路線資料 - 管轄（營業種別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路線距離（營業距離）：岩切站－利府站 4.2公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：3個（包括起點）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：全線（交流電20,000V 50Hz）
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式
- 最高速度：95公里/小時
全線由仙台支社管轄。
年表
- 1890年（明治23年）4月16日：日本鐵道岩切站－一之關站間開業（山線）。
- 1894年（明治27年）1月4日：利府站開業。
- 1906年（明治39年）11月1日：國有化。
- 1909年（明治42年）10月12日：路線名稱制定，成為東北本線。
- 1913年（大正2年）3月20日：利府站－松島站（舊站）間開設赤沼信號所。
- 1918年（大正7年）8月16日：松島站（舊站）－鹿島台站間開設幡谷信號所。
- 1922年（大正11年）4月1日：赤沼信號所、幡谷信號所改稱赤沼信號場、幡谷信號場。
- 1932年（昭和7年）12月26日：幡谷信號場升格，品井沼站開業。
- 1944年（昭和19年）11月15日：陸前山王站－品井沼站間開業（海線、東北海岸線）。塩竈線編入東北本線岩切站－陸前山王站間。當初只限貨物營業。
- 1950年（昭和25年）10月1日：利府站－松島站（舊站）間的赤沼信號場廢除。
- 1956年（昭和31年）7月9日：陸前山王站－品井沼站間（海線路線）開設鹽釜站與新松島站（現、松島站）。
- 1962年（昭和37年）
- 4月20日：松島站（舊站）－品井沼站間（山線路線）廢除。成為東北本線的支線。
- 7月1日：利府站－松島站（舊站）間廢除。開始稱為利府線。海線的新松島站改稱松島站。（舊）松島站開設代替站愛宕站。
- 1978年（昭和53年）10月2日：交流電氣化。
- 1982年（昭和57年）4月1日：新利府站開業。
- 1989年（平成元年）3月11日：一人控制運行化。以屬於小牛田運輸區Kiha 40型柴油動車組1輛單行運行。之後更換成701系電力動車組。
- 1995年（平成7年）3月24日：利府線全列車電車化。
- 2003年（平成15年）10月26日：引入IC卡乘車券Suica。
車站列表 - 所有列車都是普通列車（停靠所有車站）
- 全線單線。新利府站不可進行列車交會，岩切、利府兩站可進行列車交會[1]
- 所有車站都位於宮城縣內
參考資料 - ^ 上行列車由岩切開往仙台方向可以直通，但往鹽釜、小牛田方向出發需要折返。
參見外部連結 利府線, 日语, りふせん, rifu, 是一條連結宮城縣仙台市宮城野區的岩切站至同縣宮城郡利府町的利府站, 屬於東日本旅客鐵道, jr東日本, 東北本線的支線, 日语, 支線, 通稱, 日语, 通称, 亦稱利府支線, 日語原名假名りふせん羅馬字rifu, sen概覽營運地區, 日本, 宮城縣仙台市, 宮城郡起點站岩切站終點站利府站技術數據路線長度4, 2公里最高速度95公里, 小時正線數目單線車站數目3個軌距1, 067毫米電氣化方式交流電20, hz高架電纜閉塞方式特殊自動閉塞式使用车型參見運行車輛运营信息開通. 利府線 日语 利府線 りふせん Rifu sen 是一條連結宮城縣仙台市宮城野區的岩切站至同縣宮城郡利府町的利府站 屬於東日本旅客鐵道 JR東日本 東北本線的支線 日语 支線 通稱 日语 通称 亦稱利府支線 利府線日語原名利府線假名りふせん羅馬字Rifu sen概覽營運地區 日本 宮城縣仙台市 宮城郡起點站岩切站終點站利府站技術數據路線長度4 2公里最高速度95公里 小時正線數目單線車站數目3個軌距1 067毫米電氣化方式交流電20 000 V 50 Hz高架電纜閉塞方式特殊自動閉塞式使用车型參見運行車輛运营信息開通營運1890年4月16日擁有者東日本旅客鐵道 JR東日本 營運者東日本旅客鐵道 JR東日本 利府線圖例東北本線0 0 岩切東北新幹線東北本線2 5 新利府新幹線綜合車輛中心 日语 新幹線総合車両センター 東北新幹線4 2 利府東北本線舊線9 9 赤沼信號場 日语 赤沼信号場 195015 8 舊 松島 1962松島電車 日语 松島電車 愛宕東北本線21 2 品井沼東北本線本模板 查看讨论编辑新幹線綜合車輛中心的旁邊行走往利府的列車 2003年1月22日攝 岩切站至與東北本線的本線的分岔點 有新幹線綜合車輛中心 日语 新幹線総合車両センター 途經新利府站至利府站的單線路線 現在作為東北本線的盲腸線 主要連結利府町與仙台方向進行地域輸送 全線包括在IC乘車卡 Suica 的仙台地域 目录 1 路線資料 1 1 年表 2 車站列表 3 參考資料 4 參見 5 外部連結路線資料 编辑管轄 營業種別 東日本旅客鐵道 第一種鐵道事業者 路線距離 營業距離 日语 営業キロ 岩切站 利府站 4 2公里 軌距 1067毫米 站數 3個 包括起點 複線路段 沒有 全線單線 電氣化路段 全線 交流電20 000V 50Hz 閉塞方式 特殊自動閉塞式 最高速度 95公里 小時全線由仙台支社 日语 東日本旅客鉄道仙台支社 管轄 年表 编辑 1890年 明治23年 4月16日 日本鐵道岩切站 一之關站間開業 山線 1894年 明治27年 1月4日 利府站開業 1906年 明治39年 11月1日 國有化 1909年 明治42年 10月12日 路線名稱制定 成為東北本線 1913年 大正2年 3月20日 利府站 松島站 舊站 間開設赤沼信號所 日语 赤沼信号場 1918年 大正7年 8月16日 松島站 舊站 鹿島台站間開設幡谷信號所 1922年 大正11年 4月1日 赤沼信號所 幡谷信號所改稱赤沼信號場 幡谷信號場 1932年 昭和7年 12月26日 幡谷信號場升格 品井沼站開業 1944年 昭和19年 11月15日 陸前山王站 品井沼站間開業 海線 東北海岸線 塩竈線 日语 塩釜線 編入東北本線岩切站 陸前山王站間 當初只限貨物營業 1950年 昭和25年 10月1日 利府站 松島站 舊站 間的赤沼信號場廢除 1956年 昭和31年 7月9日 陸前山王站 品井沼站間 海線路線 開設鹽釜站與新松島站 現 松島站 1962年 昭和37年 4月20日 松島站 舊站 品井沼站間 山線路線 廢除 成為東北本線的支線 7月1日 利府站 松島站 舊站 間廢除 開始稱為利府線 海線的新松島站改稱松島站 舊 松島站開設代替站愛宕站 1978年 昭和53年 10月2日 交流電氣化 1982年 昭和57年 4月1日 新利府站開業 1989年 平成元年 3月11日 一人控制運行化 以屬於小牛田運輸區 日语 小牛田運輸区 Kiha 40型柴油動車組 日语 国鉄キハ40系気動車 2代 1輛單行運行 之後更換成701系電力動車組 日语 JR東日本701系電車 1995年 平成7年 3月24日 利府線全列車電車化 2003年 平成15年 10月26日 引入IC卡乘車券Suica 車站列表 编辑所有列車都是普通列車 停靠所有車站 全線單線 新利府站不可進行列車交會 岩切 利府兩站可進行列車交會 1 所有車站都位於宮城縣內中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 所在地岩切 岩切 Iwakiri 0 0 東日本旅客鐵道 東北本線 直通至仙台方向 仙台市宮城野區新利府 新利府 Shin Rifu 2 5 2 5 宮城郡利府町利府 利府 Rifu 1 7 4 2 岩切站 新利府站間通過多賀城市 但不設站 參考資料 编辑 上行列車由岩切開往仙台方向可以直通 但往鹽釜 小牛田方向出發需要折返 參見 编辑日本鐵路線列表外部連結 编辑 取自 https zh wikipedia org w index php title 利府線 amp oldid 71998750, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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