厦门－成都高速公路（简称厦蓉高速，“蓉”为成都简称），是中国国家高速公路网中的一条东西横线，编号为G76，起点在福建省厦门，途经龙岩、江西省瑞金、赣州、湖南省郴州、广西壮族自治区桂林、贵州省麻江、贵阳、毕节、四川省泸州、内江，终点在四川省成都，规划总里程2143公里。2017年10月26日，厦蓉高速广西桂林市至柳州市三江侗族自治县段通车，标志着厦蓉高速全线通车。^[1]

省份过境节点与里程 编辑

路段 编辑

福建段 编辑

厦蓉高速福建段起于厦门市海沧区海沧港务，止于龙岩市长汀县，全长285公里，途经厦门市、漳州市、龙岩市。

厦门段 编辑

厦蓉高速厦门段全长18公里，起于海沧区京口，角嵩路和兴港路交汇处，沿角嵩路高架，于青礁枢纽连接厦漳跨海大桥（ 同招高速）和 201省道，经青新隧道下穿海沧区中部山岭。之后行经新阳工业区西部，经东孚隧道下穿鹰厦铁路，下穿东孚大道（ 319国道、 324国道共线）跨线桥，止于海沧枢纽（漳州市龙海市角美镇龙江村），接厦蓉高速漳州段和 沈海高速。厦门段限速100km/h，起点至新阳互通为双向6车道，厦门西主线收费站至海沧枢纽互通采用双向8车道，共设五座互通立交。厦门西主线收费站以东的部分为免费路段。厦蓉高速厦门段于2010年1月28日开工建设，^[3]主线于2015年2月18日通车，沿途出入口后续开通。^[4]

漳州段 编辑

漳州段全长40.261公里，起于海沧枢纽，向西北延伸，经天成山隧道通过天竺山森林公园西侧，穿过天柱山景区，上跨马洋溪，至陈巷镇与 厦门绕城高速交于陈巷枢纽。之后向西延伸，上跨龙津溪、 207省道，于丰山镇与 永漳高速交于玉兰枢纽，之后上跨九龙江、 208省道，止于芗城区天宝镇天宝枢纽，与厦蓉高速漳龙段、 漳州北连接线、 甬莞高速相交。沿途经龙海市汀洋，长泰县黄土、旺亭村、天柱山、陈巷镇，华安县后厝，芗城区福林、浯沧、布坑农场、建设农场，设七个互通枢纽和一处兴泰服务区，设计速度100km/h，双向六车道。厦蓉高速漳州段于2009年11月16日开工建设，^[5]其中天宝枢纽至天柱山互通段于2013年12月28日先行开通，^[6]剩余的天柱山互通至海沧互通段于2014年9月30日开通。^[7]

漳州－龙岩 编辑

厦蓉高速漳龙段为原漳龙高速的一部分，全长92公里。漳龙段起于漳州市天宝枢纽，向西延伸进入山区，途经风霜岭隧道并跨过芗城区和南靖县交界。过南靖互通后大致沿南靖县东北部永丰溪向西北方向延伸，至金山镇东面跨过永丰溪，过大龙头山隧道，之后走向大致与 319国道平行。过金山服务区后，漳龙段主线途经后眷隧道、斗米1、2、3、4隧道、南清隧道，从河溪镇镇中心南面穿过，进入龙岩市新罗区。再经过建安隧道、东家畲隧道、如山头隧道、后祠隧道、合溪隧道、部岭隧道，进入龙岩市市区，上跨 203省道，经龙门隧道，止于新罗区龙门枢纽，接厦蓉高速龙长段，并与 政永高速相交。其中和溪段有14公里为连续下坡危险路段。^[8]厦蓉高速漳龙段旧线为双向四车道，设计时速80km/h，部分路段设计为100km/h，于2004年12月28日全线通车。^[9][10]

龙岩－闽赣界 编辑

厦蓉高速龙长段旧称龙长高速，全长135.199公里，总投资61.379亿元，2004年11月全线开工，2007年12月25日通车。^[11]龙长段起于漳龙段终点龙门枢纽，于 319国道及赣龙铁路、赣瑞龙铁路北面布线，过古田互通后上跨该三条交通线，之后与 上杭支线交于下道湖枢纽。此后向北延伸，至连城县新泉镇东侧上跨旧县河，并在镇中心北面与 长深高速交于北村枢纽。之后线路沿东南－西北走向横穿长汀县中部，跨过汀江，从长汀县中心南面经过，至长汀县古城镇闽赣交界的石下垄，接江西省的厦蓉高速隘岭至瑞金段，途经新罗区、上杭县、连城县、长汀县。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车时速80公里，路基宽度24.5米，龙长段全线设九处互通，设置古田、长汀两个服务区，以及涂坊、古城两个停车区。龙长段另外按二级公路标准修建长汀连接线6.5公里，途经策武乡李城、河梁、陈坊和大同镇罗坊村，连接 319国道。^[12]

漳龙段、龙长段扩建工程

厦蓉高速漳龙段有21公里、龙长段有7.1公里的长下坡路段，路面狭窄、坡度大、转弯半径小，其中和溪段有长达14公里的连续下坡危险路段，自2004年通车以来频繁发生交通事故，至2012年底事故集中的路段已发生1300多起事故。此外厦蓉高速红坊至蛟洋段2008-2012年实测交通量年平均增长率达19.5%，预测将在数年后达交通量饱和状态。^[13]为改善漳龙段路面状况及通行能力，2014年，厦蓉高速漳龙段、龙长段启动扩建工程，涉及路段起于漳州天宝枢纽互通，终于龙岩下道湖枢纽互通，全长126公里，采取老路扩建，新建复线的方案，概算135亿元。扩建后相关路段将从双向四车道扩建为双向八车道，原先的长下坡路段全部改为上行线（往龙岩方向），变为长上坡，而往漳州方向则新建一条坡度较缓的复线。^[14]

江西段 编辑

厦蓉高速公路江西段全通。

赣闽界－瑞金 编辑

隘瑞高速公路全长31.117公里，其中瑞金枢纽互通II至终点段8.8公里于2011年8月10日建成通车，10月20日全线建成通车。项目起点位于赣闽两省交界的隘岭（瑞金市以东24公里），在隘岭设分离长隧道与福建段相接，途经东头岭、田坞、四工排、观音前、松山下，在柴山岭附近与济广高速公路相交，经棋杆、新屋家，终于瑞金市云石山乡陂下村，与已经建成的厦蓉线瑞金至赣州段相接。路线经过瑞金市叶坪乡、日东乡、黄柏乡、沙洲坝镇、云石山乡等五个乡镇^[15]。

瑞金－赣州 编辑

瑞赣高速公路于2007年2月8日正式开工，2009年底建成通车。起于瑞金市云石山乡，与厦门至成都高速公路江西隘岭（赣闽界）至瑞金段的终点相接，经会昌、于都、赣县，终于赣州市章贡区，止于赣州市经济技术开发区蟠龙镇，与厦蓉线赣州城西段相接。瑞赣高速全长117.12公里，概算投资总额56.2亿元，其中世行贷款2亿美元。

赣州－赣湘界 编辑

赣崇高速公路是赣州至崇义县的高速公路，始于赣州市南康唐江镇，连接厦蓉高速公路赣州城西段和赣粤高速公路，经南康市、上犹县、崇义县，终于崇义县文英乡旱冲村，全长约88公里。赣崇高速公路于2012年12月31日全线通车^[16]。

湖南段 编辑

湖南省境内路段自东向西，从江西崇义进入汝城，止于道县，过境入广西全州。湖南境内路段分为汝郴段、郴宁段和宁道段三段，全长308.483公里，已全线贯通。

湘赣界－郴州 编辑

厦蓉高速汝郴段（汝城县至郴州市段）为厦蓉高速湖南境内东起第一段，起于汝城县热水镇百担丘村东，止于郴州市苏仙区，顺接郴宁段，主线全长112.3公里，项目概算投资96.4亿元。2008年8月31日开工，工期4年，除赤石特大桥外已全线于2012年12月23日竣工通车^[17]，赤石大桥则于2016年10月28日通车。

全线共设置互通式立体交叉6处，桥梁86座，其中特大桥7座，高墩柱桥梁17座，4座特大桥桥墩高达100米～180米不等，其中赤石特大桥为四塔斜拉桥，桥塔高近290米。隧道29座，其中长隧道9座，连拱隧道3座。全线桥梁隧道总长度约占路段线路总长的52％。

郴州－宁远 编辑

厦蓉高速郴宁段（郴州市至宁远县段）为厦蓉高速公路湖南境内第二段，起于郴州市苏仙区坳上镇水龙村附近，接汝郴段，途径北湖区、桂阳县、嘉禾县，止于蓝山县祠堂圩镇，接宁道段。全长104.252公里，项目建设概算投资60.08亿元。2008年8月31日开工，工期4年，于2012年12月23日通车^[18]。

全线采用四车道高速公路标准修建，设计车速100公里每小时，路基宽度采用26米。郴州联络线长7.07公里。全线有特大桥1座全长1,511米，大桥27座全长9,534米，隧道7座单洞长18,388米，互通式立交8处，设服务区2处，停车区2处，管理分中心1处。

宁远－湘桂界 编辑

宁道高速公路（宁远县至道县段），是厦蓉高速公路在湖南境内的重要路段之一。全长91.73公里，总投资40.2亿。^[19]计划总工期36个月。2008年底开工，2012年12月23日通车。^[20]高速公路主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m。

江永、江华连接线按二级公路标准建设，设计速度60km/h，路基宽度12.0m。全线路基土方597.98万立方米，石方551.93万立方米，共设置互通式立体交叉5处，特大桥2座，大桥18座，中小桥22座，分离式立交桥30座、天桥9座，隧道4座。 ^[19]

广西段 编辑

全通。^[1]

2017年10月26日，广西桂林市至柳州市三江侗族自治县段通车，标志着厦蓉高速全线通车。 三南高速规划的起点与厦蓉高速相接，厦蓉高速建成使得两条高速公路实际连通，三北高速的建设规划宣告实现。

贵州段 编辑

贵州段黔桂界（水口）至贵阳已通，贵阳至毕节黔川界改造升级。^[21]

黔桂界（水口）－榕江（格龙） 编辑

水格高速公路

榕江（格龙）－都匀 编辑

格都高速公路

都匀－贵阳（秦琪） 编辑

贵都高速公路

贵阳绕城 编辑

贵阳绕城高速公路（秦琪－金华），与 贵阳绕城高速、 沪昆高速、 银百高速共线。

贵阳－清镇 编辑

贵清高速公路

清镇－镇宁 编辑

清镇高速公路（庙儿山－簸箩）

清镇－织金 编辑

清织高速公路

织金－纳雍 编辑

织纳高速公路

纳雍－毕节 编辑

毕都高速公路（纳雍－毕节），与 杭瑞高速共线。

毕节－黔川界 编辑

毕生高速公路是连接贵州省毕节市和川黔交界处生机的高速公路，全长74.246km，为四车道高速公路^[22]，北通过赤水河大桥与已建成通车的四川省纳叙高速公路相接。毕生高速公路项目概算67.45亿人民币，建设总工期为48个月，于2012年12月26日开工建设，於2015年11月15日正式建成通车^[23]。2022年12月15日，贵州省交通运输厅以黔交建设〔2022〕57号文件同意毕生高速公路通过竣工验收，正式交付使用^[24]。

四川段 编辑

四川段全通。

川黔界－纳溪 编辑

纳黔高速公路（叙永县石坝川黔界至纳溪高速公路）是四川省规划的进出川高速公路大通道之一，项目全长134.803千米，为四车道高速公路，概算总投资107.53亿元,于2008年10月7日开工建设，纳溪至叙永段73公里于2011年12月31日建成通车，全线于2012年11月28日建成通车。^[25]

纳溪－隆昌 编辑

隆纳高速公路起于成渝高速公路隆昌互通式立交，经过内江市隆昌县，泸州市泸县、龙马潭区、江阳区，止于泸州纳溪区渠坝，全长88公里（含连接线），设11个收费站（现开通10个）。1996年11月18日开工建设，2000年11月28日全线建成通车^[26]，总投资22.75亿元。

隆昌－成都 编辑

成渝高速公路隆昌至成都段于1990年9月正式开工，1995年7月1日贯通，全长201km。线路起于成都五桂桥，经过资阳、内江，止于隆昌互通式立交，隆昌至内江段与 银昆高速共线。该路段在靠近成都方向设有龙泉山隧道。原成渝高速全长340公里，是四川省第一条高速公路^[27][28]。

沿线出入口及服务设施 编辑

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