呼和浩特敕勒川国际机场，原名呼和浩特盛乐国际机场，是“十三五”现代综合交通运输体系中全国快速交通网重点项目，是《中国民用航空发展第十三个五年规划》的重大项目，呼和浩特市重大标志性工程。该项目自2012年10月启动，各项工作有序推进。该机场被定位为国内重要的干线机场、区域枢纽机场，京津冀机场群的主备降机场，一类航空口岸机场，国家“一带一路”战略的重要交通节点，是连接中国与俄罗斯等国家和地区的重要纽带[1]。
机场位置 编辑
机场位于呼和浩特市西南方向，和林格尔县巧什营镇大新营村附近，飞行区等级为4F，航站楼主楼、飞行区跑道滑行道系统按照满足2030年旅客吞吐量2800万人次、货邮吞吐量32万吨、飞机起降24.4万架次设计，航站楼指廊、货运、航食等按照满足2025年旅客吞吐量2200万人次、货邮吞吐量20万吨、飞机起降19.2万架次设计。该项目建设期初步定为4年，计划2023年12月全场工程竣工验收，2024年7月转场运行。呼和浩特新机场项目批复机场工程概算总投资231.1亿元人民币。项目资本金占总投资的50%，其中，国家安排中央预算内投资7.6亿元、民航发展基金22.3亿元；其余资金由内蒙古自治区和呼和浩特市人民政府按照1∶1的比例安排财政资金解决。
建设历程 编辑
2019年5月17日，国家发展改革委批复了关于呼和浩特新机场项目可行性研究报告，同意建设呼和浩特新机场[2]。
2021年，呼和浩特新机场项目完成了航站楼混凝土结构主体工程建设（除轨道交通预留工程部分），轨道交通预留工程部分高低跨中板封顶，屋面钢结构工程建设完成工程量的42.5%。
机场客运设施 编辑
航站楼 编辑
航站区主要建设26万平方米航站楼、5万平方米交通换乘中心和9.5万平方米的停车楼以及机务维修、消防救援等辅助生产生活设施，配套建设供电、给排水、供热、供冷等设施。航站区部分建设地下一层、地上三层的航站楼，内部立面与内装饰充分采用“盘长”和“万字锦纹”的蒙元文化符号，以体现民族文化元素和地域文化特色。
跑道及滑行道 编辑
新建2条间距2000米的平行跑道及滑行道系统，南跑道飞行区等级指标4F，长3800米、宽60米；北跑道飞行区等级指标4E，长3400米、宽45米，两条跑道主降方向均设置Ⅱ类精密进近系统，次降方向均设置Ⅰ类精密进近系统[2]。
轨道交通 编辑
根据呼和浩特市交通运输局公示《呼和浩特市综合立体交通网规划（2021-2035年）》，轨道交通4号线被设定为南北向加密线及机场线，设站22座。中心城段全长17公里，设站17座，沿兴安路敷设；机场段设站6座，线路始于毫沁营片区，止于规划呼和浩特新机场。
空中交通服务通信设施通信频率 编辑
| ATIS | 126.25 MHz |
| 塔台管制 | 118.1 MHz |
| 地面管制 | 121.9 MHz |
| 机坪管制 | 121.65 MHz |
資料來源 编辑
- ^ 唐云. . 新华社. 2020-07-31 [2020-07-31]. （原始内容存档于2022-05-25）.
- ^ 2.0 2.1 铅山县信息中心. 国家发展改革委关于呼和浩特 新机场项目可行性研究报告的批复. 人民网. 2019-05-17 [2019-05-17].
呼和浩特敕勒川国际机场, 此条目讲述了中国大陆正在施工或详细规划阶段的工程, 其包含设计阶段的信息, 可能与竣工后情況有所出入, 无可靠来源供查证的猜测会被移除, 原名呼和浩特盛乐国际机场, 十三五, 现代综合交通运输体系中全国快速交通网重点项目, 中国民用航空发展第十三个五年规划, 的重大项目, 呼和浩特市重大标志性工程, 该项目自2012年10月启动, 各项工作有序推进, 该机场被定位为国内重要的干线机场, 区域枢纽机场, 京津冀机场群的主备降机场, 一类航空口岸机场, 国家, 一带一路, 战略的重要交通节点,. 此条目讲述了中国大陆正在施工或详细规划阶段的工程 其包含设计阶段的信息 可能与竣工后情況有所出入 无可靠来源供查证的猜测会被移除 呼和浩特敕勒川国际机场 原名呼和浩特盛乐国际机场 是 十三五 现代综合交通运输体系中全国快速交通网重点项目 是 中国民用航空发展第十三个五年规划 的重大项目 呼和浩特市重大标志性工程 该项目自2012年10月启动 各项工作有序推进 该机场被定位为国内重要的干线机场 区域枢纽机场 京津冀机场群的主备降机场 一类航空口岸机场 国家 一带一路 战略的重要交通节点 是连接中国与俄罗斯等国家和地区的重要纽带 1 目录 1 机场位置 2 建设历程 3 机场客运设施 3 1 航站楼 3 2 跑道及滑行道 3 3 轨道交通 3 4 空中交通服务通信设施通信频率 4 資料來源机场位置 编辑机场位于呼和浩特市西南方向 和林格尔县巧什营镇大新营村附近 飞行区等级为4F 航站楼主楼 飞行区跑道滑行道系统按照满足2030年旅客吞吐量2800万人次 货邮吞吐量32万吨 飞机起降24 4万架次设计 航站楼指廊 货运 航食等按照满足2025年旅客吞吐量2200万人次 货邮吞吐量20万吨 飞机起降19 2万架次设计 该项目建设期初步定为4年 计划2023年12月全场工程竣工验收 2024年7月转场运行 呼和浩特新机场项目批复机场工程概算总投资231 1亿元人民币 项目资本金占总投资的50 其中 国家安排中央预算内投资7 6亿元 民航发展基金22 3亿元 其余资金由内蒙古自治区和呼和浩特市人民政府按照1 1的比例安排财政资金解决 建设历程 编辑2019年5月17日 国家发展改革委批复了关于呼和浩特新机场项目可行性研究报告 同意建设呼和浩特新机场 2 2021年 呼和浩特新机场项目完成了航站楼混凝土结构主体工程建设 除轨道交通预留工程部分 轨道交通预留工程部分高低跨中板封顶 屋面钢结构工程建设完成工程量的42 5 机场客运设施 编辑航站楼 编辑 航站区主要建设26万平方米航站楼 5万平方米交通换乘中心和9 5万平方米的停车楼以及机务维修 消防救援等辅助生产生活设施 配套建设供电 给排水 供热 供冷等设施 航站区部分建设地下一层 地上三层的航站楼 内部立面与内装饰充分采用 盘长 和 万字锦纹 的蒙元文化符号 以体现民族文化元素和地域文化特色 跑道及滑行道 编辑 新建2条间距2000米的平行跑道及滑行道系统 南跑道飞行区等级指标4F 长3800米 宽60米 北跑道飞行区等级指标4E 长3400米 宽45米 两条跑道主降方向均设置 类精密进近系统 次降方向均设置 类精密进近系统 2 轨道交通 编辑 根据呼和浩特市交通运输局公示 呼和浩特市综合立体交通网规划 2021 2035年 轨道交通4号线被设定为南北向加密线及机场线 设站22座 中心城段全长17公里 设站17座 沿兴安路敷设 机场段设站6座 线路始于毫沁营片区 止于规划呼和浩特新机场 空中交通服务通信设施通信频率 编辑 ATIS 126 25 MHz塔台管制 118 1 MHz地面管制 121 9 MHz机坪管制 121 65 MHz資料來源 编辑 唐云 呼和浩特新机场正式进入建设阶段 新华社 2020 07 31 2020 07 31 原始内容存档于2022 05 25 2 0 2 1 铅山县信息中心 国家发展改革委关于呼和浩特 新机场项目可行性研究报告的批复 人民网 2019 05 17 2019 05 17 取自 https zh wikipedia org w index php title 呼和浩特敕勒川国际机场 amp oldid 75438407, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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