歷史 前皇家空軍飛機庫於1934年興建，用作啟德機場的民用飛機庫。在香港日佔時期，日本皇軍擴充機場，在1943年將飛機庫拆毀，移到鑽石山重建。飛機庫依當時工程設計標準而建造[1]，特色為可以快速拆卸和重新組合，相信曾停泊零式戰鬥機，是本港現存唯一的戰前機庫[2]。日軍亦在附近建造半圓頂蓬遮蓋的地下機槍堡，作為當時飛機庫全體機員及技術人員的防空洞，並扼守皇家空軍基地(啟德)戰略性據點及通往啟德機場的公路[1]。
隨着啟德機場於1950年代改建，機場由新蒲崗一帶南移發展，飛機庫與機場因此分隔，於1960年代被不同公司及機構作倉庫用途，迄今可見「興牧飼料有限公司」字樣。而機槍堡因失去戰略價值而遭到廢棄[1]。
復修及保育問題 古物諮詢委員會在2002年把前皇家空軍飛機庫評為三級歷史建築，並於2010年確認評級；機槍堡則於2002年列為二級歷史建築，後雖一度建議調低至三級，但2010年確認其二級歷史建築的評級[3]。
房屋署在2001年初清拆大磡村寮屋區，只保留當時被古物諮詢委員會暫時評級的皇家空軍飛機庫、機槍堡及石寓[4]。政府在2008年公佈沙中綫方案，建議於大磡村舊址以半沉降方式興建沙中綫車廠，令皇家空軍飛機庫的保育問題引起關注[5]。港鐵在2011年公布的環境評估報告，指飛機庫整體結構狀況不佳，部分支架被侵蝕及倒塌，狀況不宜公開給公眾參觀，而飛機庫外牆和結構中更發現石棉材料，認為無法原物原樣重置，建議把具歷史價值的部件拆除保留，日後在發展區內展示；機槍堡的保存狀況令人滿意，可作保存，亦要考慮暫時移置可能影響其評級[6]。
沙中綫在2010年11月刊憲，確認在大磡村舊址興建4.8公頃的車廠停放列車，但因文物保育、噪音滋擾及阻塞交通等理由，遭到黃大仙區議會及區內居民反對[7]。政府在2011年11月第二度就定線刊憲，決定取消於大磡興建車廠，車廠遷到紅磡貨場，另在擬建啟德站地底加設軌道停泊壞車，而鑽石山站擴建範圍不足1公頃，飛機庫與機槍堡仍受工程影響，須研究可行的保育方法，但確認飛機庫因頂部及外牆鐵架已生鏽，難以整座拆卸重置[8]。
沙中綫的環境影響評估其後獲政府核准，確定在考慮運作、工程、環境及其他因素，兩項歷史建築難免受到工程影響，不能原址保存。最終部分飛機庫將會分拆保留，連同飛機庫模型，日後在大磡鑽石山綜合發展區展出，介紹當時的建築結構技術。機槍堡則會整個移走暫存，在未來的發展區復建[9]。機槍堡和前皇家空軍飛機庫的搬遷工作分別於2013年6月及11月完成，其組件暫時存放在工地內[10]。
參見外部連結 - 港鐵：沙中綫(位於紅磡貨運站的列車停放處)環評報告 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 環保署：沙中綫環評報告 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
註腳 - ^ 1.0 1.1 1.2 1444幢歷史建築物簡要 （页面存档备份，存于互联网档案馆），古物古蹟辨事處
- ^ 長春社對沙中線的意見 (PDF). [2012-05-16]. （原始内容 (PDF)于2019-10-30）.
- ^ 「1444幢歷史建築物名單和評估結果 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」古物古蹟辦事處
- ^ 「拆大磡村古迹政府捱轟」《東方日報》A19，2001年12月31日
- ^ 立法會十題：在鑽石山興建沙田至中環線車廠 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港特區政府新聞稿，2008年4月9日
- ^ 文物評估 （页面存档备份，存于互联网档案馆），《沙田至中環綫-大圍至紅磡段環境影響評估報告》，香港鐵路有限公司，2011年
- ^ 「擬將紅磡貨場變停車處港鐵新方案再捱轟」《蘋果日報》A18，2011年8月1日
- ^ 「沙中綫取消鑽石山車廠『大磡村三寶』保育方案未定」《星島日報》A14，2011年11月12日
- ^ 與保護歷史建築物有關的發展建議／個案（截至二○一三年五月三十一日的情況） （页面存档备份，存于互联网档案馆），古物諮詢委員會第163次會議，2013年6月27日
- ^ 沙中線黃大仙段進度報告 （页面存档备份，存于互联网档案馆），黃大仙區議會轄下關注沙中綫專責小組，2014年1月23日
前皇家空軍飛機庫, 英文, former, royal, force, hangar, 位於香港九龍黃大仙區大磡, 建於1943年, 獲得古物諮詢委員會評級為香港三級歷史建築, 作為飛機庫附屬設施的機槍堡則獲得評級為香港二級歷史建築, 目录, 歷史, 復修及保育問題, 參見, 外部連結, 註腳歷史, 编辑, 日軍在飛機庫附近設立地下機槍堡作為防禦工事, 於1934年興建, 用作啟德機場的民用飛機庫, 在香港日佔時期, 日本皇軍擴充機場, 在1943年將飛機庫拆毀, 移到鑽石山重建, 飛機庫依當時工程設計標準而建造,. 前皇家空軍飛機庫 英文 Former Royal Air Force Hangar 位於香港九龍黃大仙區大磡 建於1943年 獲得古物諮詢委員會評級為香港三級歷史建築 作為飛機庫附屬設施的機槍堡則獲得評級為香港二級歷史建築 前皇家空軍飛機庫 目录 1 歷史 2 復修及保育問題 3 參見 4 外部連結 5 註腳歷史 编辑 日軍在飛機庫附近設立地下機槍堡作為防禦工事 前皇家空軍飛機庫於1934年興建 用作啟德機場的民用飛機庫 在香港日佔時期 日本皇軍擴充機場 在1943年將飛機庫拆毀 移到鑽石山重建 飛機庫依當時工程設計標準而建造 1 特色為可以快速拆卸和重新組合 相信曾停泊零式戰鬥機 是本港現存唯一的戰前機庫 2 日軍亦在附近建造半圓頂蓬遮蓋的地下機槍堡 作為當時飛機庫全體機員及技術人員的防空洞 並扼守皇家空軍基地 啟德 戰略性據點及通往啟德機場的公路 1 隨着啟德機場於1950年代改建 機場由新蒲崗一帶南移發展 飛機庫與機場因此分隔 於1960年代被不同公司及機構作倉庫用途 迄今可見 興牧飼料有限公司 字樣 而機槍堡因失去戰略價值而遭到廢棄 1 復修及保育問題 编辑古物諮詢委員會在2002年把前皇家空軍飛機庫評為三級歷史建築 並於2010年確認評級 機槍堡則於2002年列為二級歷史建築 後雖一度建議調低至三級 但2010年確認其二級歷史建築的評級 3 房屋署在2001年初清拆大磡村寮屋區 只保留當時被古物諮詢委員會暫時評級的皇家空軍飛機庫 機槍堡及石寓 4 政府在2008年公佈沙中綫方案 建議於大磡村舊址以半沉降方式興建沙中綫車廠 令皇家空軍飛機庫的保育問題引起關注 5 港鐵在2011年公布的環境評估報告 指飛機庫整體結構狀況不佳 部分支架被侵蝕及倒塌 狀況不宜公開給公眾參觀 而飛機庫外牆和結構中更發現石棉材料 認為無法原物原樣重置 建議把具歷史價值的部件拆除保留 日後在發展區內展示 機槍堡的保存狀況令人滿意 可作保存 亦要考慮暫時移置可能影響其評級 6 沙中綫在2010年11月刊憲 確認在大磡村舊址興建4 8公頃的車廠停放列車 但因文物保育 噪音滋擾及阻塞交通等理由 遭到黃大仙區議會及區內居民反對 7 政府在2011年11月第二度就定線刊憲 決定取消於大磡興建車廠 車廠遷到紅磡貨場 另在擬建啟德站地底加設軌道停泊壞車 而鑽石山站擴建範圍不足1公頃 飛機庫與機槍堡仍受工程影響 須研究可行的保育方法 但確認飛機庫因頂部及外牆鐵架已生鏽 難以整座拆卸重置 8 沙中綫的環境影響評估其後獲政府核准 確定在考慮運作 工程 環境及其他因素 兩項歷史建築難免受到工程影響 不能原址保存 最終部分飛機庫將會分拆保留 連同飛機庫模型 日後在大磡鑽石山綜合發展區展出 介紹當時的建築結構技術 機槍堡則會整個移走暫存 在未來的發展區復建 9 機槍堡和前皇家空軍飛機庫的搬遷工作分別於2013年6月及11月完成 其組件暫時存放在工地內 10 參見 编辑大磡村 啟德機場 前皇家空軍基地 沙中綫外部連結 编辑港鐵 沙中綫 位於紅磡貨運站的列車停放處 環評報告 页面存档备份 存于互联网档案馆 環保署 沙中綫環評報告 页面存档备份 存于互联网档案馆 註腳 编辑 1 0 1 1 1 2 1444幢歷史建築物簡要 页面存档备份 存于互联网档案馆 古物古蹟辨事處 長春社對沙中線的意見 PDF 2012 05 16 原始内容存档 PDF 于2019 10 30 1444幢歷史建築物名單和評估結果 页面存档备份 存于互联网档案馆 古物古蹟辦事處 拆大磡村古迹政府捱轟 東方日報 A19 2001年12月31日 立法會十題 在鑽石山興建沙田至中環線車廠 页面存档备份 存于互联网档案馆 香港特區政府新聞稿 2008年4月9日 文物評估 页面存档备份 存于互联网档案馆 沙田至中環綫 大圍至紅磡段環境影響評估報告 香港鐵路有限公司 2011年 擬將紅磡貨場變停車處港鐵新方案再捱轟 蘋果日報 A18 2011年8月1日 沙中綫取消鑽石山車廠 大磡村三寶 保育方案未定 星島日報 A14 2011年11月12日 與保護歷史建築物有關的發展建議 個案 截至二 一三年五月三十一日的情況 页面存档备份 存于互联网档案馆 古物諮詢委員會第163次會議 2013年6月27日 沙中線黃大仙段進度報告 页面存档备份 存于互联网档案馆 黃大仙區議會轄下關注沙中綫專責小組 2014年1月23日 取自 https zh wikipedia org w index php title 前皇家空軍飛機庫 amp oldid 63363765, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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