歷史 車站於1837年7月20日由倫敦及伯明翰鐵路 米德塞克斯 [5] 山上哈羅 尤斯頓到沃特福德路線 的月台，而鐵路軌道則改經舊慢線月台和東北面的新月台，同時在威爾德斯通一側興建了一個較大和較新的車站大樓。車站天橋起初興建全高式的牆壁分隔乘客使用的「倫敦」方向以及鐵路、郵政職員使用的「郊區」方向以利用升降機搬運貨物和郵件。升降機在1970年代早期拆除，只為餘下的郵件運送留下兩個包裹升降機服務直流電鐵線月台。
1890年12月18日，倫敦及西北鐵路 史丹摩 貝爾蒙特
到了19世紀末，威爾德斯通已經發展完善，而車站也在1897年5月1日改為現時名稱[5]
1917年4月16日，貝克盧線由威爾斯登交匯 延長行駛至沃特福德交匯 ，途經新電氣化的本地軌道（「新線」 ，起初為蒸汽鐵路），並由該日起停靠哈羅及威爾德斯通[6]
1952年9月15日前往史丹摩的乘客服務中止，但貨運（尤其香蕉儲存）偶而繼續營運至1965年。
1956年3月11日
歐瑞康列車 停靠哈羅及威爾德斯通
1960年代早期，作為西岸主線 電氣化的一部分，跨過鐵路的A409道路的橋樑需要重建以減低較大的坡度和提供更高的軌道淨空，方便加入高架電纜。
1964年10月5日，所在前往貝爾蒙特支線的服務因比欽大斧 而停運。哈羅及威爾德斯通以北的永久路廊也被移除，但車站東側停用的7號月台一度留下成為側線，幾年後同樣被拆除。
1982年9月24日，貝克盧線縮短至石橋公園 [6] [6]
意外事件 1838年8月7日，湯馬斯·波特 1870年，一列郵政列車與一列貨運列車發生追撞，8人死亡[7] 1952年10月8日，車站發生英國和平時期最嚴重的列車相撞事故
現時車站
哈羅及威爾德斯通站，左側是直流電鐵線月台，右側是鐵路主線月台
車站近年進行了若干改善工程，橫跨兩個入口和所有月台的天橋在拆除中央的牆壁以後可使用全寬，同時安裝了新的升降機 容許傷殘人士使用，並重新漆上候車室和更換其照明。近年位於車站北面，用來作為貝克盧線列車，有時也用作直流電鐵線列車調頭的兩條倒車側線改成單線側線，而2號月台的下行端彎道則利用拆除了的側線空間減緩了。然而這導致倫敦地上鐵無法再使用該側線，除非貝克盧線列車不營運[來源請求]
兩端都安裝了新的閘機以及已經存在的票務廳。
快線的列車使用3號和4號月台通過車站，現時進入這些月台的道路只在職員打開時可以使用。南方鐵路 和倫敦米德蘭 停靠此站的列車通常使用慢線的5號和6號月台，但受惠於四個鐵路主線的月台都已經延長至12節，在需要時可使用任何一個月台停靠。直流電鐵線上行的2號月台不尋常地維持着182公尺的長度[8]
橫貫鐵路 英國國營鐵路公司 2011年7月的倫敦及東南路線使用策略 西岸主線 來往倫敦和密爾頓·基恩斯中央 尤斯頓 ，改為途經舊橡公地和橫貫鐵路以在尤斯頓車站放寬2號高速鐵路 的容量。如此可由西岸主線直達仙菲爾德 、金絲雀碼頭 以及修道院森林 ，以同時開放倫敦地鐵在尤斯頓的容量，更好利用橫貫鐵路在帕丁頓以西的容量，並改善由北面前往希斯洛機場的交通[9] [10]
2014年8月，交通大臣帕特里克·麥克洛林 指出政府正在考慮延長橫貫鐵路到特靈 沃特福德交匯 、希梅爾·亨普斯泰德 貝卡姆斯泰德 特靈 [11] [12]
服務頻率 由2009年12月13日起：
主線鐵路服務 截至2015年12月，典型週一至週六服務如下[13]
本地服務（直流電鐵線） 2015年11月典型週一至週六頻率如下[14]
接駁交通 倫敦巴士 140、182、186、258、340、H9、H10路以及夜間路線N18路服務此站。
無障礙通行 根據倫敦交通局地圖[15]
相鄰車站
參考資料 ^ . Transport for London . 2006-12-05 [2015-02-19 ] . （原始内容存档于2014-12-13）. ^ Step free Tube Guide (PDF) . Transport for London . （原始内容存档 (PDF) 于2015-06-03）. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 Customer metrics: entries and exits. London Underground performance update. Transport for London . 2003–2010 [2011-05-08 ] . ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation 注意：各年度之間的統計方法可能不盡相同。 ^ 5.0 5.1 Harris, Cyril M. What's in a name?. Capital Transport. 2006: 33 [1977]. ISBN 1-85414-241-0 ^ 6.0 6.1 6.2 Rose, Douglas. The London Underground, A Diagrammatic History. Douglas Rose/Capital Transport. 1999. ISBN 1-85414-219-4 ^ Hall, Stanley. The Railway Detectives. London: Ian Allan. 1990: 40. ISBN 0 7110 1929 0 ^ Network Rail - LNW South Route Sectional Appendix ^ Rail Utilisation Strategy, 2011 , pp. 150.^ ' Emerging scenario' suggests Crossrail to the West Coast Main Line. Rail (Peterborough). 2011-08-10: 8. ^ Crossrail extension to Hertfordshire being considered. BBC News. 2014-08-07 [2014-08-07 ] . （原始内容于2018-06-17）. ^ Topham, Gwyn. New Crossrail route mooted from Hertfordshire into London. The Guardian. 2014-08-07 [2014-08-12 ] . （原始内容于2014-08-12）. ^ GB eNRT December 2015 Edition, Tables 66 & 176 (Network Rail) ^ GB eNRT December 2015 Edition, Table 60 (Network Rail) ^ Getting Around (PDF) . Transport for London. [2017-05-23 ] . （原始内容 (PDF) 于2014-02-09）.
外部連結 列车时刻表及车站信息：哈羅及威爾德斯通站，来自英国铁路 官方网站 倫敦交通博物館圖片展覽（页面存档备份，存于互联网档案馆 ） 1925年哈羅及威爾德斯通站，車站原初主入口的哈羅大廈 1928年哈羅及威爾德斯通站，威爾德斯通大廈 1930年哈羅及威爾德斯通站，威爾德斯通大廈 1956年哈羅及威爾德斯通站，威爾德斯通大廈 歐洲鐵路事故歷史（BBC）（页面存档备份，存于互联网档案馆 ） 哈羅及威爾德斯通事故（页面存档备份，存于互联网档案馆 ）
哈羅及威爾德斯通站, 英語, harrow, wealdstone, station, 是一個位於大倫敦哈羅區威爾德斯通的轉乘站, 設有倫敦地上鐵, 倫敦米德蘭, 南方鐵路與倫敦地鐵列車服務, 車站介於大橋, 威爾德斯通, 連接高街南端, 和桑德里奇克洛斯, 哈羅則兩端都設有入口, 哈羅及威爾德斯通harrow, wealdstone位置哈羅區威爾德斯通地理坐标51, 5925, 3355, 5925, 3355, 坐标, 5925, 3355, 5925, 3355, wgs84, 管辖机构英國國營鐵路公司运营机. 哈羅及威爾德斯通站 英語 Harrow amp Wealdstone station 是一個位於大倫敦哈羅區威爾德斯通的轉乘站 設有倫敦地上鐵 倫敦米德蘭 南方鐵路與倫敦地鐵列車服務 車站介於大橋 威爾德斯通 連接高街南端 和桑德里奇克洛斯 哈羅則兩端都設有入口 哈羅及威爾德斯通Harrow amp Wealdstone位置哈羅區威爾德斯通地理坐标51 35 33 N 0 20 08 W 51 5925 N 0 3355 W 51 5925 0 3355 坐标 51 35 33 N 0 20 08 W 51 5925 N 0 3355 W 51 5925 0 3355 WGS84 管辖机构英國國營鐵路公司运营机构倫敦地鐵 1 车站构造无障碍车站 2 站台6其他信息车站代码HRW营运信息倫敦地鐵各年度乘客量2009年 3 893 百萬 3 2010年 4 280 百萬 3 2011年 4 470 百萬 3 2012年 4 450 百萬 3 2013年 4 660 百萬 3 國家鐵路各年度乘客量2011年 12年 2 689 百萬 4 2012年 13年 2 673 百萬 4 2013年 14年 2 853 百萬 4 2014年 15年 3 088 百萬 4 2015年 16年 3 930 百萬 4 重要事件1837年啟用 倫敦及伯明翰鐵路 1890年史丹摩支線 英语 Stanmore Branch Line 啟用 倫敦及西北鐵路 1917年啟用 貝克盧線 1952年列車相撞1964年史丹摩支線 英语 Stanmore Branch Line 關閉 英國鐵路 1982年停運 貝克盧線 1984年以總站重啟 貝克盧線 服务收費區5 英语 List of stations in London fare zone 5 車站列表DLR 地鐵 全城鐵路 英语 List of London railway stations 電車連線外部連結到發 配置 設施 巴士哈羅及威爾德斯通站 哈羅及威爾德斯通站在大倫敦的位置位置此站於1952年發生哈羅及威爾德斯通火車相撞事故 英语 Harrow and Wealdstone rail crash 導致112人死亡 成為英國在和平時期最嚴重的鐵路事故 目录 1 歷史 2 意外事件 3 現時車站 4 橫貫鐵路 5 服務頻率 5 1 主線鐵路服務 5 2 本地服務 直流電鐵線 6 接駁交通 7 無障礙通行 8 相鄰車站 9 參考資料 10 外部連結歷史 编辑 1916年哈羅及威爾德斯通站 車站於1837年7月20日由倫敦及伯明翰鐵路 英语 London and Birmingham Railway 啟用 站名是 哈羅 當時位於還是郊區的米德塞克斯 5 車站興建時位於農田之中 最近的大型住宅區位於1 5英哩以南的山上哈羅 英语 Harrow on the Hill 威爾德斯通是現時威爾德斯通高街北端的一系列房屋 距離車站以北約1英哩 西南 哈羅 側的車站大樓是站內的較舊部分 位於過去快線的所在地 直至後來改為興建尤斯頓到沃特福德路線的月台 而鐵路軌道則改經舊慢線月台和東北面的新月台 同時在威爾德斯通一側興建了一個較大和較新的車站大樓 車站天橋起初興建全高式的牆壁分隔乘客使用的 倫敦 方向以及鐵路 郵政職員使用的 郊區 方向以利用升降機搬運貨物和郵件 升降機在1970年代早期拆除 只為餘下的郵件運送留下兩個包裹升降機服務直流電鐵線月台 1890年12月18日 倫敦及西北鐵路 英语 London and North Western Railway 開放了一條短支線前往鐵路主線東北面的史丹摩 英语 Stanmore Village railway station 1932年興建了一個中途停靠點貝爾蒙特 英语 Belmont railway station Harrow 以服務當地發展中的住宅區 列車被稱為 貝爾蒙特響尾蛇 到了19世紀末 威爾德斯通已經發展完善 而車站也在1897年5月1日改為現時名稱 5 1917年4月16日 貝克盧線由威爾斯登交匯延長行駛至沃特福德交匯 途經新電氣化的本地軌道 新線 起初為蒸汽鐵路 並由該日起停靠哈羅及威爾德斯通 6 1952年9月15日前往史丹摩的乘客服務中止 但貨運 尤其香蕉儲存 偶而繼續營運至1965年 1956年3月11日歐瑞康列車 英语 LNWR electric units 停靠哈羅及威爾德斯通 1960年代早期 作為西岸主線電氣化的一部分 跨過鐵路的A409道路的橋樑需要重建以減低較大的坡度和提供更高的軌道淨空 方便加入高架電纜 1964年10月5日 所在前往貝爾蒙特支線的服務因比欽大斧而停運 哈羅及威爾德斯通以北的永久路廊也被移除 但車站東側停用的7號月台一度留下成為側線 幾年後同樣被拆除 1982年9月24日 貝克盧線縮短至石橋公園 6 但在1984年6月4日貝克盧線恢復行駛至哈羅及威爾德斯通 並作為其總站 6 意外事件 编辑1838年8月7日 湯馬斯 波特 英语 Harrow train accident 1838 在列車上跌下 並被列車拖行1 25英哩 傷重不治 1870年 一列郵政列車與一列貨運列車發生追撞 8人死亡 7 1952年10月8日 車站發生英國和平時期最嚴重的列車相撞事故 英语 Harrow and Wealdstone railway accident 一列蘇格蘭特快列車與停靠4號月台的當地列車相撞 幾秒後一列由兩部蒸汽機車拖行的北行快車再撞向已經相撞的殘骸 造成更多傷亡 並一度引致天橋一個支柱倒塌 2號和3號月台的北端也被破壞 導致112人死亡340人受傷 車站東側的主入口在2002年該事件50週年時放置了紀念牌匾 現時車站 编辑 哈羅及威爾德斯通站 左側是直流電鐵線月台 右側是鐵路主線月台 車站近年進行了若干改善工程 橫跨兩個入口和所有月台的天橋在拆除中央的牆壁以後可使用全寬 同時安裝了新的升降機容許傷殘人士使用 並重新漆上候車室和更換其照明 近年位於車站北面 用來作為貝克盧線列車 有時也用作直流電鐵線列車調頭的兩條倒車側線改成單線側線 而2號月台的下行端彎道則利用拆除了的側線空間減緩了 然而這導致倫敦地上鐵無法再使用該側線 除非貝克盧線列車不營運 來源請求 哈羅及威爾德斯通與威爾斯登交匯是直流電鐵線上可用於調頭的車站 雖然列車可在更多車站使用橫渡線調頭 兩端都安裝了新的閘機以及已經存在的票務廳 快線的列車使用3號和4號月台通過車站 現時進入這些月台的道路只在職員打開時可以使用 南方鐵路和倫敦米德蘭停靠此站的列車通常使用慢線的5號和6號月台 但受惠於四個鐵路主線的月台都已經延長至12節 在需要時可使用任何一個月台停靠 直流電鐵線上行的2號月台不尋常地維持着182公尺的長度 8 而非直流電鐵線的一般長度 可停靠8節列車的125公尺 部分罕見的情況下 例如同時關閉快線和慢線時鐵路主線列車將改道直流電鐵線 但不停靠中途車站 橫貫鐵路 编辑英國國營鐵路公司2011年7月的倫敦及東南路線使用策略 英语 Route Utilisation Strategy 建議將西岸主線來往倫敦和密爾頓 基恩斯中央 英语 Milton Keynes Central railway station 分流遠離尤斯頓 改為途經舊橡公地和橫貫鐵路以在尤斯頓車站放寬2號高速鐵路的容量 如此可由西岸主線直達仙菲爾德 金絲雀碼頭以及修道院森林 以同時開放倫敦地鐵在尤斯頓的容量 更好利用橫貫鐵路在帕丁頓以西的容量 並改善由北面前往希斯洛機場的交通 9 在此計劃下 所有橫貫列車會繼續行駛至帕丁頓以西 而不是將一部分列車以該站為總站 該批列車將服務希斯洛機場 每小時10班 往梅登黑德和雷丁 每小時6班 以及往密爾頓 基恩斯中央 每小時8班 10 2014年8月 交通大臣帕特里克 麥克洛林指出政府正在考慮延長橫貫鐵路到特靈 英语 Tring railway station 並加入哈羅及威爾德斯通 沃特福德交匯 希梅爾 亨普斯泰德 英语 Hemel Hempstead railway station 貝卡姆斯泰德 英语 Berkhamsted railway station 和特靈 英语 Tring railway station 此延線將減輕倫敦地鐵和尤斯頓車站的壓力 同時增加連接度 然而該延長線需要符合不影響額外已確定路線的計劃服務頻率以及財政承受能力 11 12 服務頻率 编辑由2009年12月13日起 主線鐵路服務 编辑 截至2015年12月 典型週一至週六服務如下 13 每小時2班列車前往尤斯頓 倫敦米德蘭 每小時1班列車前往東克羅伊登 英语 East Croydon station 南方鐵路 每小時2班列車前往特靈 英语 Tring railway station 倫敦米德蘭 每小時1班列車前往密爾頓 基恩斯中央 英语 Milton Keynes Central station 南方鐵路 本地服務 直流電鐵線 编辑 2015年11月典型週一至週六頻率如下 14 每小時3班列車前往尤斯頓 倫敦地上鐵 每小時6班列車前往象堡 倫敦地鐵 每小時3班列車前往沃特福德交匯 倫敦地上鐵 接駁交通 编辑倫敦巴士140 182 186 258 340 H9 H10路以及夜間路線N18路服務此站 無障礙通行 编辑根據倫敦交通局地圖 15 顯示 此站可無障礙通行 使用哈羅入口進出1號月台 以及使用威爾德斯通入口進出6號月台都不需要使用升降機 相鄰車站 编辑前一站 倫敦地鐵 後一站起迄站 貝克盧線 肯頓站往 象堡 倫敦地上鐵頭石巷站往 沃特福德交匯 沃特福德直流電鐵線 肯頓站往 尤斯頓英國全國鐵路沃特福德交匯站 南方鐵路西倫敦線 溫布利中央站布希站或沃特福德交匯站 倫敦米德蘭西海岸主線 尤斯頓站或溫布利中央站參考資料 编辑 Safety boost as London Underground to take control of 11 Silverlink stations Transport for London 2006 12 05 2015 02 19 原始内容存档于2014 12 13 Step free Tube Guide PDF Transport for London 原始内容存档 PDF 于2015 06 03 3 0 3 1 3 2 3 3 3 4 Customer metrics entries and exits London Underground performance update Transport for London 2003 2010 2011 05 08 4 0 4 1 4 2 4 3 4 4 Station usage estimates Rail statistics Office of Rail Regulation 英语 Office of Rail and Road 注意 各年度之間的統計方法可能不盡相同 5 0 5 1 Harris Cyril M What s in a name Capital Transport 2006 33 1977 ISBN 1 85414 241 0 6 0 6 1 6 2 Rose Douglas The London Underground A Diagrammatic History Douglas Rose Capital Transport 1999 ISBN 1 85414 219 4 Hall Stanley The Railway Detectives London Ian Allan 1990 40 ISBN 0 7110 1929 0 Network Rail LNW South Route Sectional Appendix Rail Utilisation Strategy 2011 pp 150 Emerging scenario suggests Crossrail to the West Coast Main Line Rail Peterborough 2011 08 10 8 Crossrail extension to Hertfordshire being considered BBC News 2014 08 07 2014 08 07 原始内容存档于2018 06 17 Topham Gwyn New Crossrail route mooted from Hertfordshire into London The Guardian 2014 08 07 2014 08 12 原始内容存档于2014 08 12 GB eNRT December 2015 Edition Tables 66 amp 176 Network Rail GB eNRT December 2015 Edition Table 60 Network Rail Getting Around PDF Transport for London 2017 05 23 原始内容存档 PDF 于2014 02 09 外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 哈羅及威爾德斯通站列车时刻表及车站信息 哈羅及威爾德斯通站 来自英国铁路官方网站 倫敦交通博物館圖片展覽 页面存档备份 存于互联网档案馆 1925年哈羅及威爾德斯通站 車站原初主入口的哈羅大廈 1928年哈羅及威爾德斯通站 威爾德斯通大廈 1930年哈羅及威爾德斯通站 威爾德斯通大廈 1956年哈羅及威爾德斯通站 威爾德斯通大廈 歐洲鐵路事故歷史 BBC 页面存档备份 存于互联网档案馆 哈羅及威爾德斯通事故 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 哈羅及威爾德斯通站 amp oldid 76720606, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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