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前進商務飛機

十二月 11, 2023

前進商務飛機為義大利比雅久飛機公司所設計並製造，用於商務航空的乘客飛機，雙發動機噴射螺旋槳作為動力來源，最多可乘坐9名乘客，可由1名或2名飛行員進行操作。

P180 前進型商務飛機
类型 商務航空
制造商 比雅久飛機公司
制造数量 至2010年9月共有203架交機 [1]

前進商務飛機是以義大利文之前進(Avanti)而命名，和其它飛機最大的不同點為獨特的前翼設計，及後移的主翼位置，使前進型商務飛機有鴨式佈局(Canard Configuration)，但仍使用傳統飛機所採用的水平安定面作為飛機俯仰的平衡。同時採用最為獨特的後推式螺旋槳[2]

前進商務飛機的機型編號為P180，最大的使用者為位於美國的Avantair航空公司。

沿革 编辑

 
前進商務飛機的連續流線型的機體

前進商務飛機在1980年至1981年間，在美國和義大利進行外型的風洞測試，最初比雅久公司與[李爾噴射機]公司合作，但合作計劃不久後就中止，比雅久公司持續前進商務飛機的研發，原型機在1986年9月23日進行首航，在1990年3月，前進商務飛機取得義大利和美國的機型檢定許可證。 從外型上，前進商務飛機受到李爾噴射機的影響，飛機尾部具有和李爾噴射機相同的三角翼(Delta Fin)，可在低空速時，產生恢復失速的空氣力。在推出生產線後，由義大利公司設計的前進商務飛機，反而選擇在美國商務飛機生產重鎮－堪薩斯州的威奇塔製作，再飛回比雅久廠進行最後組裝。由於缺乏資金，前進商務飛機在初期發展不順。但在1998年，由於法拉利車廠老闆Piero Ferrari所領導的投資者投入資金。在2005年10月，前進商務飛機共出廠100架，到2008年5月出廠數目增加到150架。在2010年10日，比雅久飛機宣稱，所有的前進商務飛機，共同累積500,000的無致命事故(Fatal Accident)的飛行小時。

改良的前進二型商務飛機，在2005年取得美國及歐盟的機型檢定證。在六個月間，即接到70架的訂單，其中 36架來自於Avantair航空公司。升級的前進二型商務飛機有電子化的儀表，及較大功率的發動機，耗油效率較佳。

設計 编辑

 
前進型商務飛機的特殊造型
 
前進商務飛機獨特的鴨式前翼

由於主翼較傳統飛機後移，前進商務飛機不需以傳統高置(High Wing)或低置機翼(Low Wing)，而採用了中置機翼的設計，這使得主翼的翼樑(Wing Spar)不需穿越機艙，使得前進商務飛機的客艙有較高的空間。前進二型商務飛機的鴨式前翼並不具有控制俯仰的功能，需裝置傳統飛機的T型水平安定面。但前進商務飛機的水平安定面不會產生向下的平衡力(Tail Down Force)，傳統飛機的向下的平衡力會使飛機的空速減低，燃油效率也不佳。比雅久飛機公司具有三升力面的專利權(3 Lifting-Surface Configuration/3LS)，較傳統的噴射螺旋槳的商務飛機，前進商務飛機的空速較快，燃油效率也較佳。

前進型商務飛機的鴨式前翼，具有和主翼之襟翼同步伸展之襟翼(Flap)，當飛機的空速過低時，前翼會先失去升力，產生向下的失速改正。

前進型商務飛機另一的特點是連續流線的機身，比雅久飛機公司表示，前進型商務飛機的機身，亦可產生總升力之20%的升力，而其餘的80%的升力，由主翼和前翼所共同產生。整體造型在巡航時，可較傳流造型飛機50%因邊界層流不平滑所造成的阻力，達50%。

比雅久飛機公司同時表示，獨特的設計，使飛機的機翼減少34%的面積，可達到每磅燃油可飛行0.84海浬的高效。

生產機型 编辑

P.180 Avanti
前進一型商務飛機
P180 M
軍用編號，可使用於軍方的人員及貨物專機
P.180 RM
特殊用途飛機，用於導航系統的空中校驗
P.180 AMB
特殊用途飛機，用於醫療救援
P.180 APH
特殊用途飛機，用於空中照測
P.180 Avanti II
前進二型商務飛機，航電和發動機的升級[3]
P180 Avanti MPA
海上監視無人機設計其中配備不同的偵察裝備,包括雷達與光電裝置(電視攝影/紅外線)及任務系統[4]

使用者 编辑

 
位於羅馬錢皮諾機場的意大利消防部隊（義大利語：Corpo nazionale dei vigili del fuoco）前進商務飛機。
 
位於美國加州卡馬里約機場（英语：Camarillo Airport）的前進商務飛機。

民間用戶 编辑

  加拿大
  法國
  • Brittany Ferries - 1
  • Pan Européenne Air Service - 1 [6]
  • Transport'Air - 4[7]
  德國
  • AirGO Private Airline - 5[8]
  義大利
  • Blue Panorama Airlines - 2[9]
  • 意大利緊急民防部（義大利語：Dipartimento della Protezione Civile）[10]
  • 意大利國立森林衛隊（義大利語：Corpo forestale dello Stato） - 1[11]
  • 意大利國家警察（義大利語：Polizia di Stato） - 1[12]
  • 意大利消防部隊（義大利語：Corpo nazionale dei vigili del fuoco） - 2[13]
  • Windjet - 2[14]
  约旦
  • Saraya Skies - 3 (3 others in option)[15]
  荷蘭
  波蘭
  • 波蘭空中救護服務隊（波兰语：Lotnicze Pogotowie Ratunkowe） - 2[17]
  美國

軍方用戶 编辑

 
停泊在馬里奧·德·貝納迪空軍基地（義大利語：Aeroporto militare Mario de Bernardi）的意大利空軍前進商務飛機。
  保加利亚
  義大利
  阿联酋
  • 阿聯酋空軍（法语：Force aérienne des Émirats arabes unis） - 2.[22]

規格 (P180 前進型商務飛機) 编辑

参考资料：Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999-2000 [10]

基本信息

  • 机组：one or two pilots
  • 容量：up to nine passengers

性能

参考资料 编辑

Notes
  1. ^ NBAA: Piaggio embarks on 'new phase' of jet development. [2011-11-16]. （原始内容于2014-12-06）. 
  2. ^ Fuel Miser. Flying MAgazine. December 2008.  参数|magazine=与模板{{cite journal}}不匹配（建议改用{{cite magazine}}或|journal=） (帮助)
  3. ^ (PDF). [2011-11-16]. （原始内容 (PDF)存档于2012-04-01）. 
  4. ^ 天平阿棟 (adf20021021). 義大利海軍:San Giorgio級San Marco(L9893)號兩棲攻擊艦-將進行無人駕駛P180 Avanti MPA多用途巡邏/偵察原型機測試作業 @ 阿棟的部落格 :: 痞客邦 ::. 阿棟的部落格. 2013-10-13 [2023-06-30]. （原始内容于2023-06-30） （中文（臺灣））. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 Transport Canada. . February 2010 [2010-02-14]. （原始内容存档于2011-07-18）. 
  6. ^ Pan Européenne fleet. [2011-11-16]. （原始内容于2012-10-22）. 
  7. ^ Transport'Air web site. [2017-11-26]. （原始内容于2012-02-05）. 
  8. ^ www.airgo.de. [2020-12-22]. （原始内容于2020-11-09）. 
  9. ^ Executive Blue by Blue Panorama Airlines. [2011-11-16]. （原始内容于2019-11-08）. 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 Taylor 1999, pp. 438—439.
  11. ^ . [2011-11-16]. （原始内容存档于2011-11-01）. 
  12. ^ 意大利國家警察. . July 2007 [25 March 2010]. （原始内容存档于2010年4月2日）. 
  13. ^ http://www.vigilfuoco.it/speciali/editoria/biblioteca/pdf/presentazione_VVF2004.pdf[失效連結] | Vigili del fuoco
  14. ^ . [2011-11-16]. （原始内容存档于2011-09-02）.  | Windjet Platinum Line
  15. ^ http://www.sarayaholdings.com/SubDefault.aspx?PageID=153%7C%7CNode=290&LangID=2%7CSaraya[永久失效連結] Holdings website
  16. ^ . [2011-11-16]. （原始内容存档于2011-10-12）. 
  17. ^ (PDF). [2011-11-16]. （原始内容 (PDF)存档于2010-03-26）. 
  18. ^ . 2010 [8 june 2010]. （原始内容存档于2010年4月20日）.  已忽略未知参数|month=（建议使用|date=） (帮助);
  19. ^ About Avantair. [2011-11-16]. （原始内容于2011-11-20）. 
  20. ^ Aboulafia, Richard. Jane's Civil Aircraft, 1996, HarperCollings Publishers, p. 197
  21. ^ Flight International 15–21 December 2009, p. 43.
  22. ^ Peaford, Alan. "PARIS AIR SHOW: UAE selects Piaggio Avanti for multi-utility role （页面存档备份，存于互联网档案馆）". Flightglobal.com. 15 June 2009. Retrieved 29 August 2009.
Bibliography
  • Taylor, John W.R. (ed.) Jane's All The World's Aircraft 1988-89. Coulsdon, UK:Jane's Defence Data, 1988. ISBN 0-7106-0867-5.
  • Taylor, Michael J.H. (ed.) Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 Edition. London: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7.
  • "World Air Forces Directory 2009". Flight International, 15–21 December 2009, pp. 33–53.

外部連結 编辑

维基共享资源中相关的多媒体资源：Piaggio P180

Template:Piaggio aircraft

十二月 11, 2023
前進商務飛機, 為義大利比雅久飛機公司所設計並製造, 用於商務航空的乘客飛機, 雙發動機噴射螺旋槳作為動力來源, 最多可乘坐9名乘客, 可由1名或2名飛行員進行操作, p180, 前進型商務飛機类型商務航空制造商比雅久飛機公司制造数量至2010年9月共有203架交機, 是以義大利文之前進, avanti, 而命名, 和其它飛機最大的不同點為獨特的前翼設計, 及後移的主翼位置, 使前進型商務飛機有鴨式佈局, canard, configuration, 但仍使用傳統飛機所採用的水平安定面作為飛機俯仰的平衡, 同時採用. 前進商務飛機為義大利比雅久飛機公司所設計並製造 用於商務航空的乘客飛機 雙發動機噴射螺旋槳作為動力來源 最多可乘坐9名乘客 可由1名或2名飛行員進行操作 P180 前進型商務飛機类型商務航空制造商比雅久飛機公司制造数量至2010年9月共有203架交機 1 前進商務飛機是以義大利文之前進 Avanti 而命名 和其它飛機最大的不同點為獨特的前翼設計 及後移的主翼位置 使前進型商務飛機有鴨式佈局 Canard Configuration 但仍使用傳統飛機所採用的水平安定面作為飛機俯仰的平衡 同時採用最為獨特的後推式螺旋槳 2 前進商務飛機的機型編號為P180 最大的使用者為位於美國的Avantair航空公司 目录 1 沿革 2 設計 3 生產機型 4 使用者 4 1 民間用戶 4 2 軍方用戶 5 規格 P180 前進型商務飛機 6 参考资料 7 外部連結沿革 编辑 nbsp 前進商務飛機的連續流線型的機體前進商務飛機在1980年至1981年間 在美國和義大利進行外型的風洞測試 最初比雅久公司與 李爾噴射機 公司合作 但合作計劃不久後就中止 比雅久公司持續前進商務飛機的研發 原型機在1986年9月23日進行首航 在1990年3月 前進商務飛機取得義大利和美國的機型檢定許可證 從外型上 前進商務飛機受到李爾噴射機的影響 飛機尾部具有和李爾噴射機相同的三角翼 Delta Fin 可在低空速時 產生恢復失速的空氣力 在推出生產線後 由義大利公司設計的前進商務飛機 反而選擇在美國商務飛機生產重鎮 堪薩斯州的威奇塔製作 再飛回比雅久廠進行最後組裝 由於缺乏資金 前進商務飛機在初期發展不順 但在1998年 由於法拉利車廠老闆Piero Ferrari所領導的投資者投入資金 在2005年10月 前進商務飛機共出廠100架 到2008年5月出廠數目增加到150架 在2010年10日 比雅久飛機宣稱 所有的前進商務飛機 共同累積500 000的無致命事故 Fatal Accident 的飛行小時 改良的前進二型商務飛機 在2005年取得美國及歐盟的機型檢定證 在六個月間 即接到70架的訂單 其中 36架來自於Avantair航空公司 升級的前進二型商務飛機有電子化的儀表 及較大功率的發動機 耗油效率較佳 設計 编辑 nbsp 前進型商務飛機的特殊造型 nbsp 前進商務飛機獨特的鴨式前翼由於主翼較傳統飛機後移 前進商務飛機不需以傳統高置 High Wing 或低置機翼 Low Wing 而採用了中置機翼的設計 這使得主翼的翼樑 Wing Spar 不需穿越機艙 使得前進商務飛機的客艙有較高的空間 前進二型商務飛機的鴨式前翼並不具有控制俯仰的功能 需裝置傳統飛機的T型水平安定面 但前進商務飛機的水平安定面不會產生向下的平衡力 Tail Down Force 傳統飛機的向下的平衡力會使飛機的空速減低 燃油效率也不佳 比雅久飛機公司具有三升力面的專利權 3 Lifting Surface Configuration 3LS 較傳統的噴射螺旋槳的商務飛機 前進商務飛機的空速較快 燃油效率也較佳 前進型商務飛機的鴨式前翼 具有和主翼之襟翼同步伸展之襟翼 Flap 當飛機的空速過低時 前翼會先失去升力 產生向下的失速改正 前進型商務飛機另一的特點是連續流線的機身 比雅久飛機公司表示 前進型商務飛機的機身 亦可產生總升力之20 的升力 而其餘的80 的升力 由主翼和前翼所共同產生 整體造型在巡航時 可較傳流造型飛機50 因邊界層流不平滑所造成的阻力 達50 比雅久飛機公司同時表示 獨特的設計 使飛機的機翼減少34 的面積 可達到每磅燃油可飛行0 84海浬的高效 生產機型 编辑P 180 Avanti 前進一型商務飛機 P180 M 軍用編號 可使用於軍方的人員及貨物專機 P 180 RM 特殊用途飛機 用於導航系統的空中校驗 P 180 AMB 特殊用途飛機 用於醫療救援 P 180 APH 特殊用途飛機 用於空中照測 P 180 Avanti II 前進二型商務飛機 航電和發動機的升級 3 P180 Avanti MPA 海上監視無人機設計其中配備不同的偵察裝備 包括雷達與光電裝置 電視攝影 紅外線 及任務系統 4 使用者 编辑 nbsp 位於羅馬錢皮諾機場的意大利消防部隊 義大利語 Corpo nazionale dei vigili del fuoco 前進商務飛機 nbsp 位於美國加州卡馬里約機場 英语 Camarillo Airport 的前進商務飛機 民間用戶 编辑 nbsp 加拿大Bell Aliant 1 5 Cascades Inc 2 5 Skyservice Business Aviation 2 5 加拿大皇家騎警 1 5 nbsp 法國Brittany Ferries 1 Pan Europeenne Air Service 1 6 Transport Air 4 7 nbsp 德國AirGO Private Airline 5 8 nbsp 義大利Blue Panorama Airlines 2 9 意大利緊急民防部 義大利語 Dipartimento della Protezione Civile 10 意大利國立森林衛隊 義大利語 Corpo forestale dello Stato 1 11 意大利國家警察 義大利語 Polizia di Stato 1 12 意大利消防部隊 義大利語 Corpo nazionale dei vigili del fuoco 2 13 Windjet 2 14 nbsp 约旦Saraya Skies 3 3 others in option 15 nbsp 荷蘭Solid Air 1 16 nbsp 波蘭波蘭空中救護服務隊 波兰语 Lotnicze Pogotowie Ratunkowe 2 17 nbsp 美國Avantair 56 aircraft ordered 18 19 軍方用戶 编辑 nbsp 停泊在馬里奧 德 貝納迪空軍基地 義大利語 Aeroporto militare Mario de Bernardi 的意大利空軍前進商務飛機 nbsp 保加利亚保加利亞空軍第28飛行隊 保加利亞語 Aviootryad 28 20 nbsp 義大利意大利空軍 10 意大利陸軍 10 意大利海軍 21 nbsp 阿联酋阿聯酋空軍 法语 Force aerienne des Emirats arabes unis 2 22 規格 P180 前進型商務飛機 编辑参考资料 Brassey s World Aircraft amp Systems Directory 1999 2000 10 基本信息机组 one or two pilots 容量 up to nine passengers性能参考资料 编辑Notes NBAA Piaggio embarks on new phase of jet development 2011 11 16 原始内容存档于2014 12 06 Fuel Miser Flying MAgazine December 2008 参数 magazine 与模板 cite journal 不匹配 建议改用 cite magazine 或 journal 帮助 EASA TCDS EASA A 059 Piaggio P 180 PDF 2011 11 16 原始内容 PDF 存档于2012 04 01 天平阿棟 adf20021021 義大利海軍 San Giorgio級San Marco L9893 號兩棲攻擊艦 將進行無人駕駛P180 Avanti MPA多用途巡邏 偵察原型機測試作業 阿棟的部落格 痞客邦 阿棟的部落格 2013 10 13 2023 06 30 原始内容存档于2023 06 30 中文 臺灣 5 0 5 1 5 2 5 3 Transport Canada Civil Aircraft Register February 2010 2010 02 14 原始内容存档于2011 07 18 Pan Europeenne fleet 2011 11 16 原始内容存档于2012 10 22 Transport Air web site 2017 11 26 原始内容存档于2012 02 05 www airgo de 2020 12 22 原始内容存档于2020 11 09 Executive Blue by Blue Panorama Airlines 2011 11 16 原始内容存档于2019 11 08 10 0 10 1 10 2 10 3 Taylor 1999 pp 438 439 Corpo forestale dello Stato Il Centro Operativo Aereo 2011 11 16 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