北京地铁DK11型电动车组

北京地铁DK11型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，已退出运营。

北京地铁DK11型地铁列车
DK11型列车
概覽
類型	C型地铁车辆
型號	DK11
原產國	中国
製造	长春轨道客车
車輛總數	76
車輛編號	G201-G213（原为601-619）
製造年份	1984年-1985年
投入运营	1985年-2008年6月5日
主要用戶	北京市地铁运营有限公司
營運路線	北京地铁1号线
技術數據
列車編組	4M→6M
編組長度	4节编组：76,000 m→6节编组：114,000 m
車輛長度	19,000 mm
車體宽度	2,600 mm
車體高度	3,510 mm
編組重量	4节编组：122 t→6节编组：183 t
轴距	126,000 mm
轨距	1,435 mm
車輛定员	180人
編組定员	4节编组：720人→6节编组：1,080人
營運速度	75 km/h
設計最高速度	80 km/h
起動加速度	0.83
常用減速度	1
緊急減速度	1.19
供電制式	直流750V（第三轨供电）
受流方式	上接触型集电靴
傳動方式	直-直
控制裝置	斩波调阻控制
制動方式	电阻制动并空气制动补足
查 论 编

前身

主条目：北京地铁DK2型电动车组

由于早期制造的DK2型在通风、座位的设计等方面均存在着较大的缺陷，无法适应地铁在新时期发展的要求。为了适应时代的发展，列车需要在诸多方面进行较大的修改，故有了翻新计划。

简介

DK11型由DK2型在1984年-1985年翻新而成，共13组76辆，其中编号为G208为4节并与2节BD3型混编运营。每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端设有紧急出口，列车外观较之前有很大的不同。此外，也是最早实现ATO驾驶的车辆，主要在1号线运营，列车退出运营前，配属于古城车辆段。

编组

	DK11 ←苹果园方向 四惠东方向→
車廂編號	1	2	3	4	5	6
集電靴	有	有	有	有	有	有
形式區分	G2XX1 (Mc)	G2XX2 (Mc)	G2XX3 (Mc)	G2XX4 (Mc)	G2XX5 (Mc)	G2XX6 (Mc)
动力单元	单元1		单元2		单元3
其他設備
安裝機器
車輛重量
載客量	180人	180人	180人	180人	180人	180人

事故

• 1992年3月17日12时15分，一列DK11型列车在1号线复兴门站进行调车作业时，列车滑行冲过止衝挡，冲入正在施工的西单站工地，导致列车轻微受损。
• 1994年1月30日15时29分，一列DK8型列车（编号406）在古城路进站处，与一辆DK11型列车发生追尾大事故，使11名乘客受经伤，列车部分车钩损坏，导致公主坟至苹果园区段中断行车6小时30分钟。

车辆保存

• G2011，曾作为9号线的冷滑试验用车，2020年被古城车辆段翻新并改号为北京2061。
• G2031、G2032、G2033，保存于北京城市学院顺义校区。

外部链接