16日下午 城巴及亞歷山大丹尼士廠方安排當時尚未出牌的8001於中環七號碼頭舉行記者招待會 宣傳新一代的城巴機場快線巴士及讓記者參觀車廂內部及試坐 首部新巴士 8001 於同年3月22日出牌 並於3月29日首航A11線 全數亦已於2014年9月投入服務 而全港首輛11 3米Enviro 500 MMC於2013年4月24日通過運輸署檢驗 隨後於5月22日出牌 獲編車隊編號9100及車牌SA6717 並於5月23日首航788線 而該40輛普通版12米Enviro 500 MMC 8321 8360 用以取代首批餘下的13輛1995年丹尼士巨龍12米 846 849 851 853 855 860 餘下於1995年出牌配亞歷山大RX車身的10輛富豪奧林比安12米 475 484 及20輛於1996年出牌配Plaxton Palatine車身的富豪奧林比安12米 485 504 首兩輛巴士於2013年7月24日出牌 車隊編號字首沿用Enviro 500 12米 8205 8319 的83 分別為8321 SD2840及8322 SD4179 8321隨即於翌日首航102線 2013年 编辑 新創建集團於2013年再為城巴加訂104輛Enviro500 MMC 12米 用以取代90輛於1997年出牌配Alexander RX車身 511 585 621 635 及14輛轉往非專利部的富豪奧林比安12 11米 601 610 986 988 991 其中66台底盤由亞歷山大丹尼士馬來西亞廠房分別於2013及2014年生產 首輛巴士 8361 SL9799 於2013年12月19日通過驗車 並於2014年1月28日正式出牌 翌日首航969C線 2014年 编辑 城巴混合動力版Enviro 500 MMC 城巴在環境保護署資助下訂購了兩輛混合電能及柴油版的12米Enviro 500 MMC E50H 樣辦車試驗行走 兩輛巴士於英國亞歷山大丹尼士廠房裝嵌 採用康明斯ISB 6 7L歐盟六型引擎 車身塗有城巴黃色 配紅色及藍色色帶的標準色彩 車身後半部則漆有青色 綠色的色帶 藍色部分亦被調低 並裱有混合動力Hybrid字樣及樹葉圖案 首輛巴士 8401 於2014年11月12日正式領牌 車牌TA5575 入籍柴灣車廠 於11月22日起獲安排固定行走5B線 而第二輛巴士 8400 亦於2014年11月28日正式領牌 車牌TB2893 入籍屯門車廠 於12月6日起獲安排固定行走969線 兩年試驗期過後 8400調往柴灣車廠與8401一樣主要行走西區1 5B 5X及10線 城巴於2014年購入一輛Enviro 500 MMC 12 8米 城巴於2014年訂購了一輛Enviro500 MMC 12 8米試驗行走 於2014年4月29日在珠海廣通客車負責組裝車身 其後於5月22日經陸路駛至香港城巴柴灣車廠 再於6月6日獲配車隊編號6300 7月18日驗車 並已預先啟動尾軸反方向輔助轉向功能 於7月30日出牌 目前由屯門車廠管轄 但在出牌後經歷過超過兩個月的一連串行車測試 包括試行962系及969系路線等 才於2014年11月6日正式載客 首航962及962B線 城巴於2014年購入三輛比亞迪K9R純電動單層巴士 城巴及新巴於2014年1月2日共同招標購買十輛電動巴士 當中比亞迪於8月中標其中三輛屬於城巴的訂單 新巴城巴發言人在2015年1月表示 電動巴士會接受路面測試 按慣例需時約兩星期 由於電動巴士相對新穎 測試時間或較長 完成後就可投入服務 首輛比亞迪K9R於2015年7月30日抵港 同批次餘下四部會待首輛電動巴士完成測試 確保性能及安全合符規格後 廠方才會安排付運 城巴首次選配與九龍巴士新巴士相同的Vogel Revo S座椅 第二部K9R於2015年9月5日抵港 數天後 首部K9R於9月10日運回比亞迪位於深圳屏山的廠房維修及升級機件 並於11月3日運回香港 兩部巴士已於11月27日出牌 城巴發言人其後向傳媒表示 該批車輛需要較多時間接受內部測試及調較以確保安全 經過一連串測試 首部K9R於2015年第四季正式加入載客行列 可惜投入服務不足兩星期 城巴在2016年1月初例行檢查這輛巴士 發現巴士停車後 若在車廂用手大力擠壓落車門中間的防夾膠邊 車門竟會自動打開 巴士行駛時則不會出現這情況 為安全起見 這批新車僅僅行駛13日 新巴城巴於1月8日起暫停使用有關巴士 18 比亞迪檢查後 發現巴士的控制軟件出現問題 並隨即更新軟件 巴士公司確認問題獲妥善解決後 有關巴士已於1月11日恢復投入服務 新世界第一巴士並於2016年1月發現巴士防滑表現欠佳 輪胎在天雨路滑時容易跣胎 更須於9月中起全面停駛 有網民於2017年發現五輛K9R一同離開柴灣車廠 前往西九龍車廠試車 新巴城巴表示 比亞迪適當調整K9R的制動回饋充電系統以提升巴士在下雨天行駛時的防滑表現 故此與廠方安排該五輛巴士於西九龍車廠實地測試 2017年2月6日 該五輛比亞迪K9R已復出重新投入載客服務 現時城巴三輛K9R均會集中調配到11號線 城巴於2014年購入一輛富豪B9TL 12 8米 城巴於2014年購入的富豪B9TL 11 3米 2014年3月 Wrightbus International宣布新創建集團將為城巴及新世界第一巴士訂購51輛富豪B9TL 其中30輛11 3米及1輛12 8米樣辦巴士屬於城巴 而其餘20輛11 3米屬於新世界第一巴士 配Wright Eclipse Gemini 2 3軸車身 亦為全球首批11 3米版本的3軸富豪B9TL 並且是城巴首款富豪3軸雙層低地台巴士 這批巴士由馬來西亞吉隆坡Masdef負責組裝車身 該輛12 8米載客量為146人 此車亦是首輛由Masdef裝嵌廠裝嵌的B9TL及唯一由該廠裝嵌的12 8米B9TL 這批巴士車廂內的LED照明系統全面改用黃色LED照明 巴士側牌改用Hanover 加長版 LED電子路線牌 採用Lazzerini CityLight座椅 除上層及下層的最後一排採用Lazzerini City座椅外 而12 8米版的尾牌同樣是Hanover 加長版 LED電子路線牌 另外 這批巴士左右兩側車身均設有閉路電視鏡頭而令原有顯示屏不能清楚顯示巴士上所有鏡頭的情況 需要另行裝設尺寸稍大的閉路電視顯示屏 其中12 8米版於2014年9月29日抵港 車隊編號為6500 並於2014年10月29日首次驗車 基於Masdef裝嵌廠的裝嵌質素問題而需要延至2015年3月17日才獲發牌 車牌號碼TG2476 與Enviro 500 MMC 12 8米 6300 一樣入籍屯門車廠 並於3月20日首航969C線 現時該車主要行走B3及B3X路線 並不接受任何商業廣告刊登於車上 11 3米版載客量126人 並用以取代31輛富豪奧林比安11 3米巴士 955 960 971 985 989 990 992 998 以及轉投非專利部的991 底盤於2014年11月起陸續運抵馬來西亞裝嵌 首批四輛巴士已於2015年8月29日抵港 及後送抵黃竹坑車廠及柴灣車廠 首輛投入服務的巴士 車隊編號9500 在2015年9月21日出牌 車牌為TR9520 首兩部出牌的富豪B9TL 9500 TR9520及9501 TR8832 於出牌後僅僅一日便首航37A及37X線 2019年4月 城巴陸續為這批巴士加裝樹擋 2014年中 城巴加訂70輛歐盟5型引擎的Enviro 500 MMC 12米 其中40輛為不設行李架的市區版本 8467 8506 而設行李架的30輛為北大嶼山對外路線專用版本 8507 8536 首兩輛市區版本巴士於2015年1月6日出牌 分別為8467 TC9116及8468 TC9329 於翌日首航102線 初期這批次大部分車輛在出牌時已啟動了尾軸反方向輔助轉向功能 以應付彎多的道路 車長駕駛附設該功能的巴士前需接受特別訓練 因此這批巴士現時主要行走港島市區路線8X 19 77 85 780 788 789 102 118 171 606 962系 967系及969系 這批巴士本來全數由柴灣車廠管轄 至2016年5月 8491 8506調往屯門車廠 同時把16輛Enviro 500 12米 8225 8240 調回柴灣車廠 有關巴士已於2016年4月至6月陸續加裝行李架及閉路電視鏡頭 以便行走深西快線B3系 行李架體積較8507 8536略闊 故下層減少了兩張座椅 而企位數量則多一人 令總載客量亦較8507 8536多一人 因應Enviro 500 MMC Hybrid 8400 TB2893 兩年試驗期結束 未有裝設行李架的8490 TM4207調入屯門車廠以填補柴灣車廠的空缺 其後 城巴為8484 8489於左頭軸上方增設雙層小型行李架 下層樓梯後位置加裝多一組輪椅停放區及行李架 加設USB充電裝置及WiFiBus設備 後來更安裝上層座位數目提示設備 以便行走啟德新線22 並成為該線指定用車 現時這批巴士主要行走各港島市區路線及過海路線 而8484 8489因設置行李架及雙輪椅位則行走指定九龍市區路線22及22M 至於8491 8506因下層樓梯後方設置行李架而行走深西快線B3系 30輛北大嶼山對外路線專用版本巴士全數車窗均配備太陽簾 並已預先啟動了尾軸反方向輔助轉向功能 以應付彎度較大的道路 首輛巴士於2014年12月29日驗車 並於2015年1月6日出牌 為8507 TC9738 入籍小蠔灣車廠 翌日首航S1線 這批巴士已於2015年6月全數出牌 主要行走城巴各條北大嶼山對外路線 以及S1 S52 S56 R8等路線 2014年 城巴訂購了一批為數16輛的11 6米長的青年JNP6120GR 用以取代猛獅NL262 這批巴士全面配備新創建全新規格車廂設施 包括側牌採用Hanover 加長版 LED電子路線牌 車外裝有攝錄鏡 車廂採用較深的淺紫色色調等 第一輛巴士於2015年1月8日到港 並於1月19日首次驗車 於2015年4月13日起開始出牌 其中1836 1838及1842於翌日首航25A線 而1844則首航41A線 其餘巴士陸續於4月至6月間投入服務 這批巴士於2016年6月裝設可顯示巴士實時位置作到站時間預報功能的自動報站系統 指定行走11 12 12A 12M 25A 43M及511線 2015年 编辑 城巴於2015年購入三輛華夏神龍沂星SDL6120EVG純電動單層巴士 城巴2015年在政府基金贊助下購買3輛華夏神龍沂星SDL6120EVG純電動單層巴士 首部巴士已從陸路抵港 並於2016年5月27日出牌 車牌UC8125 車隊編號1584 現時城巴三輛沂星電動巴士均會集中調配到11號線 為了讓旗下華夏神龍及比亞迪電動巴士時刻補充電力 城巴柴灣車廠特別在廠內劃設四個有蓋泊位 城巴於2015年購入配Facelift車身的Enviro 500 MMC 12 8米 城巴於2015年訂購133輛配Facelift車身的Enviro500 MMC 12 8米 84輛巴士為市區版本 6301 6384 49輛為北大嶼山對外路線專用版本 6501 6549 全部底盤都由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產 市區版本的首輛巴士 6301 TW9859 於2015年12月30日出牌 首航969線 49輛北大嶼山對外路線專用版本巴士下層車廂在出廠時已設有行李架 相關閉路電視連接至上層車頭的襠布裝設 供乘客留意行李架的情況 行李架旁的車窗改為與車身相同顏色的金屬面板 全數車窗均配備太陽簾 首五輛巴士 6501 6502 6504 6506 於2016年2月19日出牌 翌日首航E11線 全數49輛新車入籍小蠔灣車廠 行走城巴北大嶼山對外路線 通宵大嶼山北部對外路線 迪士尼樂園穿梭巴士路線R8及機場穿梭巴士路線S1 S52系 S56 2019年開始在左頭軸上方增設雙層小型行李架 以提供更多空間擺放行李 新創建於2015年9月為城巴加訂59輛Enviro500 MMC 12 8米 其中30輛轉讓予新世界第一巴士 因此實際上只有29輛 車隊編號為6385 6413 首三輛巴士 6385 6387 於2016年12月9日出牌 全數入籍柴灣車廠 三日後分別首航10及788線 城巴於2015年9月加訂19輛北大嶼山對外路線專用的Enviro500 MMC 12 8米 車隊編號為6550 6568 這批巴士全數入籍小蠔灣車廠 首輛巴士 6550 UN7052 於2017年1月19日出牌 兩日後首航S52線 2016年 编辑 2016年 新創建為新世界第一巴士加訂76輛Enviro500 MMC 12 8米 與6176 6197相同 後來把其中30輛轉讓予城巴 初時為了填回前一批次的Enviro500 MMC 12 8米 6385 6413 轉讓予新世界第一巴士的6100 6129而造成的車隊空缺 後來改為取代轉售予新世界第一巴士的同型號12米 8361 8390 規格與前一批次的Enviro500 MMC 12 8米 6385 6413 完全相同 縱使上層面向車尾的樓梯圍板改用較薄的纖維組件 載客量依然維持不變 首輛巴士 6415 於2017年8月2日出牌 並全數入籍柴灣車廠 再於三日後首航788線 受制於港鐵南港島綫通車 運輸署要求城巴及新世界第一巴士減少巴士車隊數量 部分Enviro500 MMC 12 8米需待部分共30輛第二批Enviro500 MMC 12米轉售予新巴並騰出配額後才可出牌 當中6443 VE1685已於2018年7月安裝上層座位數目提示設備 成為城巴首輛裝有此設備的巴士 城巴在7月及8月先後安排6429及6430加裝輪椅停放區 其後 6426 6443陸續於下層樓梯後方位置加裝多一組輪椅停放區 以及安裝USB充電裝置 上層座位數目提示設備和WiFiBus設備 城巴於2016年購入屬於城巴機場快線 配Facelift車身的Enviro 500 MMC 12 8米 城巴於2016年4月29日訂購12輛屬城巴機場快線的豪華版Facelift車身的Enviro500 MMC 12 8米 用以取代原A10線之猛獅NL262單層巴士車隊 1560 1569 這批巴士車廂轉用Lazzerini GTS 6700黑色真皮客車座椅 座椅設計與前一批次的Lazzerini GTS 3700相近 而上層及下層的最後一排座椅為Lazzerini City黑色真皮座椅 首輛巴士 6800 UM5319 已於同年10月26日運抵小蠔灣車廠 並於12月21日出牌 翌日首航S52線 這批巴士全數入籍小蠔灣車廠 行走除A10及A17線外的各條城巴機場快線 解決個別路線豪華巴士不足情況 更獲優先安排行走客量較多的A11及A21線 2019年開始在左頭軸上方增設雙層小型行李架 以提供更多空間擺放行李 城巴其後再度增訂15輛北大嶼山對外路線專用的Enviro 500 MMC 12 8米 6569 6583 預計用以擴充車隊 這批巴士左頭軸上方增設了雙層小型行李架 首三輛巴士 6569 6570 6573 於2018年1月19日出牌 隨後於1月22日首航E22 6569 S52 6573 線 而6570則於2018年1月23日首航E22線 現時這批車常見於各條北大嶼山對外路線 通宵大嶼山北部對外路線 迪士尼樂園穿梭巴士路線R8及機場穿梭巴士路線S1 S52系 S56 2017年 编辑 城巴在2014年中購入最後一批共70輛第一代車身Enviro 500 MMC 12米巴士 8467 8536 後 隨著運輸署陸續批准更多路線使用12 8米巴士 而未有訂購12米巴士 相隔3年 新創建於2017年3月6日發出標書訂購90輛12米巴士的同時 選擇性招標訂購最多15輛12米巴士 最終亞歷山大丹尼士 亞太 有限公司奪得合約 並落實為城巴供應10輛採用Facelift車身的Enviro 500 MMC 12米歐盟六期市區版巴士 用以取代因城巴啟德新線 即20 22及608 投入服務造成車隊空缺 而需延遲轉售予新世界第一巴士的同型號車輛 8373 8375 8379 8390 以及即將到達18年車齡的斯堪尼亞K94UB 12米樣辦車 2800 這批巴士全數入籍柴灣車廠 首部出牌的巴士是8538 VN5149 於2018年6月28日完成驗車 翌日首航780線 現時主要行走8X 19 85 118 606 780 788及789線 新創建於2017年3月6日發出標書招標訂購14輛備有行李架的12 8米巴士 最終合約由亞歷山大丹尼士 亞太 有限公司奪得 為城巴供應9輛備有行李架及太陽簾的Enviro500 MMC 12 8米歐盟六期市區版巴士 6444 6452 予專營權一 以及5輛為北大嶼山對外路線專用版巴士 6584 6588 市區版首輛巴士 6444 於2018年10月11日出牌 並入籍屯門車廠 再於四日後首航788線 這批巴士獲安排固定行走深西快線B3系路線 亦會派往930系 962系 967系及969系等路線 5輛北大嶼山對外路線專用版巴士下層樓梯後面的行李架位置全數不設封窗 首部巴士 6584 於2018年7月11日在土瓜灣驗車 於10月3日出牌 VT8142 於10月5日首航高鐵西九龍站專線W1 新創建亦再於2017年3月6日發出標書招標訂購19輛12 8米巴士 最終合約由亞歷山大丹尼士 亞太 有限公司奪得 為城巴供應其中7輛Enviro500 MMC 12 8米歐盟六期市區版巴士 其餘12輛為新巴6198 6209 首兩輛巴士 6453 6454 於2018年7月12日出牌 並入籍柴灣車廠 再於四日後首航789線 這批巴士初期獲安排固定行走788及789線 目前亦會派往20 930系 962系 967系及969系等路線 為配合機場巴士路線A20和A29P 通宵機場巴士路線NA11 NA21和NA29開辦 城巴其後動用購買權再度增購10輛豪華版Enviro500 MMC 12 8米 後來訂單增至25部 用以擴充車隊 這批巴士左頭軸上方增設了雙層小型行李架 首部巴士 6812 VB1057 已於2017年8月27日運抵小蠔灣車廠等候驗車 10月4日出牌 出牌兩天後首航A12線 新創建於2017年3月6日發出標書 在訂購14輛備有行李架的12 8米巴士的同時 選擇性招標訂購最多10輛城巴機場快線規格的12 8米巴士 最終合約由亞歷山大丹尼士 亞太 有限公司奪得 並落實為城巴訂購7輛Enviro 500 MMC 12 8米歐盟六期豪華版巴士 6837 6843 用以擴充車隊配合港珠澳大橋正式通車 部分城巴機場快線需繞經港珠澳大橋香港口岸 首部巴士 6837 於2018年5月30日出牌 車牌號碼為VM4166 卻與同日出牌的6839 VM3933一樣 未有即時投入服務 6838 VT795及6840 VT1946於9月20日出牌 後者9月26日首航A11線 前者9月27日首航A21線 而6839於9月28日首航A11線 至於6837 VM4166 最後在10月2日首航A11線 2018年 编辑 新創建於2018年3月21日發出標書招標訂購28輛城巴機場快線規格的12 8米巴士 最終合約由亞歷山大丹尼士 亞太 有限公司奪得 為城巴供應28輛Enviro 500 MMC 12 8米豪華版機場巴士 6844 6871 用作應付港珠澳大橋通車後不斷增加之客量 首台底盤於2019年2月25日由車船Morning Lily連同9輛九龍巴士富豪B8L從馬來西亞運抵香港 並運往珠海廣通廠房裝嵌車身 首輛巴士 6844 隨後於4月26日抵港 緊接於4月30日在土瓜灣驗車 最終於10月29日出牌 車牌號碼為WK8726 兩天後首航A22及A26線 城巴於2018年購入配Wright Eclipse Gemini 3車身的富豪B8L 12米 新創建於2018年3月21日發出標書招標訂購46輛12米巴士 最終合約由富豪車廠奪得 為城巴供應其中40輛12米普通版 以及6輛配有行李架之富豪B8L 這批新車的編號獲編為8800 8845 並用作取代將轉往非專利部的專利一部Enviro 500 12米 8208 8234 改裝為訓練巴士的青年JNP6105GR 1812 1815 以及配合20A及22M開辦而新增的用車需求 這批巴士採用Wright Eclipse Gemini 3車身 其中6輛 8800 8805 下層車廂內 左頭軸上方增設了雙層小型行李架及右側車身備有中型行李架 車廂設施全數為新創建於2019年4月26日公佈的購車標準配備 首批兩輛富豪B8L已於2019年7月11日由運車船Bess運抵香港 其中一輛同時備有行李架及兩組輪椅停放區的版本 及一輛只備有兩組輪椅停放區的版本則已先後在土瓜灣驗車 首兩輛新車 配備行李架的8800及不設行李架的8806 於2019年12月3日出牌 車牌分别為WM5832及WM5165 當中不設行李架的8806率先於2019年12月5日首航X962線 而配備行李架的8800亦緊接於12月8日首航22線 8800 8805由西九龍車廠管轄 集中調配22及22M線 8806 8845則由柴灣車廠管轄 優先編配行走79X 97 118 592 788及789線 2019年 编辑 城巴於2019年訂購38輛Enviro 500 MMC 12 8米巴士 並用作取代將轉往非專利部的Enviro 500 12米 8208 8235 及改裝為訓練巴士的青年JNP6105GR 1812 1815 這批巴士機械配置與6444 6452及6453 6459大同小異 而車廂設施主要分別如下 亦將會成為日後新創建購車標準配備 增設電子穩定控制系統 以保持車身平穩 增設車速限制減速裝置 當巴士落斜期間超出限定車速時 裝置會自動啟動 控制波箱減速裝置來減慢巴士速度 確保巴士在可容許的車速限制內行駛 提升行車安全 車尾改為Hanover 加長版 二極管 LED 橙色電子牌 下層車廂已預設兩組輪椅停泊處 於輪椅停放區及椅背增設USB充電插座 設有上層空置座位數目顯示屏 所有座椅均設有安全帶 全數車窗均配備太陽簾這批巴士車隊編號為6460 6497 其中6460 6490車廂內設有行李架 為慶祝城巴40週年 40載你同行 活動 其中兩輛巴士 6493及6495 在裝嵌時已漆上復古車身色彩 並於新巴創富道車廠裱上相關圖案 同時 城巴分別將原6817 VB9800 及6439 VD980 的車牌號碼套上上述兩輛復古車身色彩巴士上 並於2019年9月23日內部慶祝活動當日正式亮相 初時獲安排固定行走1 6493 及182線 6495 現時兩車雖指定行走20及608線 唯不時會調至其他城巴路線行走 首批巴士 6460 6463 6491 6493 6495 在10月9日出牌 並於翌日首航10 307 681 780 788 930X及X962線 新創建於2019年6月發出標書招標訂購10輛11 3米巴士 最終合約由亞歷山大丹尼士 亞太 有限公司奪得 為城巴供應10輛Enviro 500 MMC 11 3米巴士 用作取代8輛將轉往非專利部的同款車型 9100 9107 這批巴士車隊編號為9149 9158 城巴於2020年5月6日在其Facebook專頁發佈圖片 當中顯示其中一輛巴士 9149 漆上復古車身色彩 首輛巴士 9149 已於2020年5月14日抵港 5月20日驗車 7月22日出牌 並套上來自非專利部的利蘭奧林比安11米 編號127 及後移植至專利部Enviro500 12米 編號8170的舊車牌EM6616 相隔約兩星期後 於8月8日早上首航90線 第二輛巴士 9150 緊接於2020年6月15日抵港 抵港時漆上全黃色復古車身色彩 7月31日出牌 車牌WJ6188 8月4日前往新巴創富道車廠裱上 大食鬼 圖案 緊接於8月9日早上首航90線 40載你同行 復古塗裝巴士 髹上城巴創辦初期的淡黃色背景連深啡色線條設計塗裝的Enviro 500 MMC 12 8米 髹上城巴1980年代採用的鮮黃色背景連深橙色及深藍色線條設計塗裝的Enviro 500 MMC 12 8米 髹上八十年代尾城巴色彩的Enviro 500 MMC 11 3米 髹上90年代初 大食鬼 色彩的Enviro 500 MMC 11 3米 城巴最後一輛配上 捷達色 車身塗裝的巴土在退役前一天先後行走多條路線 包括8X 71 102 118 789及930A線 2019年7月3日 城巴最後一輛配上車身塗裝 捷達色 的斯堪尼亞K94UB 車隊編號 2800 車牌 KJ1502 在早上行駛606A線一程後正式退役 代表配上 捷達色 的巴士已成歴史 此車於8月20日在錦田拆車場拆毀 2020年 编辑 城巴2020年在政府基金贊助下購買1輛福建威馳騰 增程式 混合動力12米單層巴士 WSD6120CR2HEV 採用3 2旅遊巴規格 設有61座位 用作取代2輛不設企位的富豪超級奧林比安12米 263 264 而另一輛則用作替代擱置轉往非專利部的Enviro 500 12米 8235 以取代較早前因被示威者縱火而退役的Enviro 500 MMC 12 8米 6448 2021年 编辑 城巴2020年在政府基金贊助下獲批試驗兩部電動雙層巴士 2021年 城巴首輛福建威馳騰電動12米雙層巴士 WSD6121BR1EV 於10月12日抵港 並於2022年2月9日出牌 車牌號碼為HR3878 其巴士車身經過重新設計 以城巴車隊的經典黃色 再加上象徵電能及零排放的鮮藍色作為主要色調 以突顯其作為新一代的電能巴士的地位 車隊編號 编辑 早期的城巴車隊規模不大 巴士一般都以雙位數字識別 直到進軍香港島後 因應擴充市場的需要 城巴改革旗下車隊號碼 編號為100以內的為雙層非空調巴士 一般都是非專利用途 3位數字為雙層空調巴士 而4位數中 1000系為單層空調巴士 而2000系為雙層特低地台空調巴士 最初有部份城巴的1000系為雙層空調巴士 因應和新世界第一巴士的資源整合 這些和新世界第一巴士部份巴士重複編號的巴士編號都改為9000系 時至2007年 城巴再次購入新車時 則統一以4位編號中的首個數字來識別雙層巴士中各種車款的長度 1000系為單層空調巴士 6000系為12 8米 7000系為10 3 10 6米 兩軸 8000系為12米 9000系為11 3米 再以第二個數字 即百位數 表示車款 型號 車隊列表 编辑 現役車隊 编辑 以下是城巴現役車隊的概況 型號 編號 現役量 服役年份 車身 載客量 引擎 波箱 屬廠 備註比亞迪K9R 11 6米空調巴士 1581 1583 3 2015年 比亞迪 L31 S35 BYD 2912TZ XY A 電池 磷酸鐵錳鋰電池 E 此車為城巴首款單層電動巴士華夏神龍沂星SDL6120EVG 11 6米空調巴士 1585 1586 2 2017年 飛燕 L29 S35 MDPQ S120 4 SJ 電池 磷酸鋰鐵電池 E 此車為城巴第二款單層電動巴士 現送回至山東原廠維修電池1584已經退役 1585及1586已暫停行走青年JNP6105GR10 5米空調巴士 1810 1811 1816 1825 12 2012年 Young Man Centro Liner Series L28 S33 MAN D0836LOH 65 Euro 5 Voith DIWA864 5D4 S 繼1990年的北方尼奧普蘭 Norinco Neoplan 的BN316單層旅遊巴士 1801 1803 後 城巴再次引入的中國製巴士1812 RN9547 1813 RP5778 1814 RN7820 1815 RP866已於2020年改裝成訓練巴士 T34 37 1819已暫停行走青年JNP6120GR11 6米空調巴士 1830 1845 16 2015年 Young Man Centro Liner Series L34 S37 MAN D0836LOH 64 Euro 5 Voith DIWA 864 5D4 E 繼2012年的青年JNP6105GR空調巴士後 城巴再次引入的中國製巴士全數車輛已暫停行走亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12 8米空調巴士 第1代 6300 1 2014年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC U63 L35 S48 Cummins ISL8 9E5 340B Euro 5 ZF EcoLife 6AP1700B E 樣辦車為全港首批為數三輛的12 8米Enviro 500 MMC之一 餘下二部則為九巴所有 此車配備尾軸輔助轉向功能亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12 8米空調巴士 第2代A 6301 6384 84 2015 2016年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63 L35 S48 Cummins ISL8 9E5 340B Euro 5 ZF EcoLife 6AP1700B E 6301 6348 N 6349 6384 配備尾軸輔助轉向功能亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12 8米空調巴士 第3代B 6385 6413 29 2016 2017年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63 L35 S48 Cummins ISL8 9E5 340B Euro 5 ZF EcoLife 6AP1700B N 6385 6392 E 6393 6413 配備尾軸輔助轉向功能亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12 8米空調巴士 第4代A 6414 6443 30 2017年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63 L35 S48 6414 6425 U63 L31 S53 6426 6443 Cummins ISL8 9E5 340B Euro 5 ZF EcoLife 6AP1700B E 6414 6425 N 6426 6443 配備尾軸輔助轉向功能亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12 8米空調巴士 第5代A 6444 6447 6449 6452 8 2018年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63 L29 S48 Cummins L9E6C340B Euro 6 ZF EcoLife 6AP1700B N 設有行李架配備尾軸輔助轉向功能6448於2019年11月13日被縱火焚毀而提早退役亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12 8米空調巴士 第5代B 6453 6459 7 2018年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63 L35 S48 Cummins L9E6C340B Euro 6 ZF EcoLife 6AP1700B N 配備尾軸輔助轉向功能亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12 8米空調巴士 第6代 6460 6497 38 2019 2020年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63 L27 S54 6460 6490 U63 L31 S53 6491 6497 Cummins L9E6C340B Euro 6 ZF EcoLife 6AP1700B N 配備尾軸輔助轉向功能6460 6490出廠時已加裝行李架 將會為香園圍口岸路線B7及B8主要用車富豪B9TL12 8米空調巴士 6500 1 2015年 Wright Eclipse Gemini 2 U63 L35 S48 Volvo D9B 310 Euro 5 ZF EcoLife 6AP1403B N 樣辦車 於馬來西亞組裝車身為全港首批為數三輛的12 8米三軸B9TL之一 餘下二部則為九巴所有 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12 8米空調巴士 第2代B 6501 6549 49 2016年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63 L29 S48 Cummins ISL8 9E5 340B Euro 5 ZF EcoLife 6AP1700B T 設有行李架配備尾軸輔助轉向功能6504 6505 6513 6519 6520 6532及6535已暫停行走亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12 8米空調巴士 第3代C 6550 6568 19 2017年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63 L29 S48 Cummins ISL8 9E5 340B Euro 5 ZF EcoLife 6AP1700B T 設有行李架配備尾軸輔助轉向功能6550已暫停行走亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12 8米空調巴士 第4代C 6569 6583 15 2018年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63 L29 S48 6569 6575 U63 L27 S54 6576 6583 Cummins ISL8 9E5 340B Euro 5 ZF EcoLife 6AP1700B T 設有行李架配備尾軸輔助轉向功能6573已暫停行走亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12 8米空調巴士 第5代B 6584 6588 5 2018年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63 L29 S48 Cummins L9E6C340B Euro 6 ZF EcoLife 6AP1700B T 設有行李架配備尾軸輔助轉向功能6584及6586已暫停行走亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12 8米空調巴士 第3代A 6800 6811 12 2016 2017年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U55 L27 S47 Cummins ISL8 9E5 340B Euro 5 ZF EcoLife 6AP1700B T 城巴機場快線車輛配備尾軸輔助轉向功能6800 6803及6809已暫停行走亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12 8米空調巴士 第4代B 6812 6836 25 2017 2018年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U55 L27 S47 Cummins ISL8 9E5 340B Euro 5 ZF EcoLife 6AP1700B T 城巴機場快線車輛配備尾軸輔助轉向功能6812 6828 6830 6834及6835已暫停行走亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12 8米空調巴士 第5代C 6837 6843 7 2018年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U55 L27 S47 Cummins L9E6C340B Euro 6 ZF EcoLife 6AP1700B T 城巴機場快線車輛配備尾軸輔助轉向功能6837已暫停行走亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12 8米空調巴士 第5代D 6844 6849 6851 6871 28 2019 2020年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U55 L27 S47 Cummins L9E6C340B Euro 6 ZF EcoLife 6AP1700B T 城巴機場快線車輛配備尾軸輔助轉向功能6850於2022年7月7日被縱火焚毀6846 6848 6851 6853 6858 6860 6862 6864 6866 6871已暫停行走亞歷山大丹尼士Enviro 40010 5米空調巴士 第1代 7000 7001 2 2010年 Alexander Dennis Enviro 400 U41 L23 S24 Cummins ISL8 9E5320b Euro 5 ZF EcoLife 6AP1403B8 S 樣辦車 於英國組裝為全球首批為數三輛的Enviro 400空調巴士之一 餘下一輛則為九龍巴士所有 於2015年加設電子路線圖全數車輛已暫停行走亞歷山大丹尼士Enviro 40010 5米空調巴士 第2代 7002 7039 38 2011年 Alexander Dennis Enviro 400 U47 L23 S18 Cummins ISL8 9E5320b Euro 5 ZF EcoLife 6AP1403B8 S 由珠海廣通客車負責組裝車身 改用較第1代薄的座椅於2019年由合金輪圈改為傳統輪圈 企位由20人減至18人7012 7034及7038已暫停行走亞歷山大丹尼士Enviro 40010 5米空調巴士 第3代 7040 7059 20 2013年 Alexander Dennis Enviro 400 U47 L23 S18 Cummins ISL8 9E5320b Euro 5 ZF EcoLife 6AP1403B8 S 由珠海廣通客車負責組裝車身 改用較第1代薄的座椅於2019年由合金輪圈改為傳統輪圈 企位由20人減至18人7052及7059已暫停行走富豪B9TL10 6米空調巴士 7500 1 2010年 Wright Eclipse Gemini 2 U42 L23 S20 Volvo D9B310 Euro 5 ZF EcoLife 6AP1403B8 S 樣辦車 於英國組裝為全港首批為數兩輛的兩軸B9TL之一 餘下一部則為九巴所有 於2015年加設電子路線圖亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米空調巴士 第2代B 8000 8065 66 2013 14年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC U51 L23 S46 Cummins ISL8 9 E5 340B Euro 5 ZF Ecomat 6AP1700B T 城巴機場快線車輛8000 8003於英國組裝 其餘由珠海廣通組裝8000 8010 8012 8013 8015 8017 8021 8027 8028 8032 8038 8053 8055 8063及8065已暫停行走亞歷山大丹尼士Enviro 50012米空調巴士 第1代 8100 8109 10 2007 08年 Alexander Dennis Enviro 500 U53 L21 S44 Cummins ISLe 340b Euro 4 Voith DIWA864 5D4 ZF Ecomat II 5HP602 8108 9 E 組裝時已配置LiteVision橙色顯示屏 直樓梯 單一油缸及行李架 行走往返深圳灣口岸的B3系路線由於在組裝車身期間與新巴的兩條底盤調換了 因此8108及8109配有新世界第一巴士同批Enviro 500標準的ZF波箱於2015年加設電子路線圖有需要時可支援城巴A10線 城巴A17線除8101 8108外 全數車輛已暫停行走亞歷山大丹尼士Enviro 50012米空調巴士 第2代 8110 8127 18 2009年 Alexander Dennis Enviro 500 U55 L31 S43 Cummins ISLe 340b Euro 4 ZF Ecomat 6HP604C E 由五洲龍組裝配置Hanover橙色顯示屏 曲樓梯 2個容積較少的油缸首輛巴士已於2009年3月中旬到港8124 PA1162 是首輛在香港登記的P字頭車牌巴士於2015年加設電子路線圖除8114 8122 8123 8125 8127外 全數車輛已暫停行走亞歷山大丹尼士Enviro 50012米空調巴士 第3代 26 8128 8202 8204 77 2010 11年 Alexander Dennis Enviro 500 U55 L31 S43 Cummins ISL8 9 E5 340b Euro 5 ZF Ecomat 6HP604C E 8128 8202 N 非專利 26 8204 由五洲龍組裝 改配新式電視螢幕8170於2011年9月更改為退役非專利巴士 127 的EM6616車牌 於2020年7月22日再改為WV75608203 8204於2011年9月加裝行李架 以行走城巴機場快線 2013年12月拆除行李架及加裝座位 恢復出廠配置 調往北大嶼山線繼續服務8203於2020年10月轉往非專利部並改裝成開頂巴士及更改車隊編號為268204於2021年10月轉往非專利部於2015年加設電子路線圖 8128 8130 8132 8150 8152 8154 8156 8157 8176 8191 8194 8196及8201已暫停行走亞歷山大丹尼士Enviro 50012米空調巴士 第4代 8205 8319 115 2012 13年 Alexander Dennis Enviro 500 U55 L31 8205 U55 L31 S43 8206 8319 Cummins ISL8 9 E5 340B Euro 5 ZF Ecomat 6HP604C N 非專利 8205 8234 E 8235 8319 由珠海廣通組裝 取消了上層車頭電視組件 加設電子路線圖及TelarGo報站系統8205 8207出廠時已加裝行李架 曾經為城巴機場快線後備車 拆除行李架及加裝座位 不設企位及輪椅停放區 而8206及8207則於2020年6月拆除行李架及加裝座位8205 8234已於2020年陸續轉為非專利部8211 8213 8230 8232及8287已暫停行走亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米空調巴士 第1代 8320 1 2013年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC U55 L31 S45 Cummins ISL8 9E5 340B Euro 5 ZF EcoLife 6AP1700B E 於英國組裝 為樣辦車配備尾軸輔助轉向功能亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米空調巴士 第2代 8321 8360 40 2013年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC U55 L31 S47 Cummins ISL8 9E5 340B Euro 5 ZF EcoLife 6AP1700B E 由珠海廣通客車負責組裝車身配備尾軸輔助轉向功能亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米空調巴士 第3代A 8391 8399 8402 8466 74 2014年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC U59 L31 S47 8391 8399 8402 8449 8460 8469 U59 L25 S55 8450 8459 Cummins ISL8 9E5 340B Euro 5 ZF EcoLife 6AP1700B E 由珠海廣通客車負責組裝車身改用較薄的Lazzerini City Light座椅 上層座位增至59名8465 TA1636 是首輛在香港登記的T字頭車牌巴士8450 8459於2015 2016年將下層座位由31人減至25人 並將企位增加至55人配備尾軸輔助轉向功能由於車源調動關係 8361 8390已轉投新世界第一巴士 以騰出餘額應付12 8米巴士訂單8436已暫停行走亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米空調巴士 第3代B 8400 8401 2 2014年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Hybrid U51 L29 S43 Cummins ISB6 7E6 280B Euro 6 E 英國原廠裝嵌樣辦車8401已暫停行走亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米空調巴士 第4代A 8467 8506 40 2015年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC U59 L31 S47 8467 8483 8490 U59 L23 S51 8484 8489 U59 L25 S47 8491 8506 Cummins ISL8 9E5 340B Euro 5 ZF EcoLife 6AP1700B E 8467 8483 N 8484 8506 由珠海廣通客車負責組裝車身改用較薄的Lazzerini City Light座椅 上層座位增至59名8491 8506於2016年加裝行李架 下層座位由31人減至25人8484 8489於2018年加裝行李架及額外1個輪椅位 下層座位由31人減至25人配備尾軸輔助轉向功能亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米空調巴士 第4代B 8507 8524 18 2015年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC U59 L27 S46 Cummins ISL8 9E5 340B Euro 5 ZF EcoLife 6AP1700B T 由珠海廣通客車負責組裝車身改用較薄的Lazzerini City Light座椅出廠時設有行李架配備尾軸輔助轉向功能由於車源調動關係 8525 8536會轉投新世界第一巴士 19 8507 8509 8513 8519 8521 8522已暫停行走亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米空調巴士 第5代 8537 8546 10 2018年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U59 L31 S46 Cummins L9E6C340B Euro 6 ZF EcoLife 6AP1700B E 配備尾軸輔助轉向功能亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米空調巴士 第6代 8547 8567 19 2021 22年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U59 L27 S51 Cummins L9E6C340B Euro 6 ZF EcoLife 6AP1700B N富豪B8L12米空調巴士 8800 8845 30 2019 20 21 22年 Wright Gemini 3 U59 L23 S53 8800 8805 U59 L27 S53 8806 8845 Volvo D8K 350 Euro 6 ZF EcoLife 6AP1600BS E 新創建集團於2018年3月購買53輛配歐盟六型引擎及配備Wright Gemini 3車身的3軸B8L巴士 城巴獲分配46部12米長巴士 此批車配備雙輪椅位及可顯示目的地的車側及車尾路線牌 8800 8805更設有行李架 惟沒有採用Gemini 3車身可選的玻璃梯設計8822已暫停行走斯堪尼亞K280UD12米空調巴士 8900 1 2011年 Salvador Caetano U57 L29 S42 Scania DC9 18 280 Euro 5 ZF Ecomat 6HP602CN E 於2015年加設電子路線圖 已暫停行走威馳騰WSD6121BR1EV12米空調巴士 8910 1 2022年 福建威馳騰 U59 L20 S34 不設波箱 E 城巴首輛雙層電動巴士 採用新車身塗裝 暫定於2022年4月底至5月首個星期舉辦新車發佈會 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC11 3米空調巴士 第1代 9100 9148 49 2013年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC U51 L25 S46 Cummins ISL8 9E5 340B Euro 5 ZF EcoLife 6AP1700B N 非專利 9100 9107 S 9108 9148 由珠海廣通客車負責組裝車身9100 9107將於2020年中旬轉為非專利部9106 9107及9128已暫停行走亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC11 3米空調巴士 第2代 9149 9158 2 2020 21年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC U55 L25 S46 Cummins L9E6C340B Euro 6 ZF EcoLife 6AP1700B S 城巴訂購10輛Enviro500 MMC 11 3米巴士 用作取代8輛將轉往非專利部的同款車型 9100 9107 富豪B9TL11 3米空調巴士 第1代 9500 9529 30 2015年 Wright Eclipse Gemini 2 U55 L25 S46 Volvo D9B 310 Euro 5 ZF EcoLife 6AP1403B S 於馬來西亞組裝車身為全港首批為數50輛的11 3米三軸B9TL之一 餘下20部則為新巴所有 9506 9507及9522已暫停行走富豪B9TL11 3米空調巴士 第2代 9530 9559 30 2016年 Wright Eclipse Gemini 2 U55 L25 S46 Volvo D9B 310 Euro 5 ZF EcoLife 6AP1403B S 新創建集團於2014年尾購買65輛配歐盟五型引擎及配備Wright Eclipse Gemini 2車身的3軸B9TL巴士 城巴獲分配30部11 3米長巴士威馳騰WSD6120CR2HEV12米空調巴士 0 2022年 福建威馳騰 L62 S0 暫定 玉柴 YSC04180 68 Euro 6 不設波箱 E 城巴首輛單層增程式電動巴士 採用單層旅遊巴版本 稍後此車加入非專利部退役車隊 编辑 AEC Routemaster於1989年由城巴改裝成古典開蓬巴士 除了成為城巴1號車外 並獲得古老車牌HK1931 於2015年10月退役 1996年引入的丹尼士巨龍10 3米空調巴士 全數於2013年退役 於1998年購入配捷聯車身的富豪B6LE 全數於2013年退役 於1998年購入的猛獅NL262 全數於2018年底退役 於1998年購入配都普車身的丹尼士三叉戟12米 全數於2019年退役以下是城巴已退役車隊的概況 型號 編號 數量 服役年份 車身 載客量 引擎 波箱 屬廠 備註AEC Routemaster 1 4 3 1960年代出廠 1989年 2015年 Park Royal U33 L28 S0 1 U28 L26 S0 2 U36 L28 S0 3 Leyland O 680 1 AEC AV590 2 3 A E C 4前速半自動 N 非專利 二手車 原於英國服務 4從未投入服務 丹拿珍寶 第1代 5 1 1981年 1990年代初 非專利丹拿珍寶 第2代 6 1 1983年 1990年代初 非專利利蘭奧林匹克非空調巴士 7 12 14 19 10 1987年 2008年 7 12 14 18 1991年 2015年 19 ECW 7 19 ROE 12 14 18 U44 L32 7 U47 L29 12 14 18 U57 L33 19 Gardner 6LXB 7 12 14 18 Cummins LT10 19 Voith DIWA851 7 Leyland Hydracyclic 12 14 18 ZF 4HP500 19 N 英國二手車7原為空調巴士 舊編號為10119由新加坡購入 以前曾於愛丁堡服役 及作為東南亞地區的示範車7的車牌EB1030在退役後套用在一部華通巴士的猛獅A91上 丹尼士禿鷹11米非空調開頂巴士 20 21 2 1990年出廠 2004年 2013年 Duple Metsec U57 L41 S32 Gardner 6LXCT Voith DIWA851 2 N 非專利 原為中巴及新巴巴士 後改為開頂巴士並加入新世界第一旅遊 富豪奧林比安11 3米空調巴士 第5代 22 23 2 1998年出廠 2015年 2018年 Alexander RH U53 L37 S30 Volvo D10A 245 Euro 2 ZF 4HP500 N 原為中巴及新巴巴士 曾為開蓬巴士利蘭勝利二型非空調巴士 36 45 10 1981年至1983年期間出廠 1993年 1997年 Alexander Gardner 6LXB Volth DIWA851 S 購自嶼巴 40 45最初由九龍巴士擁有 部份改裝成為工程車 丹尼士統治者 第1代 48 50 3 非專利丹尼士統治者 第2代 54 1 非專利利蘭奧林匹克11米空調巴士 第1代 101 1 1987年 2008年 ECW U44 L32 Gardner 6LXB Voith DIWA851 N 非專利 英國二手車101改裝為非空調巴士 編號改為7利蘭奧林匹克12米空調巴士 第1代 102 104 3 1985年 1999年 ECW Gardner 6LXCT Leyland 非專利 102獲英國一巴士迷收藏 104曾改為訓練巴士並換車牌為HA4659利蘭奧林匹克12米空調巴士 第2代 105 1 1987年 2003年 ECW Cummins LT10 ZF 4HP500 N 原採用Leyland TL11引擎 Leyland波箱及ECW車身 於1995年改裝 曾由九鐵租用 其後由英國一巴士迷收藏 利蘭奧林匹克11米空調巴士 第2代 106 117 12 1989年 2006年 Alexander RX Cummins LT10 ZF 4HP500 N 111 117曾由九鐵租用 其後於2004年轉售英國利蘭奧林匹克11米空調巴士 第3代 118 204 98 1990年 2015年 Alexander RX U53 L41 S19 Cummins LT10 ZF 4HP500 N 內分3批123 130 170 173 176 204於2003 04年轉售英國120 124 129於1992年因火警退役122加長至12米 編號改為341190 192曾改裝為開頂巴士118 179原本車尾不設牌箱 部分在行走12A時已加設 後來取消 後來才加裝原本不設企位 後來才加設利蘭奧林匹克10 4米空調巴士 第1代 205 1 1992年 2015年 Alexander RX U49 L37 S0 Cummins LT10 ZF 4HP500 N 於2008年改裝為開頂巴士 同時取消車內企位利蘭奧林匹克10 4米空調巴士 第2代 206 238 33 1993年 2015年 Alexander RX U49 L37 S28 Cummins LT10 ZF 4HP500 N 221 225 E 206 211 S 212 220 226 238 221屬非專利部 於2008年改裝為開頂巴士 206 207 227於2004年轉售英國 220及226於退役後改裝為訓練巴士 編號為T12及T13 富豪奧林比安10 4米空調巴士 239 248 10 1994年 2012年 Alexander RX U49 L36 S29 Volvo TD102KF Euro 1 ZF 4HP500 S 241改用藍色扶手柱 塑膠頭枕座椅及Litevision數字牌利蘭奧林匹克12米空調巴士 第3代A 301 304 306 310 312 5 1992年 2006年 Alexander RX U57 L45 S0 Cummins LT10 ZF 4HP500 N 自中電引入 已於2005 06年轉售英國 富豪奧林比安12米空調巴士 第1代B 315 316 2 1994年 2017年 Alexander RX U57 L45 S23 Cummins LTA10 Euro 1 ZF 4HP500 N 自中電引入 315於2007年改為專利二部 曾於2012年退役 其後因車輛短缺 於2014年2月復出 重投非專利部 316於2006年轉售英國 利蘭奧林匹克12米空調巴士 第3代B 330 340 11 1992年 2015年 Alexander RX U57 L45 S15 Cummins LT10 ZF 5HP500 N 屬非專利部 此批車原不設企位 後來才加設 334 340下層曾設有行李架 利蘭奧林匹克12米空調巴士 第4代 341 395 71 1993年 2015年 Alexander RX U57 L42 S38 Cummins LT10 ZF 4HP500 E 342 343 345 352 354 356 358 382 385 387 389 390 392 394 395 N 357 383 384 388 391 393 擁有雙門341原為11米巴士 舊編號為122341 345 378 381 385 387於2005年12月轉售英國富豪奧林比安12米空調巴士 第1代A 396 426 31 1994年 2012年 Alexander RX U57 L42 S37 Cummins LTA10 Euro 1 ZF 4HP500 E 396 400 409 412 N 405 408 413 418 421 426 T 420 420於2011年改為專利二部富豪奧林比安12米空調巴士 第2代 427 484 58 1995年 2013年 Alexander RX U57 L42 S36 U57 L38 S36 427 429加裝行李架後 Volvo TD102KF Euro 1 Voith DIWA863 ET 427 429 427 429於2007年加裝行李架 以行走S1434 439分別於2011年7月及2010年5月因交通意外而提早退役富豪奧林比安12米空調巴士 第3代 485 504 20 1996年 2014年 Plaxton U57 L42 S33 Volvo TD102KF Euro 1 Voith DIWA863 E富豪奧林比安12米空調巴士 第4代 505 510 6 1996年 2012年 Alexander RX U57 L42 S37 Volvo TD102KF Euro 1 ZF 4HP500 N 香港Stagecoach二手車富豪奧林比安12米空調巴士 第5代 511 585 621 635 90 1997年 2018年 Alexander RX U57 L42 S36 Volvo D10A 245 Euro 2 Voith DIWA863 3 ET 570 577 579 580 570 577 579 580於2014年轉投非專利車隊 621 627 629 631 633於2014年3月轉售予新世界第一巴士 而於2016年 570 572 579 580連同客運營業證轉售予愉景灣交通服務富豪奧林比安12米空調巴士 第6代 586 620 20 1997年 2018年 Plaxton U57 L42 S33 Volvo D10A 245 Euro 2 Voith DIWA863 3 EN 601 610 首批採用紅色扶手柱巴士 於2014年 601 610轉投非專利車隊富豪奧林比安12米空調巴士 第7代 636 699 324 329 60 1998年 2017年 Alexander RX U57 L42 S36 Volvo D10A 245 Euro 2 ZF 5HP500 E 主要行走新界過海路線655 699曾與511 555交換座椅680 681 684 699後期轉往柴灣車廠後改為主力行走港島區路線 利蘭亞特蘭大AN6810米非空調巴士 A600 A699 100 1970年代出廠 1993年 1998年 Alexander U52 L35 S22 Leyland O 680 SCG350 E 前新加坡巴士公司車輛 部份巴士已於1996年轉售南非 此批載客車輛採用Vultron電子數字牌 丹尼士巨龍10 3米空調巴士 第1代 701 720 20 1994年 2011年 Duple Metsec U50 L37 S29 Cummins LTA10 Voith DIWA863 S 701於2000至2002年改裝成無軌電車 完成後從未以無軌電車身份服役 713於2002年因火警而提早退役 丹尼士巨龍10 3米空調巴士 第2代 721 730 10 1996年 2013年 Duple Metsec U50 L37 S29 Cummins L10B252 Euro 1 Voith DIWA863 S丹尼士巨龍10 3米空調巴士 第3代 731 740 10 1997年 2014年 Duple Metsec U50 L37 S29 Cummins L10B252 Euro 1 Voith DIWA863 S丹尼士巨龍12米空調巴士 第1代A 801 830 30 1995年 2013年 Duple Metsec U56 L42 S35 801 810 812 829 U56 L42 S32 811 830 Cummins LTA10 Voith DIWA863 E 811及830配置原裝2 2座位 801 810 812 829原配3 2座位 於2000 2001年改配2 2座位 但尾排座位仍然以3 2標準 丹尼士巨龍12米空調巴士 第2代 831 860 30 1995年 2014年 Duple Metsec U56 L42 S32 Cummins L10B252 Euro 1 Voith DIWA863 E 全部配置原裝2 2座位 850 854因火災意外而提早退役 丹尼士巨龍12米空調巴士 第3代 861 880 20 1997年 2015年 Duple Metsec U55 L42 S32 Cummins L10B252 Euro 1 Voith DIWA863 E 車尾及車廂經改良 座椅上方曾設手提行李架 已拆除 878因交通意外提早退役 富豪奧林比安11 3米空調巴士 第1代 901 950 50 1996年 2014年 Alexander RX U53 L38 S33 Volvo TD102KF Euro 1 Voith DIWA863 E 901 910 S 911 950 919於2006年因火警焚毀而正式退役 901及946曾經配置Amplus電子牌 916曾經配置Gorba電子牌 富豪奧林比安11 3米空調巴士 第2代 951 999 9000 50 1998年 2019年 Alexander RX U53 L38 S33 Volvo D10A 245 Euro 2 Voith DIWA863 3 951 980 ZF 5HP500 986 988 991 S 951 953 955配置Lite Vision綠色電子牌954 959 968 970 973曾經配置Amplus電子牌 其後配置LiteVision橙色電子牌969配置Hanover橙色電子牌其餘配置Lite Vision橙色電子牌9000原稱1000富豪奧林比安11 3米空調巴士 第3代 9001 9040 40 1998年 2017年 Alexander RX U53 L38 S33 Volvo D10A 245 Euro 2 ZF 5HP500 S 原稱1001 1040富豪奧林比安11 3米空調巴士 第4代 9041 9042 2 1998年出廠 2001年 2016年 Alexander RH U53 L39 S30 Volvo D10A 245 Euro 2 ZF 4HP500 S 原為中巴車輛 前VA62 64 原稱1041 1042車廂採用綠色扶手柱富豪超級奧林比安12米空調巴士 第3代 249 258 10 2002年出廠 2018年 2021年 Alexander ALX500 U57 L32 S40 Cummins ISMe335 Euro 3 ZF 5HP590 N 非專利 原為新巴5080 5089 249 255套用前中巴佳牌亞拉伯五型巴士改裝工程車之車牌 250改配Hanover橙色電子顯示屏 已於2021年3月全數退役富豪超級奧林比安12米空調巴士 第4代 259 269 11 2002年出廠 2018年 2020年 2021年 Alexander ALX500 U57 L32 263 264 U57 L32 S42 259 262 265 269 Cummins ISMe335 Euro 3 ZF 5HP590 N 非專利 原為新巴5090 5097 5101 5103 車尾路線牌設於車頂 配人造皮面高背座椅 263 264不設企位及輪椅停放區 已於2021年3月全數退役富豪B10M10米空調巴士 第1代 1266 1275 10 1990年 2005年 Van Hool L49 Volvo THD101GD ZF 5HP500 N 已聯同深圳航聯運輸公司轉售予廣通巴士 曾經出租予香港中旅汽車服務 或英國 而深圳航聯運輸公司現已轉售予永東直通巴士 富豪B10M10米空調巴士 第2代 1276 1277 2 1997年 2002年 Xian Silver Bus L47 Volvo DH10A ZF 5HP590 N 左軑版 已聯同廣東粵旅惠州城巴客運有限公司轉售予永東直通巴士富豪B69 9米空調巴士 1301 1 1995年 2000年 Alexander Dash L39 S20 Volvo TD63ES ZF 4HP500 S 已轉售英國富豪B6LE10 6米空調巴士 第1代 1302 1311 10 1996年 2003年 Plaxton Pointer L41 S18 Volvo TD63ES ZF 4HP500 S 已轉售英國或新西蘭富豪B6LE10 6米空調巴士 第2代 1312 1321 10 1997年 2000年 Alexander ALX200 L36 S20 Volvo D6A 210 ZF 4HP500 E 已轉售英國富豪B6LE10 6米空調巴士 第3代 1322 1331 10 1998年 2001年 Plaxton Pointer L26 S35 Volvo D6A 210 ZF 4HP500 S 雙門版 已轉售新西蘭富豪B6LE10 6米空調巴士 第4代 1332 1361 30 1998年 2013年 Jit Luen L34 S18 Volvo D6A 210 Euro 2 ZF 4HP500 S 1332 1333 1344 1348 1352 1361 N 1334 1339 1349 1351 T 1340 1343 1335 1339 1350已轉售嶼巴 1355已轉售中巴 丹尼士飛鏢9 9米空調巴士 1401 1421 21 1995年 1999年 Plaxton Pointer L37 S16 Cummins 6BT Allison AT545 E 已轉售英國丹尼士飛鏢SLF10 6米空調巴士 1422 1436 15 1997年 2000年 Plaxton Pointer L35 S28 Cummins 6BT Allison AT545 S 已轉售英國丹尼士飛鏢9 8米空調巴士 1481 1490 10 1991年出廠 2003年 2015年 Carlyle L43 S16 Cummins 6BT Allison AT545 N 原為中巴及新巴車輛猛獅NL26211 7米空調巴士 1501 1580 80 1998年 2016年 MAN L31 S38L30 S38 1528 1533 L33 S18 1560 1569 L45 S24 1545 1546 MAN D2866LUH Euro 2 Volth DIWA851 3 ET 1560 1569 N 1545 1546 北方利奧普蘭BN316 1801 1803 3 1990年 1998年 1801 1802 1998年 2000年 1803 Norinco Neoplan L45 1801 2 L44 1803 KHD DEUTZ8F8L413Z Allison MT643 N 原編號為801 803 其後更改為1801 18031801 1802為左軚版 1803為右軚版主要行走過境線富豪B1212米空調巴士 2001 2005 5 1996年 2001年 Jonckheere Monaco U57 L16 Volvo TD123E ZF 5HP700 N 當時行走過境線 全數已轉售新西蘭丹尼士三叉戟12米空調巴士 第1代 2100 2112 2161 62 1997年 2016年 Duple Metsec U49 L25 S31 Cummins M11 305E Euro 2 ZF 5HP590 T 2100 2112 2114 2117 2161 N 2115 2116 城巴機場快線車輛2100為豪華版本樣辦車 也是城巴首輛低地台雙層巴士 已於2013年9月16日退役 20 2115 2116於2013年8月換上標準色 轉往營運壹部服務2113及2140因意外退役2148 2151 2153 2154 2156 2158 2159 2161已轉售冠忠巴士2118及2120已轉售新大嶼山巴士2117 2131 2143於退役後改裝為訓練巴士 編號為T19 T24 T25丹尼士三叉戟12米空調巴士 第2代 2101 2111 11 1997年 2015年 Alexander ALX500 U51 L21 S36 Cummins M11 305E Euro 2 Voith DIWA863 3 T 2106因為於2007年12月的一宗交通意外後 路線牌改為配置橙色顯示屏 LiteVision 2104及2111因火警焚毀而正式退役 2110因交通意外而正式退役 2107因引擎故障不獲復修 提早退役 丹尼士三叉戟12米空調巴士 第3代A 2200 1 1997年 2014年 Alexander ALX500 U57 L35 S32 Cummins M11 305E Euro 2 Voith DIWA863 3 E 為城巴首部ALX500車身樣辦車丹尼士三叉戟12米空調巴士 第3代B 2201 1 1997年 2014年 Duple Metsec U57 L34 S34 Cummins M11 305E Euro 2 Voith DIWA863 3 E丹尼士三叉戟12米空調巴士 第4代A 2202 2231 30 1998年 2019年 Duple Metsec 加裝行李架前 U55 L29 S33加裝行李架後 U55 L27 S31 Cummins M11 305E Euro 2 ZF 5HP590 T 全數於2001 02年加裝行李架2204 2206及2207因交通意外而提早退役2211 2215轉為非專利後不設企位及輪椅停放區 丹尼士三叉戟12米空調巴士 第4代B 2232 2261 30 1998年 2016年 Duple Metsec 加裝行李架前 U55 L35 S24加裝行李架後 U55 L32 S23 Cummins M11 305E Euro 2 ZF 5HP590 T 單門設計有關車輛於2001 02年加裝行李架2240 2254及2259因交通意外而提早退役丹尼士三叉戟12米空調巴士 第5代 2262 2301 41 1999年 2017年 Duple Metsec U59 L27 S37 2262 2287 U59 L28 S37 2288 2301 Cummins M11 305E Euro 2 ZF 5HP590 T 2262 2287 E 2288 2301 2262 2280及2281 2287分別於2004 05年及2006 07年加裝行李架 行走北大嶼山路線2268 2286因交通意外而正式退役2287於2016年2月20日及2269於2017年2月8日起火焚毀而提早退役丹尼士三叉戟12米空調巴士 第6代 2302 2310 9 2002年出廠 2004年 2019年 Alexander ALX500 U57 L31 S39 Cummins ISMe335 Euro 3 Voith DIWA864 3E E 原為新世界第一巴士之車輛 前1201 1209 於2007年加裝行李架 以用作行走往返深圳灣口岸的B3系路線2303於2013年1月14日起火焚毀而提早退役有需要時可支援城巴A10線丹尼士三叉戟12米空調巴士 第7代A 25 1 2002年出廠 2018年 2020年 Alexander ALX500 U57 L33 Cummins ISMe335 Euro 3 Voith DIWA864 3E N 非專利 原為新巴1220 配人造皮面高背座椅 改裝成開頂巴士 不設企位及輪椅停放區 已於2020年12月全數退役丹尼士三叉戟12米空調巴士 第7代B 2312 2316 5 2002年出廠 2018年 2020年 2021年 Alexander ALX500 U57 L33 S41 Cummins ISMe335 Euro 3 Voith DIWA864 3E N 非專利 原為新巴1210 1212 1214 1221 配人造皮面高背座椅 已於2021年3月全數退役猛獅24 35012米空調巴士 2500 1 1997年 2015年 Volgren CR221LD U59 L36 S25 MAN D2866LOH Euro 2 ZF 5HP600 E 配ZF 5HP600波箱 於2007年大修丹尼士三叉戟10 6米空調巴士 2700 1 1999年 2017年 Duple Metsec U47 L27 S28 Cummins M11 305E Euro 2 ZF 5HP590 S 單門設計此車初時不設輪椅使用位 及後於2008年7月補回丹尼士三叉戟10 3米空調巴士 第2代 881 894 14 2002年出廠 2018年 2020年 Duple Metsec DM5000 U45 L27 S33 Cummins ISMe335 Euro 3 Voith DIWA864 3E N 非專利 原為新巴3341 3354 車身高度只有4 17米 配人造皮面高背座椅 已於2020年10月全數退役斯堪尼亞K94UB12米空調巴士 2800 1 2001年 2019年 Volgren CR223LD U59 L31 S37 Scania DC9 02 Euro 3 ZF 5HP592C E 斯堪尼亞 Scania 前稱世冠亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12 8米空調巴士 第5代A 6448 1 2018年 2019年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63 L29 S48 Cummins L9E6C340B Euro 6 ZF EcoLife 6AP1700B N 設有行李架配備尾軸輔助轉向功能6448於2019年11月13日被縱火焚毀而提早退役亞歷山大丹尼士Enviro 50012米空調巴士 第3代 8203 1 2011年 2020年 Alexander Dennis Enviro 500 U55 L31 S43 Cummins ISL8 9 E5 340b Euro 5 ZF Ecomat 6HP604C T 8203於2020年10月轉往非專利部並改裝成開頂巴士及更改車隊編號為26亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米空調巴士 第3代A 8361 8390 30 2014年 2019年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC U59 L31 S47 Cummins ISL8 9E5 340B Euro 5 ZF EcoLife 6AP1700B E 由珠海廣通客車負責組裝車身改用較薄的City Light座椅 上層座位增至59名配備尾軸輔助轉向功能由於車源調動關係 8361 8390會轉投新世界第一巴士 以騰出餘額應付12 8米巴士訂單 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米空調巴士 第4代B 8525 8536 12 2015年 2020年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC U59 L27 S46 Cummins ISL8 9E5 340B Euro 5 ZF EcoLife 6AP1700B T 由珠海廣通客車負責組裝車身改用較薄的Lazzerini City Light座椅出廠時設有行李架配備尾軸輔助轉向功能由於車源調動關係 8525 8536會轉投新世界第一巴士 19 工程車 编辑 城巴除了擁有巴士外還設有支援車隊 處理日常車站設施維護和巴士維修等操作 當中包括一輛富豪FL10型四軸工程車 能扶正和拖走發生翻側意外的雙層巴士 架構 编辑 城巴開蓬觀光巴士 早期城巴只有非專利巴士 21 業務 後來第1條專利路線12A投入服務 加上經營Network 26新里程 便出現了專利部 負責經營專利路線 1997年 城巴開始經營北大嶼山及機場巴士服務 由於這批路線的專利權是與港島區的分開 所以便成立專利二部 負責營運北大嶼山及機場的巴士 而原先管理港島區及過海路線的部門便稱為專利一部 隨著城巴的業務續漸擴展 原先的架構便顯得不合時宜 便改為現今分為營運一部及營運二部 但是政府給予的專營權分界維持不變 維修方面 可從車頭擋風玻璃近司機位處的標貼作識別 卻有別於九巴根據此作車務調動 分區只是適用於車輛維修及車長管理時使用 日常收車的安排並不會受此限制 營運一部 编辑 營運一部負責管理香港島區內專營路線及大部份過海專營路線 包括九龍 將軍澳 西貢 馬鞍山等地區 超過90條路線 是城巴內最大的部門 負責管理有關路線的車隊 車長 站長 後勤人員 稽查 車廠 車站設施等等 主要工作為處理日常車務 包括分派車輛 編排各員工的更份 車輛維修等 部分由營運二部管理的過海路線 如170系列 182系列 930系列等 之用車及更份亦會由營運一部負責 各車廠地方有限 晚間大部份巴士都需要泊在巴士總站 而營運壹部的車輛亦會停泊於上環海傍警署 現中區警署 側的巴士停車場及位於啟德世運道泊車場 九龍灣泊車場 維修方面 主要分為 東區 E 编辑 東區設有柴灣車廠 代號CWD 簡稱柴廠 位於柴灣常安街38號 替東區路線的車輛作維修及提供收集錢箱 添補燃油 洗車等日常工作 並負責城巴所有車輛之年驗 大修 新車檢驗及退役處理等大型項目 部份東區 E 車輛會同時貼上 東區 E 和 北區 N 廠徽 代表該車主要行走由營運貳部管理的北區路線 但由營運壹部柴灣車廠負責維修保養 22 南區 S 编辑 南區設有黃竹坑車廠 代號WCD 簡稱黃廠 及海洋公園車廠 代號OPD 簡稱海廠 南區黃廠前身為黃竹坑車廠隔鄰的泊車場 於2006年投入服務 事因海洋公園車廠部份地方需要交還給海洋公園作擴建用途 而已停止運作的鴨脷洲車廠未能用作替代 就在新巴黃竹坑車廠隔鄰作臨時車廠 以供南區的巴士日常收集錢箱 添補燃油及洗車等 而車輛則與新巴車輛在新巴黃竹坑廠內共同維修 海廠為1993年時 政府提供給城巴作日常運作之用 分為大場及細場 大場為於海洋公園道及黃竹坑道之間 香港仔運動場隔鄰 主要用作停泊車輛之用 亦有洗車機作日常之用 現在亦肩負南區編更部的地方 細場則位於海洋公園巴士總站旁 昔日為城巴的重要基地 是南區控制中心 日常收集錢箱 補添燃油 洗車的地方 現已停用 營運二部 编辑 城巴機場快線 營運二部負責管理機場及北大嶼山專營路線 深圳灣口岸專營路線 來往港島對新界部分地區 荃灣 屯門 天水圍 部分沙田區 的過海專營路線及海洋公園629線 以及所有非專營巴士 超過30條路線 負責管理有關路線的車隊 車長 站長 後勤人員 稽查 車廠 車站設施等等 主要工作為處理日常車務 包括分派車輛 編排各員工的更份 車輛維修等 各車廠地方有限 晚間大部份巴士都須泊在巴士總站 而營運貳部的車輛亦會停泊於上環中區警署側的巴士停車場 由營運壹部管理的柴灣車廠 黃竹坑車廠 海洋公園車廠及啟德世運道泊車場 九龍灣泊車場 如果營運貳部車輛收車時停泊在由營運壹部管理的車廠和停車場 收集錢箱 添補燃油 洗車等日常工作就會由營運壹部管理的車廠負責 車輛大修及年檢等工作則全數在營運壹部柴灣車廠處理 在火炭車廠因興建居屋彩禾苑而關閉後 大部分營運二部車輛已轉投營運一部繼續服役 因此大部分路線已改由營運一部派車 維修方面 主要分為 北區 N 编辑 北區設有屯門車廠 代號TMD 和西九龍車廠 代號WKD 23 替北區路線及所有非專利部的車輛作維修及提供收集錢箱 添補燃油 洗車等日常工作 大嶼山 T 编辑 大嶼山設有小蠔灣車廠 代號SHD 及東涌車廠 代號TCD 替北大嶼山路線的車輛作維修及提供收集錢箱 添補燃油 洗車等日常工作 巴士短期票價優惠 编辑城巴按照2006年與政府協議按照 可加可減機制 須以票價優惠回贈乘客 2006年1月10日 行政會議通過向城巴批出為期10年的專營權 以及 可加可減 的新票價機制 2011年2月3日 城巴按照上述協議 推出2項為期3個月的短期票價優惠包括 即日回程車資折扣 及 即日每2程減2元 創出香港專營巴士服務的紀錄 2012年1月22日 城巴再按照上述協議 再次推出兩項為期8週的短期票價優惠包括 即日回程車資折扣 及 即日每2程減2元 2013年2月3日 城巴再按照上述協議 分別推出兩項為期6週的短期票價優惠包括 即日回程車資折扣 及 即日每2程減2元 2014年1月20日 城巴再按照上述協議 推出兩項為期10週的短期票價優惠包括 即日回程車資折扣 及 即日每2程減2元 2015年1月15日 城巴再按照上述協議 分別推出兩項為期12週的短期票價優惠包括 即日回程車資折扣 及 即日每2程減2元 4月8日再按照上述協議將兩項乘車優惠延長4周的短期票價優惠包括 即日回程車資折扣 及 即日每2程減2元 路線 编辑参见 香港過海隧道巴士路線列表 九龍市區巴士路線列表 新界區內及來往九龍巴士路線列表 香港島巴士路線列表 北大嶼山巴士路線列表和香港邊境管制站巴士路線列表意外事故 编辑1994年12月12日下午 一輛行走48號線的城巴利蘭亞特蘭大巴士 車隊編號600 車牌號碼FS8765 在石排灣道近田灣翻側 造成一名16歲少年死亡 40人受傷 肇事巴士事後因年事已高 1979年出廠 曾於新加坡服務13年 共服役15年 編為零件車 相關新聞片段 页面存档备份 存于互联网档案馆 1995年1月27日晚 一輛行走62R線的利蘭奧林匹克巴士 車隊編號123 車牌號碼EL8119 由沙田第一城開往九龍塘站 於獅子山隧道九龍出口下坡時翻側 7人受傷 相關新聞片段 页面存档备份 存于互联网档案馆 1995年11月18日晚 一輛行走九巴60X往佐敦道碼頭的富豪奧林比安11米雙層空調巴士 車隊編號AV86 車牌號碼GH 418 在屯門公路近小欖撞向前面一輛行走901R線往荃灣站的利蘭奧林比安11米 車隊編號192 車牌號碼FD7206 巴士 造成40人受傷 相關新聞片段 页面存档备份 存于互联网档案馆 1996年11月6日上午 一輛開往深圳蛇口512號線過境雙層城巴 車隊編號202 車牌號碼FD8653 在駛經深圳福田區一道路時 撞到一條因施工出錯而下墮至只有3 5米高的鋼纜 上層車頂幾乎整塊削去 造成2死9傷 相關新聞片段 页面存档备份 存于互联网档案馆 1998年1月30日 年初三 上午 一輛118線城巴 車隊編號870 車牌號碼HD 935 在灣仔杜老誌道天橋轉往鴻興道時因超速失控 整部巴士向左翻側 上層尾排車頂被削去 令幾名乘客跌落天橋 造成5人死 另有57人傷 肇事城巴司機事後被控以魯莽駕駛引致他人死亡 1999年2月中在區域法院判入獄2年半及停牌4年 相關新聞片段 页面存档备份 存于互联网档案馆 主条目 1998年灣仔北城巴翻側事故 1998年2月28日 一輛行走九巴30X線往荃灣方向的富豪奧林比安11米空調巴士 車隊編號AV112 車牌號碼GW4866 在彌敦道撞向前面行走往深水埗的917線丹尼士巨龍12米巴士 車隊編號862 車牌號碼HD 953 15人受傷 相關新聞片段 页面存档备份 存于互联网档案馆 1998年6月28日凌晨 一名17歲青年踏單車途經銅鑼灣邊寧頓街與怡和街交界時 懷疑跣胎 連人帶車捲入尾隨城巴雙層巴士車底 友人拍打巴士車門 巴士司機立即停車 傷者幸未被巴士輾過 頭 臉 胸至腳均傷痕纍纍 情況穩定 單車則壓在巴士兩輪之間 24 1999年3月23日晚 一輛由中環開往赤柱的6號線丹尼士巨龍10 3米雙層空調巴士 駛至跑馬地司徒拔道近東山台 車長見對面線一輛私家車失控 遂將巴士停下 豈料私家車隨後猛力撞向巴士右邊車頭 巴士上10名乘客無恙 車長則報稱受傷 而私家車上5人同告浴血 共造成1死5傷 25 1999年4月28日上午 一輛行走九巴40線往觀塘麗港城的丹尼士巨龍11米 車隊編號S3N123 車牌號碼DP6029 在觀塘道近牛頭角下邨的巴士站收掣不及 撞向前面一輛行走1A線往中秀茂坪的丹尼士三叉戟型12米 車隊編號ATR1 車牌號碼HJ2127 ATR1再衝前撞向一輛行走機場至藍田的E22線城巴三叉戟 車隊編號2203 車牌號碼HV6654 三車上共66人受傷 相關新聞片段 页面存档备份 存于互联网档案馆 1999年11月9日下午 一輛往柏道的12M線單層巴士 車隊編號1527 車牌號碼HT8514 駛經堅道47號外燈位 撞倒一名67歲老婦 巴士車頭玻璃破裂 老婦頭部受傷 口鼻流血昏迷倒臥路上 隨行泰傭馬上攙扶並陪同送院 26 2001年8月27日下午 一輛往機場的A21線機場巴士 車隊編號2121 車牌號碼HS8500 在汲水門大橋剎車不及撞向前方貨車 貨車被推前再撞向一輛發生故障的私家車 造成1死11傷 2002年9月5日 一輛行走中環開往赤柱的6號線丹尼士巨龍10 3米雙層空調巴士 車隊編號713 車牌號碼GD6286 在淺水灣道因引擎冒煙而停車 城巴工程人員到場用滅火筒灌救 但火勢反而愈燒愈烈 迅速蔓延全車 其後由消防到場救熄 而巴士因為嚴重焚燬無法修復而報廢 27 2004年7月5日 一輛往銅鑼灣的962線丹尼士三叉戟12米巴士 車隊編號2242 車牌號碼HW2377 駛至長青隧道時被校巴撞向車尾 巴士再衝前撞向一輛行走968線的九巴富豪超級奧林比安 造成26人受傷 28 29 2004年7月7日上午 一輛往金鐘站 西 的967線丹尼士三叉戟12米巴士 車隊編號2280 車牌號碼HZ9371 在西區海底隧道往香港方向管道內撞向一輛工程車車尾 29人受傷 相關新聞片段 页面存档备份 存于互联网档案馆 2006年3月24日 一輛校巴在香港仔隧道收費廣場附近疑閃避切線的私家車時失控 撞向一輛在巴士站上落客的城巴富豪奧林比安12米巴士 車隊編號613 車牌號碼HR3194 城巴其後再撞向前面一輛行走171線往海怡半島的九巴丹尼士三叉戟12米巴士車尾 車隊編號ATR347 車牌號碼KW 746 造成27人受傷 2006年7月27日晚 一輛6X線巴士 車隊編號919 車牌號碼GW3787 在香島道近深水灣巴士站靠站時突然起火 並蔓延至肇事巴士 結果全車焚毀 無人受傷 肇事巴士已於同年8月15日正式除牌退役 事後城巴安排一輛原非專利部的富豪奧林比安巴士 車隊編號430 車牌號碼GM3815 已於2013年1月29日正式退役 入籍專利一部作替代 2006年8月21日上午 一輛A21線機場巴士 車隊編號2112 車牌號碼HS6637 在長青隧道往九龍方向剎車不及 導致五車連環相撞 巴士撞向貨車車尾 現場有25名傷者 巴士車長則失蹤 事後消防要移除毀如廢鐵的貨車 才能於巴士殘骸中尋回車長的遺體 由於衝力巨大 底盤斷成兩截 駕駛室連同樓梯及油缸完全爆破 頭軸飛脫 事後亞歷山大丹尼士額外生產了一輛同款巴士 以散件方式運到香港 其中底盤交付給城巴 並將原有零件連同底盤號碼轉移至新底盤 至於車身則交予九巴 用以重建較早前撞毀的ATR101樣版車 30 2007年7月21日下午 一輛85線巴士 車隊編號909 車牌號碼GV6276 在小西灣邨巴士總站撞倒一位81歲老翁 老翁捲入車底 車長報警 老翁由救護車送院後搶救不治 2007年12月14日晚 一輛正前往將軍澳寶琳的E22A線城巴丹尼士三叉戟12米巴士 車隊編號2106 車牌號碼HN4867 駛至將軍澳寶順路和寶邑路交界時與一輛往牛頭角站的796S線新巴 車隊編號5023 車牌號碼JD6815 相撞 兩車車頭嚴重損毀 城巴上兩名香港及台灣乘客拋出車外 再捲入車底死亡 另17人傷 相關新聞片段 页面存档备份 存于互联网档案馆 肇事城巴及新巴均成功修復 並分別於2015年1月及2017年7月正常退役 2008年1月15日 一輛行走N170線的九巴丹尼士三叉戟 ATR72 車牌號碼HY2252 在香港仔隧道收費廣場巴士站懷疑天雨路滑失控 撞向前面兩輛正在上落客 分別行走N72和N90線的富豪奧林比安 987 車牌號碼HT4739及475 車牌號碼GM6785 造成14人傷 2008年2月4日早 一輛行走11線的猛獅NL262 11 7米 車隊編號1556 車牌號碼HU5156 駛至畢拉山道準備停站時 車尾引擎冒煙 全車幾乎燒燬 事件中無人受傷 巴士車尾嚴重損毀 31 32 2008年11月1日凌晨 一輛回廠途中的城巴猛獅NL262 車隊編號1512 車牌號碼HU2412 在途經西灣河鯉景灣對上東區走廊橋面 車尾因機件過熱而冒煙著火 結果全車焚毀 全車燒剩車架 肇事巴士已於2009年5月8日正式除牌退役 2008年12月10日早 一輛行走6線的丹尼士巨龍10 3米雙層空調巴士 車隊編號735 車牌號碼HB5201 駛至司徒拔道時 車尾突然冒煙起火 事件中無人受傷 車尾嚴重損毀 33 2009年8月10日下午 一輛行走6線的丹尼士巨龍10 3米空調巴士 車隊編號730 車牌號碼GS2902 在赤柱峽道與一輛失控越線的的士相撞後 的士反彈回原來行車線 再與四驅車相撞 的士司機死亡 四名外籍女子受傷 34 2009年12月6日下午 一輛5X線巴士 車隊編號588 車牌號碼HL9870 在銅鑼灣摩頓台12號巴士站疑車長在不知情的情況下撞倒一位83歲老婦並將其捲入車底拖行再拋出到53米 老婦由救護車送院搶救 在下午4時01分該名老婦證實不治 而該名城巴司機因 涉嫌危險駕駛導致他人死亡 沒有向警方報告意外 及 在意外後沒有停車 等罪名拘捕 2010年2月15日早 一輛98線巴士 車隊編號215 車牌號碼FS3166 在鴨脷洲利東邨道疑 偷位 越線轉彎時失事 與一輛迎面往鴨脷洲的91線新巴 車隊編號DA90 車牌號碼HH6198 相撞 兩車車頭半邊削去 事件中共造成13人受傷 為虎年發生首宗巴士相撞車禍 事後215因為17年車齡而不作修復 已於同年5月5日正式除牌退役 2010年4月14日早 一輛E22P線巴士 車隊編號2111 車牌號碼HP2678 在龍翔道近港鐵鑽石山站巴士站靠站時被尾隨電單車相撞 並捲入巴士車底 事後電單車迅速著火並蔓延至肇事巴士 結果全車焚毀 全車只留下右邊車身部份及車架 電單車司機受傷 肇事巴士已於2011年1月17日正式除牌退役 2010年5月20日早 一輛往中環 交易廣場 的97線巴士 車隊編號439 車牌號碼GM7352 和一輛往筲箕灣的99線巴士 車隊編號430 車牌號碼GM3815 在黃竹坑道近鴨脷洲橋道行駛期間撞到一塊用來遮蓋路坑的鋼板 鋼板彈起撞穿兩部巴車底油箱及油喉導致漏油 其中97線巴士被鋼板撞穿後整部巴士彈起及漏油 21人傷 99線車長發覺車底油喉漏油後將車駛至數百米外的香港仔隧道收費廣場車站停車 車上無人受傷 事後439因為車身底部及底盤嚴重損毀 於同年5月25日正式除牌退役 相關新聞片段 页面存档备份 存于互联网档案馆 2010年9月15日早 一輛行走111線往中環方向的新巴富豪超級奧林比安12米 車隊編號5051 車牌號碼JV9875 在中環德輔道中撞向前面一輛行走10號線的富豪奧林比安12米 車隊編號692 車牌號碼HV1286 10人受傷 35 2010年12月4日早 一輛行走95C線往鴨脷洲邨的猛獅NL262 11 7米 車隊編號1551 車牌號碼HU4619 在石排灣道與田灣山道交界處撞向前面一輛行走新巴42線的富豪超級奧林比安12米巴士 車隊編號5006 車牌號碼JD4906 及一輛客貨車 29人受傷 36 37 2011年1月18日 一輛往鴨脷洲方向A10線的城巴猛獅NL262 車隊編號1560 車牌號碼 車牌號碼HU4891 離開西區海底隧道管道後的支路失控相撞 車頭嚴重損毀 肇事巴士於2月24日正式除牌退役 事後城巴安排一輛富豪奧林比安巴士 車隊編號315 車牌號碼GE5135 已改回非專利部 行車證續期作替代 2011年2月13日下午 兩輛行走73線的利蘭奧林比安10 4米 車隊編號218和234 車牌號碼FS2678和FS7418 在赤柱峽道迎頭相撞 造成7人受傷 肇事兩部巴士因為17年車齡而不作修復 直接退役 2011年2月21日凌晨 一輛行走員工接送車往上水方向的富豪奧林比安11米雙層空調巴士 車隊編號932 車牌號碼GZ6061 在摩理臣山道轉入堅拿道西時懷疑因路滑失控撞向右邊路壆 再反彈左邊衝上行人路 撞向一個水龍頭及路邊鐵欄 繼而衝向一間空置店舖 將店舖的鐵閘撞毀 巴士車頭及上層前排座位嚴重損毀 無人受傷 38 2011年5月21日晚 一輛往藍田 北 方向的E22線丹尼士三叉戟12米巴士 車隊編號2259 車牌號碼HX5754 在赤鱲角南路近昂坪360轉向站 撞向慢線上一輛故障拋錨的中型密斗貨車 巴士車頭插入貨車車尾約一米深 車長重傷被困約兩小時才救出 至翌日下午不治 另19人受傷 肇事巴士於同年9月28日正式除牌退役 事後城巴安排一輛富豪奧林比安巴士 車隊編號420 車牌號碼GG1443 已於2012年10月10日退役 入籍專利二部作替代 2011年10月16日下午 一輛行走969線的富豪奧林比安12米巴士 車隊編號692 車牌號碼HV1286 在干諾道西近皇后街撞向前面一輛行走A11線的丹尼士三叉戟12米巴士 車隊編號2151 車牌號碼HT9721 20人受傷 2012年7月2日早 一輛往赤柱方向的6號線巴士 車隊編號7008 車牌號碼PZ6850 駛至司徒拔道近東山台時被一輛因忘記拉緊手掣而在斜路溜下的垃圾車迎頭猛撞 56歲阮姓車長右腳折斷被困車廂 須由消防員救出 事件中共造成8人受傷 肇事巴士車頭嚴重損毀 39 2012年7月4日晚 一輛行走E21A路線的半客車版本丹尼士三叉戟三型 車隊編號2207 車牌號碼HV7644 在青馬大橋往東涌方向行駛期間 遭尾隨的貨車撞及車尾 四人受傷 肇事巴士不獲復修 同年11月12日正式除牌退役 作零件車之用 2012年7月14日 一輛行走606線的城巴丹尼士巨龍 車隊編號854 車牌號碼GR2547 因機件故障而駛回柴灣車廠 巴士駛至東區走廊近阿公岩道時突然起火 無人受傷 肇事巴士因為17年車齡而不作修復 同年9月4日正式除牌退役 2012年10月4日 一輛行走九巴59X線往旺角東站的富豪超級奧林比安12米雙層空調巴士 車隊編號3ASV221 車牌號碼KF6062 在屯門海珠路撞向城巴富豪奧林比安 車隊編號664 車牌號碼HU3262 車尾 城巴司機頭部受傷 2012年12月25日 一輛行走606線的猛獅NL262 車隊編號1539 車牌號碼HU5465 於早上途經筲箕灣太樂街路口期間突然冒煙 車尾嚴重焚毀 肇事巴士已於2013年6月28日正式除牌退役 2013年1月14日 中午12時許 一輛行走B3A線往深圳灣口岸方向的丹尼士三叉戟12米巴士 車隊編號2303 車牌號碼KM5696 在深圳灣公路大橋行駛期間輪胎突然爆破 因輪胎熱力過高發生火警 並發生輕微爆炸 全車嚴重焚燬 無人受傷 肇事巴士於同年1月25日正式除牌退役 40 2013年3月24日 下午2時許 一輛行走962線往銅鑼灣 摩頓台 的富豪奧林比安巴士 車隊編號667 車牌號碼HU3160 在屯門海榮路準備右轉出青山公路 與對面線一輛的士相撞後 再剷上行人路 無人受傷 41 2013年3月26日下午 一輛行走A22線往藍田站的丹尼士三叉戟12米巴士 車隊編號2140 車牌號碼HT9542 沿西九龍快速公路往油麻地 當駛至連翔道轉入佐敦道時 疑天雨路滑 在彎角突然失控 掃毀路邊15個路障 20米圍欄 10個膠欄 15個地監燈及一個地監交通指示牌 之後衝入一個建築地盤 險剷落兩米深坑 巴士車身毀爛 擋風玻璃爆裂 前車門更掀起損毀 肇事巴士不獲復修 同年6月7日正式除牌退役 42 2013年4月3日凌晨 一輛行走962線往龍門居的富豪奧林比安12米 車隊編號676 車牌號碼HV2258 在青葵公路近長青隧道遭尾隨的一輛中型貨車撞及車尾後 再撞向前方一輛電單車及的士 9人受傷 43 44 2013年4月20日下午2時許 一輛行走A22線往藍田站的丹尼士三叉戟 車隊編號2104 車牌號碼HN7737 在青沙公路往西九龍公路支路起火 全車嚴重焚燬 肇事巴士於同年5月31日正式除牌退役 2013年7月1日下午一時正 一輛往機場博覽館方向的E22線丹尼士三叉戟12米巴士 車隊編號2286 車牌號碼 車牌號碼JA220 在北大嶼山快速公路近小蠔灣車廠對開 因有客貨車不適當切線撞及中型貨車車尾 反彈出快線後停下 因中型貨車突然停下 結果收掣不及 撞向中型貨車尾部 巴士車頭嚴重損毀 車長重傷不治 另37人受傷 45 肇事巴士不獲復修 同年8月23日正式除牌退役 2013年10月21日凌晨 一輛暫停載客的丹尼士三叉戟12米巴士 車隊編號2113 車牌號碼HS8204 於赤鱲角機場島內範圍撞毀 巴士車頭因損毀嚴重而不獲復修 並於2014年2月25日正式除牌退役 2013年10月23日晚 一輛往田灣邨的31線專線小巴於華富邨華翠街上斜時 與對面線一輛往金鐘 政府總部 方向的40M富豪奧林比安巴士 車隊編號951 車牌號碼HP7153 迎頭相撞 一名司機受傷 肇事巴士右邊車頭損毀 2013年11月4日 下午3時 一輛往慈雲山方向的E23線丹尼士三叉戟12米巴士 車隊編號2110 車牌號碼HP4451 沿紅磡漆咸道北往觀塘方向行駛 駛至近新柳街時突然失控撞向路邊鐵欄 並撞毀一個路牌 造成5人受傷 46 肇事巴士事後不獲復修 同年11月17日正式除牌退役 2014年9月23日晚 一輛行走962X線的亞歷山大丹尼士Enviro 50012米巴士 車隊編號8257 車牌號碼RP7795 在屯門公路深井附近撞向前面一輛行走九巴58X線的富豪超級奧林比安 車隊編號AVW32 車牌號碼LL4063 27人受傷 47 2014年10月28日黃昏 一輛行走40M線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 11 3米巴士 車隊編號9123 車牌號碼SF4867 懷疑因車長行錯路 誤駛入堅尼地道後撞向高度僅4 1米的纜車橋底 造成三人受傷 48 2015年2月8日晚 一輛往東涌 逸東邨 方向的丹尼士三叉戟 車隊編號2206 車牌號碼HW4172 在北大嶼山公路疑因輾過路面螺絲 左後輪胎破裂導致纖維地台爆裂 座椅亦被炸起 兩名女乘客受傷 肇事巴士於同年3月5日正式除牌退役 49 2015年4月16日早 一輛暫停載客的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 車隊編號8514 車牌號碼TF4616 於秀茂坪道近秀暉樓對開 撞倒一名63歲正在過路男子 尾隨輕型貨車收掣不及 撞向巴士車尾 司機輕傷送院 被撞男子由救護車送院後搶救 於翌日下午不治 50 2015年4月23日 一輛行走11線的猛獅NL262 車隊編號1521 車牌號碼HU4821 於晚上途經渣甸山睦誠道期間突然冒煙 車尾嚴重焚毀 肇事巴士因為17年車齡而不作修復 同年6月2日正式除牌退役 51 2016年2月20日 一輛行走E11線的丹尼士三叉戟 車隊編號2287 車牌號碼JB3698 於晚上途經青嶼幹線收費廣場期間突然冒煙 車尾嚴重焚毀 肇事巴士因為17年車齡而不作修復 同年2月25日正式除牌退役 2016年11月12日下午五時許 一輛行走107線往九龍灣方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米巴士 8160 車牌號碼PK3995 在香港仔隧道內因切線問題 與鄰線的士在隧道內互相爭讓 最終導致雙方碰撞 其後的士司機更落車指罵城巴車長 52 兩名司機事後被警方以涉嫌危險駕駛拘捕 涉事車長亦遭解僱 53 2017年1月14日晚 一輛行走681線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米巴士 車隊編號8147 車牌號碼PH1273 開往中環 香港站 途中 駛至鯉魚門道近藍田公共運輸交匯處出口對開時 突然失控撞壆後全車向左翻側 上層43歲女乘客當場死亡 另有18人受傷 54 相關新聞片段 页面存档备份 存于互联网档案馆 涉事巴士司機承認危險駕駛引致他人死亡及危險駕駛引致他人嚴重受傷兩項罪名 被判入獄45個月 停牌5年 並須自費參加駕駛改進課程 55 2017年1月14日鯉魚門道城巴嚴重交通意外現場 巴士失控 先撞向右邊石壆及圍欄 再向左翻側 佔去半條行人路 幸當時沒有行人經過 2017年1月25日晚 一輛行走E21A線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米巴士 車隊編號8203 車牌號碼PR7978 開往東涌 逸東邨 途中 駛至荃灣路近葵涌公園對開時撞向前方一輛貨車 7人受傷 56 2017年4月12日晚 一輛行走967X線往天恩邨的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC Facelift 12 8米 車隊編號6320 車牌號碼UA3546 雙層巴士於元朗公路往屯門方向近博愛交匯處收掣不及 撞向前面一輛因應交通情況減速 行走九龍巴士265M線往天恆邨的Neoplan Centroliner雙層巴士 車隊編號AP23 車牌號碼JR3544 並將巴士推前碰及前面專線小巴 70人受傷 57 58 2017年6月28日下午 兩輛沿機場路往九龍方向行駛的城巴 其中一輛為行走E22線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC Facelift 12 8米巴士 車隊編號6512 車牌號碼UA3575 至國泰城對開時 因應私家車切線而減速 但被一輛行走龍運巴士S64線 懷疑收掣不及的同型號巴士 車隊編號8520 車牌號碼RG9091 撞向車尾 造成三車串燒相撞意外 共22人傷 59 60 2017年9月16日下午 一輛行走118線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士 車隊編號8394 車牌號碼SR5419 開往長沙灣 深旺道 駛至柴灣道近雅麗閣對開時發生兇殺案 一對情侶在城巴內發生爭執 期間有人疑情緒激動下 持刀從後襲擊對方 並擊爆車窗跳車企圖逃走 惟重傷倒臥地上 兩人送院搶救 女事主傷重不治 警方將案件暫列兇殺案 61 主条目 柴灣118號城巴謀殺案 2017年9月22日傍晚 一輛行走E21A線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士 車隊編號8515 車牌號碼TF5883 往愛民方向行駛 駛至長沙灣道近欽州街交界時 疑收掣不及 失控鏟上行人路 上層左邊車頭更被大廈簷蓬劏開 由於正值繁忙時間 多名途人走避不及被捲進車底 造成3死近30人受傷 62 63 肇事巴士司機被控危險駕駛導致他人死亡罪及危險駕駛引致他人嚴重受傷罪 判囚30個月 停牌5年 並須自費參加駕駛改進課程 64 主条目 2017年長沙灣道城巴失控衝上行人路意外 2018年5月19日 一輛行走N170線往華富方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士 車隊編號8445 車牌號碼SW6570 沿沙田鄉事會路往河畔花園行駛 至大涌橋路交界與一輛往馬鞍山方向行駛的空載的士相撞 的士繼而失控撞路邊防撞欄後停下 巴士車頭玻璃碎裂 兩車司機受傷送院治理 65 66 2018年7月27日清晨 一輛空載的富豪B9TL 11 3米巴士 9502 車牌號碼TS5502 在西營盤干諾道西左轉西邊街時懷疑機件故障失控 先撞向右邊石壆 再彈往左邊行人路及大廈簷篷 巴士車頭上下層均有損毀 67 2018年9月15日 下午2時許 一輛行走962X線往銅鑼灣 摩頓台 方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC MMC 12 8米巴士 6533 車牌號碼UF6020 在西九龍公路撞向前方兩部私家車 一部旅遊巴及兩架客貨車 造成18人受傷 68 2019年2月14日晚大約10時30分 一輛行走B3線開往深圳灣口岸的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12 8米巴士 6445 車牌號碼VU6355 在屯門鄉事會路準備左轉往海珠路時 與一輛開往田景站方向的507綫輕鐵列車 車隊編號1114 相撞 輕鐵車頭插入城巴車廂內 城巴左車身撞至穿洞 城巴車長聲稱看錯燈號引致車禍 輕鐵兆禧站至兆麟站和三聖站列車服務暫停 期間港鐵安排免費接駁巴士行走受影響車站 69 70 71 2019年3月4日早上約10時30分 一輛行走967線往金鐘方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12 8米巴士 6359 車牌號碼UC6127 在西九龍公路近擎天半島撞向前方因拋錨停在中線並且打開尾板的中型貨車 59歲巴士司機被有如放在公路中心的刀鋒的尾板攔腰夾至斷腳 傷重不治 54歲貨車司機被巴士撞倒後也傷重不治 另外17人傷 意外在西隧管理範圍內發生 事發後惹來外界質疑西隧公司為何未能發現該拋錨的貨車並盡快安排拖離現場 更有行車記錄儀攝得事發現場1小時前的影像 顯示意外前1小時該貨車已在馬路中線拋錨 72 73 2019年6月3日早上7時許 一輛行走107線往九龍灣方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500巴士 車隊編號8290 車牌號碼RT9062 在九龍灣啟祥道與宏照道交界與一輛行走九龍灣國際展貿中心穿梭巴士的冠忠巴士猛獅A91 車牌號碼NC3792 相撞 事件造成16人受傷 74 75 2019年6月5日早 一輛行走77線的亞歷山大丹尼士Enviro 500巴士 車隊編號8161 車牌號碼PJ8574 在筲箕灣總站駛入車坑時 右邊車身撞向旁邊一輛行走新巴2X線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士 車隊編號5639 車牌號碼TP9919 肇事巴士右邊車身損毀 76 2019年7月18日至8月1日 城巴在15日內接連發生四宗交通意外 7月18日下午2時許 一輛行走969線往天水圍市中心的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12 8米 車隊編號6415 車牌號碼UY3354 沿青朗公路慢線往元朗方向行駛 當駛過大欖隧道收費站約500米時 撞上前行的一輛貨車 巴士車長死亡 巴士上13名乘客及貨車司機受傷 77 7月30日早上八時許 一輛行走967線前往金鐘西的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 6302 車牌號碼TX6430 於青朗公路往九龍方向近汀九橋撞向前面一輛行走九巴69C線一輛往觀塘碼頭的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC ATENU16 車牌號碼SB5072 74人受傷 78 79 7月31日 一輛行走118線往小西灣 藍灣半島 的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 8409 車牌號碼SS7961 在柴灣道 大潭道 巴士站停站時 被一輛行走106線線的新巴同款巴士 5737 車牌號碼SN6057 撞及車尾 無人受傷 80 8月1日早上近十時 一輛行走E21線往機場博覽館的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 8518 車牌號碼TG3653 在青衣西路往青馬大橋方向與一輛貨櫃車拖頭相撞 8名乘客受傷 81 2019年8月16日凌晨零時許 一輛行走E22線往機場博覽館的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 6531 車牌號碼UE6212 於北大嶼山公路失控撞向慢線一輛工程車車尾 被撞工程車衝前再撞向前面路肩另一輛工程車 巴士車頭嚴重損毀 10人傷 82 2019年11月13日凌晨約1時 一輛停泊在屯門時代廣場對面 B3X線屯門市中心總站的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 6448 車牌號碼VU9112 車頭位置被人放燃燒彈縱火 消防員接報後需徒步前往救火 消防開喉時 全車陷入火海 83 84 肇事巴士已於2020年4月23日直接除牌退役 當時車齡只有一年 事後城巴安排一輛亞歷山大丹尼士Enviro 500巴士 車隊編號8235 車牌號碼RN3214 取消過檔非專利部作替代 非專利部由新訂購的威馳騰WSD6120CR2HEV單層增程式電動巴士取代 2022年7月7日約7時半 港珠澳大橋香港口岸一輛城巴 6850 車牌號碼WN2527 被緃火 車頭及車身燒毁 一名清潔工涉嫌縱火被捕 消息稱 被捕清潔工聲稱因一時貪玩縱火 案件交由大嶼山警區重案組跟進 火警中沒有人受傷 現場毋須疏散 85 參見 编辑香港巴士路線列表 香港巴士 香港交通 Network 26新里程 城巴機場快線 新世界第一巴士 匯達交通服務 母公司 參考資料 编辑 香港公共交通圖鑑 香港 共和媒體 2007年4月 第14頁 ISBN 9789889944940 CITYBUS 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